开局一条小渔船-第163部分
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性。不过目前形势尚不明朗，没有任何证据表明兰方群岛有存在浅海油田的迹象。”
诸如此类的消息，从电视台，到新兴的网站，甚至到连出租车司机都会听的交通电台财经广播，铺天盖地的撒来。
谁让香江这座城市金融投资氛围浓厚你呢，这里连出租车司机每天载客途中听的频道，都是关于股市外汇期货的，太正常不过了。甚至你不听这些，乘客还会觉得你耽误他事儿了，浪费了他本该用于学习金融投资的时间。
如此宣传密度下，5月4日周一开盘后，恒生指数终于一改五一前一周的缠绵无力、反复震荡——节前那一周，从一万两千七到一万两千九的区区200多点，震荡了一周才拉上来，在一万三整数关口还两次遭到空头的阻击。
结果4日周一一天，就顺利把单日涨幅重新扩大到了三百点，轻松突破一万三大关，站到了一万三千二。按照业内估计，这一周之内，把多头一方的新利好消息消化完、顾鲲等主力再稍微砸点钱，就能毕竟一万四了。
一万四的意义是非常重大的，如前所述，只要到了一万四，并且确保到六月底时都稳住一万四，就意味着索罗斯和孔尚忠等人去年在其他东南亚国家赚到的钱要全部吐出来了。再往后每多涨一个点，都是在从索罗斯当年的家产里直接割肉。
这道坎再迈过去，空头一方的信心就更低了。
……
焦头烂额之间，孔尚忠按照幕后老头子指示的前两步抵挡，好歹是稍微部署下去了：
黑克兰的装备出口业，被西方和土耳基等国的某些上蹿下跳二流人士暂时搞黄了一下，相关的消息也第一时间散播回来了。
至于顾鲲在海底勘探和沉船打捞领域的前景预期，也已经知道该找谁添堵了。
5月6日，周三，孔尚忠在他的白加道山顶豪宅里请客，他邀请到了一个刚刚从布列塔尼亚找来的国际大盗。
之所以花了这么多时间，是因为干这一行的国际大盗很难时刻联系上，人家可能在海上没靠岸。
前不巴港后不巴店的，船上最多只有直升机，如果离岸一千公里以上的话，超出了直升机的续航半径，那再紧急的事情也只能等船靠港再说。
孔尚忠要请的这个客人，之前联系上的时候就是在印度洋上干活，大约是在波斯湾一带、古代巴士拉到果阿之间的航路上，找阿拉伯人的古代沉船。
得到孔尚忠的重金邀约后，才急急忙忙到孟买靠港，然后本人火急火燎从孟买坐飞机先赶来香江。
至于他的船，如果孔尚忠真的需要他干活的话，那至少还得半个月才能抵达南洋海域。毕竟果阿和孟买都是在阿三国西海岸呢，要先绕过锡兰和班达亚齐、过马六甲，总得那么久的航程。
“老板，这位就是轮蹲来的米切尔。哈彻先生了，国际沉船打捞业界的翘楚。哈彻先生，这位是孔老板，香江金融巨子。”
孔尚忠的女秘书，在双方见面的时候，先帮着介绍了一下，然后倒好威士忌，关上门退了出去。
“幸会，听说哈彻先生在这一行颇有威望，不知比顾鲲怎么样？”
孔尚忠内心是看不起米切尔。哈彻这种人的，觉得捞船的人性质个盗墓贼差不多。所以说话的时候也不客气，都是直奔主题。
论金钱和权势，孔尚忠比米切尔强太多，他本来就站在雇主的立场上，就像有些搞不定的江湖事务，找个社团当夜壶差不多。
不过，米切尔。哈彻倒像是对自己的事业颇感骄傲，就像有些盗墓贼盗得久了也会给自己洗脑，盗出优越感来了。
他显然不允许孔尚忠质疑他的专业能力和江湖地位：“孔先生，如果你不了解的话，应该先打听打听，顾鲲不过是比我有钱，但真要论这个领域，他根本不是我的对手！”
孔尚忠一脸不信：“是么？顾鲲这几年在打捞业界，在东南亚，可是收获颇丰，最近捞上来那条里的货，据说在海牙的拍卖行能卖两个亿。”
米切尔果断反驳：“那只能说您不了解这一行，这一行也是典型的政策市，要跟国际关系的走向捆绑起来看，92年，因为露西亚解体后，大洋国要把东南亚纳入全球化分工体系，很多原先能做的事情，都被交代要收敛一下。我也就这五六年，在东南亚稍微少活跃了一些。
顾鲲应该是94年崛起的吧？他不过是捡了我战略重心转移后留下的窗口期，否则光论沉船打捞业，他不是我的对手。包括他用的那些装备，那条从黑克兰买来的‘夜莺号’，具体性能参数我也大致清楚，完全不是我的‘福克号’的对手。
真要比偷捞的本事，我早在80年代中期，就在粤州港外不到一千公里的地方，顶着华夏人和越南人的海军巡逻，偷到过‘戈德瓦尔森’号！顾鲲不过是顶着印尼佬那种海军弱国的封锁偷，跟我能比么！”
米切尔说的那些业绩，不是吹牛，也不是别人黑他，这家伙确实黑料很多，就是个大盗。80年代中后期，他在华夏与越南人争夺的威沙群岛海域，都兴风作浪过，偷走不少宋朝时候出产的文物。
但这其实也不是他本事有多大，只是因为当时跟越南人紧张，双方都比较克制，出动舰艇巡逻容易被敌军过度解读，所以有些空档比较大，被第三方渔翁得利捡了漏。
有一说一，如今12年过去了，人民的海军早已比86年强大了很多，米切尔要是再敢来威沙群岛海域偷东西，绝对会被巡逻舰抓住绳之以法的。
所以他也就翻翻老黄历吹吹牛，如今他真要重返南洋偷捞，最多只敢到绍沙群岛海域，或者是个别华夏与菲律宾人有争议的地盘去搞事情。绝对不敢到威沙、米沙这些已经绝对毫无争议、被华夏完全控制的海域来兴风作浪的。
前些年，米切尔之所以不来东南亚，也是因为他在全球各地主要商贸海域都有备胎，东边不亮西边亮，总有地方可以干活的，又何必非要挤到监管严密的热点地区呢。
而孔尚忠呢，也不愧为奢侈大亨、汉奸世家出身，听一个布列塔尼人吹嘘他当年坑华助布的事迹时，孔尚忠居然听得津津有味，不以为耻反以为喜。
只能说，极个别当年在布据时代爬上去的、尝到了甜头的社会精英，骨子里已经把自己当成布人了。
“那我就放心了，哈彻先生，我找你果然没找错。我就长话短说了吧，这次找你来，我就是希望你跟顾鲲唱对台戏。你在这个业内也有些年头了，应该手头攒了不少数据。
你应该知道，有些船位置原先已经比较明确，只是碍于领海国的严管，才没有捞起来，并不是不知道位置。这次东南亚金融危机之后，各国都比较缺钱，财政开支紧张。海事这些清水衙门的管理呢，也就松弛了下来。
据我所知，菲律宾，印尼这些平时就比较腐BAI的国家，现在被钻空子捞批文偷拿许可权的事儿，可是不少。我就是怕顾鲲借着大义名分和私下里塞好处、双管齐下再次开辟一条新的财路，激励了本埠金融市场上对多头的信心。
所以，我希望你规划一个方案，以防御性为主，提前抢注、抢批许可、跟顾鲲竞争、把有可能被顾鲲得到的东西截胡下来。而捞上来的东西，你原本该跟各国当局怎么分、你该给多少好处，我都不来管你，该是你的还是你的。除此之外，只要你捞到的东西，我再额外按照两成的费用补贴给你，我只要你恶心到顾鲲就行。”
米切尔。哈彻眼神一亮，内心暗忖：“还有这种好事？我捞上来的东西分文不取都归我？还额外补贴我的开支？就是换取我‘近期别去其他海域作业，而是专注东南亚市场、跟顾鲲抢生意’？嘿嘿，这样的肥羊不傍白不傍。
这些黄种人真是贱啊，为了内斗，宁可便宜我们白人，真是毫无信仰。要是换做我们白人内斗，怎么也不屑于去联合黄种人攘外安内啊。”
“没问题，这活儿我接了，这几年其实我积攒了不少情报，一直碍于政策大环境才没动手。不过，说好的补贴可不能含糊！”米切尔哈彻欣然答应了。
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第109章 菲佣胆儿肥
如前所述，米切尔。哈彻本人虽然可以第一时间从孟买飞到香江跟孔尚忠密谈。
但他的“福克号”科考船从阿三国赶来，怎么也得开上半个月。加上相关作业所需的准备时间、选择目标所需的策划工作、与有关国家有关部门跑批文拿授权。
这些统统算上，他五月过半能偷偷搞起来、五月底能明着宣布，就已经算是很快了。
在香江股战的其他各条舆情对抗上，顾鲲手下的梁劲松，和索罗斯手下的孔尚忠，你来我往交锋不断。
顾鲲这边明显更快一手，5月4日至8日的这个交易周，把恒生指数推高到一万三千八左右，然后再次跟空头盘整震荡。
一万四大关因为是决定“之前在东南亚的钱会不会彻底吐出来”的重要战略节点，索罗斯及其党羽疯狂筹集资金，把剩余资金力量的超过一半都砸了下去，所以好歹是在这儿多支撑了一周，从11到15日的交易周里，依然没有突破——彻底把钱砸光也不行，毕竟战役要持续到六月底，那些空头的期指合约才能到期平仓，提前把子弹打完了，最后一样是个死。
双方都拼死保持着节奏。
5月18至22日的交易周，多头方面有更多明朗的利好消息：顾鲲之前让范。比尔松在海牙拍卖行出手的印尼古代沉船文物（其实是一条古代的葡萄牙船，途径印尼领海时沉没的），终于是正式成交了。
两亿多美金的成交额，直接写到了新闻上，在香江被各界媒体报道——似乎这条在印尼打捞、在印尼被抗议、在荷兰交易的新闻，在上述三国的传播热度，都还远不如香江这个跟这一**原本八竿子打不着的自由贸易港来得热。
更关键的是，在成交的同时，顾鲲还通过非正式渠道，散播了不少消息，半遮半掩半推半就地暗示：过去几年，哥因为接华夏有关部门的海底地形勘探单子，有不少值钱的私货信息截留了下来，想变现随时都可以！所以我方的资金实力，远不是目前台面上表现出来这么一点！
利好消息对行情的推动，从来都是分波次的。在“疑似”的时候，就会稍稍推动一下，等到“确证”的时候，又有确证的份额。所以借助各方疯狂造势、周边国家捧场。
更多的国际观望资金都觉得“顾鲲摆出这么狠的架势，那是肯定要托到1万6千点，确保索罗斯死得不能再死才肯收手了。既然如此，现在也还不到1万4千点，咱要是跟进买入做多，也能再赚一赚一万四千点到一万六千点之间的差价，不赚白不赚”。
这种心态是很要命的，一旦形成了，就墙倒众人推了。
大家都不是傻子，也不会彻底全信顾鲲，也不会觉得自己接近一万四再进场、最终的平均建仓成本也能确保压在一万四。
但就算平均建仓成本到一万四千五、最终走的时候平均仓位在一万五千五，稳一手赚个一千点，那也有十五分之一了，相当于年收益率6％~7％。
而时间成本，估计也就一个多月，不超过两个月。四五十天的时间赚六七个百分点，白捡的钱干嘛不要？
5月19日，恒生指数正式突破一万四，到22日抵达一万四千七。距离索罗斯的彻底死亡，已经不足一千五百点了。
……
5月23日，星期六，股市休市。
常年宅在香江、最多去一下其他发达国家和地区和孔尚忠，多年来难得地飞了一趟马尼拉，来到了一贯被他看不起的落后国家菲律宾。
来的路上，他还特地开了一张支票，算是给米切尔。哈彻的预付款。
因为今天就是米切尔。哈彻出航开工的日子了。
哈彻并没有让他的“福克号”去香江港泊靠，而是通过马六甲海峡后直奔马尼拉，这一切都是为了赶时间。
临启航之时，哈彻还不忘跟雇主炫耀：“这次我选择的目标，是位于菲律宾西海岸的一条船，我把它称作‘南洋一号’，这绝对是整个南华夏海领域最值钱的一条了，我发现它的大致位置已经有好几年了，只是之前因为政策原因不敢动手。
这几年，菲律宾人多次有动作，骨气也硬了，我找菲律宾人审批，他们还把我的申请视为‘显示在外国人眼中，菲律宾对该海域的实际控制更加权威’的象征，给我大开绿灯。我要是把这条船弄到手，绝对可以重大打击顾鲲在这一业界的声望！让他不敢再说他手下的人是东南亚本行业的霸主！”
孔尚忠并没有提前了解过太多信息，连“南洋一号”这个代号都是第一次听见。所以乍一听这条船这么值钱，还是挺吃惊的：
“居然值五亿美元？之前东南亚最贵的例子，也就两亿多美元，就是顾鲲搞的。什么船能值这么多？是不是上面的东西年代很久远？”
哈彻得意地解释：“那应该是一条大型阿拉伯帆船，两三百吨那种。关键是朝代比较久远，应该是唐朝的。当时的阿拉伯商人从泉洲返回中东时，沉没在菲律宾以西海面。”
两百多吨的阿拉伯船，已经是非常大了，因为阿拉伯船是用大三角帆的，不像西方那些盖伦船的多桅大衡帆。
而且阿拉伯船的技术成熟，基本上是公元7世纪到10世纪的事儿，跟西方人进入彻底大航海时代，中间隔了至少四五百年。技术古老了那么多，船小一点也是没办法的。
西洋人的船抵达南洋海域，怎么也得等到华夏这边明朝。所以再早的时代，来华夏南部港口做生意的远洋商人，也只能是阿拉伯人了。
哈彻说着，还拿出了几样东西，神神秘秘地给孔尚忠开眼：“这件带点珐琅釉色泽的唐三彩，就是我当年从周边海域的散落物里淘来的。当时有些菲律宾渔民，在拖网作业的时候拖到了。
我下去看过，那里并没有船，应该是沉�
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