精通的目的全在于应用-第3部分
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开放是很大程度上的让老百姓的日子过得更充实起来，这足以让中国人自满么？转眼二十五年过去了，日本用了二十年时间在世界上崛起，中国呢？有很多人都认为中国基础差，底子薄，这也是在所难免的？那好，不比日本，比比韩国呢？他们原来只是朝鲜的农业主产区，相反北方是朝鲜的工业区，他们也在贫困与动荡中挣扎了许多年，而后用了二十年时间制造了韩国奇迹。相比国人还有何自豪可言？
日本崛起的最大的特点就是充分吸收了外国一切先进的技术，自己消化，然后不断的创新，最后达到领先世界的水平。中国呢？现在看来已经成为了世军制造工厂，从高昂的附加值中取得那么一点点最基本的利益。中国人在二十五年里做了什么？也许某些品牌某些行业已经国产的暂居领先的地步，可是核心产品呢？核心技术呢？我们掌握了初级加工市场，这最关键的却都不被我们掌握，面对如此我们该哭还是该笑？
一个缺乏创新的民族，很难预测他有一个辉煌的前途，没有创新，就只能跟着别人的步调，永远不可能超越他们，领先于世界。想想把，国人一遇自己无法制造的东西，首先想到的就是从国外引进购买，从来没有想过自己去研究突破！长此下去，我们发展的动力到底在那里？我们每次都提倡的科技救国，可是科技在那里？我们提倡教育为本，可是每年教育投资占了多少？每年被挥霍的成千上万亿就挤不出那么一点来支持教育？这不能不说是中国的悲哀！
有这么经典的一句，我们也一再推崇这么一句话，即，北京有实力，谁都知道，但是，北京是不是有勇气、敢于使用自己的实力，谁都想知道！
抵制日货人人有责
1。数码照相机和数码摄像机类：
富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、东芝。（这些公司均出资支持日本右翼修改教科书，否认南京大屠杀和侵华史实。）
2。汽车类：
本田、丰田、铃木、日产、三菱（这些公司都是日本重工业的支柱，也是日本主要武器装备制造商，他们壮大就是日本军事工业的壮大）。
汽车品牌大致如下：
丰田TOYOTA、威驰_Vios、风度_Cefiro、本田_Honda、尼桑_Nissan、途乐_Patrol、马自达_Mazda、日产_Nissan、佳奔_Urvan、三菱_MITSUBISHI、蓝鸟_Nissan、阳光_Sunny、五十铃_ISUZU、富士重工_SUBARU、奇骏_X…trail、铃木_SUZUKI、凌志_LEXUS、碧莲 _Civilian、福莱尔（日本技术）
3。家用电器及办公器材类：
索尼_SONY、佳能_CANON、胜利_JVC、TDK、松下_Panasonic、卡西欧_CASIO、建伍_KENWOOD、爱华_Aiwa、精工_SIEKO、尼康_NIKON、日立_HITACHI、兄弟_Brother、雅佳_AKAI、先锋_Pioneer、东芝_TOSHIBA、八重洲_YAESU、阿尔派ALPINENEC、百乐_NTT、美能达_Minolta、斑马_ZEBRAKDDI、蜻蜓_DragonflyDoo、夏普SHARP、富士通_FUJITSUTUKA、爱普生_EPSON、美上美_MITSUMIJ…PHONE、理光_Ricoh、京瓷_Kyocera、柯尼卡_KONIKA、三洋_Sanyo、洋_TOYO、OKI
4。化妆品及日化类：
资生堂_SHISEIDO、DHCMILD、花王_KAO、狮王_LION、诗芬_sifone、碧柔_Biore、多芬_Dove、乐而雅_Laurier、高丝_KOSE、Naturgo、SKⅡ
5。烟酒及食品类：
柔和七星、明治食品、四洲食品、麒麟啤酒、午后红茶LUCIDO、朝日啤酒、BOSS咖啡、日清食品、日本酒、雪印食品、Suntory茶、味千拉面
6。服装类：
美津浓_MIZUNO、爱斯克斯、日高_NIKKO、华高青山洋服、南亚服装_NOAH
7。百货类：
伊藤洋华堂_Ito、SUGO、Yokado、吉之岛_JUSCO、八百伴、西武_SEIBU
8。其它类：
立邦油漆_Nippon、东陶卫浴_TOTO、富士胶卷_FUJIFILM、爱眼眼镜、精工眼镜_SIEKO、横滨轮胎、第一生命（制药）、武田药品、太田胃药、森永化工、野*眼镜、伊都锦、优衣库、八仟代、内野家纺 、新浪网
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欢迎补充，希望大家不要说我又“不务正业”，没什么，有时候有很多事情想着想着就写了出来。我不喜欢转载，看了东西就说下自己的感受而已，也希望大家写的也是自己的话！
好书尽在cmfu
序言 日本川崎中标中国铁路提速
（起6X点6X中6X文6X网更新时间：2004…8…31 13：10：00 本章字数：16624）
最担心的事情还是按照它早已预定的轨道前进，谁也无法阻挡！我真的无法对接下来的任何投标之类冠冕堂皇的说辞有哪怕有一丁点的信心！我不知道他们是出于什么目的没有对广大老百姓说明，我不知道世界上没有互联网这个东西，我们可以知道什么？
心中的伤痛将永远无法摸平，不要问为什么这么国家曾经侵略过我们！请扪心自问为什么我们有如此官僚，有如此国贼！曾经我对新的政府是怀有如此大的希望，但是审计风暴中我们看到了什么，是失望，深深的失望！不以贪官污吏之血，将永远无法重振国威！
从古到今，每个王朝的覆灭大多是前朝失民心而忘，然后新的王朝又走向了它前一个王朝的旧路，等待新的王朝来推翻！任何王朝即使有惊天的伟绩让老百姓感恩也许是一辈子，但绝不会是永远！12：59 2004…8…31奋笔
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日本川崎中标中国铁路提速，德国西门子出局
中国铁道部“第六次铁路提速招标”结果出笼，三家国际公司和三家中国公司分别联合竞标成功，包括日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪公司等，但德国西门子集团和中国自己研发的“中华之星”双双落选。
这次招标总额120亿美元，将按照日本“新干线”模式，改造五条铁路线并提供高速机车和客车车厢，将平均运行速度提高至每小时200公里。中国官方的新华社本周一公布了这次招标结果，但没有说明各公司中标的具体情况。德新社也随即以“中国买日本新干线，西门子受挫”的标题迅速报道了这一消息。
日本川崎重工联合中方的合作伙伴“南车四方”集团共同投标，将提供日本“子弹列车”的修改版型号，最大时速275公里。从日本公司参与这次招标到招标结果公布，中国部分媒体和网上舆论的民族主义声浪高涨，反对中国铁道部采纳日本新干线技术，指中国铁道部的这项决定是“卖国”，抗议中国自己的高速火车技术“中华之星”没能入围，并指新干线技术落后、维修量大，并利用中共高干子弟的关系网进行高层游说。
法国阿尔斯通也和长春铁路车辆公司联合投标，推出阿尔斯通的TGV（Train
a Grande Vitesse） 高速轮轨技术，时速高达350公里。第三个合同由加拿大的庞巴迪和她在青岛的合资企业庞巴迪－四方机车公司联合承揽。
新华社的报道说，这六家公司是基于其“技术、设计和生产的专业能力”被挑选，参与中国这次总长为2000公里、五条铁路的提速计划。
这五条线路包括北京到沈阳，和青岛到济南，但不包括拟议中北京到上海的京沪高速铁路。后者全长1120公里，原先预定年内稍晚时候开标，但还未通过中国国家发展和计划委员会的审查。
日本、法国、德国都在游说北京，希望赢得京沪高速火车这项规模可能高达1200亿元人民币（约140亿美元）的项目。中国官员说，迄今为止，还没有决定采用何种技术――磁悬浮或高速轮轨，或者法国的TGV、德国的ICE还是日本的新干线――但肯定将采用国际招标的方式来选择。
中国铁道部说中国需要投资两千亿元人民币（240亿美元）更新她的铁路系统，中国铁路系统目前已经接近运力饱和，承担着中国三分之一的运输量。从1997年开始，中国进行了5次铁路提速，目前铁路的最快运行速度是每小时160公里，但其运力和服务系统仍不能满足中国快速增长的经济需求。
转载或引用务请标明“德国之声”
dw…world。de/chinese/0；3367；3954_A_1311616_1_A；00。html
日本的产经新闻的有关报道
中国斥资120亿美元购买日本新干线式高速列车（ 新华社）
见链接 news。xinhuanet/english/2004…08/30/content_1925902。htm
BEIJING； Aug。30 （Xinhuaent） Chinese train manufacturer Nanche Sifang Lootive and sixJapanese panies have won the bid for China‘s newbullet train。
The Chinese Railway Ministry‘s 12 billion US dollarproject aims to double the speed of trains on five major existing railway linesto 200 kilometers per hour。
The five train lines； stretching over 2；000kilometers； include one linking Beijing and Shenyang in theprovince of Liaoning andanother to connect Qingdao in thecoastal province of Shandong with Jinan in thesame province。
The six Japanese panies are expected to offera modified version of a Japanese Shinkansen bullet train； which can run at atop speed of 275 kilometers per hour。
This would mark the first major transfer of Japan‘sShinkansen technology to China。
铁道部科学研究所知情人士向记者透露：“选择日本新干线的可能性将超过 90％，尽管需要高层拍板，但实质性论证工作早已经结束，剩下的只是程序方面的“审 核”。 ？？铁道部已经中止了国人奋斗了20多年、成果显著的自有产权高速铁路研究项目。
京沪高铁仅是中国高铁规划中的示范性工程；若首先采用了某家技术并获得了成功；别的线路决不会轻易再换其它厂商；搞工程的朋友应该对此有深刻的认识。而以未来的全国高速铁路联网的战略目标计，中国不可能引进若干个彼此不同的控制系统，中国的制造商不可能、也没必要消化、吸收从几个国家的厂商转让来的技术。对未来将覆盖中国全土的高速铁路网的技术垄断，很大程度上取决于第一张多米诺骨
牌，而这张牌无疑非京沪高铁莫属。
假设京沪线采用了日本新干线的方案，那么在未来近30年的中国高铁建设高潮期；第一批8000公里的高铁路线肯定会采用日本新干线技术，到那时，全中国的几纵几横高速铁路上将奔驰的是充满东瀛味十足的日本机车，这种结局，不但对国内机车产业链是一个毁灭性打击，彻底断送半个多世纪来几代科技工作者与铁路员工为之奋斗牺牲培养起的的铁路产业与“科技救国”的梦想，多少国企、职工又要失业（内需、经济就是这样发展的吗），而且此国民经济命脉会长期 控制在险不可测的日本人手里，把国人的血汗钱源源不断向日本输血，把日本经济拉 出徘徊十年的泥潭，而我们则陷入受制于人的经济、政治等的泥潭。（整个一条1300 公里的高速铁路引进，超过日本任何一条干线铁路；三峡投资分布在15年内，而这与三峡投资相当的钱在短短4、5年内付给日本，令人震惊！而其后则是几乎无尽头的巨额资金源源流入日本，我们本来问题重重的经济如何支撑？
目前 路内三大客车厂全线停工，铁道部的高官们却在热心的酝酿采用日本技术建设京沪高速铁路，看看俄罗斯的休克疗法，就会知道我国铁路行业的未来，真是让人悲愤交集。而且日本方面更深层的考虑，由于京沪高速铁路地域性的广度、与时间性的长度，对国民精神、文化的侵略更深不可测。？？这正是日本从企业、到政界不惜本钱，极力推动京沪高铁采用日本技术的深层次原因。此事已经超过纯技术层面，而成为关乎国家民族全局的战略性事件，再次力谏决策者，一定要慎重考虑！
以下从几方面论证此事的紧迫与重要性。
京沪高速铁路项目的由来：
专家认为；京沪地区GDP占全国总量的40％；从地理上看也是链接京津；长江三角洲两大经济区的枢纽；此线的客运货运已经饱和；分流客货的京沪高速铁路项目势在必行。经济学家李京文估计；京沪高铁每缓建一年；国家就会损失200亿的收入。
但急于建设，其严重后果更难以估计，这在后面会详述，特别没有必要为赶在2008奥运会与2010上海世博会前完成，中国为这种好大喜功的面子与虚荣心得到的惨痛代价还少吗？另外，不要认为咱们为奥运会主动付出的比前几次别的主办国多，就会博得国际喝彩，记得今年3月，国际奥委会高官访问北京，他们提出的要求不是要增加场馆项目、基础设施，而是相反，要求为了节省开支，能利用已有的就不要再新建，不要为主办国增加过度的负担。一切从实际利益出发，这已经成为国际共识，中国的决策们，该为国家、百姓的切身利益考虑一下了，否则，在国际上耻笑于人、国内误国误民，甚至成为国家与民族的千古罪人。
主张采用日本技术者的最主要的论点大体有三个：技术先进、要价低、日元贷款。下面进一步一一分析。
首先来说一下其先进技术，这是主张采用日本技术者的最主要的论点。前面已经讲过其新干线技术的基本情况，世界高铁技术中，法国、德国都比日本先进，德国的牵引动力系统与法国的控制系统是公认的世界先进水平。日本的新干线技术发展了30多年，比较成熟，部分技术比较先进，我们很多方面则问题比较多。但现在问题一是日本的技术是不�
