丰田危机下的日本制造2010年03月23日-第2部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
。
第三个原因，我想是更深刻的原因，就是由于日本人口，叫高龄少子化，那么你本来年轻人就少，再加上很多年轻人出现了一个叫脱离理工的现象，九层高楼起于垒土，这个垒土部分的日本的中小企业，后继无人，逐渐走向衰败。所以据2009年日本官方统计，在1991年，日本有这个，就是1400多，将近1500家浇铸工厂，浇铸这个，搞文科的不大了解，浇铸工厂，到2007年，就减少了一半，只有700多家了。
生产模具，刚才说模具是特别重要对汽车生产，生产模具的企业从7000多家，减少到5000多家，还有金属冲压，你像汽车门，它是靠压出来的，靠冲压机压出来的，这个企业从5000多家减少到3000多家，减少了34％多，所以丰田事件发生以后，有一位日本记者说，说这些年，我们眼看着日本中小企业不断衰败，而失去了中小企业的支持，要日本汽车家电依旧维持20年前的质量，那就太困难了。所以就是说，九层高楼，我一再用这个词，九层高台起于垒土，日本制造业正在面临基础崩溃的危机，所以为什么说丰田的危机是日本制造业的危机，我想这个归根结底还在于人的因素，年轻人，就说确实是战后日本老一代，老一辈人从战败国复兴经济的时候，他们是非常艰苦奋斗，这个日本都是拍出了一系列的专题片来介绍当年的这些老一辈的技术人员，技术工人，是怎么奋斗的，包括企业家，那么但是这些人都跟我一样，退休了，是不是，那么就是说，所以有的学者说，日本学者说，说日本如果这种年轻一代这种脱离理工，轻视技术、技能这种倾向发展下去，日本这个国家将会走向没落，这是敲警钟了。
那么最后讲，就是丰田从成功到失败的案例，我们需要吸取哪些经验教训。我们要扎扎实实、脚踏实地地发展提升中国制造。现在大家总是抱怨，中国制造老是停留在什么产业链的低端，在高技术零部件加工设备等方面，依然是依赖外国，这原因就在于什么呢？就在于我们缺乏制造高端的机械、材料、零部件的能力，你既然制造不出高端的机械、设备、材料、零部件，你怎么能够提升中国制造，怎么能够走出产业链的低端走向高端呢，是不是？所以这里特别说一下，机械设备，因为什么东西都是靠机械设备来制造的，人之所以为人，从猿变成人，就是靠工具，人会用工具，所以从猿变成了人，所以工业之所以，制造业之所以称为制造业，就是你有机器，用机器来制造东西，你才能称为制造业，是不是。所以可以说制造业，就是机械工业，特别机床，具体说就是机床，机床的发展水平可以作为一个国家制造业发展水平的如何，实力如何的一个最重要的指标，这个也可以说是机械，机床，机械工业是整个制造业的基础。那么可惜，我们中国现在在数控机床，现在比日本落后了二三十年。所以这个机床，数控机床这个重要性，我也可以举个例子，说明它为什么这么重要。
日本有一家做机床的著名企业，叫东芝机械，东芝机械在80年代，它卖给苏联，当时苏联还没解体，卖给苏联一台六轴到九轴的这样一个，就是机床怎么说呢，轴一多，它就可以多方向地进行加工，高级的数控机床，苏联为什么要买这个，从日本买多轴数控机床呢，是因为当时苏联的潜水艇噪音太大，美国的军舰在200海里以外，就能听到苏联潜水艇的噪音，所以苏联就想千方百计地想减少这个潜水艇的噪音，后来就看中了这个日本的机械工业特别发达，是不是，克科驳这个很厉害，这边是克科驳，那边是美国的中情局，克科驳就想办法，从东芝机械公司买到这个多轴数控机床，那么买进来之后，它就用来改进它的，通过使用日本先进的数控机床，苏联潜水艇的噪音大大减少，美国本来就是200海里就能发现它，因为这个，你潜水艇在海底下走，你看不见它，你只能够通过它发射的噪音来，用声纳技术，是吧，用噪音来发现它，结果200海里，没有，100海里还没有，它就，军舰就再往前走，再往前走呢，怎么办呢，就跟苏联潜艇碰上了，所以美国的军舰就沉了，所以美国就大吃一惊，原来怎么200海里就能听见的噪音，怎么接近到20海里才听到了，就是苏联潜水艇，这个噪音主要是螺旋桨发出的，怎么会发展这么快，那么美国中情局是很厉害的，它去调查这个事情。
然后再加上当时东芝机械公司在莫斯科办事处，有个人，他们之间闹矛盾，他告发了，当时有个巴黎统筹委员会，是不是，就说禁止向共产党国家，就是社会主义国家出口高级的机械和高技术产品，都有清单的，那么这个东芝机械卖给苏联的这个机床，就是在清单之内，所以它违背了巴统的规定，所以就对东芝进行，那个整啊，比现在整丰田要厉害得多啊，当然后来日本贸易摩擦也是，美国，大家现在看来，好像丰田的头头去美国国会痛哭流涕，低头认罪，当年美国在贸易摩擦的时候，整日本企业，比这凶得多所以这里就接着说到什么呢，就说到这个，我们从这个事件，我们也要想到就是说，我们，也有人说，我们要争取世界第一，是不是，但从这个教训，我们不仅要，不能片面追求数量的扩大，要更加关注质的提高，不能光，GDP多少多少，你的质怎么样，你的质量怎么样，是不是，比如说你一个灯泡，三个灯泡的产值，GDP，三个灯泡的GDP生产产值，显然是一个灯泡的三倍，但是如果你这一个灯泡，如果一年瘪三四趟，那你三个灯泡实际价值，真正的使用价值，你还不如一个灯泡，我们的GDP，不应该是这样一个GDP，是不是，不应该是一年瘪三四个灯泡的GDP，而应该是一年两年三年也不会瘪的这样的灯泡的GDP，我们应该创造这样的一个有质量、有可靠性的这样一个国民生产总值，先讲到这里吧。
丰田之困，日美关系是否会受到影响？日本国人怎样评价〃丰田门〃？
王鲁湘：感谢冯教授精彩的演讲，那么这次丰田事件，其实有一个大的背景，就是日美关系出现了一些问题，民主党政权以后，出了一些问题，那么也有一些研究日美外交关系的人就认为，这可能是美国借此敲打日本政府，那么您觉得这一次丰田召回事件，是否对日美的经贸关系，乃至日美两个国家的双面关系，产生一定影响？
冯昭奎：我觉得确实是有美国敲打日本的一面，当然这本身是个企业的问题，但是你把它弄到国会上来，那就变成个政治问题。确实现在日本的民主党上台，这个政府应该说跟自民党是有区别的，现在国内有一部分学者，认为民主党跟自民党都是一丘之貉，没有什么区别，但是应该说是有区别的，这个民主党，应该说比较重视亚洲，比较重视发展我们对中国的关系，他希望中日美关系能够相对平衡地发展，当然民主党它现在还是对中国，警惕性还是比较强的。
那么现在广大日本国民是什么心理呢？就是觉得，哎呀，中国GDP要超过我了，中国军事力量远远强大，美国也会很呼吁，美国是软实力很强的，它很会呼吁日本国民相信，就是只有美国才能保护日本免除，免受中国威胁的，是不是，所以在美国的忽悠之下，在右翼，还有日本国内亲美派的忽悠之下，所以现在日本国民还是，应该说大多数还是觉得是日美同盟还是必要的，尽管日美同盟使日本是很屈辱的，是很屈辱的，它哪算个独立国家，它全国到处都是美军基地，甚至有日本军事评论家说，日本现在还被，还在美国占领之下，这个话不过分的，军事基地，你数一数，不得了，全国各地都是，不光是在冲绳有。那么这样一个情况下，民主党居然敢，最近这个什么，（核密约）问题，说明民主党对美国是动真格的，就说我不能够像过去自民党政权那样，追随美国，充当你的一个什么，全球战略的一个卒子，战略卒子，是不是，所以这样的话，我觉得这是打压丰田，应该说也是有一定的政治因素。
美国这个，要不怎么叫霸权国家呢，它能整人啊，它觉得你是它的竞争对手，它必须要，一定给你整下去，它在东亚地区，它就是个翘翘板政策，就是日本、中国翘翘板，谁起来了，它就打压谁，1990年前后，是日本翘翘板，日本上来了，所以它是日本威胁论，现在是中国上来了，它中国威胁论，所以这一点我们应该有清醒的认识，所以不要幻想，哎哟，我从，我数控机床做不出来，我是不是可以从美国买，从日本买，根本买不到，是不是。现在虽然巴黎统筹委员会的规定没有了，但是又出来《瓦森那协议》，《瓦森那协议》里头，连俄罗斯都加入了，就是要对中国封锁，技术封锁，就是一些敏感技术，能够转移到军事方面的技术，决不能卖给中国，所以不要以为现在好像中美关系时好时坏，是不是，现在能够我们能不能靠引进来引进这样一些核心技术？是不可能的，是不是。所以只有靠，还是靠我们自己争气。
王鲁湘：现在进入现场提问，有问题要向冯教授提的，请举手。
提问：冯教授，我想问一下，就是说丰田的这样一个危机对日本的其它的制造业，产生了一些怎样的影响呢？日本政府，以及日本人民，他们又是怀着怎样的心理呢？谢谢。
冯昭奎：就是说现在日本国内老百姓，照样还是买丰田车，因为国内卖的丰田车，基本上都是在国内生产，国内生产，所以丰田事件出来之后，丰田车在日本的销量还有所提高。那么日本国民好像舆论吧，反映来说，对美国这种做法，也是有一些不满，所以但是，应该说这个，我想老百姓感到不满的就是说，丰田在这个问题上头，就是说反应好像不够诚实，不痛快，说是我的问题，你负起责任来就行，但是它拖拖拉拉的，最初是在2004年就有人上诉，所以从整个的日本，其它行业来说，最近也都出现了一些问题，包括食品安全，我们是什么，我们的饺子在日本闹得沸沸扬扬，日本食品也有安全问题，也出来了，是吧，这个都说明什么呢？都说明就是说，我刚才说的，日本制造，包括其它行业，包括服务，就说这个产品，向消费者提供产品的质量确实是出现问题比较多一点，那么这个，为什么会增加呢？就是我刚才说的，就是整个社会风气，就说下一代的这个，日本青年人确实是，这不是我说的，人家说我干涉人家内政了，不是我说的，是日本学者说的，就说日本的年轻人，觉得确实应该更多地考虑一下，为国家多着想一下，不能光为个人着想。但是问题是，现在这个趋势很难改变，所以可以说，就是我刚才说的，就是日本整个制造存在着一个深刻的，怎么说，人的因素的危机。
提问：冯老师，您好，您刚刚说，丰田召回事件中，出现问题的大部分都是国外的那些生产的部件，是吧？然后我想问一下，就说这件事情，会不会对这种世界全球化，生产链的这种模式产生影响呢？就是总公司可能不再那么信任它的国外的这种生产部件的分公司？谢谢。
冯昭奎：我想经济全球化，这是一个大趋势，不会因为丰田这么一件事就会改变的，你国外，你出了问题，你为什么没有去很好地管好呢，是不是，你为什么不能理解，是不是，国外的环境是跟日本环境不一样的，是不是，这责任还是在丰田。那么就是说，但是对于我们中国企业走出去，我觉得这是一个很重要的警示，这个是确实要小心，因为你国外，你别的文化了，你就说动不动人家工人就闹罢工，是不是，跟我们国内是不一样的，不是那么容易干的，是不是，所以不能盲目地就是说，在我们走向国外的时候，我们应该很好地考虑一下我们自己的管理能力，你像日本的商社，它在全世界，它都是为自己，忠实于自己的商社去干的，而我们有些企业走出去了，我们出去的一些人，去干自己的事去了，是不是，这个事情很多的，所以中国企业要走出去，我当然不，我觉得是好事情，但是确实需要很慎重，但是我们走出去，也是经济全球化的大势所趋，但是确实需要非常慎重，要有自知之明。
提问：冯教授，您好，我想请问一下，中国现在面对，他们，就国外对我们进行信息封锁，我们的高科技技术接触不到，而本国的研究的那个创新能力，还是一定的，而他们的那个非低碳制造技术，总的来说，还是比我国自己生产的那个技术要高得多，那在这样的技术利诱下，我国的，应该怎样应对这种问题，在三方面的压力之下，我国的汽车制造技术，应该往哪个方面发展呢？
冯昭奎：我觉得，一个是我们比较擅长的是小型车，节能小型车，因为这些节能小型车，可以说在一些，第三世界的，或者说发展中国家，还是有很大市场的，这个还是应该可以发展，包括我们农村，是不是，汽车市场还是很大的，有发展余地。但是我觉得，中国的汽车业面向国内的这样一个汽车业，应该这个，怎么说呢，防止出现其他行业出现的过剩产能的问题，因为汽车这个东西，现在当然我们中国的普及率还是比较低的，是吧，但是你要考虑我们中国的国情，我们的国情能够像美国那样，搞成一个汽车轮子上的国家，就是汽车简直就是人的腿，没有汽车就出不了门了，如果你搞成这样一个社会的话，搞成这样一个汽车社会，搞成这样的汽车轮子上的国家，中国，那会造成什么样的后果。
大家在北京已经看到了，是不是，现在我们马路两边都成了停车场，那么美国有一个非常有名的生态经济学家说，在美国五辆汽车，包括它运行中停车中停车、驻车，还有就是汽油站，所有的这些加起来，每辆汽车使用面积，那比你实际的汽车大小，要大得多得多，是不是，那么多大呢，是5辆汽车要占用一个足球场大小的面积，是吧，那可能我们中国汽车，比它小一点，但是我们现在年轻人都追求大车，是不是，如果说5量汽车是包括运行，包括停车，包括加油站等等基�
