煤矿安全规程2010版-第20部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


　第五百六十六条　安全警戒距离应符合下列要求：
　（一）深孔松动爆破（孔深大于5m）：距爆破区边缘，软岩不得小于100m、硬岩不得小于200m。
　（二）浅孔爆破（孔深小于5m）：无充填预裂爆破，不得小于300m。
　（三）二次爆破：炮眼法不得小于200m。裸露爆破药量不超过20kg时，不得小于200m；药量超过20kg时，不得小于400m。
　（四）扩孔爆破：不得小于100m。
　（五）轰水：不得小于50m。
　第五百六十七条　各种机电设备距爆破区外端的安全距离应符合表17规定。
　表17　　机电设备距爆破区外端的安全距离
　安全距离/m　　　爆破方式
　设备名称
　深孔
　爆破
　浅眼及
　二次爆破
　备注
　挖掘机、穿孔机
　30
　40
　司机室背向爆破区
　风　泵　车
　40
　50
　小于此距离应采取保护措施
　信　号　箱
　30
　30
　小于此距离应采取保护措施
　电气柜、变压器、
　移动变电站
　30
　30
　小于此距离应采取保护措施或移动到安全地点
　高压电缆
　40
　50
　小于此距离应停电拆除
　机车、汽车等机动设备处于警戒范围内且不能撤离时，应采取安全措施；与电杆距离不得小于5m，在5～10m时，必须采用减震爆破。
　第五百六十八条　爆破地震安全距离应符合下列要求：
　（一）各类建（构）筑物地面质点的安全振动速度不应超过下列数值：
　1．重要工业厂房，0。4cm／s；
　2．土窑洞、土坯房、毛石房，1。0cm／s；
　3．一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物，2～3cm／s；
　4．钢筋混凝土框架房屋，5cm／s；
　5．水工隧道，10cm／s；
　6．交通涵洞，15cm／s；
　7．围岩不稳定有良好支护的矿山巷道，10cm／s；围岩中等稳定有良好支护的矿山巷道，15cm／s；围岩稳定无支护的矿山巷道，20cm／s。
　（二）爆破地震安全距离应按下式计算：
　R=（k/v）1/a·Qm
　式中　R爆破地震安全距离，m；
　Q药量（齐发爆破取总量，延期爆破取最大一段药量），kg；
　v安全质点振动速度，cm／s；
　m药量指数，取m=1/3；
　k、a与爆破地点地形、地质条件有关的系数和衰减指数。
　在特殊建（构）筑物附近、爆破条件复杂和爆破震动对边坡稳定有影响的地区进行爆破时，必须进行爆破地震效应的监测或试验，以确定被保护物的安全性。
　第五百六十九条　露天煤矿应尽量避免裸露爆破，必须进行时，应按下式确定安全装药量：
　Q＝（Rk／25）3
　式中　Q安全装药量（延期爆破时，Q为一次起爆的药量），kg；
　Rk被保护建筑物、设备距爆破地点的距离，m。
　第五百七十条　　在重要建（构）筑物和设备附近实施硐室爆破、抛掷大爆破、老空区爆破等特殊爆破时，必须编制设计，制订安全措施，涉及本企业以外的建（构）筑物时，必须征得相关单位的同意。　
　第五百七十一条　在老空区、煤及半煤岩等温度异常的自然发火区进行爆破作业时，必须测试孔内温度。有明火的炮孔或孔内温度在80℃以上的高温炮孔必须采取灭火、降温措施。
　高温孔经降温处理合格后，应迅速装药起爆。高温孔应采用热感度低的炸药，或将炸药、雷管作隔热包装。
　第五百七十二条　火雷管起爆必须使用警戒管，警戒管必须是2发导火索长度相同的雷管，导火索的燃速和雷管生产厂家、批号必须与起爆雷管相同。警戒管导火索比起爆雷管导火索缩短的长度必须保证点炮人员有足够时间撤至安全地点。
　第五百七十三条　爆破作业应在白天进行，雾天和夜间爆破必须采取安全技术措施。严禁在雷雨时进行爆破作业。
　第五百七十四条　发生拒爆和熄爆时，应分析原因，采取措施，并必须遵守下列规定：
　（一）在专人监视下进行检查，并在危险区边界设警戒，严禁无关人员进入警戒区或在警戒区内进行其他作业。
　（二）因地面网络连接错误或地面网络断爆出现拒爆，可再次连线起爆。
　（三）如炮孔内为非防水炸药，可向孔内注水浸泡炸药，使其失效；浅孔拒爆可用风或水将炸药清除，重新装药爆破。
　（四）严禁穿孔机按原穿孔位穿孔，应在距拒爆孔0。5～1。0m处重新穿孔装药爆破，孔深应与原孔相等。
　（五）如不能立即处理，应报告矿调度室，并设置拒爆警戒标志，派专人指挥挖掘机挖掘。　
　第四节　采　装
　第五百七十五条　单斗挖掘机向列车装载必须遵守下列规定：
　（一）列车驶入工作面100m内，驶出工作面20m内，挖掘机必须停止作业。
　（二）列车驶入工作面，待车停稳，经助手与司旗联系后，方可装车。
　（三）物料最大块度不得超过3m3。
　（四）严禁勺斗压、碰自翻车车帮或跨越机车和尾车顶部。严禁高吊勺斗装车。
　（五）遇到大块物料掉落影响机车运行时，必须处理后方可作业。
　第五百七十六条　单斗挖掘机向汽车装载应遵守下列规定：
　（一）勺斗容积和物料块度应与汽车载重相适应。
　（二）单面装车作业时，只有在挖掘机司机发出进车信号，汽车开到装车位置停稳并发出装车信号后，方可装车。双面装车作业时，正面装车汽车可提前进入装车位置；反面装车应由勺斗引导汽车进入装车位置。
　（三）挖掘机不得跨电缆装车。
　（四）装载第一勺斗时，不得装大块；卸料时应尽量放低勺斗，其插销距车箱底板不得超过0。5m。严禁高吊勺斗装车。
　（五）装入汽车里的物料超出车箱外部、影响安全时，必须妥善处理后，才准发出车信号。
　（六）装车时严禁勺斗从汽车驾驶室上方越过。
　（七）装入车内的物料要均匀，严禁单侧偏载、超载。
　第五百七十七条　单斗挖掘机在挖掘过程中有下列情况之一时，必须停止作业，退到安全地点，报告有关部门检查处理：
　（一）发现台阶崩落或有滑动迹象，危及挖掘机安全。
　（二）工作面有伞檐或大块物料，可能砸坏挖掘机。
　（三）暴露出未爆炸药包或雷管。
　（四）有冒落危险的老空或火区。
　（五）遇有松软岩层，可能造成挖掘机下沉或掘沟遇水有可能被淹。
　（六）发现不明地下管线或其他不明障碍物。
　第五百七十八条　操作单斗挖掘机必须遵守下列规定：
　（一）运转中严禁维护和注油。
　（二）勺斗回转时，必须离开采掘工作面，严禁跨越接触网。
　（三）在回转或挖掘过程中，严禁勺斗突然变换方向。
　（四）遇坚硬岩体时，严禁强行挖掘。
　（五）严禁在不符合机器性能的纵横坡面上工作。
　（六）严禁用勺斗直接救援任何设备。
　（七）挖掘机作业时，必须对工作面进行全面检查，严禁将废铁道、废铁管、勺牙、配件等金属物和拒爆的火药、雷管等装入车内。
　（八）正常作业时，天轮距高压线的距离不得小于1m，距回流线和通讯线不得小于0。5m。
　无关人员严禁进入作业半径以内。
　第五百七十九条　2台以上单斗挖掘机在同一台阶或相邻上下台阶作业时，必须遵守下列规定：
　（一）汽车运输时，2台挖掘机的间距不得小于最大挖掘半径的2。5倍，并制定安全措施。
　（二）在同一铁道线路进行装车作业时，必须制定安全措施。
　（三）2台挖掘机在相邻的上、下台阶作业时，两者的相对位置影响上、下台阶的设备、设施安全时，必须制定安全措施。
　第五百八十条　台阶坡面、运输设备与单斗挖掘机尾部之间的距离不得小于1m。单斗挖掘机停止作业时，司机室应位于工作面相反一侧。
　第五百八十一条　单斗挖掘机行走和升降段应遵守下列规定：
　（一）行走前应检查行走机构及制动系统。
　（二）应根据不同的台阶高度、坡面角，使挖掘机的行走路线与坡底线和坡顶线保持一定的安全距离。
　（三）挖掘机应在平整、坚实的台阶上行走，当道路松软或含水有沉陷危险时，必须采取安全措施。
　（四）挖掘机升降段或行走距离超过300m时，必须设专人指挥；行走时，主动轴应在后，悬臂对正行走中心，及时调整方向，严禁原地大角度扭车。
　（五）挖掘机行走时，靠铁道线路侧的履带边缘距线路中心不得小于3m，过高压线和铁道等障碍物时，要有相应的安全措施。
　（六）挖掘机升降段之前应预先采取防止下滑的措施。爬坡时，不得超过挖掘机规定的最大允许坡度。
　第五百八十二条　单斗挖掘机雨天作业时，应遵守下列规定：
　（一）暴雨期间，遇有水淹和片帮时，应及时将单斗挖掘机开到安全地带，并向矿调度室报告。
　（二）雷雨天，电缆发生故障时，应及时向矿调度室报告。故障排除后，确认柱上开关无电时，方可停送电。
　第五百八十三条　轮斗挖掘机工作面必须帮齐底平，行走道路的坡度和半径不得超过规定的允许值。
　第五百八十四条　轮斗挖掘机作业和行走线路处在饱和水台阶上时，必须有疏排水措施；否则严禁挖掘机作业和走行。
　第五百八十五条　轮斗挖掘机作业时，必须遵守下列规定：
　（一）开机作业前必须对安全装置进行检查。
　（二）启动或走行前，必须按规定发出音响信号。
　（三）严禁斗轮工作装置带负荷启动。
　（四）应根据工作面物料的变化和采掘工艺要求及时调整切削厚度和回转速度，遇有硬夹石层时应另行处理，严禁超负荷工作。
　（五）斗轮臂下严禁人员通过或停留，斗轮卸料臂、转载机下严禁人员和设备停留。
　第五百八十六条　采用轮斗挖掘机－带式输送机－排土机连续开采工艺系统时，应遵守下列规定：
　（一）各单机人员接班后，经检查可以开机时，应立即向集中控制室发出可以开机信号；如有异常现象，应向集中控制室报告，待故障排除后，再向集中控制室发出可以开机信号。
　（二）连续工作的电动机，不应频繁启动，紧急停机开关必须在会发生重大设备事故或危及人身安全时才能使用。
　（三）各单机间应实行安全闭锁控制，单机发生故障时，必须立即停车，同时向集中控制室汇报。严禁擅自处理故障。
　第五百八十七条　当2台以上转载机与轮斗挖掘机联合作业时，必须制定安全措施。
　第三章　运　输
　第一节铁路运输
　第五百八十八条　铁路运输设备，必须按设备检修周期定期进行检修和保养。　
　第五百八十九条　铁路附近的建（构）筑物和设备接近限界，必须符合国家铁路技术管理规程。　
　第五百九十条　线路平面及纵横断面应符合下列要求：　
　（一）运输线路上各种机车运行的限制坡度和曲线半径应符合表18要求。
　表18　　铁道线路的限制坡度和曲线半径
　机车种类
　限制坡度（‰）
　曲线半径/m
　
　
　固定线
　半固定线
　装车线
　排土线
　蒸汽机车
　≤25
　≥200
　≥150
　≥150
　向曲线内侧排弃≥300
　向曲线外侧排弃≥200
　电力机车
　≤30
　≥180
　困难情况≥150
　≥120
　≥110
　
　内燃机车
　≤30
　≥180
　困难情况≥150
　≥120
　困难情况≥110
　
　
　二）电力机车牵引运行的单行空车下坡线路最大坡度大于30‰时，必须制定安全措施，但不得大于40‰。　
　第五百九十一条　路基必须填筑坚实，并保持稳定和完好。　
　装车线路的中心线至坡底线或爆堆边缘的距离不得小于3m；上装车线应根据台阶稳定情况确定，但不得小于3m。排土线路中心至坡顶线的距离不得小于1。5m，至受土坑坡顶线的距离不得小于1。4m。　
　第五百九十二条　桥梁、隧道应按规定设置人行道、避车台、避车洞、电缆沟及必要的检查和防火设施，立体交叉处的桥梁两侧应设防护设施。　
　第五百九十三条　线路终端外必须留有不小于30m安全距离。　
　第五百九十四条　铁道线路直线地段轨距为1435mm，曲线地段轨距按下列规定加宽：　
　（一）新建、改建及成段更换轨枕的线路大修地段，按表19规定加宽。　
　表19　　铁道线路曲线地段轨距加宽值
　曲线半径R/m
　轨距加宽值/mm
　R≥350
　0
　350＞R≥300
　5
　300＞R＞200
　15
　R≤200
　20
　（二）旧有线路应按表19规定值逐步改造，在改造前可执行表20规定值。　
　表20　　铁道线路曲线地段轨距加宽值
　曲线半径R/m
　轨距加宽值/mm
　R≥651
　0
　650≥R≥451
　5
　450≥R≥351
　10
　350≥R≥201
　15
　R≤200
　20
　双线地段外轨最大超高不得超过150mm，单线不得超过125mm。
　第五百九十五条　直线地段线路2股钢轨顶面应保持同一水平。　
　曲线地段外轨的超高度的计算公式如下：
　h＝7。6v2/R
　式中　h外轨的超高度，mm；　
　v实际最高行车速度，km／h；
　R曲线半径，m。
　双线地段外轨最大超高不得超过150mm，单线不得超过125mm。　
　第五百九十六条　道岔应铺设在直线地段，不得设在竖曲线地段。道岔应保持完好。　
　第五百九十七条　铁路与公路交叉时，应遵守下列规定：　
　（一）应根据通过的人流和车流量按规定设置平面或立体交叉。
　（二）平交道口应有良好的瞭望条件，并按规定设置道口警标和司机鸣笛标、护栏和限界标志；应按标准铺设道口，其宽度应与公路路面相同；公路与铁路应采用正交，不能正交时，其交角不得小于45°。　
　（三）道口应按级别设置安全标志和设施。
　（四）道口两侧平台长度不应小于10m，衔接平台的道路坡度不得大于5％；否则应制定安全措施。　
　（五）车站、曲线半径在200m以下的线路段和通视条件不良的路堑不应设道口。道岔部位严禁设道口。　
　重型设备通过道口，必须得到煤矿企业批准。
　第五百九十八条　守车（尾车）内必须有紧