车手-第208部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
但是，原本应当排在积分区最后的库比卡，却在第一圈一号弯混乱处利用自己积极的表现，顺势超越了前方的韦伯和巴顿，将自己的排名上升到了第六位，在他的前方，只有法拉利和红牛的各自两部赛车，以及阿隆索的赛车了。
看起来，库比卡这名新人的表现真可谓不俗！
从第八圈开始，大家发现舒马赫在此之前连续做出了三圈的最快圈速，将他跟石磊之间的距离拉大到了三秒之多，可是石磊毫不示弱，进入第八圈之后，就连续的做出了五圈的最快圈速，每圈都比之前快了一些，最终在比赛进行到十三圈的时候，他又将自己跟舒马赫之间的差距缩小到一秒以内。
原本按照石磊的速度他很有可能就在十四圈对舒马赫发起猛烈的进攻，红牛的车速似乎在本场比赛里比法拉利更为强悍一些，但是却由于出现了一个小意外，导致石磊的进攻不得不暂时搁浅下来。
这是红牛二队的克莱恩………这个家伙，真的是成事不足败事有余，为什么不能等石磊完成对舒马赫的进攻，就算不超越他也吓出他一身冷汗之后再出事呢？
第二百九十六章 疯狂的阿隆索
又是在一号弯，克莱恩直接冲出了赛道，但是他的赛车最后停下的位置，严重干扰了比赛的正常进行，导致赛会不得不出动了安全车，引领着所有的赛车前进。
真的很难理解为什么今天在一号弯已经出现了两个事故了，按照情理，这些事故似乎出现在八号弯会更加的合理。
赛会出动安全车之后，前六名的车队一看情况已然如此，并且十四圈又是一个比较尴尬的圈数，干脆召回了自己的赛车，全部进行一次不算太完全但是也算差强人意的进站。
这次安全车的出动，受益者绝对是落后石磊和舒马赫以及马萨将近九秒的阿隆索，前三名的时间咬的还算是比较的紧，马萨也仅仅只落后石磊不到两秒钟而已。他们都凭借这次安全车的出动进了站，但是阿隆索同时也都接近了前方的石磊和舒马赫，更重要的是马萨。
在法拉利面前是一道难题，他们很担心因为这次突如其来的进站而导致车手排名的变化，但是由于两辆法拉利赛车还必须顺序完成加油和换胎的过程。请注意，在这里，两辆法拉利的赛车是同时进入维修区的，也就是说，马萨必须等待舒马赫加油和换胎的工作完成，才能够顺序进行这些工序，而偏偏在这样的情形下，还不得不选择这样的两部赛车同时进站的方式。
可能是由于法拉利太过于着急了，等到舒马赫出站的时候，他们发现石磊居然已经提前完成了加油和换胎的过程。径直冲向了赛道。而马萨在加油之后，注定要被阿隆索借机超越。
于是乎，因为该死地克莱恩一次无缘无故的撞车。导致法拉利的两名车手地排名各自向下滑了一位。
事实上，之前红牛车队的所有成员都在咒骂克莱恩，石磊明明有机会对舒马赫进行超越的尝试了，他却偏偏出了事。万万没想到法拉利过于紧张导致了半秒多钟的一个小失误，给了石磊在维修通道里超越舒马赫的机会。可谓冰火两重天，收获到一个意外的惊喜。
于是到了这个时候，红牛车队的成员又开始感激二队的克莱恩，这小伙子不错。找到了最适合地出事时间和地点……
估计克莱恩要是知道这帮人的心理变化历程，绝对能吐血三升羞愤自尽！放在现实的利益面前，所有地一切都是超级现实的。
赛后。不少媒体都开玩笑似的写关于这次进站，这场比赛之中，红牛地两支车队完成了一次奇妙的配合。这种配合地精彩程度堪比所有一切精妙的战术。
总而言之，经过这次非常规的进站之后。石磊排到了第一，而舒马赫则降至第二，紧跟其后的是阿隆索，马萨只得憋屈的落到了第四。
这还得感谢他跟身后第五的库特哈德也是必须排在石磊身后加油换胎，否则他一定还会被库特哈德也一并超越了过去，那才叫冤枉呢。
至于第六的库比卡，他跟库特哈德之间的差距在此之前就已经超过了十五秒，因而他倒是没有任何机会在维修站里实现对于库特哈德地超越。但是也拉进了差距。为之后地进攻做好了准备。
比赛在两圈之后彻底恢复，石磊成为了全场最快的赛车。在第一地位置上不断的刷新最快圈速。而舒马赫也不知道为什么，出站之后明显车速不如从前，虽然他身后的阿隆索用更为差劲的表现继续被他拉开距离，但是舒马赫距离石磊的差距也越来越大了。
当比赛进行到三十多圈的时候，舒马赫和阿隆索仿佛终于找到了状态，开始发力，只是很可惜，他们跟石磊之间的差距已经超过了十秒，这时候才如梦初醒一般的发力，似乎对于威胁石磊方面，已经有点儿回天乏术了。
在此之前，阿隆索提前了一些发力，因而他缩小了跟舒马赫之间的差距。虽然舒马赫很快也开始不断的加快赛车运行的速度，但是却也给了阿隆索进攻的机会。
幸好，这样的情况并没有持续太久，到三十八圈的时候，阿隆索至少已经对舒马赫发动了超过七八次的进攻，虽然无功而返，也让舒马赫烦躁的快不行了。
三十八圈，石磊进站！
舒马赫进站！
阿隆索，也选择了进站！
前三名的车手，不约而同的选择了在这一站进站，这让观众们感觉到异常的意外。而实际上，这已经是三支车队几乎没有办法的选择了，他们这三位车手所带着的油量，几乎不足够他们再多跑任何的一圈。
红牛正是因为担心石磊进站而被身后的两名车手利用轻油缩小差距，因而等到石磊几乎没油的时候才宣布让他进站。不过，幸运的是，舒马赫和阿隆索的确是抱着这样的心思，都想要更晚一点儿进站，即便不指望在这次进站之后能够形成反超，至少也要利用石磊进站后他们可以疯跑的机会缩小跟石磊的距离，换的进攻的权力。
在这样三支车队的勾心斗角之中，前三名的赛车终于都是等到了油尽灯枯的时候，才不得不被迫选择了进站。
实际上，舒马赫和阿隆索看到石磊终于进站的时候，心里简直就要怒火万丈了，因为在此之前，他们已经接到了各自车队的通知，让他们随后进站，油量已经不足够让他们继续驰骋下去了。于是乎，三辆赛车鱼贯进入维修通道，又接二连三的离开了维修通道，在这个过程中，由于红牛的维修区位置相对较差，而损失了两秒钟左右，出站之后，三人的排名并没有发生变化，可是舒马赫却借此机会把跟石磊之间的差距缩小到了五秒左右。
舒马赫不禁仰天长叹，如果他的赛车的油还能多支撑三圈，他就几乎可以把跟石磊之间的差距缩小到允许他发动进攻的范围里了。可惜，老天没有让他如愿以偿……
在此之前，马萨和库特哈德也都完成了自己的进站，他们出来之后当然，依旧排在第四和第五位。而第六位，依旧牢牢的被库比卡所占据。只是很明显，他没有机会对库特哈德的位置产生影响，目前还不具备挑战的实力。
第七和第八两名积分区的车手，则分别是巴顿和迈凯轮的罗萨，这位新晋的车手，居然已经从第十二的位置上，连追带赶，加上前边退赛的车手，居然将自己的排名提高到了第八，也进入了积分区了。
比赛只剩下了十三圈，石磊又开始发威，保持每圈差不多半秒左右的优势，持续拉大跟身后舒马赫的距离。
看上去，似乎石磊的第七个分站赛冠军，又将没有任何悬念的产生了。
而赛道上现在最有看头的，无疑是第二名的争夺，舒马赫和阿隆索的两辆赛车，已经开始首尾相连，两人展开最后的搏斗。
这两辆赛车开始纠缠之后，就更加降低了两辆赛车的车速，直接导致前边的石磊跑起来更加的轻松，丝毫不用担心身后的问题了。
而法拉利的赛车和雷诺的赛车显然各有所长，在赛道的第一阶段，也就是车速相对较慢的区域里，法拉利的赛车显然具备优势，但是到了八号弯之后的第二阶段赛道上，雷诺赛车的速度显然更有优势一些。
这就导致在八号弯之前，阿隆索几乎无法对舒马赫形成任何的威胁，但是到了八号弯之后，他就开始疯狂的对舒马赫发动试图超越的进攻。
两位车手就这么一直胶着的前进着，石磊越跑越轻松，最后创造出了在这条赛道上一个让人惊讶的最快圈速…………一分二十七秒六三六，这几乎是可以放进排位赛的速度，真的让身后的两辆赛车为之瞠目结舌了。
到比赛还剩下五圈的时候，阿隆索发动了潮水一般猛烈的攻击，看起来，他真的很想超越舒马赫，即便已经没有任何的机会拿到冠军，除非石磊会失心疯一般的跑出赛道退出比赛了。
但是，即便是这个第二的位置，也足够让阿隆索疯狂了，因此，他几乎是在不计后果的发动进攻，反正对于他而言，今年的冠军已经遥不可及，如果可以在赛道上战胜舒马赫，也算是一点儿安慰了！
第二百九十七章 意大利蒙扎
最后五圈的比赛，所有的观众都为舒马赫捏了一把汗，阿隆索实在是有点儿疯狂了，他的表现只能用疯魔来形容，很明显，他是在做破釜沉舟的打算。
舒马赫显得很焦急，他多么希望比赛到这个时候赶紧的结束，阿隆索实在有点儿过分了，搞得舒马赫也有点儿心神不宁的。
但是比赛也只有最后的五圈了，舒马赫暗暗告诫自己，无论如何都要坚持住，否则，他将在这一站之后被石磊反超积分。输给阿隆索他并不是特别的介意，他介意的是，石磊的积分超过了他。要知道，像是石磊目前这种好的过分的状态下，红牛的赛车对上法拉利的赛车似乎完全不处于劣势，一旦给了石磊领先的机会，舒马赫真的会追起来非常的困难。
舒马赫比以往任何时刻都渴望在今年拿到最后的总冠军，撇开八次总冠军的纪录不谈，能够在退役之前用一个车手总冠军的荣誉离开，那绝对是一场完美的谢幕。
“守住守住守住，一定要守住，不能让阿隆索超越过去！”舒马赫暗暗的给自己鼓劲，赛车选择的线路越发的趋于精准。
而在比赛开始之后的一瞬间，他看到自己成功的守住了杆位的领先位置，甚至以为自己将会就此获得最终的冠军，却没想到石磊通过进站，居然能够完成对自己的超越。要怪，也只能怪法拉利最初给赛车注入的汽油地量比石磊稍差一些，导致石磊在第一次进站的时候加油量比他小。再加上法拉利若有似无的失误，终于给了石磊在维修通道完成超越地机会。
舒马赫这一场输给了石磊，跟他自身固然有不可辩驳的关系。但是法拉利车队，恐怕要负上更大的责任。
幸好，比赛在七分钟后圆满的结束了，石磊毫无疑问以二十多秒的巨大优势获得了最终的胜利，而舒马赫也终于领先阿隆索不足零点三秒冲过了终点，如愿以偿获得了第二名的成绩。
阿隆索则在告别领奖台N站之后，再次回到了领奖台的位置上。虽然极端地不满意，但是也只能如此了。
第四毫无疑问是法拉利的另一名车手马萨。第五是库特哈德，第六却是在最后时刻超越了库比卡的罗萨，第七是巴顿。第八才是库比卡。不得不说，库比卡地表现虽然已经非常不错了，可是比起罗萨和老将巴顿。还是稍稍逊色了一些。
总算，迈凯轮拿到了三个积分。没有因为莱科宁的匆忙退赛而全军覆没。
红牛老大，一百六十一分，让距离它有五十二分差距的卫冕冠军雷诺感到了绝望，今年地比赛里，雷诺在跟红牛的较量上，可谓完败。阿隆索也在跟石磊地较量上，付出了足够的代价。如果不是以为他跟石磊拼的太狠，而费斯切拉又那么的不争气。原本他们至少有希望干掉法拉利的。
而法拉利这一站又被红牛甩开了一分。一百四十八分的几分，跟红牛相差十三分。在还剩下四站比赛的前提下，似乎车队想要夺冠的可能越来越少了。库特哈德真地是吃了药啊，表现地太过于稳当了。
而库特哈德，在本站获得了四个积分之后，笑逐颜开，他几乎看见了车队冠军的曙光，将迎来自己职业生涯最后几年里地一个重要辉煌时刻。
库特哈德很激动！
石磊又一次获得了十分的积分，跟舒马赫并肩，以九十七分的积分领衔所有车手。阿隆索却跟他们俩相差了二十分，在还有四站的情况下，除非前两人都经历至少一次退赛加上其余三场发挥不好，否则阿隆索算是彻底没有了竞争前二的希望。
一切，都在朝着有利于红牛和法拉利的方向发展！
石磊，能够完成第一年参赛就拿下车手总冠军和车队总冠军的奇迹么？似乎在车队方面，他们要接受的挑战将小得多，这得感谢库特哈德的第二春焕发，石磊才有机会如此之快的亲手触摸车队总冠军的奖杯。至于车手总冠军，现在机会就在他自己的手里，他跟舒马赫必然会在最后四站纠缠不清！
金秋的九月，所有车手将迎来意大利站的比赛，蒙扎赛道，是史上建造最快的赛道。从破土动工到完全建成，一共只花了一百天的时间，堪称建筑史上的一个奇迹。
整条赛道的长度大约是五点七七二公里，并且，这里是F1最快的赛道之一，平均时速可以达到两百五十公里以上，最高时速更是超过了三百五十公里，在这里，车手和观众都能体会到什么叫做真正的极速运动。
周五的排位赛一开始，莱科宁就在这条赛道上表现极为抢眼，从第一节排位赛一直到周六的正式排位赛，他都以无可争辩的优势获得了三节排位赛的第一，最后夺得杆位，总算是小小的扬眉吐气了一把，只是不知道他在周日的决赛之中，是否还能如同在排位赛上同样的神勇。
舒马赫拿到了第二名的身份，跟莱科宁一起在头牌发车。
石磊表现一般，最终排位赛排在第五，第三排发车。而阿隆索，则不知道是不是上一站的
