开局一条小渔船-第127部分

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　　　　而剥离出来的“真实情报”，无一例外都指向顾鲲是清白的——顾鲲是个一心求财不择手段的下三滥卑鄙奸商，但绝对也就仅限于奸商，没有通GONG的嫌疑。

　　　　买航母就是为了噱头，开博彩船，旅游业捞金。

　　　　搞海底地形勘测更是为了打着亲华的幌子为兰方港争夺港务中转订单、中饱私囊发展航运业。或者是为了打捞值钱的沉船，而顺带勘测地形。

　　　　至于偶尔割到的水文勘测设备、不明来源的外国军用水听站，更是真。打渔和捞沉船时不小心收获的外快。

　　　　彻底、彻底的清白。

　　　　谁让顾鲲本来就真的没干坏事，一直憋到如今呢。再牛逼的情报人员，也查不出没做过的事情呀。

　　　　幸好，顾鲲手上的博彩航母、机场、连接机场与主岛的跨海桥、希尔顿顶级规格的国际会议酒店、奔马环礁度假村二期工程、草帽岛环球影城/健身中心/健身中心配套影视公司……

　　　　等等一大串的项目，在这大半年的时间里，也纷纷需要追加投资、赶工期。

　　　　所以，双方也就彻底相安无事，朱敬业偶尔的蠢蠢欲动，都被顾鲲苟过去了。

　　　　蓄能憋大招的阶段，就是要靠苟嘛，没事装什么逼呢。

　　　　而顾鲲在自闭种田的同时，也不忘培养一下自己的团队。

　　　　从1996年下半年，到97年年中他正式从沪江交大大四毕业这段时间，是他进一步筛选核心班底的最佳契机。

　　　　这一年里他根本不用回校上课，反而还大肆使用了数百名交大系的大四实习同学、以及若干96级就毕业了的学长学姐，到他这儿当廉价劳动力。

　　　　他的港务局、航运公司、航母博彩船、海岛建设项目……都需要海量的船舶与海洋工程专业技术人才。至于工商管理、国际关系、体育教育这些人才，也多多少少用得上。

　　　　所以，黄瀚、周耀光带来的大批海洋工程系同学、唐佳精选介绍的国关学姐、罗海莉的几个同学、还有一批沪江海事专科的航海专业资优生，全部到顾鲲这里大浪淘沙、去芜存菁了一遍。

　　　　个中的人力资源管理细节，自然是比较乏味而功利的，没什么可赘述。

　　　　一言以蔽之，经过大半年的自闭苟之后，顾鲲手下已经拉起数十人的核心骨干、管理着三四百号外围的沪江交大、沪江海事专科学院应届生/一年工作经验生的专业人才团队了。

　　　　或许有人觉得这有点匪夷所思：沪江交大毕业的，在当时社会都算是精英，顾鲲怎么能拉到这么多？难道是当冤大头给了额外高很多的待遇？

　　　　事实上完全没有，顾鲲付出的人力成本都是正常的，甚至在南洋物价水平普遍比华夏国内高的客观条件下，他招揽这些人才所付出的成本，比从邻国马来亚找同等名牌大学的学生，还便宜得多——

　　　　至少找一个沪江交大的专业对口人士，只要吉隆坡大学应届生一半左右的代价，如果和李家坡的南洋理工相比，更是只有人家雇佣成本的区区30％。

　　　　之所以能这么划算，一方面显然是因为顾鲲的知名度和国际威望，让他画的大饼有更多人愿意相信，那些交大同学觉得跟着顾鲲那就是元从元老，将来有奔头，前途无量，所以可以不光谈钱还谈谈理想感情。

　　　　另一方面，也是因为96年确实是华夏国内第一届取消了对大学毕业生100％包分配的政策，所以罗海莉她们是第一届赶上“大学生需要担心自己找工作”这一恐慌心理的。

　　　　尽管名校生其实还是很容易找，很容易被抢光，但人总是害怕未知的嘛。顾鲲刚好在大学生就业难的风声冒出来的节骨眼上，“主动承担社会责任”，摆出一副慈善解决就业问题的嘴脸，当然可以骗到不少人的好感。

　　　　……

　　　　时光荏苒，八个月倏忽而过。

　　　　一切就这么顺利地运行到了1997年6月底。

　　　　已经很久没回母校的顾鲲，终于在他正式毕业前，最后回了一趟沪江交大——之前，他可是连大四上学期结束的时候，都躲着没有回华夏，而是一直宅在兰方。

　　　　这次回来，主要是办几件事情，首先是正式办理一下毕业所需的全部手续、把毕业设计的答辩也处理掉。

　　　　其次么，便是处理一些涉外的生意交接，顺便围观一下一个全球华人都关注的盛事：布列塔尼殖民狗，终于要彻底从东亚大陆上滚蛋了，香江即将回归。

　　　　这种好时候，作为同样曾经深受殖民狗所苦之人，顾鲲当然要在华夏，一起欢庆，近距离感受一下了。

　　　　最后一件要事，便是他估摸着索罗斯那条老狗，憋了那么久的大招，差不多也该动手了，东南亚金融危机，随时都有可能爆发。

　　　　而兰方毕竟金融基础设施太差，有些时候国际金融市场上有什么突发的变故，响应起来都比较慢，所以特殊时期顾鲲觉得还是留在华夏、坐镇操盘全局更稳一些。

　　　　说句题外话，历史上索狗折腾的东南亚金融危机，是爆发于1997年的7月2号，以泰国的货币泰铢被做空狙击为导火索——

　　　　顾鲲历史其实不太好，对很多事件记得不太清楚。不过这事儿因为上辈子对他的生意打击很大，他是直接受害者，有切肤之痛，所以记得非常清楚。

　　　　甚至于后来还复盘查过很多资料，对前因后果都比较了解，连事件的各个前奏、预兆表征，都弄得比较清楚。

　　　　如今重活一遍，再次遇到这个激荡的历史节点，他也是充分考虑过蝴蝶效应的干扰效果的。毕竟他已经多多少少对南洋各国的经济环境有了些许影响，各项产业的泡沫程度也会有所变化。

　　　　顾鲲看得出来，索狗动手的一些前兆性步骤，似乎比原本的历史有所拖延，所以目前看来，可能真正的爆发日，会比另一个时空晚一些。

　　　　或许拖到八月份，或许是九月份，但大概率不会再晚。

　　　　顾鲲决定到时候看准形势，相机而动。

　　　　另外，其实对于首次爆发日的估计，不是太准也没多大关系。因为顾鲲如今的实力还太小，他不可能今年就全面跟索罗斯对着干，或者全程搭顺风车。

　　　　而东南亚金融危机，是分段式的，泰铢一开始怎么死，跟顾鲲其实没多大关系，他更关注的是对马来亚令吉的影响，也准备在令吉的保卫和战略性放弃上做文章。

　　　　所以，即使泰铢的爆发日没猜准，他也可以在泰铢爆发以后、马来亚令吉被波及牵连之前的时间差里，充分动作，还是可以很赚一波，并且避免兰方方面的损失。

　　　　说句难听的，就算别的什么都不会，就凭顾鲲知道华夏是一个有国际责任感的大国，敢承诺“人民币不贬值”。

　　　　而兰方国又小得没有自己的法定货币、民间本来就是混用令吉和人民币。那么，大不了到时候让亲附顾鲲的兰方势力，把现金资产中的令吉部分全部抛了、提前换成持有人民币，就可以确保不会损失了。

　　　　至于那些不听顾鲲的，或者兰方人中那一撮跟顾鲲敌对的，顾鲲就懒得提醒了，让他们继续持有令吉，然后亏一波好了。

　　　　反正才十万常住人口的鼻屎小国，算你平均每户几万令吉的现金/存款资产，哪怕把所有兰方人现钱和存款中的令吉部分都兑换成人民币，也就不到一百亿人民币。

　　　　这点钱在国际金融市场上根本不算啥，船小好调头嘛。

　　　　……

　　　　6月26日，对于大多数兰方人民而言，都是一个挺激动人心的日子。

　　　　因为在这一天，经过了将近两年施工、乃至一个多月试运营磨合的兰方国际机场，终于要正式投入商用了。

　　　　兰方群岛即将告别没有民航飞机航线的历史。

　　　　因为兰方的旅游业已经颇有基础，在机场建设期间，就已经有每月上万名外国游客，而其中数千人都是靠飞古晋中转的航班转来兰方的。

　　　　所以开通直航之后，航空公司完全不担心没有客源。在机场商用首日，就有来自华夏的国航、东航、南航三家航空公司，各入驻了一条航线，分别是从兰方飞粤州、沪江和京城的。

　　　　顾鲲今天，就要作为兰方国际机场的大股东，搭乘第一架从兰方飞回华夏的航班，奔赴母校所在的沪江了。

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第58章　难得糊涂

　　　　站在只有一条跑道、一个候机楼的兰方国际机场上，看着空旷的四野，顾鲲心中一股豪迈感顿生。

　　　　虽然机场不会太赚钱，设施也还算简陋。但兰方未来的整个基本盘都是他的，机场能为其他产业引流，这事儿他不做还指望谁去做？

　　　　这是一种以国家的主人自居的心态，搞建设那也是为自己的家园在搞，不能完全算钱。

　　　　所以那些普通商人，就算赚钱再多，也是体会不到这种意境的。

　　　　因为没有航站楼，只有候机楼，所以需要电瓶车接驳客人登机/下机，顾鲲也只能跟着其他乘客一起坐电瓶车。

　　　　机场一共买了两辆电瓶车，每辆额定限载80人，加起来的话，刚好可以确保运走一架额定150人的飞机上的乘客。将来如果上240人、300人的飞机，也便于灵活增减，这些因素规划人员显然都已经想到了。

　　　　这种车子跟90年代那些两节车厢连起来的加长版公交车差不多，唯一的区别是靠电瓶供电，而非公交车那样拖两根辫子搭在电线上供电。（90后应该都还见过那种两节连在一起的老式公交电车）

　　　　短短一分钟的摆渡，电瓶车在跑道边停下，顾鲲率先下车登机。

　　　　停机坪上停着的是一架空客A320客机，也是目前华夏方面航空公司派来的三条航线中，机型最好的。

　　　　目前国航、东航、南航的三条航线，都是按照每天1班的规模规划的。选用的也都是150座级别的客机。

　　　　东航稍微有钱一些，也更重视兰方这边的业务，所以煞有介事地选用了97年在国内还算比较高贵的A320。而国航和南航就只是捧捧场，搞了便宜得多的露系客机图…154，不过图…154也是150座的，规模上没差。

　　　　这样一算，三大航空加起来，每周预期能向兰方投放三千名航空游客，每月超过一万两千人。

　　　　这个数字会比此前通过古晋中转航线来兰方的游客规模，还要稍微大上几成。

　　　　但相信随着华夏游客的富裕程度上升、直航后提升的便利性导致游客增多，每周三千人可以很快消化掉，以后坐飞机成为习惯后，还可以把一部分目前选择游轮游的客人吸引过来。航空公司也是对这里的发展速度非常有信心，才肯略微超前投资。

　　　　顾鲲相信，今年之内，就可以把这个数字提升到三家航空公司每天各两班、明年就能让这条跑道利用率明显提高。

　　　　按照国际民航准则，一般比较稳妥的跑道起降间隔是5分钟一个架次。

　　　　世界上最繁忙的个别跑道，比如伦敦希思罗，极限压缩能到每架次两分半钟、全天候起降600架。那种跑道的质量也特别好，维护时间短，所以才撑得住。兰方国际机场这种便宜货，肯定得起降间隙都用清扫车巡场才行，

　　　　顾鲲不跟极限比，就跟正常高负荷比，目前每天3架才起降6次（起飞和降落各算一次），以后怎么着也得运营到每天100架次飞机、200次起降，然后才需要扩建投入机场的第二条跑道。

　　　　机坪边风不是很大，不过阳光猛烈，所以兰方机场的舷梯都是特地配了遮阳棚的，还缠绕着形似爬山虎的仿真绿植，给人感觉很清凉。

　　　　顾鲲第一个踏上舷梯，仔细观察着每一处环境和服务。

　　　　飞机上的空乘都是华夏方面派来的，长得虽然也不差，但少了些特色。

　　　　顾鲲盯着几个空姐仔细端详了几秒钟，琢磨着以后是不是该跟航空公司托托关系，塞一点兰方这边筛选出来的洋妞儿去当空姐，也好让来兰方的游客觉得高人一等。

　　　　有个专门负责头等舱的空姐，本来已经算是这一班里最漂亮的了，被顾鲲审视得有点心里发毛、双腿发软，还以为顾鲲想潜她呢。

　　　　虽然，顾鲲已经是成名已久的世界巨星、顶级名人、还是南洋巨富，他要是真想开口潜，那空姐绝对不会拒绝的。

　　　　顾鲲到座位上闭目养神了五分钟，所有客人都已经上了飞机。

　　　　他本着考察服务质量的心态，起身环视了一下后面的机场，那位头等舱漂亮空姐立刻有些紧张，连忙凑过来问：“顾生，您有什么需求尽管和我说，不用亲自站起来。”

　　　　顾鲲一摆手，示意她别多事，仔细观察了几秒钟。

　　　　整架飞机才坐了不到五十个客人。

　　　　他认真地问：“刚才我坐的那辆摆渡车上，就差不多有50个客人了吧？另一辆车上没人？”

　　　　漂亮空姐连忙有问必答：“另一辆摆渡车根本就没用——我是说，我们早上来的时候，是满客的，下客用了两辆摆渡车，但是回程就用不着了。”

　　　　顾鲲：“回程的客人这么少？你们的业务不饱和吗？不是应该来多少就走多少的么？”

　　　　漂亮空姐：“不是客人少，是之前机场没开通的时候，游轮游的人更多一些，而且原先买了往返套票的，都是从古晋走的。这里是第一天营业，当然回程少了——要等下星期，今天来的这批人返程了，才能进入往返平衡呀。”

　　　　顾鲲一想也是，是自己疏忽了细节。

　　　　刚商用的新机场，当然是进的多出的少，第一批来这儿降落的客人都没玩够呢，怎么会有人习惯从这儿走，交通途径的选择都是有惯性的嘛。

　　　　“是我疏忽了，那这样吧，把我所有的随员都升舱到头等舱，其他人也安排一部分往前坐一点，配平一下重心。升好了找我秘书结算。”顾鲲说着，嘴朝着米德洛娃的方向微微一撇，示意空姐找米德洛娃结账。

　　　　漂亮空姐笑容溢出得骨头都酥了：“顾生您还真是体恤下情呢，我们东航对于起飞后升舱本来就有折扣优惠的，一会儿我……”

　　　　顾鲲不容置疑地一摆手：“不用了，这是我的机场，开门红图个吉利，打