空袭伊拉克+作者:[美]谢尔曼·鲍德温-第1部分
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空袭伊拉克
＇美＇谢尔曼·鲍德温 著
致谢
献给我最热情的支持者、最诚恳的批评者、最亲密的朋友和最甜蜜的心上人艾丽丝。
我首先想对我的家人表示感谢，感谢他们在我写作此书的漫长过程中对我表示出的衷心的爱、浓厚的友谊和耐心支持。我妻子艾丽丝和儿子亨利不遗余力地支持我，没有他们的爱这本书是写不出来的。 我的父母和兄弟像往常生活中一样，在整个写作过程中给了我很大鼓励。他们无微不至的爱是我的根本。艾丽丝的家人同样是我力量的源泉。我三生有幸有这么个美好的家庭。 许多朋友的经验、建议和意见对写成此书具有重要影响。我衷心感谢以下朋友：安德鲁·奥金克洛斯、斯科特·布什、布雷特·卡罗尔海军上尉、桑迪·科伯恩、兰迪·卡斯特尔曼、乔治·丹尼斯顿博士、尼尔·戈莱特利、威廉·哈洛海军上校、兰迪·“维克托”·马尔海军少校、特里·皮尔斯、斯迪夫·里卡海军少校、马特·古西斯卡塞罗海军少校、克里斯·施罗德、吉姆·汤森、萨姆·坦格莱迪海军中校、列夫·特伦持海军上尉。 本书的封面照片是泰里·戈斯格罗夫在百忙之中帮我拍的。书中的其它照片是经美国海军许可采用的，其中有些是第136 电子战中队的成员们为我们中队年鉴提供的原始照片。 在此，我还想对玛丽·克莱门特表示感谢。她热心地将我的作品介绍给了威廉·英罗公司，没有她的推荐本书可能就不会面世。在整个印刷出版过程中我有幸与威廉·莫罗公司的工作人员一道工作。我感到幸运的是拉里·休斯说服扎卡·希斯卡尔担任本书的编辑。他们二位为本书贡献了大量宝贵的时间和智慧。
前言
海军航空兵是一个最危险的职业。本书就是描写这一职业，也是描写我作为一名海航飞行员于1991年海湾战争前夕、战争期间和战后在“中途岛”号航空母舰上的经历的一本著作。它代表我个人的观点，记述了我战时在航母的飞行中队服役时的思想、体会和生活情感。书中的所有人物都是真实的，只是在写作时使用了能保留他们神韵的代号。我相信，我们的中队尽管是一支特殊部队，但它代表着现代舰载航空兵的特性。我所选择的故事和描述的谈话，主要根据我的记忆和航空日记。我还大量参考了我每天写回家的信和中队战友的回忆以及“中途岛”号航空联队的其他战友的经验。这里描述的事件都有真凭实据，我敢保证都经得起历史的检验。
海湾战争大事记
1990年8 月2 日 伊拉克入侵科威特。
1990年8 月5 日 美国总统乔治·布什发表声明：“伊拉克入侵科威特，这是不能容忍的！这是不能容忍的！”
1990年8月7日 应沙特阿拉伯发出的援助要求，布什下令在海湾地区布署美军，实施沙漠盾牌行动。
1990年11月29日 联合国安理会通过决议，如果伊拉克于1991年1月15日前不全部撤出科威特，联合国安理会授权采取“一切必要措施”保证联合国各次决议的执行。
1991年1月16日 多国空军部队发动“沙漠风暴”行动的第一次空袭。
1991年1月29日 伊拉克军队占领科威特边界以南7英里处沙特在波斯湾沿岸的城镇海弗吉。
1991年1月31日 多国部队解放海弗吉。
1991年2月24日 多国部队发动地面战役。当时科威特的1330口油井大部分遭到破坏。
1991年2月28日 伊拉克投降，“沙漠风暴”行动结束。
第一章 铁处女
喷气式飞机的喷焰偏转器开始放低，从新燃起的弹射器中溢出的蒸气萦绕在座舱外面。我的眼睛直视着漆黑的夜，看着F/A…18“大黄蜂”攻击机的引擎的亮光渐渐消失，几秒钟前它还在我们前方几英尺处准备弹射。现在轮到我们了，我将停机闸操纵杆猛地向里一扳，松开了这架重达57000 磅的EA…6B “徘徊者”电子攻击机的双轮，使它能滚向“中途岛”号航空母舰上的两个蒸气动力弹射器中的一个。使我们免受“大黄蜂”引擎气浪冲击的钢墙，正被六只坚固的水压动力钢臂放低。钢墙刚刚与飞行甲板齐平，“徘徊者”的前轮就试探性地越过钢墙滚向弹射器的滑道。
蒸气依然模糊着我的视线，使我看不清穿黄衫的飞行引导员。由于看不见他们的信号，我只好停下飞机，低声咒骂。 “他们通报飞机的船上重量是57000 磅，我在接收。”“岩洞”一边说着，一边用他的手电筒打了圆形信号，告诉在我们下方10英尺处的飞行甲板上的蓝衫水手，他已正确地判断出我们这架飞机的毛重。“岩洞”是岩洞人的简称，对于挨着我坐的这个人来说，这似乎是个恰当的代号。他一头黑发，按照传统的机组乘员的发式理得很短，方下巴好像把脸上的红润的皮肤绷得很紧。他中等身材，肌肉发达但毫无赘肉。最重要的是，他是一位有经验的且称职的电子战军官，精通各种导航和电子战技术。岩洞作为电子战军官没有受过驾驶飞机的训练，但他具有沉静的气质，这对于帮助我这个初出茅庐的飞行员——飞行联队中称作“未琢之玉”——适应航母上的紧张生活是十分必要的。 弹射器散发的白色蒸气云终于散去，黄衫引导员重新显露出来，在一缕烟云当中活像个魔术师。他给了我们翼展信号，接着又作了个幅度很大的手势，要我驾机更快地向弹射器滑行。我感到热血上涌，大脑中充斥的全是飞行任务。一句话，我已蓄势待发。 “展开机翼。”我对着机内通话器说道，可岩洞已抢先了一步。我从后视镜中看到机翼正在展开到锁定位置。 “机翼展开并锁定，右翼好。”岩洞说道，“襟翼放下。” “左翼好。”我边回答边推动襟翼操纵杆。黑暗中我几乎看不见襟翼和辅翼的移动。“正在放襟翼。” “完成后请报告。”岩洞说。 “襟翼30度，水平展翼偏转，缝翼放出，仪表正常。检查完毕。”我说道。我的呼吸急促，汗水顺额头流入眼睛。 我驾驶“徘徊者”向前移动，就像一个盲人用长手杖不断敲打着地面向前行走一样，用前轮的弹射杆向着连接飞机与弹射器的滑道摸索。当弹射杆接近滑道时，引导员手势的运用越来越缓慢，也越来越精确。我准确无误地跟着他的手势行事。
此刻，他没有作出一个大的手臂动作，只对我点了点头。向左点了一下头，又向右点了一下，接着我听到了弹射杆滑入滑道的让人欣慰的砰然一响。引导员退回到安全距离以外，并示意我继续前进。我加大了油门，使“徘徊者”轻轻绷住了弹射器的牵制器。牵制器用来保持“徘徊者”在原地不动，直到弹射器加大到53000 磅的推力。到那个神奇的时刻，牵制器会“啪”的一声打开，飞机将在两秒钟之内从静止状态一下子加速到每小时150 英里。经弹射军官同意后，黄衫们闪开，左臂猛地向前一挥与甲板平行，右臂向上垂直指向漆黑的夜。他看起来活像橄榄球赛中准备做一个长传球的四分卫。 我按照引导员的信号，用左臂将油门推到最大，宗教式的应答祈祷文开始了：“我已全神贯注，我的脚向着甲板，图象稳定，控制系统正常，驾驶仪表良好，没有报警灯亮。我准备开灯。”我用左手姆指触动了外部灯的总开关，霎时间“徘徊者”从一个深灰色的机器变成了一个红绿灯相映的怪物。牵制器拉住飞机，束缚着两台在我下面轰鸣的P 我的头猛地撞到弹射座椅的后背上，当我努力抵抗弹射引起的重力加速度的快速袭击时，不由对着机内通话器呻吟了一声。仪表变得一片模糊，因为我的眼球好像被压缩到眼眶底部去了。飞机剧烈地震动着，嘎啦啦响着沿弹射轨道飞向漆黑的深渊。在弹射造成的反应快过去时，我又能集中精力了。我的脑海中出现了130 和120 两个数字。我的眼睛开始在仪表上寻找它们，以防这两个数字所代表的事情发生。在弹射之前，我已把飞行速度指示器定在130 节。在弹射终了时，如果指针指示的飞行速度小于130 节，我就要被迫投弃所有外挂物，使飞机减轻7400磅。以便保证安全飞行。如果我看见指示器上的速度小于120 节，我就得立即命令“徘徊者”
上的4 名乘员跳伞。因为不管怎样，我们已没有足够的速度飞行。幸运的是，我看到指针超过了145 节，于是对机内通话器说：“飞行速度正常，弹射正常。”这时黑夜完全笼罩了我们。仪表显示飞机正在爬升，我希望仪表一切正常。机舱外没有地平线，我什么也看不见。我左臂弯曲，使尽全身的绷劲压着油门，给在下方几英尺远的两台大型发动机一点新的椎力。 “你可以把起落架收起来了。”岩洞暗笑着说道。 “明白。”在飞机升到500 英尺时我屏住了呼吸，本该在弹射之后立即收起起落系统，以便减少阻力，但当时我的眼睛盯在仪器上，人被猛力摇晃，而且对夜间弹射没有把握。我迅速抬起了起落架的收放手柄，等待正确的显示。“我已收起三部分并锁定，等待185 节。”我宣布说，目的是要其他乘员知遭我要等“徘徊者”加速至185 节时再收起襟翼，185 节是襟翼收回的最小速度。“已过185 节，收起左襟翼。”我边说边从机舱后镜中观察襟翼收回。 “收起右襟翼！”岩洞说道。 “正在爬高，起落系统收回完毕，液压系统隔离。”我通报的是飞机的外观和液压系统隔离阀的状态。 飞行员之所以讨厌夜间弹射是因为缺乏控制。你被发射到夜空中，在飞机到达甲板末端时祈祷着弹射器能给飞机以足够的速度飞行。白天，你的眼睛能看到飞机加速，反应到大脑告诉你弹射非常成功。而在夜间，所有可目视的线索都没有了，你所有的只是仪表。尽管什么也看不见，你还是能感到猛烈的重力加速度，因而你全神贯注于飞行速度指示器，希望它不会撒谎。 “铁爪升至2500英尺。”岩洞严格按照起飞程序通报飞行高度。每个飞行中队都有一个无线电呼号，我们中队的呼号是“铁爪”。我喜欢我们的呼号，因为它听起来强健，而在一艘航空母舰上正需要强健的品质。岩洞的皮带和飞行靴已跟着他参加了数次航行，它们又旧又破，靴子鞋面上原本又亮又软的皮子由于多次被汗水浸蚀，渗露出一块块灰白色的盐渍。作为一个“未琢之玉”飞行员，跟着像岩洞这样老练的电子对抗军官我很放心。 在距航母7 英里处我调头绕“中途岛”号飞了一个10英里的弧。我们围航母绕了一圈，然后沿西北330 度航向飞去。“起飞控制台，铁爪605进入航道，换频。”
岩洞报告“中途岛”号的起飞控制台，我们已可以执行任务并把无线电频率切换到打击控制台频率。在我们最终开始执行任务之前，需要把无线电频率从起飞控制台切换到打击控制台。每个控制台负责航母周围不同的空域。“打击控制台，铁爪605 等待敌我识别器检验。”岩洞在核对打击控制台在它的雷达示波器上是否准确读出我们飞机的方位。“徘徊者”的敌我识别系统将用断续信号和高度读数答复航母的雷达询问机。在和平时期，这种断续信号使控制台能监视我们任务执行情况，通知我们避免任何交通事故。战时，该系统则帮助航母控制台识别敌机和友机。 “铁爪605 ，打击台已清晰地看到你，你们可以继续飞行。” “换频。”岩洞边说边迅速扭转电台上的旋钮，以便调到E…2C“鹰眼”预警机的无线电频率上。“鹰眼”是担任监控我们活动和向我通报任何相遇航线上的空中交通情况的空中控制台。“鹰眼”预警机在15分钟前就已起飞，以便为整个任务区域建立一个空中“图像”。 “自由（预警机控制台的代号），铁爪605 等待电子监控。” “铁爪605 ，自由明白！”从“鹰眼”控制台传来的声音确认我们的飞机已出现在它的雷达荧屏上。 “我们还需爬升1000英尺。”我对着机内通话器通告我们只上升到19000 英尺，最后爬升高度应为20000 英尺。我慢慢减小飞机爬升速度，拉回油门并一点点降低机头。恢复平飞十分顺利，我在氧气面罩下露出了笑容，我非常想让飞机上的电子战军官们信任我的飞行技术。今晚在“徘徊者”上，岩洞和我坐在前排，“脸蛋”
和“巴格万”坐在后排，他们是两名电子战军官。“脸蛋”之所以叫脸蛋是因为他喜欢女人，并自信她们也喜欢他。他的肤色永远是一种又深又浓的地中海人特有的黝黑，与他的形象很相配。而“巴格万”正相反，又矮又壮，活像一只好斗的牛头犬。他的绰号叫巴格万，因为我们觉得如果拿条穆斯林头巾裹在他头上，他肯定很像一个叫巴格万的贝都因人。 我们今晚的任务是例行的电子侦察测量，我们要用“徘徊者”上的高级电子接收器侦察或搜索定位阿曼湾中可能出现的正在工作的敌方雷达。脸蛋和巴格万搜寻可能的敌雷达电子信号，接着确定敌方位。“中途岛”号正在距霍尔木兹海峡（连接波斯湾和阿曼湾的狭窄水域）以南几百英里处游弋，因此我们预计今晚不会碰上什么麻烦。实际上这次飞行真正的但未言明的用意在于检验我的夜间降落技术，看看我在与同事们的航母降落技术的不断竞争中是否能站住脚。 从我上次在航母上进行降落训练到今天已过去了53天，我因此有点紧张。海军条例规定，新飞行�
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