中华百年建筑经典(节选)-第4部分

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性建筑的永恒性，象征着一种精神的永存。


中华百年建筑经典·2孙中山先生（图）

　　（044…045）孙中山先生　　手书的《建国大纲》，镌刻了他一生未酬的壮志　　祭堂内黑色的石柱、护墙与室外蓝瓦、白墙均为中国传统的孝色。东西两侧的护墙，是中山先生手书的《建国大纲》，　　镌刻了他一生未酬的壮志。屋顶是国民党青天白日满地红的党旗图案，祭堂中央端坐着她的缔造者。祭堂后是整个轴线的终端建筑墓室。孙中山的紫铜棺，就安放在卧像下5米处。　　半球形的墓室，浑圆的穹窿，是典型的西方石构建筑的造型。中华民族天圆地方的传统意念与西方经典的建筑美感，在　　此与中山先生融贯中西的精神气度融为一体。　　从此中山先生便安卧在钟灵毓秀的钟山。　　新中国成立前，国民党当局曾想将孙中山的遗体带到台湾，因仓促未成。孙科对孙中山的护陵卫士说：“毛泽东、周恩来对总理是尊敬的，你们是总理的卫士，他们不会为难你们的。”　　1949年4月23日南京解放。24日清晨，解放军第二野战军105师团政委刘志诚率部进驻中山陵，保卫陵园。钟山因中山而名山有魂，中山因钟山而浩气长存。中山陵的海拔只有158米，但是它在中国近现代建筑史上，却达到了令人仰止的文化标高。虽然英年早逝的吕彦直，还未来得及振鬣长鸣，便过早地陨落了，但是，他却留下了一座彪炳史册的建筑名著。他划亮了20世纪初中国建筑的寥然星空。　　中山陵，是中国近现代建筑师第一次主持规划设计的大型建筑群，是中国近现代史上对中西文化关系的一次方向性的成功探索。　　中山陵之后，羽翼渐丰的中国建筑师，开始主持重大的建筑活动，中国近现代建筑第一次云蒸霞蔚的鼎盛时期到来了。　　　　

　　　　

　　（045图说）祭堂内孙中山卧像　　在逝去的岁月中，他是我们再熟悉不过了的慈爱的父亲。我们凝视着的卧像，变化出不同的身影、音容。　　祭堂内孙中山塑像及青天白日旗　　他，在我们的心里。在这里，我们储存在记忆中的影像被剪辑，被播放，被赋予想象的翅膀，由衷的崇敬滔滔不绝。


中华百年建筑经典·2吕彦直（图）

　　　　　

　（046…047）吕彦直　　1894年出生于天津，原籍山东省东平县　　1911年考入清华学校　　1913年毕业后去美国入康奈尔大学，初学电学，后改为建筑　　1918年毕业　　1921年回国　　1925年9月荣获孙中山陵墓设计首奖，并被聘为陵墓建筑师　　1929年3月18日病逝于上海　　主要作品　　南京中山陵、燕京大学、广州中山纪念堂和纪念碑、上海香港路银行公会大楼。　　建筑风格　　富有中华民族特色，融会东西方建筑技术与艺术。


中华百年建筑经典·3冰城石街（图）

　　中华百年建筑经典·3　　（002…003）冰城石街　　哈尔滨中央大街　　·建筑年代　　1900—1928　　·建筑名称　　哈尔滨中央大街　　　　

　　　　

　　哈尔滨中央大街是哈尔滨最繁盛、最有规划的商业步行街。北起江畔的防洪纪念塔广场，南接新阳广场，长约1400米，路宽11米，人行道宽2米至6米，始建于1900年。现在仍保留了原方块花岗石路面。街道两侧为带有欧陆风味的古旧建筑群。包罗了欧洲16世纪的文艺复兴式、17世纪的巴洛克式、18世纪的折衷主义、19世纪的新艺术运动流派等多种风格的71栋建筑，涵盖了欧洲最具魅力的近400年文化发展史。


中华百年建筑经典·3哈尔滨中央大街（图）

　　（004…005）（图说）1927年10月，哈尔滨街头开始出现有轨电车，当时被人称为“摩电车”。行驶在果戈里大街与革新街之间“叮当”作响的有轨电车，在1987年走到终点，退出历史舞台。　　1902年，俄国财政大臣维特视察东清铁路，到达哈尔滨。吉林将军长顺专程赶到哈尔滨，并举行盛大的欢迎仪式。　　　　

　　冰城石街　　——哈尔滨中央大街　　中东铁路，一条绵延万里的铁路，横跨欧亚大陆的第一条铁路。这条铁路附近，诞生了中国近代一座年轻的城市。　　1896年5月19日，当李鸿章与俄国财政大臣维特和外交大臣罗拔诺夫在《中俄密约》中划出中东铁路的路线时，他或许没有想到，在这条铁路的枢纽总站旁，会出现一座现代化的城市。历史把哈尔滨定在中东铁路丁字型的交叉点上。哈尔滨，满语的意思是晒鱼场，原来只是松花江边一个只有十几户人家的小渔村。　　1896年，俄国皇家地理学会工程师E。E。阿涅尔特，率领“考察队”沿松花江流域，悄悄地进行了非法的地质考察，历时3年。　　　　

　　　　

　　（005图说）全长约1400米的中央大街，建有欧式及仿欧式建筑71栋，古典主义、浪漫主义、文艺复兴式、巴洛克式、拜占庭式、新文艺运动派及俄罗斯式，各种风格流派的经典建筑汇集于此，体现了历史的精深久远和建筑艺术的庄严优雅，博大多姿。


中华百年建筑经典·3马迭尔绑票案（图）

　　　　　　

　　（006…007）（图说）1933年，震惊中外的“马迭尔绑票案”中的受害者，马迭尔旅馆的少东家西蒙·开斯普。　　1898年4月23日，沙俄中东铁路工程局工程师施特洛夫斯基，率领先遣队抵达哈尔滨的香坊田家烧锅，并以8000两银子买下了这个地方，作为中东铁路局的锚地。这便是今天哈尔滨的城址，中东铁路成了哈尔滨的城市生命线。　　1898年6月9日，中东铁路工程局副总工程师依格纳齐乌斯，率领第一批工程技术人员，从海参崴乘“海兰泡”号抵达哈尔滨松花江畔。他们是哈尔滨最早的规划设计者，怀揣着俄国人对中国的政治、经济和军事目的，走下了“海兰泡”号。　　最初的规划设计，是按俄国首都莫斯科的模式设计的，依据哈尔滨北临松花江、南靠马家沟的地势环境，规划布置街道。　　1900年，中东铁路局土木工程师列夫切叶夫，将办公移到马家沟渡口一带，开始对南岗进行规划建设。他的这次迁移，奠定了哈尔滨的城市坐标。首先，在全市最高点的南岗中心广场，建起一座东正教尼古拉中央教堂。这是典型的西方市政布局。然后以此为中心，向东、西、南、北、西北和东北布置了六条放射形道路，并在街道两旁建设了一批办公、住宅和服务网点等配套建筑，形成了一个俄式风格的行政办公区和商业建筑群。随着大规模的铁路修筑和城市建设，来自关内及邻省的中国劳工，开始大量涌入哈尔滨。这里原来是沿江地段的古河道，尽是荒凉低洼的草甸子。运送铁路器材的马车，在泥泞中开出一条土道。于是，中东铁路工程局将沿江荒地拨给散居在哈尔滨的中国人。至1900年即形成了这条“中国大街”，意为中国人住的大街。这便是今天中央大街的雏形。


中华百年建筑经典·3这条大街的最初建筑（图）

　　　　　　

　　（008…009）这条大街的最初建筑　　是中国传统的旧式商行及住宅　　这条大街的最初建筑，是中国传统的旧式商行及住宅。随着铁路的延伸，充满异域风情的欧陆建筑渐渐形成了这座城市的肌理。中国大街优越的地理位置，很快吸引了俄国、美国、法国和日本的商人。他们纷纷在这条大街上设立了一家家洋行商号，修建了一座座风格各异的欧式建筑。中国大街逐渐成为哈尔滨最繁华的商业中心。随着街道两旁欧陆风情的渐渐清晰，中国大街的中国格调已荡然无存。1928年7月，中国大街改换街牌，更名为中央大街。　　侯幼彬（哈尔滨工业大学建筑学院教授，建筑史学家）：这个地点离哈尔滨的文化中心比较远，是个边远地区，这个边远地区旧的传统文化观念比较淡薄。它本身不是城市，完全是从农村发展起来的，属于中国传统的那些文化理念在那儿积淀不深，这样就很容易接受外来的东西。　　　　

　　（009页图说）大街两侧的建筑风格各异，却和谐组合，错落有致，组成完美的空间序列。


中华百年建筑经典·3中东铁路全线建成通车（图）

　　（010…011）1903年7月14日　　中东铁路全线建成通车　　1903年7月14日，中东铁路全线建成通车。1905年，哈尔滨辟为商埠。俄国、美国、日本、法国、德国、荷兰、英国、丹麦等20多个国家先后在这里设立了领事馆，大批的外国侨民涌向这里，最多时达到20多万人。众多的外国侨民，带来了欧洲各国迥异的建筑风格，使中央大街成为一条十分珍稀的世纪建筑艺术长廊。　　侯幼彬：中国近代建筑普遍都存在这样一个问题，这些新建筑盖起来往往是由于外国在中国搞租界，或者是在中国搞附属地。这批建筑是近代的东西，相对于中国自己原有的、属于农业文明的建筑，这批建筑是工业文明的，从这个角度来说它是中国建筑史上的一个发展。　　　　

　　　　

　　（011页图说）200多年前，这里还仅仅是个捕鱼作业的场所。中东铁路的兴建，给哈尔滨带来了历史机缘，由此奠定了城市的基本格局。


中华百年建筑经典·3哈尔滨中央大街（图）

　　（012…013）（图说）哈尔滨中央大街　　以欧式建筑闻名的步行街——中央大街沐浴在深秋的细雨中。熠熠发光的青石街，承载了这条“哈尔滨第一街”近百年的历史文化印记。　　这条熠熠发光的青石街　　是亚洲最长的步行街　　这条熠熠发光的青石街，是亚洲最长的步行街。最初的中央大街是条土路，路面时常翻浆，泥泞难行。后来，据说是一位武林僧人将数千根二三米长的圆木桩一头削尖，一根根、一排排地沿路钉进土里，上面再敷以碎石，铺上黄沙，才解决了翻浆的问题。　　现在的这条大街，是俄国工程师克姆特拉肖克，在1924年5月设计并监工铺设的。每块黄岗岩石长18厘米，宽10厘米，其形状大小如俄式的小面包，深达半米的石桩埋于地下。这样，彻底解决了路面翻浆的问题。铺设这条路的造价极其昂贵。当时一块方石的价格约为1美元，当时1美元可是一般寻常人家1个月的饭钱，约1400米长的中央大街，足足用了近10万块方石，真可谓是金子铺成的路！


中华百年建筑经典·3修建中东铁路而诞生（图）

　　（014…015）哈尔滨是伴随着俄国人修建中东铁路而诞生的，但为什么人们却将这座深受俄罗斯影响的城市，称为“东方巴黎”呢？　　侯幼彬：1900年前后，在世界建筑领域正在流行的最时髦的部分，叫做新艺术运动。新艺术运动最先是从比利时开始的，然后再传到法国，法国再传到俄罗斯。俄罗斯把这个东西当作最时髦的东西，把它应用到哈尔滨的建筑上。所以跟哈尔滨有关、跟中东铁路有关的那些早期的建筑工程，几个较大的建筑物，包括当时铁路局的办公楼、哈尔滨火车站等基本上呈现了这个新艺术运动的风格。这样，哈尔滨就突然冒出一批非常新非常时髦的东西，一种跟国际上紧紧接轨的、最新的格调。于是哈尔滨这个城市一开始就非常新。　　此刻，欧洲的城市规模及建筑空间已基本定型，而哈尔滨这座正在大兴土木的东方新城，使西方的建筑师们找到了施展的空间。风行于巴黎的新艺术运动，途经俄罗斯传到了远东新都哈尔滨，它改变了中央大街的天际线。　　侯幼彬：在法国新艺术运动中，两个城市最集中，巴黎是排第一位的，南希排第二位。哈尔滨盖了这么多新艺术运动的建筑，现在看来，在世界上可以排到第三位。哈尔滨新艺术运动建筑有它自己的特点。一个特点就是它规模比较大。还有一个特点就是它持续的时间很长，法国也好，其他一些国家也好，一般只活动十几年就停止了，但是在哈尔滨一直延续到20世纪20年代。现在最典型的、最突出的一栋建筑就是中央大街上的哈尔滨摄影室。到了20年代还有新艺术运动建筑，是非常罕见的。因此有可能这栋建筑是整个新艺术运动建筑的终结。


中华百年建筑经典·3石街的两旁穹窿突起（图）

　　（016…017）20世纪初，一场影响了世界建筑的新艺术运动，在中央大街西12道街的路口，徐徐地拉上了帷幕，中央大街也因此成为新艺术运动的绝响。　　中央大街与哈尔滨这座城市同龄。它是伴随着中东铁路的修筑而逐渐形成的。石街的旁边，穹窿突起，拱券高窗，一座座风格迥异的欧式建筑，洋溢着浓郁的欧陆文化和异域风情。从16世纪文艺复兴式，到17世纪的巴洛克风格；从18世纪的折衷主义建筑，到19世纪的新艺术运动建筑，我们仿佛走进欧洲建筑的艺术长廊。　　最早进入哈尔滨的外商——秋林商行，是俄国巨贾伊·雅·秋林所经营的跨国公司。这位俄国商人首先在哈尔滨南岗东大直街修建商行，经营来自世界各地的商品。1914年，秋林来到中央大街，在街的北端设立分行。1919年11月，秋林又迁移到现在的西六道街转角处。他的这幢建筑造型别具特色，是哈尔滨新艺术运动建筑的典型代表。主体三层，各层间以腰线分割，自下而上窗口逐渐缩小，显现出稳定感。　　周立军（哈尔滨工业大学建筑学院副教授）：这幢建筑的特点就是它既有古代建筑的那种线角划分，大的分段方式，但是又注入了新的一些特征，最主要的是这些装饰元素。这些窗套的一些细节和窗的形式，这种圆形的窗，这种建筑在纯粹的古典建筑当中是不可能出现的。另外一个是女儿墙上面的一些装饰，这种细部的装饰形式，垛，还有上面的曲线变化，也是在古典建筑的基础上变化生成的。这种建筑让人感觉比较活跃，而且比较新颖。　　（017图说）街景　　1904年日俄战争以后，清政府宣布东三省开放，哈尔滨等城市开埠通商。哈尔滨很快成为列强商战的角斗场，30多个国家的10多万侨民接踵而至，纷纷投资办厂或经商牟利。20多个国家在此设立领事馆，一些大银行、大公司也于此