最新最全的生活百科全书 百年诺贝-第68部分
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自有其耐人寻味处。扒熊掌是古食谱上的名菜。
驼峰。以骆驼的肉峰作原料，可以蒸食或烤食。唐杜甫《丽人行》诗：“紫驼之峰出翠釜，水晶之盘行素鳞”，就是以驼峰和银鳞这两道菜作例子来描给唐玄宗和杨贵妃饮食生活的精美。
鹿尾，古人视为珍食。明清两代北京宴饮，最重鹿尾。《红楼婪》写庄头乌进孝向贾府交年租年礼，所开单子的第一宗是大鹿（全鹿）三十只。鹿尾、鹿舌、鹿筋、鹿肉、鹿血、鹿鞭既是美食，又是大补剂品。
燕窝。金丝燕在闽粤海滨县崖上筑起的巢叫燕窝，这是金丝燕吞食鱼虾、海藻经胃液消化后吐出的粘液筑成的，供人食用，营养丰富。
鱼翅、海参。鱼翅是加工干制后的鲨鱼鳍，海参是海里一种棘皮动物。古代隆重的喜庆筵席以鱼翅、海参作为主菜，称为翅子席（鱼翅席）和海参席。
鲥鱼。春夏之交，一年一次的鲥鱼上市。鲥鱼生活在海洋中，春季到长江、钱塘江产卵，大的三尺，是我国鱼中美味。
我国古时著名的的山珍海味，尚有鱼肚、鱼唇、干贝、对虾、野鸡崽子、凫脯、哈士蟆（黑龙江林蛙）、猴头蘑、银耳等。至于宫延食谱的“龙肝凤髓”之类，不过是极言帝王饮食的名贵珍异罢了。“龙肝”是用白马的肝脏代替的，凤髓是锦鸡骨髓充当的。
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请问神舟六号的飞行员的资料
费俊龙、聂海胜：
两位出生于中国南方的中国空军前飞行员，今天双双出现在浩瀚太空中。
费俊龙，40岁，江苏昆山人；聂海胜，41岁，湖北枣阳人。
虽然，他们的家乡相隔千里，但，他们的生命历程却有着惊人的相似。
费俊龙：绘画“绘”到太空中
自小喜爱绘画的费俊龙没有想到，自己没有成为一名专业画师，却在20年前把自己的作品从纸上“绘”到了蓝天上，继而又在这个金色的秋季“绘”到了更加浩渺的太空。
与杨利伟等中国首批航天员一样，费俊龙此前也是一名飞行员。所不同的，费俊龙是其中为数不多的特级飞行员之一。丰富的飞行经验，为他日后成为航天员奠定了坚实的基础。
“在神舟五号飞船首飞训练时，他是进入强化训练的5名航天员之一。”提起这位战友，我国第一位登上太空的航天员杨利伟这样告诉新华社记者。
在接受采访时，已到中年的费俊龙双目中闪烁着难以掩饰对遨游太空的渴望和兴奋，“有哪位画师会有这样的机会？”
高高的发射架，金黄的胡杨林，杨利伟首飞太空时的历史性照片……与聂海胜一道走出问天阁的费俊龙或许没有想到，身着航天服的自己，以及眼前的一切，已构成了亿万人眼中最美的图画。
从江南水乡田间小路上那名总背着一卷宣纸去上学的小学生，到今天背负着一个民族探索太空重任的航天员，费俊龙走过了一连串不平凡的征服之路。
1982年，高中毕业的费俊龙碰上了空军来学校招收飞行员。驾驶战斗机翱翔在广阔的蓝天上画出的画卷，一定比用自己手中的笔画出的更美吧？他瞒着家里，悄悄地报名参加了飞行员体检。
得知自己三代单传的孙子要去空军当飞行员，爷爷首先不同意。“周总理小小少年就离开家乡参加革命，我已经17了，能照顾好自己。”时隔20多年，费俊龙的父亲费长宝仍记得儿子当年说的这句话。
“既然选择了上天，那就要好好飞。”从军前父亲的嘱托，成了费俊龙的人生座右铭。2年后，他以全优的成绩从空军飞行学院毕业，正式成为一名空军飞行员。担任飞行教员，他被评为全空军优秀飞行教员；担任飞行技术检查员，他将各种事故归类分析，编写了一部题为《警钟长鸣》的飞行事故调查报告。1992年7月，在驾机进行高空性能试飞时，突然发生了燃料不足的意外，他凭着高超的飞行技术冒险飞回机场，飞机迫降后，油箱里的油已完全耗尽。过人的勇气、过硬的技术与冷静的头脑，使他在32岁那年成了一位年轻的空军特级飞行员。
正当费俊龙准备在蓝天上继续挥洒自己的人生画卷时，新的选择出现了：中国载人航天工程呼唤中国的第一代航天员。
鹰为长空而生。来自太空的呼唤把费俊龙的视野延伸到了更加辽远的世界。1998年1月，他从1500多名优秀空军飞行员中脱颖而出，与杨利伟、聂海胜、翟志刚等人一起成为中国人民解放军航天员大队的一员。
从基础理论学习到体质训练，从专业技术学习到航天环境耐力和适应性训练，从飞行程序与任务模拟训练到心理训练和救生与生存训练，江南人的灵性和细腻，农家子弟的追求与毅力，使费俊龙在每个训练项目上都获得了优异成绩。
“都40岁的人了，还和准备中考的儿子一样，比着学。”说起自己的丈夫，妻子王洁嗔怪中含着赞赏，“3个人的家务，都推给我了。”
神舟六号计划在太空进行多天飞行。费俊龙把近40万字的飞行手册全部烂熟于胸，一项项复杂的飞行程序、操作要领以及各种应急处置方案，全部做到了不查手册就能处置。
费俊龙的细腻与执着甚至到了令教员也感到吃惊的地步。有一次训练时，教员出了一道题：“导致某异常情况返回的故障模式有几种？”教员准备的标准答案是5种，费俊龙竟答了6种。检验结果，费俊龙是对的。
秋风，掠过无边无际的戈壁滩，稍显臃肿的航天服丝毫没有影响费俊龙和聂海胜矫健的身姿，他们迈着军人特有的整齐步伐，走向中国载人航天工程总指挥陈炳德。
“我们奉命执行神舟六号载人飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示。”
“出发！”
很长时间，费俊龙没有告诉父母自己真正的工作。有一次，母亲忍不住问他：“你现在到底做什么工作？”他笑着回答：“还是飞，不过要比在空军时飞得更高。”
今天，英雄的母亲，将和亿万人一起，亲眼看到儿子飞得有多高、多远。
聂海胜：放牛娃圆梦在太空
两年前的深秋，作为神舟五号飞船首飞梯队成员的聂海胜，在酒泉卫星发射中心灿烂的朝阳里，为杨利伟送行。两年过后，同样的季节，同样的阳光下，杨利伟又在同样的地方为聂海胜送行。
“他们会比我飞得更好。”目送两位战友飞向太空，杨利伟这样对新华社记者说。
在杨利伟眼中，出生在鄂豫交界处偏僻乡村的聂海胜有着农村人固有的坚韧与持重。“平时话不多，但做事踏实，而且配合精神好，一旦认为是正确的就会无条件去做。”杨利伟回忆，在2002年那次艰苦的沙漠生存训练中，聂海胜的吃苦精神让他至今难以忘怀。
聂海胜告诉记者，还在当放牛娃的时候，他就在牛背上做过一个奇怪的梦，梦见自己长出一双大大的翅膀，飞上了蓝天。成为一名空军战斗机飞行员后，他以为自己的梦已经应验了，没想到，今天，这个梦又在一个更新的高度上实现了。
梦想，总是隐藏在磨难的背后。在聂海胜的人生经历中，一个个磨难，最终带给他的结果总是梦想的实现——只不过，相对别人，他付出些努力与耐心要更多一些。而勤奋与毅力，是这个在田间生活了整整18年的农家孩子从来都不缺少的。
兄妹8人中，聂海胜排行第六。虽然家境贫穷，但全家节衣缩食，坚持供这个从小喜好读书的孩子上学。1980年，聂海胜14岁时，父亲不幸病逝，刚上初二的聂海胜不得不停学——弟弟幼小，作为家中惟一的男劳力，他要去挣钱贴补家用。
学校的老师冒雨找到了聂海胜的母亲：“这孩子成绩好，退学太可惜。大家搭把手，把困难度过去，可不要把孩子的前途耽误了。”
正在地里干活的聂海胜得知能重返校园，扑在母亲怀里痛哭了一场。从此，他更加刻苦，考上了县重点中学。考虑到聂家生活困难，学校给他每个月发3元救济金。即便这样，聂海胜还得在假期外出打工，贴补家用和自己的学费。
“好在穷人家的娃儿命硬，别看海胜个儿瘦小，但很壮实，从出生到成人基本上没得过啥子病。”回忆当年的苦日子，聂海胜74岁的老母亲张金秀至今还会感到难过。
1984年，聂海胜终于实现了那个牛背上的梦想，进入了空军飞行学院。
重重的难关，似乎总是与这农家娃如影随形。1989年6月12日，聂海第一次驾驶战斗机单独飞行，就面临了生死考验——在飞向4000多米高空时，惟一的一台发动机突然停止转动。飞机急速下降，地面指挥员命令他紧急弃机跳伞，但聂海胜一次次地冒险作着努力，总想把飞机安全开回去。1000米，800米，600米……直到距地面只有四五百米，再不跳就会人机俱毁时，他才按下了开关，跳伞救生。
事后查明，事故原因是由于发动机出现机械故障。鉴于聂海胜想尽一切办法挽救飞机，将个人生死置之度外的勇敢精神，部队为他记了三等功。
虽然给自己的女儿取名天翔，妻子聂捷林最初并不同意聂海胜当航天员，做飞行员的丈夫已经够她提心吊胆的了。在丈夫的执著面前，她最终还是让步了。“他那犟脾气，认准的事，十头牛也拉不回来。”
如今，早已理解了丈夫的聂捷林也成了一位航天工作人员。她的最大意愿，是把上初二的女儿培养成像丈夫这样对国家有用的人。
聂海胜没有成为中国航天第一人，但，两年前的公开亮相，已使他成了全国人民心目中的时代英雄。荣誉，带给聂海胜的更多是激励：“国家花这么多钱培养我们，太空中有那么多奥秘等着我们去探索，我们哪能懈怠。”
神五时首飞航天员梯队成员的资历，并不能给聂海胜提供神六乘组的通行证。用聂海胜的话说是——重新洗牌，大家站在同一条起跑线上，接受祖国的挑选。
恢复性训练，适应性训练……无论什么训练项目，聂海胜都把自己当作一名新手，一步一个脚印地执著前行。
正当聂海胜训练进入关键时刻，2004年11月6日，远在枣阳的母亲突发脑溢血。站在病床前，望着抚养了他们兄妹8人的慈母，聂海胜悲痛不已。然而，仅仅在家里侍候了母亲3天，他就匆匆赶回北京训练，留下妻子代他照料老母。
冲出天地间，圆梦九天外。当神舟六号飞船准确进入预定轨道时，我们知道，聂海胜，这个当年的放牛娃，一定会有新的梦想。（完）
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请问头文字D是什么意思？
《头文字D》原名是《InitialD》，意思是D字第一名，“D”是Drift的简写，就是车迷们平时说的“甩尾”；“漂移”（汽车用语。指车疾速行驶时疾速拐弯，车轮横向滑动的状态。），全部的意思就是“甩尾”，“漂移”第一。
“头文字”在日文里是“缩写”的意思，而英文字母D代表的是“Drift”的意思，字面解释是“飘移”之意。但事实上，Drift是一种汽车驾驶技巧，因此比较常称呼为“甩尾”，以便与另一种抓力跑法（Grip）做出区别，注重的是在汽车过弯时利用重心转移或瞬间扭力输出过大的方式，让后车轴产生暂时性抓力丧失的情况，再利用后车轴抓力的恢复与否，来控制车辆的转向能力。
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请问用什么分区类型比较好？
1．FAT12：一种非常“古老”的磁盘分区方式（与DOS同时问世），它采用12位的文件分区表，能够管理的磁盘容量极为有限，目前除了软盘驱动器还在采用FAT12之外，它基本上已经没有什么用武之地了。
2．FAT16：MS－DOS及老版本的Windows95大多是FAT16格式，它采用16位的磁盘分区表，所能管理的磁盘容量较FAT12有了较大提高，最大能支持2GB的磁盘分区，磁盘的读取速度也较快，是目前应用非常广泛的一种分区形式。FAT16有一个非常独特的优点，那就是它的兼容性非常好，几乎所有的操作系统（如DOS、Windows95、Windows98、WindowsNT、Linux等）都支持该分区模式，不少同时使用多种操作系统的用户都是利用它来在不同操作系统中进行数据交流和交换的。
FAT16的缺点也非常明显，那就是磁盘利用效率较低——在DOS及Windows系统中，磁盘文件的分配是以簇为单位的，一个簇只能分配给一个文件使用（即使该簇的容量有32KB，而某个文件仅仅占用了其中的一个字节也不例外），这就不可避免的导致磁盘空间的浪费（该簇中没有被使用的容量就被浪费了）。而从理论上来说，平均每个文件所浪费的磁盘空间为簇容量的一半，即一个簇的容量若为4KB，那么每个文件所浪费的空间就是2KB，若一个簇得容量为32KB，那么每个文件所浪费的空间就是16KB。由于分区表容量的限制，FAT16的分区容量越大，则磁盘上每个簇的容量就越大，浪费的磁盘空间也就跟着呈几何级的增长。如在一个容量为2GB的磁盘分区采用FAT16格式，那么它的一个簇是32KB，每个文件就要浪费16KB，若该磁盘分区上有20480个文件，则浪费的空间为20480＊16/1024=320MB，简直令人难以想象！
3．FAT32：正是为了解决前述问题，微软公司从Windows95OSR2（Windows97）起推出了一种新的文件分区模式FAT32。FAT32采用了32位的文件分配表，管理硬盘的能力得以极大的提高，轻易地突破了FAT16对磁盘分区容量的限制，达到了创纪录的2000GB，从而使得我们无论使用多大的硬盘都可以将它们定义为一个分区，极大地方便了广大用户对磁盘的综合管理。更重要的是，在一个分区不超过8GB的前提下FAT32分区每个簇的容量都固定为4KB，这就比FAT16要小了许多，从而使得磁盘的利用率得以极大的提高。如同样是前面那个2G的磁盘分区，采用FAT32之后，其每个簇的大小变为了4K，这就使得每个文件平均所浪费的磁盘空间降为2K，假设硬盘上保存着20480个文�
