抗日之浮空基地-第112部分
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设计任务书上，“强一”天袭者要求装备20毫米翼炮4门，机身及翼下有多达10个以上的武器装置点，武器搭载量要求达到3000公斤以上，机体空重为4吨。要知道这个载弹量已经高于现有大多数轰炸机了，连日军一式陆攻最高载弹量也不过2吨而已。这还是一单发单座的攻击机啊。“强一”天袭者沉重的机身来源于其强大的装甲防护，由于是承担对地任务，所以在设计要求上，最高速度仅要求超过450公里小时即可，而装甲则要求抵抗住12。7mm机枪的射击，重点部位，例如油箱和座舱要求能抵御20mm航炮的攻击。另外设计要求上对“强一”天袭者的滞空时间要求能达到10个小时，这样才能长时间地配合地面作战。同时何俊才也希望它能充当全天候的作战飞机，在夜间和天气情况较差的情况下也能支持地面作战，甚至充当截击机来使用，所以在设计上要留有后续修改的余地。
设计要求中，特别要求“强一”天袭者能具备在树梢高度低空扫射攻击的能力，这样敌军难以组织防空火力。同时要求它能以近似垂直达85°进行俯冲轰炸，确保投弹精度。
坦白地说，当王寅看到设计要求的时候，感觉设计难度很大。但是何俊才告诉他至少航空发动机一项上，他不用担心。位于贵阳的第二发动机制造厂已经在R…2800倍黄蜂发动机基础上进行了优化，完成了中国自主知识产权的第一款气冷发动机——昆仑的设计，2个月后就可以试产了。
掌握了后续发展历史的何俊才可以很轻松地对一款二战初期的航空发动机进行优化。原本R…2800倍黄蜂就已经是一款很经典的气冷发动机，性能已经堪比液冷发动机，搭配精心设计的两级机械增压器或机械…废气涡轮增压器。在后世的航空博物馆或航空展览会上，R…2800总是放置在中央位置。甚至有的航空史书上说，如果没有R…2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。经过何俊才给出的材料，第二发动机制造厂已经将其优化到战后的最优状态，功率从1230升到现在的2000KW。
前些时间何俊才还将一项莱特公司在战后发明出来的技术应用到了排气量为2800立方英寸的R…2800倍黄蜂上，那就是涡轮组台发动机技术。在设计图上，发动机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出150kW的功率。这样，昆仑发动机的功率将提高到2450kW，同时耗油率也低达0。23kg。这个要求足以以一个发动机的动力支撑“强一”天袭者沉重的机身，并且达到10个小时的滞空时间。
航空发动机作为飞机的心脏，得了了空军经济管理局的大力投入。优势的资金、人员和设备被投入到其设计优化和制造的环节。在战争中，第一发动机制造厂和第二发动机制造厂一边生产一边优化，现在已经达到日产航空发动机10多台，累计生产了1000台的好成绩。但是随着飞机制造厂的需求越来越大，产量还是不够，经济管理局已经通过了两个航空发动机厂的扩展计划，他们将在原地扩展一倍的土地，修建新的工厂，搭建新的生产线。
第一发动机制造厂的生产的罗…罗公司的液冷发动机——灰背隼，也运用上了何俊才提供的最新改进，功率从783KW提高到1238KW，还有提高的空间，已经足够满足战斗机的发动机的需要。优化后的发动机代号为“巫山”。从严格意义上讲“昆仑”和“巫山”已经不是原来的发动机，不受罗…罗公司和普…惠公司生产专利的限制，中国人走出了自己的发动机路线。
战争的时候不能有半点的迟疑，何俊才要求王寅立刻投入足够的人员到“强一”天袭者设计和制造中，甚至要求他在设计即将完成的时候就搭建一条新的生产线来准备组装“强一”天袭者。因为中国实在是太需要一款有力的攻击机了。
第一百六十二章攻击机
第一百六十三章 烈风的表演
第二卷风起云涌 第一百六十三章 烈风的表演
第一百六十三章烈风的表演
既然来到了成都，何俊才就顺便视察了一下第五飞行团的驻地。第五飞行团的团部和第**队驻扎在太平市机场，它的其他三个大队分别驻扎在凤凰山、温江和双流机场。这几个机场都在装备部建筑处的组织下进行了扩建。跑道、停机坪、飞机窝、武器仓库、油料仓库、修理所、塔台、指挥所、飞行员休息厅、餐厅、宿舍、防空阵地一应俱全。事实上，国民政府控制的区域都在大力修筑机场，空军现在是唯一能痛击日本人，具备优势的兵种。
何俊才赶到的时候王光复正在指挥第**队进行烈风式战斗机的集训。第五飞行团的其他几个大队正在慢慢换装。第五飞行团将成为中国空军中首个装备单一国产战斗机的纯战斗机飞行团。在视察过多个机场后，何俊才发现战斗机、攻击机和轰炸机混装的飞行团给后勤带来了极大的压力。特别是现在作战飞机来自苏联、美国和自产的，更是给后勤补给造成了困难。何俊才决定下一步对已有的五个飞行团进行整编，尽量装备单一机种的战斗机，执行单一的任务。第五飞行团将是第一个吃螃蟹的。
在7月12日的空战中，第五飞行团损失了30多架战斗机，正好将库存在太平市机场的歼四烈风式战斗机用上。随着南川第二飞机制造厂暂停了歼二零式战斗机的生产，转而全力生产歼四烈风式战斗机，这种飞机以每天4架的速度被运送到成都，装备第五飞行团，一个月后第五飞行团就可以全部换装完毕。
当然现在是战争期间，日军的“102作战”计划虽然遭受到了较大的损失，但是日本海军和陆军经过一个多月的休整已经缓过劲来，新一轮的空战迫在眉睫。所以第五飞行团的换装速度还是比较缓慢的，需要保持原来战斗机大队的战斗力。于是一有空闲的时间，第五飞行团团长王光复就会组织训练，尽快让飞行员熟悉烈风式战斗机的性能。
其实来说，烈风式战斗机虽然机体来自后世的盗版，但是其控制系统却是独立设计的，事实上它的整体座舱跟歼三野马式战斗机的一模一样，都是在航空研究院给出的标准下由民营企业制造的。未来的单座作战飞机，例如歼五熊猫式战斗机、强一天袭者攻击机都会采用这样的座舱，所以飞行员的适应时间会很短。何俊才一开始就坚持走标准化和模块化的道路，现在体现出其优点了，很多东西不用重新设计，只要接口标准即可。
而且这种整体座舱呈蛋型，坚固性很好，在迫降或低空坠机的时候能最大程度保护内部的飞行员不受伤。再加上外部的防护装甲和前方的防弹风挡，坐入座舱后就感觉是坐进了坦克那样安全。整体座舱还带有应急抛投式的座椅，确保在紧急情况下飞行员能顺利跳伞，可以说在注意保存飞行员性命一件事情上，中国空军比其他任何国家的空军都做得好。
虽然烈风式性能好、火力强、速度快，但是王光复其实还是不太喜欢换装的这个决定。一来是他们团，特别是王光复本人对于驾驶P40战斧式战斗机非常熟悉，好多人都是在英国驾驶这种战斗机的。王光复本人驾驶P40已经击落了9架日军的作战飞机。
当然最主要的原因是因为烈风看起来太像日本人的飞机了。事实上它整个就是一个放大版的零式，外部布局几乎跟零式战斗机一模一样。跟零式战斗机打生打死一年多，现在要驾驶一个“零式”，换谁谁都别扭。甚至他第一次驾机升空准备返回机场的时候，差点被机场防空掩体中一名马马虎虎的高射炮操作手击中，那次误击让第五飞行团都长了点记性，每次降落和跟己方战斗机汇合的时候一定要通报多次。同时各个地面防空部队和战斗机部队也被郑重告知己方装备的新飞机，因为在远处根本看不清机翼上的青天白日涂装。
虽然王光复不喜欢烈风，但是烈风的性能上却全面好过P40。目前装备的歼四烈风式战斗机仍然采用从美国普惠公司引入的R2800倍黄蜂发动机，只要条件成熟，就可以换装新式的昆仑式发动机。烈风要比现有的中国空军的战斗机都大上一些，其翼展达到14米，机翼面积30。84平方米，满载荷重量达到4720公斤。而歼三野马式战斗机的翼展才3米，机身也比烈风短了一米。较大的翼展使得烈风具有很好的机动性，格斗性能好于野马，同时也限定它的速度不会超过野马式战斗机。所以现在经过测试，在装备R…2800发动机后的烈风的6000米高度最好速度为630公里小时。比目前的野马式战斗机要慢了20公里左右，不过在空战中影响不大。
与原版的烈风不一样的是，烈风式战斗机上的主要火力为6挺12。7mm机枪，而不是4门20mm的航炮。但是它的机翼下和机腹下有数个挂架，可以选挂小型炸弹、凝固汽油弹、航空火箭弹，同样也可以挂上两个20mm航炮的吊舱，未来还可以挂电子战的吊舱。不光烈风式战斗机是这样，目前中国空军经济管理局主导制造的三款战斗都是采用同样的模块化设计。这样根据作战任务的不一样，烈风式、野马式和熊猫式战斗机可以摇身一变，胜任临时的对地攻击和截击对方轰炸机的任务。甚至他们还可以挂上两个副油箱，充当超级远程的护航战斗机使用，原本这三种战斗机的航程已经可以达到1600公里，加上副油箱更是可达2200公里。
因为现在正在处于跟日军的交战中，所以7月12日的大规模空战过后，小规模的空战一直不断，即使是第五飞行团在换装的时候，也不断地承担着空战的任务。正是他们不断地出击，骚扰汉口的日本海军和华北地区的日军第一飞行集团才使得第二次南昌会战期间第四飞行团只需要面对第二飞行集团即可。
何俊才在翻看第五飞行团的战斗日志的时候，发现了团长王光复的一则日记：
“第二次驾驶烈风战斗机出击，还是有点不习惯，最突出的表现是往后看到僚机的第一反应就是被日本人咬尾了，然后下意识地想操纵飞机将其击落。我想也许僚机中那家伙也是这样的反应吧，回头我可得好好提醒提醒他，免得在空战中误伤了我，那可就成大笑话了。”
“这次我们两个双机编队在湖南的芷江机场加油后再次到汉口上空寻觅歼敌的机会，近几日作战指挥部的战况通报中说汉口机场在7月12日的夜袭后已经修复完毕，并说有数十架日军的战斗机已经进驻了这里，想必油料什么的也运送到位了。所以这次出击我们都异常的小心，空战很可能突然爆发。”
“果然，当我们从芷江起飞后抵达汉口机场上空的时候，发现空中已经有6架零式战斗机正在巡逻。奇怪的是，这几架零式战斗机明明已经看见了我们，但是并没有做出任何反应。即使我们加速占领高度准备攻击他们的时候，他们也没有任何躲避的意思。我突然想到，日本人是否也跟我们犯了同样的错误。将歼四烈风式战斗机看成日本作战飞机了呢。”
“我想这有很大的可能，于是我命令我们的两个双机编队装着若无其事的样子绕到他们的身后去，在他们看来我们像是在进行某种训练一般。”
“果然，他们被骗过了，还按照原定的路线进行巡逻。日军战斗机上一定没有安装无线电，否则他们一定会问我们为什么要跟在他们的后面。等到距离接近到2公里的时候，我命令大家一起加速。烈风的引擎比P40要好，很带劲，我们的速度提升到600公里，零式的尾巴在防弹风挡上不断放大。”
“干净利落的四次射击，我们四架飞机都击落了自己选择的目标。我打的那架在空中解体了，我能看到机身中的各种零件在空中爆开。剩下的两架显然还没有搞清楚状况，因为我从其中一架旁边掠过的时候，清晰地看见那架零式飞行员惊讶的眼神。我很快绕了回来，烈风的机动性不亚于零式，很难想象这么大的飞机操纵起来也能那样灵活，虽然我不是太喜欢它的外形。我再次抢到了一个战果，而其他三架烈风应该平分了另外一个战果。”
“看着空中纷纷扬扬的飞机碎片，很难想象几分钟前那是一架架飞机，现在的科技让战争变得真可怕啊。”
“不过我们可来不及更多的感叹，因为地面上的日本人已经看出来了我们的身份。几架零式战斗机抢着想从跑道上起飞。我简直要高兴得直跳了。作战指挥部严令我们战斗机不得在地面炮火严密的情况下参与对地攻击，但是这缓慢地刚刚在爬升高度的战斗机可不一样，那不是靶子么。”
“果然，我们很快击落了其中的两架，剩下的两架赶快躲到地面防空炮火的掩护中去，再也不敢来挑衅我们了，或者也许是我们在挑衅他们。在汉口机场上盘旋了半个多小时，也没有见到其他日本人的战斗机赶来，鉴于燃油有限，我们只好回去了。什么时候日本人也变成缩头乌龟，不敢出来了。去年好像我们也是这个样子，人家来轰炸了我们飞机还要跑‘警报’。这才多久啊，彻底变了样。”
日记到这里就结束了，何俊才很高兴地合上日记，看来第五飞行团换装的事情不用担心了。
第一百六十三章烈风的表演
第一百六十四章 奇袭松山机场
第二卷风起云涌 第一百六十四章 奇袭松山机场
第一百六十四章奇袭松山机场
安排好新型攻击机的生产，确保了第五飞行团换装的进程，何俊才得以安心地回到浮空基地。他要在这里亲自体验一次越洋攻击。陆战一师最精锐的第一团和特务营已经带上全套武器装备登上了浮空基地。
从很早的时候，甚至在日军的“102作战计划”还没有正式开展的时候，空军参谋部就已经将目光放到了日本在海外的机场。最大的就是位于台湾台北的松山机场。
松山机场是日军在
