第二次世界大战的回顾与省思-第23部分
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还有一个很有趣的事实值得一提。早在1940年，德国人即已有制造喷气机的构想，但希特勒以为战争即将结束，下令停止一切研究发展。直到1942年始旧案重提，但已延误18个月的时间，以后又因为希特勒想把喷气引擎用在轰炸机方面，而又浪费了不少时间，所以到1944年联军登陆时，德军尚无可用的喷气战斗机，如果当时有这样的战斗机，则空战方面将发生革命性的变化。等到1945年春季德国喷气战斗机终于出现，而战争早已接近尾声，也就不能产生影响作用了。
反登陆战的失败
自1944年2月隆美尔接管海防之后，设防的工作才开始积极推动，但已经嫌迟，尤其是最关紧要的第七集团军地区，又因种种原因更额外迟了几星期，所以到联军进攻时，大致说来，工事都只完成一半，有些地区甚至仅为15％。这又与联军的轰炸有关，因为轰炸使法国境内铁路运输受到严重扰乱，以至于材料都不能如时送达。
D日前夕，受伦德施泰特指挥的兵力共58个师，除10个装甲师以外，其余均为步兵师，不仅缺乏机动，而且很多都是员额不足，素质装备低劣。相对于如此绵长的海岸线而言，其兵力实嫌不足，但德国并非没有兵力可以增强。事实上，在挪威境内还闲置着50万大军，希特勒却始终不肯调动。在装甲方面，从1944年3月开始增加，但兵力分配却很不合理，3个师送往法国南部，3个师受隆美尔战术控制，另外4个师则保留为“战略预备队”，由史维本柏格指挥，这是一种两面不讨好的折中方案。而更不合理的是各师的布置都是由OKW决定，前线指挥官并无机动调整的权力。这好像把棋子钉死在棋盘上。
1944年6月5日，天气非常恶劣，德军方面无人认为两三天内联军会发动攻击，隆美尔遂乘机请假返回德国去向希特勒亲自要求调整兵力。想不到联军就是在5日到6日之间的夜晚发动了攻击？但德军方面又并非事先一点情报都没有。6月5日夜间西线总部和第十五集团军部都曾收听到英国广播公司（BBC）的广播，其内容显然是通知法国地下总组织准备行动。第十五集团军曾立即命令其部队保持高度戒备，但奇怪的是西线总部、B集团军群总部和第七集团军部都不曾采取任何行动。
联军登陆地点是在第七集团军辖区之内，该集团军虽有15个步兵师，但接近登陆地点处只有3个师，而其中又只有1个师比较精锐。至于装甲师则只有第二十一装甲师驻在滩头附近，能在D日投入战斗，但又因该师对隆美尔的命令阳奉阴违，其大部分驻地仍与海岸距离太远，所以其准备行动的时间也较长，未能立即对登陆兵力发动打击。隆美尔曾要求把第十二党军（SS）装甲师调驻圣罗（St。Lo），但未获批准，否则D日就可有两个装甲师发动逆袭，结果可能就会大不相同。
D日，联军在5个攻击区中都形成了不同大小和纵深的滩头阵地，但在任何点上都不曾达到其目标线。总计已登陆人员比预计的少20％，车辆少50％，而物资则少70％，造成严重的弹药缺乏。足以证明德军的海防计划虽未完全实现，但仍能发挥相当阻力。但不幸德军未能利用登陆兵力的弱点而在D日夜间发动反攻将他们赶下海去，其主因是：（1）指挥系统缺乏效率，不能立即做出反应；（2）预备队位置太靠后，不能立即填补前线上的真空。
在D日那一天，隆美尔尚在德国，前线只好由其参谋长史佩德（HansSpeidel）代行指挥。虽然他立即要求调动装甲兵力，但未获西线总部批准，其理由为尚需向OKW请示。到次日很晚隆美尔才回到总部，时间又过了一天，联军也乘机巩固了所占领的滩头。隆美尔在以后几天中所遭遇到的困难也是一样，严格说来，他的敌人不是联军，而是他的上级（包括希特勒、OKW以及西线总部）。到6月10日（D＋4），联军已经据有一个有良好防御的连续滩头阵地，其深度足以保护登陆滩头不受炮火的威胁，而且正在为战斗机修筑降落跑道。同一天黄昏时，仍在准备反攻的德军装甲兵司令部为英国轰炸机所击毁，史维本柏格负伤，许多官兵丧生，反攻的希望也随之而断送。从此“第三战场”已成事实，第三帝国的命运也已注定。
结论
德军未能击败联军的登陆，其原因当然是非常复杂的。依照德国战史学家的分析，其主因至少可分为四点：
1．希特勒本人对于德国的失败应负最大责任。其刚愎自用、遇事干涉的作风使整个指挥体系瘫痪，也使前线将领无法对情况作适时的反应。此外，其对于资源分配的不适当也使战力深受影响。
2．隆美尔若能在1943年夏季接管B集团军群，甚或出任西线总司令，又或在以后能照他自己的设想处理一切事务，则结果可能完全不同。
3．联军之有艾森豪威尔出任统帅实乃天赐。若非他决定在6月6日冒险进攻则后事实难逆料。而这又应归功于英国气象学家对天气预测的精确。
4．联军享有压倒空中优势，以及良好指挥下的海军火力，使德军一切行动都受干扰，以致无法顺利执行防御和反攻计划。
最后总结言之，从德国人的观点看来，他们并非没有击败联军登陆的机会，但关键则在于D日的24小时。
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佚名＇扫描＇
cdhyy＇OCR＇2008
cdhyy＇校对制作＇2008
第十三章诺曼底登陆战的历史分析
钮先钟＇中国＇
＇出自《第二次世界大战的回顾与省思》＇1995
引言
最初的计划
兵力的计算
计划的修改
技术的贡献
师克在和
防御的优势
欺敌行动
胜负之机
气象专家
6月6日
引言
以“霸王”（Overlord）为代号的诺曼底登陆战不仅是历史上的一次决定性会战，而且也是有史以来最大规模的两栖作战。虽然已经事隔50余年，但对于研究战略战史的学者而言，它仍然是一个极有趣味和价值的主题，而且对于后世也的确可以提供很多的教训。此外由于岁月的推移，许多新的资料不断地出现，所以即令过去已有不少的论著，但新的分析仍然值得一做。研究战史并非只是钻牛角尖，从事于考据工作，倘若对于过去若干错误的记载和推断能加以改正，仍不失为一种有意义的贡献。不过更重要而值得努力的工作还是从过去的史料中去发现活的教训。当然历史不会重演，我们研究历史的人绝不可采取“刻舟求剑”的态度；反而言之，历史却能提供“永恒的智慧”，足以暗示我们对于未来的世变作更适当的应付。所以我还是强调我一再说过的那句老话：
“通古今之变，识事理之常。”必须基于这样的观点去研究历史，然后始可以算是没有浪费精力。
最初的计划
当地中海战役还在激烈进行中，“霸王”作战也已同时在伦敦开始进行准备。此项工作由一个英美联合参谋小组负责，主持人是英国的摩根（Lt。Gen。Morgan）中将和美国的巴克（Brig。Gen。Barker）准将。在1943年初的卡萨布兰卡会议上，摩根被任命为“联军统帅参谋长”（ChiefofStaffoftheSupremeAlliedmander），这个头衔简称为COSSAC，比真正的“哥萨克”只少了一个K字。这是一种很奇怪的安排，因为谁当统帅都还没有确定，居然就有了参谋长。
事实上，这是一个虚衔，摩根的任务只是限于对作战计划作初步的实施而已，摩根和他的副手巴克于1943年3月开始在伦敦办公，当时的气氛是非常的冷淡，由于英国人对整个作战观念表示怀疑，丘吉尔之所以同意这样的安排，只不过是为了安抚性急的美国人而已。所以在摩根就职时，英国陆军参谋总长布罗克就立即浇他一瓢冷水说：“尽管这个计划毫无用处，但你还是要认真地把它做好。”
诚然，摩根所拟计划未被采用，但并非毫无用处。他的工作曾受到很多的讥笑和批评，但他本人和那一批计划人员却竭智效忠，尽到最大的努力，可以当做参谋（幕僚）的典型。摩根小组所作的计划草案至少有两点重要贡献：（1）确定登陆地点；（2）说明所需兵力。以后这个草案虽经一再修改，但这两方面的贡献仍不丧失其价值。现在就分述如下：
一般人都以为某一地区的海岸线常长达千里，所以攻击者可以到处登陆，而防御者也必须处处设防，这实在是一种外行想法。摩根计划对此可以提供最佳的解释。该计划指出，虽然德军所控制的西欧海岸线全长4800多公里，但可供联军登陆的地段却不过480公里左右，即从弗拉兴（Flushing）到瑟堡（Cherbourg）。因为只有在这个地段内，始可获空军的有效掩护。其次，所选择的地区必须附有良好港口，足供大量物资的起卸，还要有宽广的滩头，以便先头部队抢滩登陆。这些因素的综合考虑遂使可能的选择仅限于两个地区：（1）加来海峡，从敦刻尔克到索姆河口之间的地段；（2）诺曼底西部，从卡昂（Caen）到柯腾丁半岛之间地段。对于这二者之间的比较，摩根计划所作的分析又是有如下述：
1．加来地区有很多显著优点，例如可以获得最佳的空中支援，而运输船只来回也最迅速。但这也是敌军防御最坚强的地段，而且从这里登陆，进一步的发展相当困难。
2．诺曼底的守军较少，防御工事也较弱（这是指1943年的情形而言），海岸情况颇合理想，易于巩固最初的滩头阵地，多数地形都不利于德军使用装甲兵采取反击行动。敌军在战斗中因受航程限制也不易活动。但它也有弱点，距离较远，空军掩护较难，而想攻占主要港口更需相当时间。
在利害相权之后，该计划终于选择了后者。此种决定可以算是相当明智，而且也合于所谓“间接路线”的想法，那也是英国人的传统想法，由此也可暗示战略思想深受民族思想的影响。为了迅速占领瑟堡，也曾考虑在柯腾丁半岛登陆的可能性，但由于兵力和地形的限制，此种构想终被放弃。于是决定最初的登陆只以卡昂地区为限，而最终目的则为占领瑟堡及其附近各港口，以后计划虽有改变和扩大，但诺曼底的基本选择却始终维持不变。
兵力的计算
假使说对于地点的选择是摩根计划的一大直接贡献，则对于兵力的决定，其所作贡献就只能算是间接的，但其重要性却未因此而减低。摩根接到的指令说根据华盛顿方面的估计，所有的船只足供5个师作渡海攻击之用，另外还有空降两个师的能力。但经过他实地考察之后，才发现此种计算完全不正确。据他的估计，上面所给予的海空运输工具只够供空运3个伞兵旅和海运两个步兵师之用。由于运输工具的缺乏，自然只好缩小攻击的范围。
摩根小组假定全部登陆兵力为一个集团军，而最初上岸的却只能有一个军（3个师），其余兵力必须跟在后面在原地陆续登陆。此种计划必须在最有利的条件之下始能成功，所以它假定德军在法国的机动预备队总数不得超过12个师，而在D日分配给卡昂地区的不得多于三个师，在D＋2日不得多于5个师，在D＋8日不得多于9个师。
依照摩根的计划，在诺曼底最初登陆的兵力比进攻西西里岛时所用的兵力还要少，这显然是不合理的，尤其是在计划中限制敌方所用的兵力，这几乎成为一种笑话。但我们却应原谅他，因为他是受到登陆船只数量的限制，而不能不采取此种削足适履的办法，其作这样假定的真正用意却是暗示除非增加登陆船只的数量，否则渡海攻击绝难成功。
这里又牵涉一项非常有趣的问题，为什么华盛顿的计算与摩根小组的计算会有那样大的出入？摩根认为华盛顿当局没有了解在两栖攻击时，一艘登陆船同时也是一种“武器”，所以它不能装满规定的容量。某种战车登陆舰（LST）在一般航行时可以满载30辆战车，而在攻击滩头时，却不可能使25辆战车一次登陆。简言之，计算应以“卸载容量”（UnloadingCapacity）为标准而不应以“装运容量”（CarryingCapacity）为标准。这是在计划制定过程中一连串错误的第一个。以后艾森豪威尔也像摩根一样要设法矫正这一类的错误。
艾森豪威尔在接掌统帅权之后，他在同一问题上也曾和美国海军军令部发生激烈的争论。艾森豪威尔说后者的计算是以太平洋作战经验为基础，与他所准备进行的作战性质大不相同。在反攻欧陆时，一个师所需要的船只应以一个半师的标准来计算，始能容纳一切必要的工兵、战车、战防、防空等单位的人员和装备，以及控制滩头的全部组织，否则部队就无法迅速上岸和站稳脚跟以应付敌人的猛烈反击。把太平洋方面的经验拿来与诺曼底登陆相比较，那真是小巫见大巫。艾森豪威尔准备在最初两天之内把兵员17万人，车辆2万辆送上欧陆，而在太平洋岛屿争夺战中，一次登陆的兵力很少超过1万人。
计划的修改
尽管摩根小组所拟定的初步计划可行性实在很小，但说也奇怪，在1943年8月举行的魁北克会议中却仍然照案通过，而未引起任何争论，同时决定以1944年5月1日为暂定目标日。美国人对这一计划的执行十分热心，而英国人却害怕兵力太少不足以突破德国人的海岸防线。丘吉尔主张把攻击重量增大25％，但不为美国人所同意。因为所增加的船只要出自美国，而美国人却认为那样势必会影响太平洋方面的作战。此时马歇尔又主张把地中海方面的两栖作战装备用在法国南部以牵制德军，此即所谓“铁砧”作战。于是魁北克会议所作最后决定为1944年春季从南北两面攻入法国。至于计划是否可行，却始终无人挑剔。
德黑兰会议之后，罗丘二氏带着他们的参谋首长又回到开罗，继续讨论作战问题，此即所谓第二次开罗会议。此时距离暂定目标日只有5个月，但所准备的资源尚不够执行摩根计划之用。丘吉尔直接向罗斯福请求，后者才强迫美国参谋首长同意放弃攻入缅甸的计划，而把准备的船只都调供“霸王”作战�
