大国无疆-第813部分
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从进入分拣中心到油料车队离开，第六空突旅的油料车队并未在手续办理方面耽误太多时间，车队队长将后勤补给识别卡在扫描器上一刷，挡在车队前的栏杆便自动撤去，车队随即便驶入了油料加注区，直接由计算机控制的一条条高压油泵悉数与油罐车相接之后，输入车辆数、单车运载量等信息之后，自动油料填充便随即开始，几十辆油料车很快就完成了油料装运，再一次刷卡之后，车队便离开了，而在分拣中心的数据库里，关于第六空突旅所耗物资清单中，变新增了刚刚拉走的那批油料，时间、标号、吨位等等。
“目前处于演习期间，参演各部相对分散，未来分拣中心将不再承担师旅一级的物资配给任务，将工作重心放在物资接收与分配上……”
看完油料补给区，一行人随后来到了危险品分配区，这里接收和分装的不是吃喝的生活物资，而是动辄威力无穷的高爆炸药、手榴弹、枪炮弹、火箭弹、导弹等等，只见两条铁道线贯穿该分配区，直接由军列运抵分配厂房内的各种危险品集装箱，将被小心翼翼的进行吊装转运，有的会被直接装运上半挂车直接送往一线部队，也有的要被分类标识清楚之后，送往战区物资储备中心进行分类储存。
“到目前为止，我战区后勤运输部已经配用1。5万个军用集装箱、租赁7800个民用集装箱，这些通用集装箱能够自由通过铁路、航空、公路等各种方式间的快速转换，而当前危险品集装箱、食品冷冻集装箱等预计还需5000左右，一旦战事爆发，我战区需要至少4万个集装箱！”
温双所说的每一句话，都是共和国多年以来的军事后勤运输经验教训所得，有些教训甚至还是用鲜血乃至生命的代价换来的，比如物资统一分拣、集中分配、分类储备，这都是朝鲜半岛战争所考验出来的教训所得，针对危险品的运输，采用危险品专用集装箱也是付出了代价后才正式提出的，朝鲜半岛战争期间，由于各部物资消耗巨大，枪弹药和炸药等都用普通民用集装箱装在重型军用越野卡车上实施快速机动补给，由于没有警告装置和锁固装置，不仅运输的士兵不知道，就连装卸物资的也不知道，还以为是装运的普通食物，结果没有轻拿轻放，碰撞间就发生了猛烈爆炸，不仅造成了物资损失，还造成了人员伤亡。
经过教训之后，在中印婆罗洲军事冲突之前的大规模物资囤积和转运过程中，就没有再出现一例运输事故，集装箱在新加坡樟宜机场或港口装卸完后，南亚战区司令部已经在集装箱外部贴上了所运物品情况、清单、运输商集装箱船的号码、激光识别标志、部队在后勤系统中的运输标号，在港口负责接收的军事人员，只需要用扫描器对各类条码进行扫描就能知道这些信息，灵活指挥装卸设备进行正确调运，不至于将装满炸药的集装箱当成是装满了压缩饼干食品的处理。
“以前，我军在运物资的可视性与对物资跟踪存在问题，我们无法有效的物资跟踪系统； 没有集中的自动控制中心处理来自各方面的数据，物资运输需要生产部门、运输部门、接收单位层层上报才能模糊获得信息，而现在，利用后勤信息综合管理系统，我们甚至能够清楚掌握到一箱普通的子弹从出厂到分发至使用部队的所有过程明细，包括这箱子弹是什么时候出厂验收、什么时候以什么方式运入战区分拣中心、什么时候以何种载体运抵使用部队等等。”
温双说道这里，拍了拍贴在集装箱一侧的激光标识条码，说道：“计算机技术尤其是数据存储技术的进步，给我们后勤运输带来了极大的便利，这样张小小的条码，就能承载很多的数据信息，尤其是军队后勤标号系统的使用，则是建立在这小小的条码身上”
“打个比方，假如运输这个集装箱的军列突遭事故在半路上停了下来，那么负责押运的部队将事故报告之后，再将扫描器对准条码一扫，就能很快让我们的后勤信息综合管理系统知道，某某部队在某某截止时间之前需要的物资不能按期抵达，那么我们一方面可以及时调配其他物资，另一方面也能及时调派新的运输工具前去接收滞留物资，另外交通保障管理系统也将调配最近的工程部队抢修道路或车辆，以最快的速度恢复后勤畅通、以最快的速度完成补给！”
俩人一问一答间，不知不觉就来到了分拣中心的运载汽车停车场内，这里是中亚战区阿拉木图物资分拣中心最大的一个停车场，但停车场内却并非是清一色的军事车辆，对于高技术信息化的军队而言，激光制导炸弹的重要性并不高出汽车太多，汽车这种运输工具依然是共和国这么一个汽车大**事力量的重要运输依仗所在。
无论是铁路、航空还是海运，大批量的各种散装物资、整装物资、集装箱等动辄都会在港口、火车站、机场里堆砌如山，物资只有以最快的速度送到作战部队手里才会发挥功效，滞留的囤积在一起反倒会具备巨大的威胁，而能如同“蚂蚁搬家”一般及时有效转运物资的也只有汽车，先进的汽车技术已经使得军用越野卡车在极为苛刻的自然条件下行驶，人类主要的陆地作战地域似乎已经没有汽车行驶不到的地方。
在这么一个背景下，共和国在一边追求高技术作战的同时，也并未忘记机动力重要实现平台的汽车，更何况中亚地区离开了铁路和高速公路之后，许多地区的基础交通还并不完善，一旦战事在苏联境内进行，那么被苏德双方毁灭殆尽的交通网根本难以利用，所以中亚战区为后勤准备的车辆，大部分都是高性能的越野机动车辆。
“无论是重装部队还是轻装部队，依靠铁路实施战区机动之后，可以依仗自身车辆进行战场机动，但后勤运输任务却要落在汽车部队身上，集装箱拖车、燃料运输车、载货半挂车等等就不可或缺，而发生了比如要将受损的主战坦克、自行火炮等运输到后方进行维修的事情，就需要重型装备运输车进行战地转运！”
“目前，战区后勤运输部准备了580辆重型装备运输车、550辆半挂车、640辆集装箱运输车、770辆载货半挂车，而民营物流企业则负责向我军提供油罐车、集装箱运输车、平板拖车、客车等车辆，朝鲜半岛战争期间，我军就成功尝试将军事物资运输任务转包给民营物流企业承担，如今战区后方的运输任务也将打包转交民营企业负责，但考虑到苏联境内基础交通已经被破坏殆尽，从四轮驱动的悍马越野车到八乘以八军用越野卡车，还将陆续增加配额，毕竟前线后勤运输，还需要前线部队自行负责，机动能力强、防护力不错的军用车辆仍需储备一部分以备不时只需！”
“敢情你叫我来，就是哭穷来着？”
薛殿川看了半天，分拣中心工作有条不紊效率不错，真要是战争爆发，这样的分拣中心起码还得增建两座，但耳畔始终回荡的就是温双的哭穷声，这厮怎么啥也缺。
“这哪儿能叫哭穷呢，这是实际情况来着！”温双说着，指了指分拣中心以南的一片空地上正忙活开来的一队工程兵，说道：“中亚地区无论是气候还是地形，乃至人文风情都和我们以往所遭遇的不同，战争越往西进，我们的后勤补给线就会越拖越长，后勤运输问题，将不再是单一而是系统化的，正如他们所演练的那样，万一一座重要的桥梁突遭德国空军轰炸或特种部队破坏，他们就必须要及时抢修，这同样是需要演练和准备的。”
顺着温双手指的方向，薛殿川看了看正在演练道路遭遇攻击之后出现巨大坑洞并布满反人员地雷的工程兵们，排雷之前的现场封锁与保护、警戒与侦查都完成得很快，工兵迅速起飞小型无人侦察机侦查被炸地段的情况，尤其是那些散布开来的反人员地雷的情况，随后不久，安装了扫雷滚的一辆履带式重型扫雷推车缓缓而动，清理出了一条通道之后，工兵迅速进场清理地雷，同时挖掘机就地挖掘泥土之后装进装卸卡车，装卸卡车迅速将泥土翻到进入被炸开的弹坑里，连续作业后不久，压路机便轰隆隆的碾压而过，平整之后的道路很快就被覆盖了各种碎石，以确保在泥泞条件下，道路依然具备较好的同行能力。
紧跟而后的演练是针对铁路被毁的，重型铺轨车、吊车、焊接切割综合作业车等有序而动，很快就将被毁坏的铁路修复，至于演练场地内的其他科目，无非就是针对高速公路路面被毁、机场跑道被炸、桥梁损毁等等，抢救伤员、防化灭火、车辆抢修等等作业看得薛殿川都有些眼花缭乱，一个个课题科目毫无规律和预防之下就到来，考验的就是他们的应急反应能力。
“照你这么说，那岂不是咱们还得储备一些工程机械车辆和设备咯？”薛殿川笑了笑问道。
“不止这些，最好，战区内应该建立飞机、汽车、枪械、火炮等等装备的大修修理单位，我们不可能忍受一辆主战坦克受损之后需要大修，需要运回本土才能被修理！”
温双这话倒是提醒了薛殿川，一直以来共和国大量的军事武器装备的设计研发、生产制造、部队使用、后勤保养等等都是机密，而随着共和国要参加人类有史以来最大规模的战争，保密装备最终是无法保密的，如何让这些平时精贵的装备，能够以更为廉价的方式使用，显然就是后勤的问题。
“兵马未动粮草先行，岂是笑话？”薛殿川扬了扬脖子，看着二月下旬的天空是多么的难懂，朦胧而又深邃。
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第一四八章 这不是小事儿
第一四八章 这不是小事儿
根据《伊苏里海条约》，里海不是海而是世界上最大的内陆咸水湖，因而在这内陆湖里只有悬挂苏联和伊朗国旗的船只才能自由航向，而在1940年，该条约加入了一个新的国家——哈萨克斯坦，从那时候起，里海便不再是伊朗王国和苏联两个国家的“澡盆子”，它成为了三个国家共同的财产。
然而，第二次世界大战爆发，纳粹德国依靠侵略不断蚕食苏联国土，在其兵锋直指整个苏联之时，苏联的里海沿岸地区已经被德军占领，而德军却根本不顾当初三国签下的协约，悍然建立了一支里海巡逻队，装备了小型护卫舰、巡逻炮艇等军事舰船后，里海北部地区就再无安宁。
1月份的里海北部地区是最为寒冷的，大部分海水都将结冰封冻起来，到了二月上旬，整个里海北部海域基本已经无法航行船只了，在此之前德军利用征集而来的各种船只从高加索地区巴库油田开采区，将开采出来的原油利用海运运抵伏尔加河注入里海畔的阿斯特拉罕港，再经由输油管道送抵斯大林格勒提炼出来，冶炼出来的油料很大程度的满足了德国陆军南方集团军群的燃油消耗需求，可里海封冻了，没有了海运原油怎么运输呢？
从巴库到阿斯特拉罕的沿里海铁路，苏联在战前是有修建的，不过这条铁路还未能全线贯通，苏德战争就爆发了，因为铁路是攸关生死的石油运输命脉，所以苏联南方军区还曾调集了两支铁道师拼命抢修尚未完工的路段，可天算不如人算，德军南方集团军群最终杀入了高加索地区，而后不久隆美尔的非洲军团也在解决完北非的战事之后，进入巴库地区。
不得已之下，原本负责修建铁路的两个铁道师，很快就成了主动破坏铁路的部队，他们将已经修好的路基、轨道等全部清除，铁路贯穿高加索余脉地区一座座山体的隧洞也被悉数炸毁，一座普通的铁路桥都没有剩下，全部弄得稀巴烂之后，德军接手准备重修这条铁路，自然可谓是困难重重，虽然征集了几十万苏联人民来修复铁路，可进度依然缓慢，似乎每一米的竣工，都得建立在几十乃至上百条苏联人民的生命之上。
铁路并未全线贯通、海运又遭遇冰冻，德军只能征用大量的汽车来运输油料，用一节节油罐车皮沿巴库到哈奇卡拉的铁路线运抵之后，便只能用汽车将原油送往几百公里外的阿斯特拉罕，亦或者是用铁路送至罗斯托夫，可这条铁路线由于穿行在高加索山脉地区，原始森林相伴铁路两侧，藏匿了很多的苏联红军游击部队，时常发生德军军列被炸毁事件。
德军不放心宝贵的燃油被毁，所以只能舍近求远，用一辆辆汽车来运输油料，不过好在从哈奇卡拉到阿斯特拉罕的公路由于临近里海，视野开阔、地形平坦，经过德军的反复清剿后，苏军游击部队根本没法生存下去，所以倒是让德军的汽车运输队相当大胆的自由穿梭在这条公路上，不断的将原油送往阿斯特拉罕，最终转化为一滴滴罪责的燃料，驱使着德意志战车疯狂侵略。
2月16日，对于德国南方集团军群而言，他们迎来了一个很好的消息。
1942年共和国铁道部曾连同哈萨克斯坦和苏联，商议修建一条欧亚铁路连大动脉接欧亚大陆，这条铁路从共和国长江下游最繁荣城市上海出发后，经南京、合肥、信阳、南阳后穿秦岭进入西安，这一段铁路为新建铁路段，而从西安至乌鲁木齐为复线电气化改造段，从乌鲁木齐西出至阿拉木图后，铁路就进入哈萨克斯坦境内，经撒马尔罕、查尔朱之后，转向西北方向至阿特劳后，往北横跨伏尔加河连接苏联的阿斯特拉罕、斯大林格勒，从斯大林格勒经顿涅茨克之后抵基辅，与荷兰鹿特丹经德国柏林、波兰华沙至基辅的铁路相连，构成亚洲上海直至欧洲鹿特丹的欧亚铁路运输线。
动作很快的共和国在三年时间里就将本国境内的铁路段完工，而且还帮助了哈萨克斯坦修建了横穿卡拉库姆沙漠的铁路段，但苏联的建设进度是最慢的，基辅到斯大林格勒的这段铁路用了四年时间都并未正式通车，反倒是荷兰鹿特丹经德国汉诺威与柏林相连后经波兰华沙到基辅的铁路，在希特勒的支持下完工的很快。
不言而喻，好消息显然是基辅至斯大林格勒的铁路线正式通车了，这条隶属于新欧亚铁路大动脉的重要区间段，是�
