超实用汽车指南:爱车,就该懂车-第1部分
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第一部分 第1节：前言
前言
最初，汽车是作为人们出行或搬运物品的工具而诞生的，而欧洲人在汽车诞生不久后就已经开始赛车。汽车不仅作为出行或搬运工具被广泛利用，还作为人们享受出行或搬运物品的工具而备受瞩目。
早在古代奥运会上就设有马车比赛这一项目，因此车从诞生之际就被人们驾驭着，运用于比赛也就不难理解了。但我常常在想的是人们为什么如此喜欢移动呢？
特别是在欧洲，好几家跑车生产商兴办起来，所到之处都能看到汽车比赛，大家都热衷于汽车驾驶。这种倾向现在依然没有改变，尽管环境问题已引起人们的注意，大家对汽车的兴趣却丝毫没有减退。很多人即使要去500多公里外的地方，也会选择自己开车去。
为什么人们会感到驾车出行很愉快呢？对于爱车族来说，他们不仅能享受驾车的过程，心情也会变得很舒畅，这是因为出行本来对于人类就是一件快乐的事情。或者，人类生来就对自由移动有着非同寻常的期盼。
在欧洲城邦兴盛之时，平民被禁止自由迁徙，但他们都非常渴望这份自由。可以想象如果人们心底铭刻着这段受到管制的历史记忆，那他们将会多么期盼能够随心所欲地移动。
也许正因为如此，欧洲的汽车才会特别注重行驶性能，并且不断改进。汽车性能越好，人们越会崇尚自由，或许我们把这看作是人类本能的追求也不为过。
上面说的缘由，在日本就大不相同。但不管是什么原因，驾车能令人愉快，让心情变得舒畅，这点日本和欧洲没什么差异。
同样是开车，是否了解汽车的构造，驾驶人感受到的驾车乐趣在程度上会有很大的差别。了解了汽车构造的话，司机的操作便会得心应手，这样他会感到更多的喜悦，哪怕驾驶的是一辆破旧的汽车。
汽车自从诞生以来，不断得到改进，到现在已经发展成为包含几万个零件的复杂机器。虽然人们都能轻易地驾驶汽车，但是稍微想想会发现，我们身边的工具除了汽车，再也找不到第二种如此精密复杂的东西了。尽管如此，只要基本原理不变，东西再复杂也能了解。
因此，本书为了帮助人们更愉快地驾驶、利用汽车，试着从多个突破口对汽车的构造作了简单明了的讲解。
首先序章中讲了汽车最基本的东西。接着从第一章起，我们将汽车分成几部分，对各个部分中使用的设备的基本构造和作用，以及其中用到的各种各样的智慧、窍门进行说明。可能有些设备比较难理解，为此本书配了图解和照片，力求做到好懂、易读。此外，为了增加阅读趣味，书中还列举了许多不同的相关话题。
希望您读完本书后，在利用、驾驶汽车时，对车的看法和心情能稍微有所改变。如果这样，作者将甚感荣幸。
第一部分 第2节：序章 汽车的构成（1）
序章
汽车的构成——
汽车是智慧和实体结构的结晶
在详细说明汽车的构造之前，首先让我们从整体上看看汽车。本章一边讲述汽车发展的历史，一边对几个要了解汽车必须知道的关键点进行讲解。那我们就正式开始学习汽车的构造吧。
前言
最初，汽车是作为人们出行或搬运物品的工具而诞生的，而欧洲人在汽车诞生不久后就已经开始赛车。汽车不仅作为出行或搬运工具被广泛利用，还作为人们享受出行或搬运物品的工具而备受瞩目。
早在古代奥运会上就设有马车比赛这一项目，因此车从诞生之际就被人们驾驭着，运用于比赛也就不难理解了。但我常常在想的是人们为什么如此喜欢移动呢？
特别是在欧洲，好几家跑车生产商兴办起来，所到之处都能看到汽车比赛，大家都热衷于汽车驾驶。这种倾向现在依然没有改变，尽管环境问题已引起人们的注意，大家对汽车的兴趣却丝毫没有减退。很多人即使要去500多公里外的地方，也会选择自己开车去。
为什么人们会感到驾车出行很愉快呢？对于爱车族来说，他们不仅能享受驾车的过程，心情也会变得很舒畅，这是因为出行本来对于人类就是一件快乐的事情。或者，人类生来就对自由移动有着非同寻常的期盼。
在欧洲城邦兴盛之时，平民被禁止自由迁徙，但他们都非常渴望这份自由。可以想象如果人们心底铭刻着这段受到管制的历史记忆，那他们将会多么期盼能够随心所欲地移动。
第一部分 第3节：序章 汽车的构成（2）
也许正因为如此，欧洲的汽车才会特别注重行驶性能，并且不断改进。汽车性能越好，人们越会崇尚自由，或许我们把这看作是人类本能的追求也不为过。
上面说的缘由，在日本就大不相同。但不管是什么原因，驾车能令人愉快，让心情变得舒畅，这点日本和欧洲没什么差异。
同样是开车，是否了解汽车的构造，驾驶人感受到的驾车乐趣在程度上会有很大的差别。了解了汽车构造的话，司机的操作便会得心应手，这样他会感到更多的喜悦，哪怕驾驶的是一辆破旧的汽车。
汽车自从诞生以来，不断得到改进，到现在已经发展成为包含几万个零件的复杂机器。虽然人们都能轻易地驾驶汽车，但是稍微想想会发现，我们身边的工具除了汽车，再也找不到第二种如此精密复杂的东西了。尽管如此，只要基本原理不变，东西再复杂也能了解。
因此，本书为了帮助人们更愉快地驾驶、利用汽车，试着从多个突破口对汽车的构造作了简单明了的讲解。
首先序章中讲了汽车最基本的东西。接着从第一章起，我们将汽车分成几部分，对各个部分中使用的设备的基本构造和作用，以及其中用到的各种各样的智慧、窍门进行说明。可能有些设备比较难理解，为此本书配了图解和照片，力求做到好懂、易读。此外，为了增加阅读趣味，书中还列举了许多不同的相关话题。
希望您读完本书后，在利用、驾驶汽车时，对车的看法和心情能稍微有所改变。如果这样，作者将甚感荣幸。
第一部分 第4节：永恒不变的功能行驶、拐弯、制动
永恒不变的功能——
行驶、拐弯、制动
汽车构造从大的方面讲可以分为三部分。首先是相当于身躯的车身，其中又包括和动力有关的设备（发动机、传动系统）以及相关行驶的设备（悬挂、转向、制动、轮胎和车轮）。
虽然这些部件各自原理没变，但都经历了发展演变，现在的各个部件和以前相似但不完全相同。比如机房，在以前，引擎的周围空荡荡的，透过空隙可以看到地面，但现在已经看不到这种车了。现在汽车的机房都非常复杂，根本没有空隙，机房处增设了各种各样的设施，许多管道，线路纵横交错。
设备再复杂，汽车的本质一样
汽车复杂化当然是为了提高自身性能。〃行驶、拐弯、制动〃这三者作为汽车的象征性能，以前和现在都一样。但现在，人们的要求极度提高，安全性能的强化以及汽车与环境的关系等问题受到重视，这使得汽车越来越复杂。
话虽如此，只要汽车的功能仍然是〃行驶、拐弯、制动〃，汽车基本设备的功能就不会变。只是最近出现了一种用内燃装置以外的东西作动力来源的汽车，比如电池燃料汽车，这使得实际情况确实发生了一些改变。
电子学在近年来取得的进步将会大大改变汽车。之前，汽车只有发动机、自动变速器等少数设备是电控的，最近生产的汽车实现了高度电控。比如，迄今为止直接连接在减速器上的节流阀也能够在电动机的控制下自由开关。如此一来电脑技术便能实现根据判断自动控制，防范危险。并且作为今后的发展趋势，电控化的浪潮将波及到更广的范围，比如动力转向、制动器等。
第一部分 第5节：汽车的各种分类
汽车的各种分类
我们平时经常谈到汽车，汽车实际也分不同类型。就说乘用车，其分类方法就有好多种，每个分类标准下又细分为几种类型：
比如按代表性的分类方法即车身形状分，一般可以将汽车分为轿车、旅行车、面包车、越野车、跑车、敞篷车等，但事实上各种车的定义并不明确。最近出现了一种被称作城市多功能用车，它涵盖了多种类型的车，这使得车的分类愈加模糊。
比如轿车，一般指有独立的行李舱的三厢车，但有时两厢的掀背车也叫掀背轿车。所谓三厢指的是发动机舱、乘座舱、行李舱三个舱相互独立的车，两厢指的是乘座舱和行李舱合为一体的车。
从用途来看，可分为以享受驾驶乐趣为目的的跑车和一般乘用车。另外还可以根据发动机排气量、车身大小等多种标准进行分类。
再来看看汽车设备，根据发动机和传动系统的种类及配置，汽车可以分为前置引擎前轮驱动（FF）、前置引擎后轮驱动（FR）、后置引擎后轮驱动（RR）、中置引擎后轮驱动（MR）等种类。
最近的流行趋势是城市多功能用车。这种车正如其名所示涵盖了多种车型，最初这种车的类别很难定位，最近它被看作了一种新车型。追根溯源，这种车是将粗野的运动型多功能车加以改造，使其符合都市风格而诞生的。除了城市多功能用车，现在具有运动型多功能车风格的旅行车、面包车等车型也在不断增加，也就是说，旅行车、面包车也和运动型多功能车一样越来越〃运动〃了。
人类的复杂性
促成了发动机的诞生
我们都知道人处于生物界的最高等级。但人类在运动能力上就不及很多生物了。而正是这种劣性成为了人类改进汽车的原动力。
人类虽然缺乏运动能力，但本性比一般动物复杂，于是连狗都跑不过的人类为了跑得更快而发明了汽车。同样，本来汽车只要能够帮助人移动、搬运物品就足够了，但是人类不断追求更快的速度，钟情于朝气蓬勃、新潮的设计，其原因也就在于此。
第一部分 第6节：最初的汽车比狗都慢
最初的汽车比狗都慢
和货车、马车不同，能够自动行驶的〃汽车〃诞生于18世纪后半期。第一辆汽车以发明者的名字命名，叫〃古诺汽车〃，它以蒸汽机为动力来源。我们很难想象它就像高级跑车似的冒着浓烟行驶的场景，但在当时，它的发明具有划时代的非凡意义，在那之后蒸汽汽车蓬勃展。
大概在19世纪末期，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了汽油机车。但当时蒸汽机车发展比较完备，暂时占据优势，然而蒸汽机车因其启动比较费时、加水麻烦等弊端，不久它的主体地位便被急速发展的汽油机车取代，随后人类迎来了内燃机时代。那以后的大约100年间，内燃机作为汽车动力取得了飞跃发展。
汽车的定义是：〃由发动机的动力驱动车轮运转，并且不靠轨道或电线行驶的车。〃（《大辞林》）汽车的最大特征便是有动力来源，能自动行驶，同时因为不需要轨道，所以行驶很自由。也就是说，作为动力来源的发动机是汽车之所以称为汽车的最关键的设备。很多人为开发发动机倾注了非比寻常的热情，人们讲到汽车首先得提发动机，诸多事实都源自一个原因，那就是——发动机代表着汽车。
传动系统的重要作用是〃变速〃
汽车靠驱动轮旋转来行驶，但发动机并不直接驱动驱动轮。发动机的动力经由变速器、差动齿轮、传动轴等传给驱动轮。这整套设备称作传动系统（驱动系统或者动力传输系统）。
记得小时候曾骑着三轮车追过自行车，但没追上，那件事令人非常懊恼。之所以会这样，可能跟自己当时年龄比较小也有关系，但主要原因是三轮车不如自行车的速度快。此外，小孩子即使会骑三轮车，蹬起来也不容易，而自行车的话，小孩子也能轻易蹬动。
造成这种差异的原因是变速功能。传动系统不仅传递转动信息，还有一个重要功能——变速。那为什么必须变速呢？简单地说是因为如果传动系统直接将发动机的转动信息进行传递的话，就没有足够的扭矩来驱动汽车行驶。因此，受到发动机驱动力的传动系统要减少转动次数，增加扭矩，然后将之传送到驱动轮。
此外，汽车从启动到高速行驶期间，速度不断变化，道路也有缓有陡。条件发生变化，变速方法也必须做出相应的调整，因此传动系统必须能够在不同变速模式之间相互切换。
发动机转动产生的动力会首先传递给变速器，然后经由齿轮时减少转动次数。根据技术原理，转动次数减少，扭矩便会增大，而且变速器传递的动力会由差动齿轮进一步分解之后通过转动轴传送到车轮。前置引擎、后轮驱动车的差动齿轮在后方，所以变速器传递的动力会通过驱动轴传送到后方。
悬架系统的课题：
提高乘坐舒适度及行驶性能
汽车作为人们的交通工具，必须得提高舒适度。因此在汽车的车轮和车身之间，以及车身和人体之间有缓冲装置。前者即悬架系统，后者即座位。有了这些设施，人们才能够承受剧烈摇晃和振动带来的身体压力。但是如果这些缓冲设备太柔软也会产生问题。
坐在车里的人之所以感觉不到振动是因为车身没有感到车轮的转动。由此便产生了一个问题，车轮的方向改变了，车身却在随意摆动。当然，因为车轮和车身相连，车身最终也会改变方向，但其反应相对滞后。而如果车身反应太迟，汽车在加速、减速时，司机会感到很不安全。总之，考虑到汽车的行驶功能，车轮和车身应当紧密连接。
缓冲装置软一点，乘坐会比较舒服，但为提高行驶性能，缓冲装置应当坚固一些，这一矛盾便是悬架系统面临的�
