世纪之坝-第14部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
1981年1月9日，李鹏以电力部副部长身份来到宜昌，首次参与三部两委（即电力部、水利部、交通部和国家计委、经委）三峡问题讨论和葛洲坝枢纽运行管理体制协商，会议以三部名义向国务院打报告，正式确定了《葛洲坝水利枢纽运行管理体制》。
1980年7月12日，邓小平副主席重新恢复工作后续做“三峡梦”，
亲临葛洲坝和中堡岛视察后到武汉即召集赵紫阳和胡耀邦等人商讨三峡工程问题，建议中央早下决心。
1982年10月7日，李鹏以副部长身份再次南下，陪国务院副总理万里、中共中央书记处书记胡启立、候补书记郝建秀视察葛洲坝和三峡坝址。这一次，李鹏驻足中堡岛，抚摸当年“老大哥”帮忙钻出的硕大花岗岩岩芯，站在竖井旁眺望三斗坪宽阔的江湾，禁不住想起毛主席的豪歌和周总理的夙愿，心潮滚滚……
1984年11月13日，遵照邓小平“我赞成搞低坝方案。看准了就下决心，不要动摇”的指示，已是国务院副总理的李鹏第三次来到三峡。此时，国务院已原准批批准“长办”提出的“150方案”，三峡开发总公司的筹备工作已经展开，李鹏此行目的明确心情特别好，他向陪同的省市领导人透露：“三峡工程是肯定要上的，问题是怎样做好些、省些、快些。”
1985年，中国三峡工程开发总公司筹建处正着手前期准备工作，已成立的三峡省筹备组也已开展筹组工作，眼看着进军三峡的梦想就要变成现实。可就在梦与现实只差“一步之遥”的关键时刻，重庆市提出“180方案”且直接捅到了中央，交通部又以“150
方案“碍航为由，赞成重庆市的意见，加之反对派一哄而上，使刚刚起步的三峡”战车“又退了回来。
为了充分听取意见，进一步认真搞好三峡工程各方面的科研，中央决定放慢三峡工程进程，重新展开大规模论证。
1996年4月19日，李鹏随赵紫阳、王任重携中央各部委领导人考察了鄂西、鄂北和川东10多个山区省市，并重点察看了三峡坝址、长办宜昌三峡科研设计基地、葛洲坝枢纽以及荆江大堤郝穴段大堤加固和防洪情况。临行前，他拉着三峡总公司筹建处和三峡省筹备组负责人陈赓仪、李伯宁的手，脸上露出了苦涩的微笑……
1992年11月12日，李鹏第5次视察三峡时，全国人大通过三峡工程议案已半年多，三峡工程前期准备工作业已全面展开。面对日新月异的变化，李鹏以圆梦者的情怀高兴地对陆佑楣许诺：“三峡，我每年都争取来一次！”
“君子一言，驷马难追”。自1992年至今，日理万机的李鹏总理，每年年未都亲临三峡工地，向建设者带来党的温暖，并以一个电力专家身份，认真听取工程形象进度汇报，督促解决重大技术难题。
站在坝址向全世界宣布三峡工程开工的当天，李鹏总理心潮澎湃，在“公主”号客轮上挥毫泼墨，填了一首沁园春词，亲手交给陆佑楣，对万名建设者寄予厚望。
大江曲
巍巍昆仑，却异无情风雨，
滚滚长江，滔滔洪水万姓悲愁。
不尽东流。众志绘宏图，
望巴山蜀水，截断波涛，
沃野千里，高峡平湖驯服龙虬。
人杰地灵，巨轮飞转，
满天星斗。威力无穷，
夔门天险，功在当代利千秋。
巫峡奇峰，展宏图，
山川壮丽冠九州。恰逢新时代，
出西陵，万丈潮头。
看大江南北，
繁荣锦绣。
●陈赓仪“八年抗战”
自1984年12月至1992年12月，三峡工程经历了“上与下、下而上”的风风雨雨洗理，走过了整整八个年头。这八年，对于中国三峡工程开发总公司筹建处职工来说，可谓“度日如年”。
这里，有一位献身江河的“老水电”。他呕心沥血，苦撑危局，满头青丝被岁月的风霜染成一片银色，仍矢志不移，雄心不改：
顺境里，他从难从严，周密部署科研、设计和各项试验；
困难中，他循循善诱，语重心长，坚信三峡工程前途光明；
危急时，他断然拒绝“逃跑主义”，以自身的言行鼓舞他的同事和战友：“官不升，工资不加，队伍不散……”
如今，他年事已高，再也爬不动三峡的山山水水了，可三峡记得他，三峡建设者都很想念他！
他叫陈赓仪，原水利部副部长。
1984年4月5日，国务院原准批准“150方案”，确定1986年主体工程正式开工。为抓紧正式开工前的各项准备工作，中共中央办公厅、国务院办公厅厅发＇1984＇43号转发《关于开展三峡工程筹备工作的报告》的通知。决定组建中国三峡工程开发总公司。文件规定：该公司是一个独立核算的经济实体，具有法人资格，在国家计划指导下的经营管理和对外交往中都行使较大自主权；它在三峡工程建设期间是该工程的建设单位（总甲方）；工程投产后全部资产，包括债权债务，都归其所有，并负责水电站的经营管理。
文件还明确：三峡总公司为国务院直属局级单位，由水电部代管，葛洲坝电厂是三峡工程组成部分，所创利润上缴总公司，作为建设投资的组成部分。
为慎重起见，水电部部长钱正英等领导决定先成立筹建处，行使总公司职权。
1984年12月29日，中国三峡工程开发总公司筹建处在湖北宜昌挂牌，陈赓仪任主任。
“自这一天开始，就注定了我与三峡工程风雨同舟，注定了我晚年的荣辱悲欢……”陈赓仪回首往事，感慨万千：
“为了确保1986年三峡工程开工，筹建处只能采取”边筹建，边建设“的方针，果断行事：工程设计，由长办工地设计代表组负责；工程管理，由葛洲坝工程代表组负责；工程施工，由葛洲坝工程局承担。”
1985年5月9日，葛洲坝工程局三峡指挥部在乐天溪江边大趸船上指挥作业，前期施工进展神速。在近两年时间内，承担项目58项，完成土石方开挖回填共872万立方米，架设通讯、供水、供电线路112千米，利用葛洲坝水库降低水位至61米时进行水上作业，炸除坝轴线范围内部份礁石8万立方米，为三峡施工准备开创了局面。
正当工作顺利开展时，1986年6月中央决定“三峡工程重新论证”的15号文件下来了。陈赓仪仰天长叹，热泪双流，却不得不偃旗息鼓，遵命“收兵”。
从此，陈赓仪的主要精力是协助“重新论证”，应付无休止的扯皮（笔仗）和嘴巴官司。
“重新论证”期间，他是领导小组副组长兼秘书长，是个“跑官”。
有人指责他乱花钱。他得耐心解释并接受财务检查和审计；
有人先提出《三峡工程近期不能上》的报告后，又攻击他“胆大妄为”、“好大喜功”，他虽然感到委曲，但却又保持沉默；
有人对已经许多专家反复论证研究过的课题仍持怀疑态度，他得再次恭请这些专家们作重复劳动；
有人对众多专家取得共识的结果评头论足，说三道四，甚至发展到人身攻击，他得小心翼翼，反复解释……
够了。“八年抗战”中陈赓仪所受的磨难够多了。但那已成为过去，但愿：未来的三峡大坝能在祝福里成长！
●“五虎上将”聚三峡
伴随三峡工程前期准备的急促鼓点，国务院副总理邹家华于1993年9月26日视察天津后，次日又风尘仆仆赶往宜昌，出席中国长江三峡工程开发总公司成立大会。
初秋的宜昌，风和日丽，彩旗飘扬。
西陵剧场，座无虚席。“兴建三峡，振兴中华”和“开发长江，造福千秋”的巨幅对联分挂在主席台两侧，映衬着居中的总公司徽标，给人以庄严气势。高悬在主席台后“团结拼搏，求实奉献，为建设举世瞩目的三峡工程而奋斗”的巨幅横标，热烈而坚定地表达着创业者的心声！
下午3时，庆祝大会隆重举行。
邹家华代表国务院致贺词并欣然为中国三峡总公司揭牌。国务院副秘书长李世忠宣读国务院对总经理、副总经理人选的任命通知。伴坐在总经理陆佑楣左右的“五虎上将”纷纷起立，向与会者鞠躬致意——
第一个亮相的副老总是“湖北佬”，他以“工期效益型目标管理体制”的倡导者和积极推行者著称，来三峡之前是湖北清江开发公司总经理，姓李名永安。为表彰他在隔河岩水利枢纽发挥建设单位主导作用，协调关系，控制投资、保证质量、缩短建设周期等方面的突出贡献，湖北省政府于1993年7月授予他“隔河岩工程模范组织者”光荣称号。他创意并在实践中探索且被继任者确定的“业主负责、建管结合、流域开发、滚动发展”的水电建设新体制，得到李鹏总理的高度评价。1992年11月16日，李鹏考察三峡后兴致勃勃来到隔河岩水电站，亲自为该水电站揭牌。他说：“对隔河岩水电站，我很感兴趣的是你们这种现代化的管理方式，业主管理的方式，我看三峡将来也得采取业主管理的方式。”
第二位亮相的是水利部总工程师袁国林。这位教授级高工，祖籍河北，1962年毕业于天津大学水利系，从事水电建设30多年，参过引滦工程，主持过淮河委员会工作。他说：“我一生跟着江河走，愿在三峡划个圆满的句号。”
第三位亮相者名叫贺恭，来前系云南曼湾水电站管理局局长，
1943年生于内蒙古乌兰察布盟汉人家庭，是五位副老总中最年轻的一位。他1966年毕业于武汉工学院动力系，在云南的水电战线长期摸爬滚打的实践中，建树颇多，1992年被评为省劳模，1993年当选为全国人大代表。
第四位亮相者是浙江海宁人，长江水利委员会总工程师，1963年毕业于清华大学水利系。曾参加过葛洲坝工程设计、施工全过程，主持大江截流设计。1986年后，全面主持长委会的技术业务工作。参与三峡工程论证，是三峡工程初步设计报告的主要负责人之一，1988年被国家授予有突出贡献的中青年科技专家。
第五位亮相者乃山东汉子，名叫秦中一，1961年毕业于清华大学燃气轮机专业。他曾在哈尔滨汽轮机厂从事设计及试验研究工作，在北京重型电机厂担任副总工程师。1983年至1987年任国务院重大技术装备办公室处长、副主任，负责核电、火电、三峡输变电项目技术引进及国产化工作；1988年至1993年任能源部总工程师，负责火电建设，节能和援藏等工作。
国务院将这五位各有专长且年富力强的将才召集到总经理陆佑楣麾下，陆佑楣喜形于色。陆佑楣深信，有“五虎上将”辅佐，三峡工程无论遇到多大的困难，总公司也能团结拼搏，迎难而进，圆满完成党和人民赋予的崇高使命！
欢迎您访问流行小说网txtsk
群山迤逦，飞虹如练。
在庆贺中华人民共和国诞辰47周年的时刻，三峡工地传来喜讯：全长28。64公里的准一级全封闭专用公路全线贯通！
这是三峡建设者用鲜血和汗水凝聚的一份厚礼啊！
这条东起宜昌西至坝址的三峡工程对外交通专用公路，修筑在长江三峡西陵峡内的高山深谷之间，其施工难度之大，工程投资之巨，国内鲜有所见。28公里路段，仅桥梁就在34座（特大桥4座，大桥7座，中桥23座），总长约3。8公里；其双管隧道亦有5座之多，总长近15公里，其中最为著名的木鱼槽隧道左线长3610米，为目前国内在建的公路隧道之最。尤为奇特的是：这条专用公路逢山凿洞，遇壑架桥，其桥梁和隧洞里程竟占公路总里程的40％。
这条对外交通命脉，其主要工程量统计如下：土石方开挖，450万方；回填土石方，250万方；混凝土浇筑，60万方；浆砌石，30万方。数据是枯燥的，但它在建设者眼里却充满无穷的魅力。
这是因为：数字里面隐藏着许许多的故事——
●“宜莲公路”血染成
“蜀道难，难于上青天。”
昔日自“川鄂咽喉”湖北宜昌西进入川，唯有长江水路可通舟楫。然长江三峡滩多水险，自宜昌逆水西行困难重重。位于西陵峡口的南津关（难进关），峡江山民和船夫皆称作“鬼门关”。这里是长江三峡最著名的泡漩发生地，滚滚江水自西陵峡冲出关口后，江面陡呈喇叭状，由200多米骤然舒展为2000多米，水底流态紊乱，故尔泡漩十来分钟便赫然涌现一次且高达米许，令船夫胆战心惊；即使侥幸躲过泡漩进入峡江，可等待他的还有无数的险滩……
历史进入“深挖洞，广积粮”的年代，因“三线建设”需要，核工业部拟在宜昌与莲沱（现三峡坝址附近）修筑一条专用公路，以便“三线企业”搬迁和产品运输。任务下达后，宜昌、秭归、云阳3县各组成一个民兵师，迅速赶赴工地，轰轰烈烈地展开了大会战。
然而，面对崇山峻岭和断崖绝壁，辛勤奋战的民兵“军”沮丧地败下阵来：自1970年正式开工的“宜莲公路”，两年后仍不见路在何方……不得已，统帅部一纸命令，基建工程兵某部逾万名官兵遂从天津、内蒙赶往宜昌，从败“军”手中接受了未竞的使命。“上山一身汗，下山腿打颤；
路没一尺宽，抬头一线天。“
在恶劣的环境里，战士们凭着一颗红心与天斗，与地斗，与岩石斗，用原始的工具，硬是在万丈悬岩下修成了落差近千米的盘旋路，凿通了木鱼槽、黄天洞和天柱山三座�
