抗日之浮空基地-第88部分
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色月严峻。
“不得不说，三厂虽然引进了全面质量管理的方式，但是贯彻得还不够。想必一厂、二厂、中央厂和其他两个发动机制造厂都有这样的情况。我想大家应该总结一下，‘一月一事，消灭最差’，将全面质量管理的思维方式贯穿到整个工厂和企业的员工中。让一线工人明白军工的质量跟作战人员的性命密切相关，如果他们制造的飞机在空中由于机械故障而失事或被击落，那么他们就是凶手。”何俊才扫视了一下在座的人，再也没有人脸上还有轻松的表情。
“我希望中国军工的质量在世界上成为名牌，只要挂上中国制造的名字，那就应该是拥有最高质量的产品。”何俊才这一席话深深影响了后几十年中国的制造业，从空军经济管理局旗下几个工厂中诞生出多位管理学大师，指导了中国工业和制造业延续了半个世纪之久的质量第一的神话。
“所以，质量的事情请三厂严加注意。不能忽略一个细节。”何俊才总结了刚才说的话，然后话锋一转，“三厂的30架歼三‘野马’和2架教练机今天就可以运抵重庆，第四大队即将全面换装，此事还请黄部长多多注意，因为‘野马’的维修方式和备品备件跟雅克1不一样，需要提前准备。”
“那是我职责所在。我会提前安排。”黄光锐站起来说，虽然在私下他跟何俊才的关系超好，但是在公众场合，他们还是严守上下级的规矩。
“其他几个厂的进展如何了？”何俊才转头问到。
“我汇报一下第二飞机制造厂的情况。”二厂厂长朱霖站起来说到：“歼二型仿零式已经仿制成功，具备生产能力。不过按照上次的安排，歼二型的性能与日本主力战机相比并无太大的提升，所以封存以待其他用途。二厂改为权力试制歼四烈风战斗机，现在已经完成了三次试飞，都是采用从美国购买的原装R－2800双黄蜂气冷发动机。试飞结果很理想，在机体宽阔，装甲厚实，载重的情况下，各项性能都超过了歼二。如果您同意，我们下月初就可以利用国产引擎试量产了。”
“哦？贵阳第二航空发动机制造厂的双黄蜂生产线已经投产了？”何俊才兴奋地问。
“是的。设备在月初已经全部安装到位，这个月已经在美国专家的指导下试制出两台，试车后基本达到了预期的性能要求。”第二航空发动机制造厂厂长立即回答到，其实这背后充满了艰辛。要知道贵阳地处山区，找一个稍微平点的地方都很难的。公路、铁路都还在修建中，数万名民工硬是用手和肩膀将那些大型的设备安装到工厂中。
“那可太好了，这下歼四烈风、歼五熊猫的发动机问题可算解决了。”何俊才高兴地说，他能预见到一条灰背隼发动机生产线肯定是会成为瓶颈的。而气冷发动机在某些方面更加擅长。
“说到熊猫，这款战斗机采用了太多的新设计，让我们费了不少时间。”第一飞机制造厂的元老级厂长朱家仁站起来说到，这可是一位技术级人才。他顿了一下然后接着说到：“不过还好，我们终于完成了。第一架熊猫一周前已经在这里通过了风洞测试，甚至这架飞机还在这里没有运回呢，要是总司令您感兴趣，一会还可以去看看。”
“那必须的，熊猫可是一款非常有特点的战斗机。”何俊才高兴地挥了挥手。
“总司令您先等等，我还没有说中央雷允飞机制造厂的情况呢。”钱昌祚赶紧站起来说到，深怕何俊才就被吸引到风洞实验室去了。“几个月前中央雷允飞机制造厂改为中、美、英三国合资，我们开始设计制造蚊式轰炸机。在航空研究院器材系材料科的帮助下，我们选择了雷允附近一种热带树木作为原料，生产出木夹板。样机制造出来后又进行了一些修改，一个月后就可以进行风洞实验了，就是这里相隔云南太远，来来回回耽误时间，我想能不能将设计团队放到这里。也就是我们飞机设计所搬过来，生产的时候再放回去。”
“设计和生产分开，这是一个好注意啊”何俊才一拍大腿，暗自感叹到。的确不需要每个飞机制造厂都有自己的设计团队，否则以后多开几家厂子后效率就更低了。有了独立的设计院后，设计完一款，这个团队立即可以设计下一款，不用像工厂中的那样，没有独立的任务就闲着。这件事情的确可以考虑考虑，毕竟大型的风洞不能每个制造厂都部署一个，那样也不经济的。
何俊才一边沉思着，一边跟着大队伍来到风洞实验室参观熊猫的机体。风洞实验室就设置在第三飞机制造厂的后山上。原本一个山洞被用炸药扩展开来，两台从美国秘密采购的风洞就设置在这里。一个试验区中，何俊才看到了熊猫那漂亮的机体。历史上格鲁曼公司在1943年11月开始研制F8F，并且在1944年8月21日首飞。所以现在静静地安置在巨型风扇后面的那架银白色飞机不会引起任何争议，不像刚装备的‘野马’在外观上跟美国现在正在研制的野马有很多相似之处。
这架歼五熊猫的试制机型是全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构。制造中广泛使用了平头铆钉和点焊工艺，并辅以大厚度302W铝合金蒙皮，所以这是所有飞机制造人员眼中目前为止最光滑的一架战斗机。它的向后滑动开启的气泡座舱盖是有机玻璃整体浇注的，这跟野马的是一个型号，事实上它们都是一家供货商生产的。不仅是座舱盖，甚至连抛投式座椅、四叶恒速螺旋桨、无线电、航电、武器系统、自封邮箱、装甲、起落架和轮胎都是统一设计，由航空研究院出标准，招标后统一生产的。这种方式意味着一旦歼五熊猫通过试飞进行生产，那么它很快就能量产。
“熊猫”的另一项创设计是采用了所谓的“安全翼尖”。如果有哪个鲁莽的飞行员做出一个超出设计极限（9G以上）的高G动作，长1米的翼尖部分就会在预制折断点处断裂，结果翼展缩短，由于杠杆原理机翼更加结实，防止整个机翼出现结构性损伤，而后者往往会导致灾难性后果。安全翼尖的断裂处很平整，飞出的翼尖有足够的距离避开平尾。失去翼尖后的飞机还保留了近一半的副翼，可以提供足够的横向控制，无论是失去一侧或双侧翼尖后，“熊猫”都可以安全着陆。这是一项前所未有的创新，也是一些飞行员梦寐以求的。
现在这架漂亮的飞机就静静地旋在空中，骄傲地注视这前来观察的人，总有一天它会翱翔在中国的天空，守卫这里的土地。
第一百二十五章 最后一战（一）
第一百二十五章 最后一战（一）
这段时间，空军的四个飞行团忙着更换设备，重新调整组织架构。特别是主力的第四大队，现在正在换装新型的歼三野马型战斗机，原来他们大队使用的雅克1型战斗机需要封存起来供第三大队和其他几个飞行团中使用雅克1型战斗机的大队作为备用机使用，毕竟现在苏联已经全面停止了军事援助。另外苏联志愿航空人员的撤出也让兰州等地的防空出现了漏洞。不过中国人的对手——日本人现在显然没有实力抓住这个机会，将中国人的飞机消灭在机场上。
这是因为在上高战役中，日本陆军的侵华空军主力第三飞行团从团长远藤三郎少将以下，连同该团的所有九七式战斗机、九七式重型轰炸机等全部被消灭在了南昌机场。而驻扎在广州的第一飞行团两个航空战队在4月底中国空军对广州机场的大规模轰炸中损失掉了。第一飞行团现在只有两个驻扎在北平的航空战队，保卫占领的城市都成困难。在精锐的第二飞行团没有从关东军序列调到中国派遣军序列下之前，日本陆军的航空兵恐怕需要缩在己方防线内了。
另一方面。气势汹汹的日本海军实施601作战计划的第一天，就在四川边界上损失了80多架飞机，其中一半是九六式陆上攻击机。鹿屋、木更津两个航空战队损失了一半的轰炸机，而新组建的第22航空战队也损失了一小半零式战斗机。更加让中国方面舰队司令长官屿田繁太郎大将感到悲哀的是，原本在出击南宁后损失很小的第12和第13航空战队在一周后中国空军中的突袭中几乎全数战损了，那可是150多架作战飞机啊。这个损失让日本海军航空兵的作战飞机立即捉襟见肘，沿江和沿海的几个战略要地需要防守，上海、南京、武汉、杭州、福州、广州都需要派驻足够的飞机，所以这下子日本海军也没有精力来骚扰中国的蓝天了。所以中国空军得以悠闲和顺利地完成了调整和换装。
其实不只是日本飞行部队受到了中国空军的狠狠打击，远在万里之遥的西欧，他们的盟友——德国和意大利的空军，也正被中国赴英志愿航空队给教训着。
林恒，也就是林徽因的妹妹，长期充当柳哲生的僚机中逐步成熟起来。柳哲生在今年2月返回中国后，他就成了第55中队的代理队长，驾驶着这只由喷火式和飓风式战斗机组成的明星战斗机中队在白天护卫着机场范围。其实现在德国已经基本放弃在白天进行的轰炸了。从不列颠空战开始以来，英国跟德国的飞机战损比一直在一比三到一比四之间。虽然德国人占领了几乎整个西欧地区，法国、比利时、荷兰、奥地利和匈牙利的众多资源和工厂都被投入到生产德国飞机的工作中，但是他们也承担不起这么沉重的损失。更严重的是这种长期的远途奔袭让德国的精英飞行员很多损失在了英国上空，那些侥幸跳伞的也进入了俘虏营，并且难以享受在进攻法国的时候那被俘的400多名德国飞行员的待遇——被营救。
再加上这个时候德国已经着手入侵苏联的准备，所以这个时候对英国保持足够的空中压力只是掩盖“东进”的事实，只是一种麻痹苏联人的手段而已。在这种情况下，白天的轰炸显得没有那么必要，双方的交手逐渐改到北非和地中海的区域。
一部分守卫伦敦和英国本土其他地方的战斗机中队和轰炸机中队逐步被调往北非，在那里去支持蒙哥马利在北非组织的进攻，这样一来林恒的55中队承担的防空任务就稍微多一些，每天例行巡逻和出击的次数也多了一些。不过这样也好，中国飞行员到英国来可不是来观光或体验英伦风情的，他们并没有忘记祖国的大片土地还在日本的铁蹄之下。
相比白天，英伦大陆的天空到了晚上就是另外一番光景。趁黑夜来骚扰英国似乎成了德国夜间轰炸机最喜欢的一件事情，这也是完成空军司令部交代轰炸英国的最容易实现的一种手段。每到夜晚降临的时候，法国和比利时沿岸就会起飞三三两两的轰炸机，这些轰炸机很快就可以越过英吉利海峡抵达英国上空，在无线电导航或某些有月光的情况下依靠肉眼导航，将一枚枚炸弹投掷在英国的城市和工厂中。
夜晚的轰炸可以有效抵消白天英国人喷火式战斗机的性能优势，毕竟德国人的BF109是出了名的腿短，白天护航的时间及其有限。在夜晚，双方的夜间战斗机都差不多，早在几个月前，德军的夜间战斗机上也装上了雷达。依靠这种雷达，BF110和JU88等在白天被英国人追着打的重型战斗机或中型轰炸机变成了夜空中的杀手，不但有效抵御了英国的轰炸机在夜间对德国工业区的轰炸。而且还经常溜到英国上空为他们的夜间轰炸机进行护航。
说护航其实有点不恰当，因为在夜间是很难分清敌我的。这些德国人的夜间战斗机很多时候只是来搅乱这滩浑水的。在这种情况下，中国赴英航空队的两个夜间战斗机中队（56中队在第三批赴英人员到来后改为夜间战斗机中队）显然有比昼间战斗机55中队有更加繁重的任务。
当然，相比后组建的56中队，57中队在英国的名声可谓非常显赫。在中国柳归国后，英国人又发现了一位夜间煞神，那就是被称为夜枭中队的57中队中队长徐焕升的机组。就在今天凌晨，徐焕升已经击落了他的第60个目标在他英俊战士的机舱附近，第12个徽章被涂在了那里，好在中国赴英航空队决定每五个记录兑换成一枚徽章，就像中国人画“正”字一样，否则这机身估计都被徐焕升的击坠记录给涂满了。而他所在的57中队已经击落了196架德国飞机，其中绝大多数是中型轰炸机，只有少部分是德国的夜间战斗机。要知道57中队一共才20架英俊战士，平均每架击落了近10个目标。这效率，在所有的英国夜间战斗机中队中是独一无二的。所以57中队被誉为了伦敦的夜间保护神，连带着中国人在英国人心中的地位也提升了。徐焕升被当作了年轻英国人的心偶像。
当然在这过程中，中国赴英航空队也付出了代价，从英国带回中国埋葬在南山空军坟的数个骨灰盒就是例证。但是这些队员的牺牲为中国赢得了尊重，驻英大使郭泰祺是最能体会到这种国际地位的变化的，英国外交部已经将中国视为一个合格的盟友来看待。
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小白兔们。
这是赴英航空队机场的指挥官派克中校对这些夜间战斗机驾驶员的爱称。随着中国空军的作用不断提升，他自己在军中的威望和人脉也得到了提升。有小道消息说，他近期会被调到战斗机司令部胜任大队指挥参谋，军衔也可能会提到“上校”。
而中国赴英航空队能取得这么大的成绩，跟派克中校的大力支持是分不开的。记得当初刚到英国的时候，就是派克中校直接在飞机工厂中搞到了10架飓风式战斗机，这才让柳哲生他们没有出现人等飞机的尴尬。随后派克中校创造了条件，中国地勤人员修复了损坏的飞机，让55中队得以全数出战，取得了非常好成绩。正是那次主动出击，让战斗机司令部看到了55中队的实力，此后55中队的后勤补给就更加通畅了。
不得不说当初派克中校也是在他父亲，第11大队的帕克少将的光环下才能动用那么多的资源。不过现在帕克少将已经由于指挥失误调往了其他部门，派克中校是全凭自己的努力才将机场的大小事务协调得他们好，并且协助第11大队很有效率地指
