车手-第174部分
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仅仅两次登上领奖台。这并不能让这位一直笼罩在自己哥哥光环之下的车手满意。
在前三位车手表现都不尽如人意地情况下，这次丰田车队总算是没有看到自己垫底的情况出现，一分三十四秒四零六，暂时排在第一位。只要再出现三个比他差点儿的，他就可以进入明天的杆位争夺赛了。
宝马索伯的两名车手联袂出场，一前一后，先是海费尔德。然后是维伦纽夫，他们的成绩异常的接近，相差不过千分之三秒，维伦纽夫稍稍领先，两人鱼贯排在了马萨之前。倒数第二和倒数第三。
从这个时候开始，不少人都开始明白了，看来今年地引擎规则，对于不少车队真的是一个很大的挑战。V8究竟是否足以支撑两站的比赛，看来真的是需要时间来证明。不少人都开始感觉到，闹不好今年赛季中段，FIA就该考虑重新制定引擎地规则。取消一台引擎必须参加两站比赛的规定了。
目前一共出场了六名车手。拉尔夫。舒马赫暂列第一位，只差一位。他就可以进入明天的杆位争夺赛。
之后出场的是莱科宁，冰人今天很收敛，大概是上一站比赛让他有了一些保守的想法，最终获得第四名纯粹是打了其他车队一个措手不及，而并非实力的体现，只能说是车队的策略出奇制胜。虽然上一站不是引擎出了问题，但是看到冰人这一站地表现，就会明白，迈凯轮对于自己地新引擎并不自信，特别是在冰人上一站还是采取的一次停站疯狂超车地前提下。
不过莱科宁的表现还算是比较不错，超过了小舒马赫，至少保证了自己可以进入明天的杆位争夺赛。
本田的第二辆车出场了，巴顿不负众望，跑进一分三十四秒，保障了自己的杆位争夺资格。
随后出场的是小舒马赫的队友，同样驾驶丰田赛车的特鲁利，这也算是个牛人，但是今天他的表现有点儿梦游，仿佛是为了向舒马赫这个名字致敬一般，他仅仅跑出了一分三十四秒七零六的成绩，倒数第四，让刚才还提心吊胆的小舒马赫长吁了一口气…………他已经确保进入前十的行列了！
而后出场的车手没有再出现太大的意外，除了阿隆索这个杆位的有力争夺者表现的实在让人无法满意之外，其他人基本上都算是跑出了自己比较理想的成绩。
而在他们出场之前，最新的天气预报显示，明天本来预测的三点半有雨，现在根据雨云的位置，被估计会推迟到四点左右，显然已经错过了明天的正式排位赛，大家自然各尽全力，不再考虑明天的出场顺序，而是想要获得更好的成绩了。
石磊在最后一个出场，表现只能说差强人意，最终落在雷诺的另一名车手费斯切拉之后，以第二名的成绩进入明天的正式排位赛。
在绝大多数车手梦游的情况之下，第一阶段的两节排位赛草草收场，他们退场的时候，获得了现场观众集体的嘘声，大家都很怀疑，大马炎热的天气是不是让这帮车手们想要午睡了！
而就当赛会宣布明天正式排位赛的名单之前不到三分钟的时候，丰田车队又传来噩耗，拉尔夫。舒马赫的赛车引擎出现了故障，他们决定给小舒马赫更换一台引擎。
这一下，场上的形势急转直下。原本勉强挤入正式排位赛地小舒马赫，却由于要更换引擎，而导致了直接他将退到最后一位发车。
（小小的解释一下，可能会有人觉得小舒马赫本来是第十，退后十位也是第二十位。不至于最后一名。这是因为小舒马赫的排位赛并没有结束，他相当于是退赛，就好像是上一站的莱科宁一般，他是将会从维修站发车的，因此他反倒是成为了最后一位发车地。退后十位指的是排位赛的最终排名，没有完成排位赛，就被视为退赛处理）
但是。这并不意味原本第十一的特鲁利将可以进入明天的正式排位赛，他依旧是第十一名，小舒马赫是当成退赛处理的。
“还真是风云莫测啊！”石磊回到维修区之后，很是感慨。
法兰克很是严肃的说：“石石，引擎地情况不容乐观，你明天以及后天的比赛千万要小
石磊皱了皱眉头：“我觉得还不错啊，没什么大问题。”
“你应该明白。我们使用的是跟法拉利相同的引擎，库塔的引擎已经基本确定要更换了，现在还在做最后的检测。我们只是希望你的引擎不要再出现问题。你要记住，哪怕明天地排位赛你跑不出好成绩，也千万不要逆天行事。而且，你没有发现舒米和马萨今天的表现都很不对劲么？这么热的天气，又是上一站用过的引擎。好像真的有点儿撑不住了！”
石磊这才想起马萨今天的表现实在太让人意外了，居然倒数第一，这真的是让人很难接受地事实。
“小猪，你觉得怎么样？”石磊问小猪。
小猪抿了抿嘴：“问题不大，但是你真的要小心。控制是最重要的。”
听到小猪的话，石磊算是彻底明白了，不过石磊对自己还是有信心，毕竟他一向在使用引擎的时候，从来都不会鸟尽弓藏，对于车速控制非常精准地他，自然也在对于引擎的顺畅使用上。比其他的多数车手更有心得一些。
“我尽量让引擎的转速平滑一些吧！”石磊最后说到。
小猪也总结了一下：“我会帮你调整！”
石磊、小猪和法兰克三人。都知道这是今年真正的第一次的考验，如果经受住了这一站的考验。那么下次再遇到第二站使用旧引擎地情况，他们就具有足够地经验了！
一夜很快过去……
第二天早晨十点，前十位的车手…………唔，其实是九名，在一个小时地热身练习之中，似乎都非常的保守，大家不约而同的都是懒洋洋的登场，然后草草跑了两三圈，就结束了自己的热身练习。导致原本应该是一个小时的练习时间，在他们离开赛道的时候，却仅仅过去了不到二十分钟。
似乎所有的媒体以及观众们，都嗅到了一丝关于引擎的担忧的味道，V8引擎到底是否足以支撑两站的比赛，成为这两天讨论最为激烈的话题。
下午两点，第二次热身练习，石磊偶露锋芒，虽然也只是惊鸿一瞥，但是还是做出了本站比赛以来一个最快圈速，一分三十二秒七九三，这让原本死气沉沉的赛场气氛终于显得稍稍的活跃了几分。
石磊这次成绩，是在小猪的授意之下进行的，小猪犹豫了很久，还是决定让石磊试跑一圈，想要看看自己在引擎的调校上还有什么小问题没有发现的。
三点二十分，正式排位赛开锣。
威廉姆斯车队的两名车手相继出场，一分三十四秒六七二，以及一分三十四秒六二六，甚至还不如昨天的成绩，这让不少人都觉得，他们注定会落在第五排发车了。
可是，接下来出场的阿隆索，却再一次让所有人大跌眼镜，一分三十五秒七四七的成绩，比昨天最差的成绩还差了半秒多，好像今天大伙儿梦游的更厉害。
巴顿出来了，他最后的成绩总算是让观众们勉强觉得还算是对的起票价，勉强进入一分三十四秒，虽然也不理想，但是好歹让人不觉得太差。
迈凯轮的两名车手也是相继出场的，成绩都不理想，一分三十四秒九几，KIMI和蒙托亚今天也有点儿难兄难弟的味道，两人的成绩相差也不到百分之五秒，一起排在威廉姆斯的两名车手之后，居然暂时列倒数第二和倒数第三。
舒马赫终于出来了，但是情况依旧不容乐观，他生生的挤进了威廉姆斯车队两名车手之间，暂列第三位。
天呐，今儿的所有车手都在梦游，好像全场唯一值得期待的，就只有上一站的冠军车………红牛车队的石了！！…………这是现场解说员在看到舒马赫出场之后，实在忍无可忍说出来的一句话。
的确，这帮车手这两天的表现实在太过于诡异了，仿佛飚着劲儿跟一分三十四秒五干上了，大家都围绕着这个成绩在做速度，每个人出来之后都距离这个成绩不会超过半秒的差距。
“费斯切拉！石！你们俩振作起精神吧，我们知道，吉隆坡的天气真的让人昏昏欲睡，可是如果你们也像他们那样，观众们会大喊退票的！”解说员很无奈，只能用这样的玩笑来打发无聊的比赛的空闲时间。
（以上都是真的，2006赛季的马来西亚大奖赛就是这副德行，大家都很小心翼翼，生怕引擎出问题，毕竟这是第一次使用V8引擎在第二站比赛，比赛气氛沉闷至极，车手和车队的表现全部都在梦游。有兴趣的可以去查查这一站比赛的资料，让人不忍侧目。并且，在明天的章节里，你们会有更多的惊喜，因为N多个车手都表示了要更换引擎，直接导致了排位赛的结果出现了重大的调整。不是剧透，而是尽可能模拟现实，满网都是这一站的资料，有兴趣的可以去查查看。…………括号内免费）
第二百四十三章 首获杆位
石磊驾驶着他那辆黑色的红牛——虽然现在这款车已经被称呼为黑色曼巴蛇——终于出场了，全场观众都很热切的期待着，因为石磊之前在热身赛的时候，还曾经创造了一个一分三十二秒多的最快圈速，大家都期待着石磊的出场能够一扫之前的颓势，让大家至少对于票价有所期待值回。
计时圈开始，石磊宛如灵蛇出洞，真正做到了一个职业车手应该拥有的一切，每一次过弯都让人感慨这犹如教科书一般的精准，刹车点也好，线路的选择也罢，都堪称完美的级别。
第一个计时点是在三号弯和四号弯之间，黑色曼巴蛇呼啸而过的时候，眼尖的观众早已看到计时器上显示的时间——三十一秒二三一，这个时间已经比石磊之前那个一分三十二秒的圈在第一个计时点的时候更快了一点
不过半分多钟之后，黑色曼巴蛇又出现在第二个计时点处，这是在十一和十二号弯之间，石磊呼啸而过。好像这一段的距离石磊更快了一些，时间此刻指向一分七秒六五四……
最后的冲刺了，虽然石磊还没有冲过终点，但是在费斯切拉出场之前，他将会排在所有车手的首位，这也是几乎不会有人怀疑的事情了。剩下的，只是看费斯切拉的表现如何，是否能够给石磊带来一些麻烦，毕竟雷诺已经有一辆赛车折戟沉沙了，费斯切拉总该争点儿气吧？
赛场内外，不少人已经开始就这个问题争论了起来，一些人认为石磊已经表现的足够完美了，费斯切拉根本不可能有机会追赶上他。可是另外一方面的人。则是对于红牛的整体实力不敢恭维，因此他们觉得费斯切拉在雷诺赛车的帮助下，一定还是可以拿到这个杆位地。
石磊冲线……
一分三十二秒零三七，很好。石磊位列第一！
之前还觉得费斯切拉有可能拿到杆位的人。现在也产生了怀疑的情绪。他们很清楚。雷诺赛车虽然比红牛强一些，但是真要是让费斯切拉跑进一分三十二秒以内，恐怕还真是有很大的难度，石磊地成绩已经太接近一分三十二秒了，想要超过他，基本上就必须进入一分三十二秒。费斯切拉技术算是不错了，但是比起石磊地技术来，好像总是让人觉得并不是那么完美地。最关键的是，石磊好像憋着劲儿要拿一个杆位了，他今天的状态好的有点儿过分。
在大家的猜疑声中。费斯切拉也进入了他的计时圈，一分多钟之后，不但是明天的排位即将揭晓，今天的排位赛也就可以算是正式结束了。
呼！！！
全场观众发出一声惊呼，因为费斯切拉好像被石磊激励了一般，居然在第一个计时点的时候，仅仅用了三十一秒二二七……换句话说。他居然比石磊还要快了千分之四秒……
嘿嘿，有戏，真要这样下去的话，费斯切拉闹不好还真地能跑进一分三十二秒之内呢！
第二个计时点……
呃……
很多人大失所望，看来费斯切拉在这一段路程之中跑的非常的不理想，一分九秒零三三……
虽然不能说是绝对，但是基本上费斯切拉已经退出了跟石磊争杆位的行列。比赛还剩下一点几公里。想要翻盘真的很难了。
实际上，在此之前。不少懂行的车迷和观众早已看了出来，在两个计时点之间，这段赛道主要就是以短促的直道以及众多地弯道为主，两公里还多的赛程之中，居然有超过八个弯道，雪邦赛道一共才不过十五个弯道啊！而费斯切拉的弯道技术，特别是面对连续的弯道的技术，的确比起石磊而言还是有一定的差距地，虽然雷诺赛车地直道能力显然是要是红牛要强一点点的，但是在弯道上过多地小瑕疵，还是导致原本领先于石磊的费斯切拉在经过了第二个计时点之后，反倒是落后了零点几秒了。
最后的阶段，冲刺再冲刺，可是已经来不及了，最终，费斯切拉本站排位赛的时间定格在一分三十三秒八四零上，比石磊慢了一秒多，这个差距还是比较大的。而且，这个差距几乎都是在两个计时点之间的大段弯道处造成的，这下真的可以很轻松的比较出，石磊的弯道技术和处理有多么的出众。
杆位！！
这是石磊职业生涯里第一个杆位，同时也是红牛建队以来的第一个杆位！
红牛车队维修区里已经沸腾一片了，大家都你找我我找你的相拥，然后高高的跃起，口中还在大叫着石磊的英文名字——Ston——虽然石磊很不喜欢这个名字，因为这会让他想起那个艳名昭著的莎朗。斯通。
所有赛车归位，沿着维修通道到了称重区，这时候，更多对于比赛本身更为了解的车迷，又开始关注称重区的数据了，他们想要知道，石磊究竟是不是轻油出战，只是为了拿下这个杆位。如果是那样的话，石磊这个轻油策略则未必讨好，这一站的比赛里，明星级的车手几乎都表现的不足够好，落在了相对较差的位置。所以如果石磊是轻油出战，那么他在比赛一开始自然是很拉风的一路领跑，可以拉开一些跟身后赛车的距离，可是也必然会导致他比较靠前的时候就需要进站。进站出来之后，很可能就会排在那些实力更高的明星车手的身后，那样的话，石磊就不得�
