塑胶模具结构及分类-第2部分
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PVC 聚氯乙烯 软质 1。16…1。35 1…5 40…50 160…180
CPVC 氯化聚氯乙烯 … 1。35…1。5 0。1…0。5 90…100 200…
PMMA 聚甲基丙烯酸甲酯 … 0。94 0。3…0。4 30…40 220…270
POM 聚甲醛 均聚 1。42 2…2。5 60…80 205…220
POM 聚甲醛 均聚增强 1。5 1。3…2。8 60…80 210…230
POM 聚甲醛 共聚 1。41 2 60…80 205…220
POM 聚甲醛 共聚增强 1。5 0。2…0。6 60…80 210…230
PC 聚碳酸酯 无填料 1。2 0。5…0。7 80…110 250…340
PC 聚碳酸酯 增强10％ 1。25 0。2…0。5 90…120 250…320
PC 聚碳酸酯 增强30％ 1。24…1。52 0。1…0。2 …120 240…320
PC 聚碳酸酯 PC/ABS 1。1…1。2 0。5…0。9 90…120 250…320
PPO 聚苯醚 未增强 1。06…1。1 0。07…0。09 120…150 340…
PPO 聚苯醚 增强30％ 1。21…1。36 0。03…0。04 120…150 350…
PPS 聚苯硫醚 未增强 1。34 0。06…0。08 120…150 340…350
PPS 聚苯硫醚 增强30％ 1。64 0。02…0。04 120…150 340…350
PSF 聚砜 … 1。24 0。7 93…98 330…400
PASF 聚芳砜 … 1。36 0。8 232…260 315…415
PES 聚醚砜 … 1。14 0。4…0。7 80…110 230…330
PET 聚对苯二甲酸乙二醇酯 增强30％ 1。67 0。2…0。9 85…100 265…300
PBT 聚对苯二甲酸丁二醇酯 未增强 1。2…1。3 0。6 60…80 250…270
PBT 聚对苯二甲酸丁二醇酯 增强30％ 1。52 0。3 60…80 230…245
CPE 氯对聚醚 … 1。4 0。6 80…95 160…240
PCTFE 聚三氟氯乙烯 … 2。07…2。18 1…1。5 130…150 275…305
PVDF 聚偏氟乙烯 … 1。75…1。78 … 60…90 220…290
CAP 丙烯酸醋酸纤维 … … 0。3…0。6 40…70 190…225
CAB 丙烯酸丁酸纤维 … … 0。3…0。6 40…70 180…220
EC 乙基纤维素 … 1。14 … 50…70 210…240
PPSU 聚苯砜 … 1。3 0。3 80…120 320…380
PEEK 聚醚醚酮 未增强 1。26 0。2 160… 350…365
PEEK 聚醚醚酮 增强25％ 1。4 0。2 160…180 370…390
PAR 聚芳酯 未增强 1。2 0。3 120… 280…350
PAR 聚芳酯 增强 1。4 0。3 120… 280…350
… 聚酚氧 … 1。18 0。3…0。4 50…60 150…220
FEP 全氟（乙烯丙烯）共聚物 … 2。14…2。17 3…4 200…230 330…400
TPU 热塑性聚氨酯 … 1。2…1。25 … 40… 130…180
TPE 热塑性弹性体 苯乙烯类 0。9…1。26 2。0…4。5 40…60 140…200
TPV 热塑性硫化橡胶 PP/EPDM 0。9…0。98 1。5…3。5 40…60 160…220
… 聚苯酯 … 1。4 0。5 100…160 370…380
PF 酚醛注塑料 未增强 1。5…1。8 0。6…1。1 165… 65…95
PF 酚醛注塑料 增强 1。7…1。8 1。0 165…180 60…90
DAP 聚邻苯二甲酸二丙烯酯 … 1。27 0。5…0。8 140…150 90…
MF 三聚氧胺甲醛 增强 1。8 0。3 165…170 70…95
ALK 醇酸树脂 … 1。8…2 0。6…1 150…185 40…100
国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2000的特殊要求”，英文为TS16949。
我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。
1。TS16949的背景和动态
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force （IATF） 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会（ISO/TC176），意大利汽车工业协会（ANFIA），法国汽车制造商委员会（CCFA）和汽车装备工业联盟（FIEV），德国汽车工业协会（VDA），汽车制造商如宝马（BMW），克莱斯勒（Daimler Chrysler），菲亚特（Fiat），福特（Ford），通用（General Motors），雷诺（Renault）和大众（Voldswagen）等。
IATF对3个欧洲规范VDA6。1（德国），VSQ（意大利），EAQF（法国）和QS9000（北美）进行 了协调，在ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了TS16949 ：2002 这个规范。
2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范TS16949：2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的TS16949已经生效，并展开认证工作。
在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是TS16949。供应厂商如没有得到 TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。
目前，法国雪铁龙（Citroen），标志（Peugeot），雷诺（Renault）和日本日产（Nissan）汽车制造商已强制要求其供应商通过TS16949的认证。
2 时间表
a） TS16949：2002已于去年4月份起开始在全球推行；
b） 第一版的ISO/TS 16949：1999将在2003年12月15日废止；
c） IATF对已经注册了TS16949：1999的企业规定了一个有条件的宽限期：2004年 12月15日前，这些企业必须把目前的认证更新为TS16949：2002。这个所谓的有条件，就是企业的所有客户必须同意2004年12月15日这个期限。在这个宽限期内，认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行；
d） QS9000第三版（在ISO9000：1994基础上）有效期至2006年12月14日。实际上，在
2003年12月15日之后，QS9000认证将变成一个单独的认证，它不再包括ISO…9001 认证。 TS16949：2002涵盖了QS9000的90％内容；
e）在2006年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求TS16949的认证以外，全球现有的22；000个已经QS9000注册的公司也要转换成TS16949注册。
3 IATF的工作网络
为切实可行，有效地贯彻ISO/TS16949规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署（IAOB…Internation Automotive Oversight Bureau）。这5个监督署采用相同的 程序方法来监督TS16949规范的管理，操作和实施。每个监督署的职责包括：
a）代表IATF，通过相同的程序，贯彻和管理TS16949的注册全过程。包括见证审核活动，注册审核员的资格培训和考试，监督认证公司和注册审核员的工作质量；
b）与其他监督署协调，以确保TS16949注册计划的全球一致性；
c）贯彻和实施IATF的政策和决定；
d）负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜；
e）建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。
这5个监督署分别为 ANFIA； IATF…France； SMMT，VDA…QMC和IAOB。负责亚太 地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的TS16949证书。现在汽车监督署已经在全球批准了48个认证机构。到目前为此，IATF已在全球通过认证机构颁发了大约1700张TS16949证书，大部分获证公司分布在欧洲和北美洲地区。
4。I SO/TS16949 的特点
TS16949是 国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行
业的技术规范。此规范完全和ISO9000：2000保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。
TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范，其针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得TS16949：2002的认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得TS16949：2002的认证。因此，TS16949：2002的实施，对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。
TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。
TS16949：2002的审核，由从单一的要素的审核转变成一个过程的审核。一个过程的审核将把重点放在以用户为中心。它是根据用户的要求来评估厂家的活动，围绕用户的满意度来衡量厂家的表现。另外，三大汽车制造商，对其供应商都提出了产品的特别要求，而 TS16949：2002的审核，也包括了对满足这些要求的过程审核。
TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。因此，认证公司对厂家的认证审核，很多地方类似于第二方的审核。
TS16949：2002的主要特点之一是，它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认 将减少第二方和第三方的审核，为厂家节省费用。另外，相对于文件审核，TS16949更注重过程的审核。
由于 TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有内容，所以获得TS16949：2002的认证，也标志着符合ISO9001：2000标准。
5。对受审核方的要求
TS16949：2002认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。
要求获得TS16949：2002认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。
对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可进行评审。经评审符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。
经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。
6。对审核方的要求
认证公司（审核方〕必须事先得到国际汽车署的审核，批准和授权。认证公司的审核 活动将始终处在国际汽车署的严格监督之下。国际汽车署有权见证认证公司的审核活动并对认证公司实行记分制。扣分的规则是十分严厉的（包括用户对其认证的供应商的投诉〕。违规分达到一定程度，就会被取消认证资格。
一、TS16949标准的由来
虽然QS9000获得了广泛的认可，大约有23000个组织进行了注册，但不可否认，处于不同国家的汽车制造商，还必须使用自己国家的标准来控制其供方和他们所生产的零部件质量，能否建立一个真正的通用的汽车业质量管理体系要求，各国汽车制造厂商都很感兴趣。
国际汽车任务组（IATF）承担了这项迫切工作。国际汽车任务组（IATF）是一个特别小组，其中包括来自美国三大汽车公司以及宝马、菲亚特、标致、雷诺、大众和来自美国、德国、法国、意大利和英国的国家商业协会的代表。2002年4月出版了TS16949：2002（第二版），“质量管理体系对汽车生产和相关服务组织应用ISO9001：2000标准的特定要求”。
实际上，与其他国际标准一样，16949也是一个妥协的产物。该标准与美国、德国、法国、意大利和日本的汽车制造商的意见为主，特别是德国的VDA…6。1与美国的QS9000之间的重大不同需要获得解决。第一，QS9000是把ISO9001：1994标准全部包括进来，再加上汽车业补充要求。与之不同的是VDA…6。1是以ISO9004标准作为基础的；结果在VDA…6。1中包含了ISO9001 或QS9000（第三版）标准所没有的概念，如新产品成本分析和员工满
