丰田危机下的日本制造2010年03月23日-第3部分

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它小一点，但是我们现在年轻人都追求大车，是不是，如果说5量汽车是包括运行，包括停车，包括加油站等等基础设施，要占用一个足球场大小的面积，一个足球场大小的面积是什么概念呢？是我们中国人均耕地的面积，你就可想而知，如果我们像美国那样，无限制地、无限度地发展汽车，我们中国会怎么样，我们18亿亩的红线，保得住保不住？高速公路是非常占地非常大的，比铁路大多少倍，是不是，所以我觉得，早就，这个问题，汽车发展问题，早就有很多知识分子都提出很好的建议，但是由于利益集团，我们汽车已经发展起来了，你要提出一个不利于汽车扩张的这样一个意见，是不是，那这个也是很难行得通的，是吧，会受到利益集团的反对，所以这个问题确实是，但是，包括《环球时报》是不是，都发表社论，就是说中国汽车发展要有限度，所以我们，即使包括电动汽车在内，我们也要发展，因为电动汽车也要占土地用，也要占土地面积，是不是。

王鲁湘：非常感谢冯教授的演讲。认真观察丰田帝国的发展历程和召回事件的始末，也许我们不应该把关注的目光仅仅停留在召回事件本身，而更应该深刻地分析召回事件发生的深层次的原因，特别是企业文化，对于快速扩张的跨国公司，保持持续性健康发展的能力等方面，将会产生重大的影响，从而为自身的国际化进程，提供有价值的经验借鉴和能力储备。好，让我们再次感谢冯教授精彩的演讲。

《世纪大讲堂》节目在凤凰卫视中文台播出

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