重生科技狂人-第496部分
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这时候，从南半球的澳大利亚墨尔本，传来了本届澳大利亚网球公开赛的最终结果——在万众瞩目当中，16岁的施特菲·格拉芙没有能够造就以初生牛犊之势横扫四大满贯的奇迹，止步于半决赛，玛蒂娜·纳芙拉蒂洛娃和克里斯·埃弗特这对老对手成功会师于决赛，并由前者夺冠。
在世界排名上，施特菲·格拉芙也随之滑落到第二名，玛蒂娜·纳芙拉蒂洛娃重新坐上王者的宝座——wta的网球职业比赛，竞争就是这么激烈。
为此，施特菲·格拉芙在电话里委屈得直哽咽，唐焕赶紧扮“知心哥哥”，温言安慰道：“今年你的成绩已经够逆天的了，难道你还真的打算把天捅破？”
听唐焕比喻得有趣，施特菲·格拉芙顿时破涕为笑，不再为一时的胜负得失想不开了。
“我听教练组汇报，你的脚趾受伤了，那可一定要注意休养了。明年我可能会在欧洲多呆一段时间，还等着看你在大满贯上的表演呢。”唐焕苦口婆心地叮嘱了一番，才算结束这番心灵鸡汤的辅导。
放下电话后，唐焕忍不住摇头失笑，相比于梦工厂少女时代组合里那些年纪相近的女孩子，施特菲·格拉芙不是一般的单纯，这应该是由规律而又紧张的生活节奏决定的，枯燥的训练、密集的比赛，或者赶往比赛所在地的短暂轻松旅途，就是这位网坛天才少女的全部生活内容了。
……
在感慨完了施特菲·格拉芙年纪轻轻便如此专注后，唐焕把目光转到了同样是刚刚结束不久的dex。
不得不说，首富先生越来越懒了，前几年为了表示对dex的重视，几乎届届不落地参加，可从去年开始，缺席的次数则越来越多了。
当然了，这个现象从某种程度上表明了，唐焕旗下的企业，在运作机制上都很成熟了，如此才使得大老板轻松起来。
最近的美国it界，发生了一件耐人寻味的事情。…pc的创始人唐？埃斯特利奇，离开了供职多年的老东家……不论是他自己本人，还是蓝色巨人，其实都想低调处理这件事的，可早就把眼珠子快要瞪出眼眶的媒体，怎么可能让“悄然辞职”的事情真的发生，几乎没超过12个小时，便把这个特殊的人事变动调查得水落石出。
当然了，ibm和唐？埃斯特利奇之间究竟达成了怎样的协议，外人还是不得而知。发出的声明里，对唐？埃斯特利奇送上称赞和祝福，以及唐？埃斯特利奇对竞业限制的尊重等迹象来看，双方属于友好分手。
而耐人寻味之处就在于，别看唐？埃斯特利奇遵守竟业条款，没去ibm的老对手方圆电脑公司，但却加入了oneputerperchild——一个孩子一台电脑，即ocpc计划，成为其负责人。
说白了，最终唐？埃斯特利奇仍然没有能够逃脱唐焕的手掌心——由当初一名旗帜鲜明的竞争者，转变成了唐焕众多部下当中的一员，这圈子绕得ibm还是没能躲过被打脸的命运！
ocpc计划通过一个独立的非盈利性组织来运营，和方圆电脑公司没有直接的关系。
唐？埃斯特利奇就是凭借这一点，不动声色地避开了蓝色巨人周密详尽的竟业条款，光明正大地进入了ocpc计划，连手段老辣的蓝色巨人也无法挑出理来。
当唐？埃斯特利奇以全新的身份出现在dex上后，顿时抢了不少本该属于新技术、新产品、新应用的风头。
在这种情况下，他对ocpc计划的热情介绍，自然随之得到了更大的关注度。…pc的热忱，外界不免发出感叹：“唐？埃斯特利奇这是被人给了一个好前程，找到了职场生涯的又一春么。”
唐焕对于这个议论大为赞同。事实上，这也是唐？埃斯特利奇能被招揽到麾下的一个重要原因——没有个人电脑市场尔虞我诈的明争暗斗，致力于消除知识鸿沟的ocpc计划，顿时显得高尚起来，进而让本来心情复杂的唐？埃斯特利奇，一下子爆发了巨大的工作热情。
或许可以说，这种目标纯粹的工作，让唐？埃斯特利奇的心里得到了安宁。
至于ocpc电脑本身，同样在dex上占据了一席之地，尤其样机集成的usb接口，引来了业内人士广泛的关注和一致的看好。
usb在技术上的一大特色，就是可以级联——仅仅一个接口便能够支持连接多个设备，进而让看起来不免“单薄”的ocpc电脑，具备了灵活的设备扩展性。
完全可以想到，当这种接口在主流计算机平台上普及后，将会给周边外设产品的设计，带来一场非常重要的变革——包括键盘、鼠标、游戏手柄、打印机、扫描仪等等在内的外部设备，都会统一到一种接口上，进而为用户带来巨大的便利性。
正是因为看到了这些好处，业内厂商纷纷询问usb接口的授权费用，以评估将来集成usb控制器的成本。
不过，做为ocpc计划的发起人，唐焕还敏锐地注意到了另外更为复杂的动态，即ocpc教育电脑得到了美国一些政客的青睐。
长久以来，美国都希望在巴统允许的框架内，通过技术输出，去影响敌对阵营。
一台小小的个人电脑，可不是普通消费者看到的那么简单，其在客观上促进了媒体信息的传播。而性能有限的ocpc电脑，便属于符合这种期许的高科技设备。
这些美国政客的目的，或许用目前中国开始冒头的资产阶级自_由化，以及原本时空里互联网发挥了重要作用的“阿拉伯之春”运动做例子，更为容易理解一些。
唐焕懒得理会诸如此类的居心叵测。一把锄头可以用来农耕，也可以被人拿去当武器。如何定位，存乎一心，只要你们肯出钱买我的产品就行。
……
虽然ocpc电脑沾惹上了一些出乎意料的“因果”，但ocpc计划的进展还是非常顺利的，唐焕大为满意。
思索过后的他，放下手里的文件，转而找来助理询问，“晚上的酒会准备得怎么样了？”
“没有问题。白天鹅宾馆在这方面经验丰富，服务水准绝对跟得上。”对方简明扼要地介绍了一下。
“那就好。”唐焕微微颔首，“看来，住在这里也有独到的好处，能省下不少事。”
因为这次在羊城呆的时间比较长，所以唐焕便打算举办一个酒会，进行联谊和答谢。
说话间，多日不见的霍老板亲自上门拜访。这里虽然是对方在内地的旗舰级别道场，但平时两人事务繁杂，能够在此相遇的次数还真屈指可数。
“在这里住的还满意么？”霍老板以自家酒店的服务质量为开场白。
“当然。”唐焕朗声大笑，真心诚意地夸奖道：“我也算是住过不少世界有名的五星级酒店了，白天鹅宾馆极具特色，一点也不比别人差，我正打算在这里举办一个酒会。”
“这个评价绝对价值千金啊。”霍老板一边颇为自得地笑着，一边吩咐旁边的经理，“赶紧拿来纸墨笔砚，请首富先生把这个评价留成墨宝。”
等寒暄过后，两人转入正题，唐焕率先问道：“霍老亲自过来探望，是不是还有什么事情啊？”
“确实有件事，想问问你是否有兴趣参与，正好在内地这里也方便讨论。”霍老板不再客套，点头答道：“船王董浩云创办的东方海外公司，目前频临破产，不过我仍看好其前景，打算趁机注入资金，得到股份。”
霍老板一边简单介绍着，一边让人送上相关文件，“你想不想参与一下？”
虽然立刻明白了怎么回事，但唐焕还是仔细看了一下对方送来的资料，毕竟难得地详实。
全球肯定不止一个克里斯蒂娜·奥纳西斯这样的船王家族，在这一领域，华人也是占有一席之地的，环球船务的包玉刚、东方海外的董浩云、华光船务的赵从衍等人，便是世界级别的佼佼者。
进入1980年代后，世界航运行业整体陷入低迷，包船王以无比的魄力亲自主持“弃船登岸”计划，先是1980年从怡和手里夺下九龙仓；今年又击败其他竞争者，取得同样被世界航运行业萧条拖累而陷入大股东内斗的英资商行会德丰的控股权；加上在中国大陆的经营，算是有惊无险地度过了这场大危机。
相反，东方海外就没有如此幸运了，当1982年创办者董浩云逝世、其长子董_建华接管后，无力回天，迅速跌入了破产的泥潭。
要知道，航运这样的生意，需要扎实的政治资源，包玉刚、董浩云等人无不是英国、美国等西方大国元首的座上宾，而航运公司又都属于负债率极高的经营体，失去董浩云掌舵的东方海外，顿时失去了驶出风暴的动力。
事实上，在这个全球航运业大萧条的整体背景下，昔日的船王家族们，进行多元化经营规避风险，未尝不是一个可复制的解决方案，女船王克里斯蒂娜的奥纳西斯家族，也是在唐焕的协助下，转型成功的例子之一，而执着的东方海外几乎已经失去掉头的最佳机会了。
瞥了一眼高达200多亿港元的巨债数字，唐焕合上文件，不动声色地说道：“霍老好魄力，今年刚和毛纺大王曹光彪，以及包船王联合创办港龙航空，现在又打算抄底投资航运业务了。”
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第0680章 明争暗斗的香江民航业
“别提了，港龙航空还没开张呢，就已经被英国人打压得岌岌可危了。好在我只是众多股东当中的一个，天塌下来有高个子顶着，不至于像曹光彪那样劳心劳力。”霍老板摇头苦笑，并且感慨道：“说起来惭愧，我们这些老头子和英国人斗了几十年，在他们的夹缝里挣扎到现在；反观你，毫不拖泥带水地就把怡和这个第一大英资洋行吃进肚里，而且还有条不紊地消化了，真是不能比啊。”
唐焕摆了摆手，“其实没什么大不了的，无非就是该硬的时候赛过钻石，该软的时候堪比春风。”
“你倒是谦虚，可如何落实这个策略呢。”霍老板饶有兴趣地追问道：“比如港龙航空目前的局面如何破解？”
可以说，港龙航空被现在的港府下绊子刁难，是新形势下中资和英资竞争的一个代表性体现。
在商言商，港龙航空的创办驱动力来自于《中英_联合声明》附件当中第九条的规定：“香港特别行政区将保持香港作为国际和区域航空中心的地位。在香港注册并以香港为主要经营产地的航空公司和民用航空有关的行业可以继续经营。香港特别行政区继续沿用原在香港实行的民营航空管理制度。”
根据这个条文，一旦香港特别行政区建立，航空公司的本地化色彩将极为重要。
换而言之，目前在香江垄断航空业的国泰航空，在未来可能失去长期以来的霸主地位，只要有一个属于香江的竞争者，敢于跳出来发起挑战，就有极大几率取而代之。
要知道，现在的国泰航空还不是上市的公众公司，而且只有两个大股东，一个是占股百分之七十的老牌四大英资洋行之一的太古集团，另外一个是占股百分之三十的汇丰。
凭借对香江航空业的垄断，国泰航空为太古集团和汇丰带来了相当可观的利润。
就拿1984年也就是去年的业绩来讲吧，国泰航空共计运载乘客360万名，运载货物则达到了4。58亿吨公里，而收益高达68。2亿港元。
要不怎么说香江这个殖民地是英国人予取予求的钱袋子，而其赚了上百年的收益，现在却打算开溜，都分外欠揍呢！
尤其讽刺的是，没有公开上市的国泰航空，既不能代表香江，也没有向港府缴纳专项垄断税，却享受着港府的全力支持，成为了现阶段事实上代表香江的航空公司。
而这份照顾最近又体现在了，港龙航空这个潜在的竞争者刚一冒头，便遭到了港府处心积虑、一环扣一环的打压。
首先，港龙航空的创办以及出资背景——属于港澳国际投资有限公司的全资附属子公司，便让国泰航空和港府如芒在背。
这个母公司成立于1985年3月，股东包括曹光彪、包玉刚、李嘉_诚、霍英_东、安子介、冯秉芬、马万祺等31名港澳著名商人，以及中国_银行、华_润公司、招商局等中资机构。
其中，中国_银行持有百分之二十二的股权，华_润和招商局持有百分之三十的股权。显而易见，其具有浓厚的中资色彩。
港澳国际投资有限公司成立后不久，便在1985年5月下旬，创办了注册资本1亿港元的香江港龙航空有限公司，并迅速组成一队机组人员，租赁了一架波音737，向港府旗下的香江空运牌照局申请营业证书，以及开行包括香港——北_京、香港——上_海在内的八个内地城市的定期包机服务；与此同时还与中国民航局展开了有关包机服务的磋商。
这下直接动了国泰航空的奶酪，盖因在中国开始实行改革开放的政策后，香江与大陆的航空运输愈发地频密。尤其是香港——北_京、香港——上_海两大航线，运输资源相当紧张，机票价格极其高昂，结果还往往一票难求。
于是乎，坐不住的国泰航空，或者更准确地来讲，是它背后的太古集团，一边让港府出招下绊子，一边自己亲自上阵，撸袖子和港龙航空脸红脖子粗地吵起来了。
在港龙航空成立后一个多月的7月9日，港府民航处突然颁布新条例，规定“凡以香江为基地的航空公司，在与外国民航机构商议空运服务之前，事先须取得民航处的许可”，并于7月26日生效。而在此之前，港龙航空的代表已经与中国民航商妥包机事宜。
在这个新条例生效的当日，香江民航处向港龙航空发出一封措辞强硬的信函，警告其必须服从新规，不得擅自与中国民航接触，否则将不能获得香江民航处批准经营包机。
此外，该信函还要求港龙航空放弃香江到北_京、上_海两地的包机服务，以换取香江民航处对港龙航空经营中国大陆其他包机服务的支持。
到了8月17日，香江民航处正式拒绝了港�
