第二次世界大战中的苏联空军 [美] 肯尼思·r·惠廷著-第16部分
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第４２０轰炸机团第１中队的Ｙｅｒ－２机群的行动成了一场灾难，由亚立山大·莫洛德斯基中尉驾驶的第一架Ｙｅｒ－２刚刚起飞，它的全部２个引擎忽然都停止了工作，虽然飞机当即坠毁了，但机组人员幸免于难。而这只是个开头，最后除了３架Ｙｅｒ－２顺利起飞，其他的飞机都因各种毛病无法运作，于是行动只好取消。在已经起飞的３架Ｙｅｒ－２中，弗拉第米尔·马利宁中尉的飞机顺利到达柏林，并投下了炸弹，但在回航途中，他的飞机被苏军的高射炮火击落，机组人员全部丧生。库毕科的Ｙｅｒ－２也在回航途中遭到了苏联战斗机的攻击，并被架Ｉ－１６击落，但机组人员得以跳伞生还，剩下的那架由斯第潘诺夫大尉驾驶的Ｙｅｒ－２最后一次被人看到是在柏林上空，但他显然被德国战斗机或高射炮击落。
弗杜普亚诺夫少将一回到基地，就被紧急召到了莫斯科，受到了斯大林的接见，在叙述他执行任务的过程中，他失去了控制，大叫道〃我恨不得用我的牙齿把那些该死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作战意味着让我们的飞行员去白白送死！〃于是斯大林命令弗杜普亚诺夫少将担任监督改进那些〃该死的〃柴油引擎的工作，他原先的职务由亚力山大·戈洛法诺夫上校担任。
在８月１１日后，苏联空军和苏联海军航空队仍继续执行了对德国的轰炸任务，９月１日苏联Ｐｅ－８轰炸机成功地轰炸了柯尼斯堡。而从奥塞尔岛起飞的苏联海军航空队的ＤＢ－３Ｔ先后１０次攻击了柏林，直到德国地面部队接近迫使苏军撤离为止，最后一次对柏林的空袭发生在９月４～５日，总共有８６架ＤＢ－３Ｔ参加了这些对柏林的袭击，其中３３架顺利到达柏林上空，其余把炸弹投到了沿途的德国境内目标上。从那以后，苏联对德国的空袭结束了，只有到１９４５年春季，苏联空军才再一次出现在柏林上空。
十四
在波罗的海沿岸，德国北方集团军群取得了相当的进展，但未能完成包围大量苏军，德军以第４装甲集团为主力，第１８集团军为左翼，第１６集团军为右翼，向列宁格勒方向冲去。到７月中旬，德军已经深入苏国境４００公里，并已到达离列宁格勒西南６０公里的Luga，但这时德军的攻势开始逐渐缓慢了下来，担任德军装甲矛头的曼斯坦因将军的第５６装甲军已经损失了５０％的坦克，而苏军在空军的支援下，不断发动反击，这使得德军被迫暂停了他们的攻势，以进行整补。
由于苏空军轰炸机部队受到的惨重损失，使得苏军广泛采用战斗机和战斗轰炸机攻击德国地面目标，这些攻击取得了相当大的战果。于是，德国空军集中了第５４〃绿心〃战斗机联队和第５３〃黑桃Ａ〃战斗机联队第２大队，以〃自由猎杀〃的战术消灭苏联战斗机。
７月２９日下午，第５４战斗机联队第９中队的瓦尔特·诺沃特尼少尉和他的僚机飞到了苏奥塞尔岛机场上空，德国飞机在苏军机场上盘旋，以吸引苏战斗机起飞交战。这是典型的德国〃自由猎杀〃战术，通常德国人以１个双机编队在低空盘旋以〃邀请〃苏战斗机起飞，这时第２个双机编队则躲藏在高空的云层内，当苏战斗机正在爬升时，这第２个双机编队就会以高速俯冲而下，一旦得手立即脱离。但这一次德国人只有２架Ｂｆ－１０９参战。驻扎在这个机场上的苏联战斗机部队是装备着Ｉ－１５３的第１５３战斗机团，当发现德国飞机后，苏联飞机开始起飞迎敌。诺沃特尼少尉回忆到〃２架起飞的Ｉ－１５３立刻成了我手下败将，向地面坠去，这时我忽然发现有一架飞机从后面接近了我，我回头看去我注意到那架飞机的机鼻涂成了白色，由于我的僚机的机鼻也涂成白色，我想当然的认为他是我的僚机。只是当一串机枪子弹射入我的飞机我才知道我错了！我仍设法击落了那架敌机（他是我当天击落的第３架敌机），接着我试图把受伤的飞机飞回基地，但在大海上我的飞机变得无法操纵，我只能把它降落在海面上。〃诺沃特尼在救生筏上漂流了３天才遇救。
击落未来德国最著名王牌飞行员之一诺沃特尼的是苏联上尉Aleksandr Avdeyev，他对当时情形的叙述和诺沃特尼有所不同：Avdeyer上尉的Ｉ－１５３起飞后，他发现了２架Ｂｆ－１０９，他从后方接近后，对准敌长机一个长点射，那架Ｂｆ－１０９立刻冒烟，并开始丧失高度，但就在这时，Avdeyer忽然觉得他的飞机遭到了重击，那时敌人僚机在攻击！Avdeyer立刻开始躲避，但德国人紧追不放。他的Ｉ－１５３多处中弹，但幸运地还能操纵。Avdeyer上尉知道他的Ｉ－１５３在各项性能上都不是德国Ｂｆ－１０９的对手，双方的技术性能差距至少在１０年以上，但至少有一点，Ｉ－１５３要比Ｂｆ－１０９强，由于它的速度较慢，它的转弯半径也就要比Ｂｆ－１０９小，Avdeyer知道自己只有一次机会，当他发现Ｂｆ－１０９又一次向他扑来时，他忽然急剧左转，果然那架Ｂｆ－１０９来不及跟上，冲到了Avdeyer的Ｉ－１５３的前面，Avdeyer 立刻按下了射击按钮，那架Ｂｆ－１０９在弹雨中颤抖着，向地面坠去，这时Avdeyer的Ｉ－１５３也开始变得无法操纵，Avdeyer 跳伞后安然落地。
双方对这场战斗的叙述是如此不同，但基于双方都承认参战的３架Ｉ－１５３和２架Ｂｆ－１０９都被击落，我认为苏联一方的叙述比较可信。现在我来说一下诺沃特尼和Avdeyer的结局。
诺沃特尼后来成了德国最著名的王牌飞行员之一，他是第一个宣称击落２５０架敌机的德国飞行员，他后来担任了世界上第一个投入实战的喷气式战斗机Ｍｅ－２６２试验中队队长，最后于１９４４年１１月８日被１架美国Ｐ－５１〃野马〃战斗机击落身亡。
１９４２年８月１２日，装备着Ｐ－３９〃空中眼镜蛇〃战斗机的苏第１５３战斗机团在顿河流域上空和德国第７７战斗机联队第２大队的Ｂｆ－１０９机群相遇，AleksandrAvdeyer 大尉这时已是一个击落德国飞机１２架的王牌飞行员，空战一开始，Avdeyer大尉就咬住了１架Ｂｆ－１０９，当他正要开火时，他忽然发现有一架Ｂｆ－１０９出现在他的机尾，于是他立刻急剧向左转去，在同一时间，德军FranzSchulte
上士，一个击落敌机４６架的王牌飞行员，也咬住了一架Ｐ－３９，这架苏联飞机企图以高速脱离，Schulte上士哪里肯放，也加大速度追去，就在这时，Avdeyer大尉的Ｐ－３９忽然出现在Schulte上士的航线上，距离是如此之近，双方都来不及躲避，其他德国飞行员听到Schulte在无线电中大喊〃为什么这会发生在我身上！〃接着两架飞机狠狠地撞在一起，两名飞行员都未能生还。
在北方的芬兰湾，两名著名的苏联王牌飞行员仍在继续战斗。７月２３日，苏波罗的海海军航空兵第１３战斗机团的AlekseyAntonenko大尉和Petr Brinko中尉２架Ｉ－１６和９架Ｉ－１５３起飞前往攻击芬兰南部的Truku机场，在机场上，俄国人没有发现任何飞机，于是他们决定去攻击相临的码头，在这次攻击中，１架Ｉ－１５３被地面炮火击落，但Antonenko和Brinko将１架Ｈｅ－１１４和１架Ｈｅ－５９水上飞机击毁于地面。
这时汉科港的处境日益恶化了，芬兰军队逐渐接近了这个城市，并且汉科港的机场已经处于芬兰炮兵的射程之内，从此以后，各个机场开始经常受到炮击。７月２５日，当Antonenko大尉正准备起飞时，一发炮弹在他的Ｉ－１６旁边爆炸，气浪立刻掀翻了他的飞机，Antonenko当即阵亡。当得知Antonenko的死讯后，为了防止Brinko也战死在此，他被立刻调离了汉科。
这时，德国空军的轰炸机部队开始攻击向列宁格勒输送补给的铁路线，２５～２７日的攻击，使得莫斯科－列宁格勒的铁路几乎被切断。在消灭了被包围的苏军３个师后，位于德北方集团军群右翼的第１６集团军于７月２８日开始向VelikiyeLuki 攻击。担任空中掩护的是德国第２６驱逐机联队，就在这天，里希特霍芬将军的弟弟第２６驱逐机联队第６中队中队长JohannesFreiherr von Richthofen上尉的Ｂｆ－１１０被击落，他当即阵亡。
就在Velikiye Luki地区，德第５３战斗机联队第３大队于７月２９日宣称取得了联队第１０００次空战胜利。７月３１日，苏第１２３战斗机团的PetrRyabtsev 上尉被击落身亡，第二天，德第５４战斗机联队的Max…HellmuthOstermann少尉取得了〃绿心〃联队的第１０００次空战胜利。
在７月中，苏西北方面军的空军部队受到了很大损失，据苏方记录，在７月里西北方面军空军共损失飞机１８９架，其中作战损失１３２架，到７月底西北方面军空军只剩下了８８架飞机，其中１７架是ＳＢ，不过苏军宣称击落敌机１８４架。除了空战损失外，德国空军对苏联各个机场的不断攻击也使苏军的处境变得更糟。在这里德国第２６驱逐机联队的Ｂｆ－１１０尤其活跃，该联队宣称在６月２２日至７月３１日间在空中和地面共摧毁苏联飞机６２０架。８月２日第２６驱逐机联队又出其不意地袭击了塔林机场，并宣称将４０架苏联飞机摧毁于地面。苏联海军航空兵王牌飞行员vasiliyGolubev
中尉回忆了一次和德国第２６驱逐机联队的战斗。那天早晨，他所在的第１３战斗机中队得到警报，一队德国双引擎轰炸机向机场飞来，在发现了敌机后，Golubev决定从敌机防御火力较弱的机头方向发起攻击，但正当他将敌长机套入他的瞄准镜时，忽然从敌机机头发出了猛烈的火力！原来那是Ｂｆ－１１０，一发２０毫米炮弹击中了Golubev的Ｉ－１６的引擎，对Golubev十分幸运的是机场就在下面，他决定将已失去动力的飞机迫降在机场上，但那架Ｂｆ－１１０紧紧追了下来，但这时德国人也犯了一个错误，Golubev的僚机DmitriyKnyazev中尉悄悄从后方接近了那架Ｂｆ－１１０，以一连串准确的射击将它击落，Golubev则顺利地将飞机降落在机场上，到战争结束，Golubev最后取得了个人击落第机３９架，集体击落敌机１２架的战绩。
德国第２和第８航空军的轰炸机继续在苏军后方狂轰滥炸，８月４日，Toropets火车战被彻底摧毁，在整个行动中，德国轰炸机群几乎未遭苏联战斗机的拦截。为了加强这一地区的力量，苏联最高统帅部将４个战斗机团调往该地，在它们的护航下，苏联轰炸机群全面攻击了德国第１８集团军，使之受到严重损失。８月６日，德第５４战斗机联队第１大队的Ｂｆ－１０９与苏第１５８战斗机联队的３架最先进的Ｙａｋ－１相遇，结果３架Ｙａｋ－１全部被击落，其中一名苏联飞行员是有７次击坠记录的AndreyChrikov上尉，他在被击落前也击落了由Reinhardt Hein中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Chrikov成功地将飞机迫降在苏军阵线后方，Hein中尉在跳伞后被苏军俘获。
８月１３日，上面提到过的苏波罗的海航空兵第１３中队的Vasiliy Golubev 中尉和DmitriyKnyzev中尉苏双双被击落，在塔林铁路线上空，他们的Ｉ－１６遇上了一个中队德国Ｂｆ－１０９，Knyazev的Ｉ－１６首先被击中，他跳伞逃生。接着Golubev陷入了苦战中，这场战斗持续了很久，直到Golubev的Ｉ－１６从后方被击中，他的飞机开始丧失高度，这时他的飞机再一次被从下方命中！他的飞机高度太低已经无法跳伞了，他的驾驶舱内油气弥漫，他几乎无法呼吸，但他及时发现地面上有一块平坦的草地，于是他关掉了引擎，用全力拉起操纵杆，当飞机撞及草地时，Golubev当即昏了过去。
击落Golubev的是德国著名王牌飞行员第５４战斗机联队第７中队的Max Hellmuth Ostermann少尉，他这样回忆这场战斗〃俄国长机发现了我们，并开始调头。我的僚机再次攻击了他，但他也再次躲过了，妈的！这是个老手！接下来，我和我的僚机从各个方向向那个俄国人攻击，但他肯定是他们的王牌，他的躲避动作做得完美无缺，他不但躲过了所有的攻击，还不是向我们射击！我们总是飞在他的上方，然后俯冲向他射击，然后在爬高，准备下一次攻击，到现在为止，我尚未直接投入攻击，我想把这次战果让给我的僚机。但俄国人已逐渐接近了他们的机场，一旦到那儿在高射炮的掩护下他可以轻易地躲过我们。机会眼看就会失去！于是我从高空以高速向他扑去，他开始向右转，我立刻准备向他射击，但马上发现了我，当我按下射击按钮是他已经转向左边！我的射击完全落空。当我开始拉高时，他甚至转到了我的后方，开始向我射击，而这时俄国人的高炮也开始向我开火！这时我以全力向左旋转，这一下俄国人冲到了我的前面，这一次我的射击命中了目标，我清楚地看见那架俄国飞机冒着黑烟向地面坠去！〃当一个月后，Golubev中尉从医院返回部队时，他发现他所在的第１３ 战斗机中队的飞机数量从１个月前的２６架下降到了９架！ 同时Ostermann少尉很快成了德国最著名的王牌飞行员之一，他身材很矮，但他是一个闻名全军的勇士，他喜欢单机深入苏军后方向苏联空军挑战，并一再取得空战胜利。到１９４２年８月，他已击落了１０２架敌机，但就在１９４２年８月９日，Ostermann中尉被苏联空军上尉Arkadiy Sukov击落阵亡，Sukov上尉是一个有２２次击坠记录的苏联王牌飞行员。
十五
在德国北方集团军群的右翼，德第１６集团军已经接近了Ilmen湖北边的Novgord，德国人目标是切断从莫斯科到列宁格勒的补给线，在这个地区激烈的战斗持续了１１天，双方都投入了大量的空军
