跑跑卡丁车之车神时代-第3部分
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孕∨缫幌拢思记赡讯认凳�2，属于简单技巧，大家掌握起来应该不难，但一定要熟练，并提高质量。
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初级连漂（初级连喷）
此技巧被很多初级玩家误认为就是传说中的连喷，但在用起来的时候又感觉不象高手录像中看起来那么爽快，这是为什么呢？因为此技巧并不是真正意义上的连喷，真正的连喷达到的频率是初级连漂无法企及的（快2到3倍）。
此技巧是基于漂移小喷的，也就是漂移后小喷一下。要实现初级连漂，只需要在小喷的同时漂移（是同时，不是小喷完了再漂），就可以做到。效果图上看到的就是：漂移………小喷着漂移………小喷着漂移………小喷着漂移。。。。。。看上去象连喷吧？呵呵，它和连喷的区别，一是频率，非常明显，连喷频率很快，此技巧比较慢；二是车轮轨迹，连喷的时候轮胎痕迹很短（这就是连喷频率快的印证），而此技巧可以看到很长很明显的轮胎印；三是速度损失，连喷可以始终保持高速，而此技巧因为漂喷的时间长，速度损失很明显。
此技巧的难度，实用性，重要性均一般，初级玩家经过练习，基本都可以掌握，但玩得好的有可能让效果很接近连喷。所以大家练好此技巧还是比较重要的。
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断位漂移
此技巧是本人认为两个最重要最实用的技巧中的另外一个。为什么呢？原因很简单，你的车是不是经常漂移撞墙？是不是只敢在大弯漂移，小弯或直线一漂就撞？那么你练好断位漂移，上面两个难题就迎刃而解了。你们一定在高速公路地图上，看到很多玩家在上桥，下桥，还有桥上的时候一边漂移一边狂奔吧？你们也一定尝试模仿，但结果无一例外的都是一漂就撞，呵呵，那肯定了，因为你不会断位漂移嘛！
断位漂移，听名字好象很高深莫测，其实当你明白了以后就会大喊一声：我KAO，原来这么简单啊！断位漂移和普通漂移的唯一区别就是：普通漂移是按反键拉回车头，然后小喷一下，而断位漂移是靠反向小漂一下（并不是真正意义上的漂移，只漂了很小一段）拉回车头。但两种技巧的结果差别很大，断位漂移可以很快很迅速的，在很小的空间内就拉回车头，让卡卡车继续保持直线前进。而普通漂移是无法做到这一点的。这就是为什么那些人在上桥，下桥那么窄的路上还可以漂移的原因。此技巧操作的时候，先漂移，然后按反键接着小漂一下拉回车头，注意整个动作过程中前进键和SHIFT键是不用松的，并且反漂时间要短，如果时间太长，那你的卡卡车肯定速度损失惨重。这些动作做完了以后，必须保证可以小喷一下，不然你的断位漂移就是失败的。此技巧的效果图有很明显的特征，就是你反漂的那一下，可以看到车头象被什么东西按下去了一样，很明显。断位漂移的难点就是掌握好反漂的时间，不能太早，不能太晚，反漂持续的时间也要恰到好处，不然肯定速度损失惨重！此技巧难度不大，个人感觉甚至比初级连漂还简单，但实用性和重要性是初级练漂无法比拟的。所以务必，一定，练好此技巧。现在游戏的时候有点痴迷断位了，完全不管成绩，一有机会就断位，嘻嘻，上瘾了！当你在高速公路下桥的时候可以熟练的连续断位两次，并攒足一个气，那你的断位基本就掌握了。
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双喷
高手和其他人的区别，从双喷就开始划界限了。所谓双喷，就是车漂移了以后可以连续小喷两下。那么他们是怎么做到的呢？首先，我要声明一点：跑跑的小喷是基于漂移的，也就是说，你想卡卡车小喷一下，前面肯定要漂移。而且漂一下，只可能小喷一下，绝对不可能出现只漂一下却可以小喷两下的情况。大家会很奇怪，那为什么那些高手都只漂了一下，却可以小喷两下呢？其实大家是被眼睛迷惑了，那些双喷的人前面绝对都漂移了两次，不然是绝对不可能玩出双喷的。诀窍就在第二漂非常的快，时间很短，可以说是一带而过，大家从效果图上不易察觉，所以就造成了漂一下喷两下的错觉。另外告诉大家，想快速的掌握双喷，最好是先练好最佳漂移，不然学起来会效率很低，可见最佳漂移是多么的重要啊，呵呵！
双喷是如何操作的呢？首先最佳漂移，然后按反向键把车头拉回来一点，接下来的一个操作是双喷能否成功的关键：拉回车头后，继续做一次漂移，但注意，第二次漂移的时候不能按前进键，并且持续时间要很短，不能漂过长时间，换句话说，第二次漂移就是仅按方向键和SHIFT键来做一次快速短暂的漂移。建议先按方向键，再按SHIFT，但间隔时间一定要很短，时间一长车就打滑了。这一步做完了，接下来的事就是双喷啦！按下前进键和反向键，先按哪个键都可以，同时按也可以，但建议先按前进键，这样更容易控制车头，但不管先按哪个键，时间间隔要尽量短一点。此时你就可以看到卡卡车小喷一下，小喷完了，马上松反向键和前进键，然后快速再按下前进键，这时候卡卡车就又可以小喷一下。
看到了吧，这就是双喷，喷了两下，前面的漂移也是做了两次，只不过第二次漂移的时候没有按前进键而已，但的确是漂了两次，不然是绝对不可能连续小喷两次的。讲到这里，就要涉及到一点卡卡车的程序设计了，卡卡在设计的时候，小喷是不必在漂移一完就要喷出来的，在漂移完了以后一段时间内，大概一秒多钟，都可以实现小喷，而双喷的第二次漂移就是利用了这短暂的一秒多钟又漂一次，然后再连喷两次，第一次小喷其实是第一次漂移产生的，而第二次小喷则自然是第二次漂移产生的结果。懂了吧，呵呵
双喷有几个关键的地方，如果处理不好，就会造成双喷失败。一。第一下漂移。此次漂移直接关系到后面双喷的质量。所以建议最好用最佳漂移；二。第二下漂移，这个漂移直接决定你的双喷能否成功。一开始练习双喷，在到了第二下漂移的时候，由于没有按前进键，会经常出现卡卡车侧滑，甚至熄火掉头的现象。所以一定要多练习，找到第二次短暂漂移的感觉；三。第一次小喷，也就是按反向键和前进键的小喷，这次小喷做完的时候，如果车头被拉过了垂直于屏幕底线的中线，也就是超过了90度，那第二次小喷就极有可能喷不出来了。切记！
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连喷
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧．
学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己．连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力．所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说．
连喷的指法，其实如果你把双喷练好了，我就可以说你已经学到了８成连喷实力了．因为连喷的指法是这样的：
１．最佳漂移２．拉回车头３．按方向键和ＳＨＩＦＴ键做第二次短暂漂移４．按前进键和反向键小喷一下５．循环动作３和４
如果看懂了我上面写的双喷教程，那你一定会大吃一惊，动作１２３４不就是双喷的前４个动作吗？非常对！就是这样的．那为什么第５个动作不继续喷一下呢？如果第五个动作也继续喷一下，那不成双喷了吗？所以，为了能连续的，快速的小喷，我们就把双喷的第二喷省略掉，换成动作３，然后动作４，然后循环３和４．为什么连喷可以频率那么快呢？因为前面讲解双喷的时候就说到了，第二漂（不按前进键的漂移，也就是动作3）是非常快，时间非常短的一次漂移，所以就直接造成连喷必须是快频率的，呵呵，懂了吧。连喷和初级连漂（初级连喷）在动作上的一个很大区别，就是连喷的第二漂，以及后面所有的漂移动作（就是动作3）都是不按前进键的，而初级连漂（初级连喷）是漂移的时候必须按前进键的，如果你发现你自认为学会的连喷；，在漂移的时候是要按前进键的，那你就只是冒牌连喷啦，呵呵，不过不要灰心，再练练，连喷就不远了。刚开始练连喷的朋友，建议第二漂及后面每次漂移（也就是动作3）的时间稍微长一点（但也比一般漂移时间要短很多），因为这一漂最难掌握，漂长一点点时间，更容易理解连喷，也更容易练出连喷，只不过连喷的频率不象高手录像那么快，没关系，等你慢慢找到感觉了，你再缩短第二漂及后面每次漂移（动作3）的时间，循序渐进，你的连喷就会越来越华丽了，哈哈。。。。。。。。。。。连喷的其它原理在这里就不多讲了，怕理论性的东西讲多了把人讲晕了，大家就好好练吧，等你能熟练掌握双喷，并恍然大悟的理解了连喷的原理，那你将迅速的掌握连喷．
正文 漂移的具体分析
更新时间：2010…2…2 11：25：57 本章字数：5081
国内一高手竟速中的跑跑经验，写出来与大家共享，希望可以帮到大家！（转的哦！）仅供参考！
好啦，步入正题：
先从基本的开始！
我个人推荐，感觉大家应该先去看看RESON的视频教程，我感觉他的基本教学说的详细，做的标准！
1。最佳化漂移，用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频，如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移，光用最简单的最佳化漂移，你也可以跑06左右的。（雷霆车）
这个最佳还需要用于连喷，双喷，断位上，这样你的成绩就会快速的提高。
（就是说，能用最佳的地方，就全用，^_^）
2。连喷，双喷。这是技术喷法，首先应该清楚这两个喷法的含义，指法，喷法都不一样的。连喷是喷射频率速度快，每次飘气少，越喷车速越慢；双喷是喷射频率速度慢，每次飘气多，越喷车速越快。个人推荐使用双喷技术，有很多人认为在高速的里大U型弯那，看别人都是连续喷火漂移，就是连喷，错，要看他使用的什么技术，连喷技术叫连喷，使用双喷技术也是可以喷3下以上，甚至可以喷100下或更多，只是一个比喻！还有一点，不是学会了连喷双喷就可以提高成绩，但也不是绝对，所有人都知道，这种喷法是一个艺术，也确实可以提高成绩，但是你练的是否熟练？在练习场里用板车，不管你用连喷双喷技术，你的车速是否能达到140以上的车速，或者在城镇公路的转盘道里，用雷霆R4车，你的车速是否达到175以上。如果你的车速不够，那么在跑地图中，也会让你的成绩慢下来，甚至不用连喷都比你用连喷快！
3。断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一些，就是按两次SHIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，而且断位之后，回头一定要快，断位结束喷气也要快，而且弹气还要够足，不然断位干嘛，还不如直线跑了（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。
4。角度（整体路线，最佳路线），这一点是在以上技术全部掌握好的情况下，再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点。角度就是漂移时，入弯的角度，和出弯的角度，最有效的过弯，大家都知道两点中直线距离最短的原理，过弯也是如此，就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道，这就需要不断的练习了，因为这个角度是无形的，全靠自己理解和掌握。还有，开发一下你大脑三维想象空间，把整个赛道的图印在脑袋里，然后自己在地图上寻找一个条最佳路线，或者还有比较麻烦的方法，就是你用纸画下来整个赛道，然后用笔把最佳路线画出来，然后按着你画的线路跑，打个比方，两个弯，中间最短最快的距离肯定是一条直线，直线的两个点就是两个弯的中间点，你可以用笔画一下。这么说应该比较容易懂吧，不是说你入弯就帖着墙入，出来也帖着出来就是最快的，而是从外入内，再入外，这个外是两弯中间的那条最佳线路，再推荐一个方法，比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍，别光跑了，记住过弯时抓地入弯角度，出弯角度，而且需要贴近内道跑，跑了10遍之后，你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下，你应该会感觉提高了些成绩^_^。角度都是自己在不断的练习中搜索出来的。每个地图都一样！
5。再一次突破瓶颈的无形技术‘顺势‘！这一点全靠理解，也是跑时间长了之后摸索出来的。就是在有些漂移过程中，好似车子是被甩出去的感觉！我也说不好，特此借鉴一下别人的语言：
跑跑卡丁车：顺势——竞速的最后瓶颈，在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。
顺势漂移：
先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一
