皇宋锦绣-第384部分

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　　　　大部分的皇朝都热衷于修建运河，水利是一方面的问题，交通才是一个重要的因素，在普通的行军和运河上面的行船，这是两个概念，相对于劳师远征的陆上行进，船可以轻而易举的解决大部分的问题。

　　　　隋炀帝因为开凿京杭大运河而灭国，贪功冒进是一个重要的问题，可是京杭大运河优势摆在那里，无论是唐朝，还是宋朝，都得益于京杭大运河，甚至到了北宋，干脆就是建设在京杭大运河之上的，没有京杭大运河，唐朝很早就会出问题，至于北宋，富庶程度最少下降一半。

　　　　在铁路的出现之前，运河是最方便快捷的交通方式，可是相对于铁路，运河限制性非常大，几千年的封建王朝，无论是强大的，还是弱小，运河来来回回就那么几条，原因就在于，运河不是随便修的，必须考虑到水量的问题，还有流动性的问题，随时随地，生生建造出一条运河，那几乎是天方夜谭的事情。

　　　　一条运河，需要有河道的配合，也需要地势上面的高低，否则的话，运河之中没有水，要什么来行船。

　　　　这一点，在整个封建社会，一直都是这样，所有有河道，有运河的，交通也就发达，北宋更是把这一切都提升到了极点的，整个北宋的精华，都是的以运河为依托的五条大河。

　　　　铁路，却是另辟蹊径，在陆地上形成了跟运河一样效果，甚至更强的一条交通要道，一条比起京杭大运河更加方便，更加快捷的路。

　　　　普通的河船，无法发挥出水运的极限，中国实际上，拥有世界级的天然水道，比如说长江，这一条世界罕有的长河，又不是跟尼罗河，亚马逊河那样，地处在无人的区域。

　　　　尼罗河大部分的流域是在沙漠区域，就算是埃及，两侧人口也不多，亚马逊河也是一样，河道两侧，是世界上最大的原始森林，这些河流哪怕更长，河道更加宽阔，却没有多少的作用，没有多少的运力。

　　　　长江处于整个的中国最精华的地区，整个长江流域，几乎有数亿的人口，天然的黄金水道，就可以发挥作用。

　　　　可是那是在21世纪，在封建社会，除非是钢铁的轮船，其他的船，很难得承载庞大的运量，单纯依靠普通的木船，哪怕是1000石的大船，也不过是上百吨而已，跟后世的万吨，甚至是数万吨的海船比起来，差别不是一般的大。

　　　　可是铁路不同，虽然说，速度不算快，接力的马拉之下，一般速度能够达到30公里左右，一些出色的马，甚至可以达到60甚至是80公里，而运输来说，铁路跟轮子之间的摩擦可以减少到最少的程度，动力轻一点，不过是让运输量减少一点，这个减少算下来，也就超过了运河的程度。

　　　　当然了，这不是铁路的极限，伴随着大量西夏马的进入，一定有出色的马替代现有的马，到时候，只要平均速度能够达到45公里左右，铁路的容载量，已经达到了一个可怕的程度了。

　　　　后世，在没有高速铁路和火车提速的前提下，平均速度120公里已经足够可怕的了，着代表着，铁路的容载能力，达到了，后世的三分之一左右，接下来，就是逐步的配合，让他们达到最高的容纳程度而已。

　　　　一条京杭大运河，就足以改变整个中国的政治经济环境，一条跟京杭大运河差不多，甚至更高的程度，这样的道路，对于北宋的影响，绝对可以称之为历史性的。

　　　　赵信正是清楚这一点，才不顾越轨的前往的汴粱，后来，因为事故的关系，推迟了行程。

　　　　在深思细想之后，他也觉得，这样略微有些孟浪了，可是思前想后他还是觉得，必须要推行。

　　　　一条铁路，甚至是n条铁路，对于整个北宋的提升，可以说是跨越级的，一个京杭大运河，就造就了北宋发达的经济，一条纵横北宋所有州郡的铁路，会有什么样的效果。

　　　　在蒸汽机没有诞生的时代，在工业革命，没有深入的开展的时候，铁路是一个非常难以完成的东西。

　　　　12米铁轨，就算是按照20世纪初的标准，每米25公斤左右，也就意味着，1000米铁路，一公里铁路，最少需要25吨的铁轨。

　　　　这还是单纯铁轨本身，没有说铁路的附带的东西，不说按照精铁的价格，北宋的精铁的价格，在300到2000文不等，就算是按照普通铁的价格，一斤80文，一吨的价格高达160贯，那么一公里的铁轨，高达4000贯以上。

　　　　铁路不是单纯的铁轨，还有各种的桥梁，高架等在内，对于钢铁的消耗就更大了，保守估计要翻倍，也就是说，一公里铁路，平均需要50吨左右的钢铁。

　　　　钢铁的价格，就是铁路诞生初期，铁路昂贵的根源。

　　　　中国幅员辽阔，哪怕是北宋，也拥有几百万平方公里的土地，单纯一个京杭大运河，就高达1800公里左右，就以这个为例，建设一个的铁路的话，就需要9万吨的钢铁。

　　　　京杭大运河之所以方便，是因为它联通了五条水系的，在很多时候，可以借助着这些水系的作用。

　　　　铁路无法借助这个，要发挥出京杭大运河的作用，里程起码是京杭大运河的三四倍以上，这就更高了的。

　　　　见惯了21世纪，亿万吨的庞大产量，可是几十万吨的钢铁，对于工业革命初期的强国，都是一个很难达到的数字，更别说是的封建社会了，哪怕北宋每年的产量巨大，也有数万吨，可是那是无数铁匠汇总到一起的总数。

　　　　可是这一切，在丁海军出现之后，就没有任何的问题了，一个年产几百万吨钢铁的炼铁厂，足以支撑数万公里的铁路和桥梁的建设，丁海军的钢铁，质量上，已经超过了铁路诞生初期，唯一的差别就是，没有合格的蒸汽机。

　　　　赵信当然知道，蒸汽机的重要性，有了蒸汽机，代表了原来人力和水力这样的不稳定的能源，变成了蒸汽机这样更强的，效率更高的能源，对于一个产业结构的提升非常的明显。

　　　　丁海军的科技水准，还是薄弱了一些，加上制造力方面的问题，蒸汽机虽然在研究，却没有太多的效果，在这种情况下，以钢铁组成的铁轨为基础，再加上马的代替，不伦不类的完成的这个铁路，也足以解决问题。

　　　　一条铁路的贯通，除了交通方面的好处，可以极大程度上面，增加北宋的控制力。

　　　　对于一个国家来说，控制力说难很难，说不难，实际上，也很难，一个庞大的帝国的，要想控制下来，那是难上青天，就算是后世，科技和通讯都发展到相当的程度，有些政令下来都会变形，在封建社会就更是如此。

　　　　政令不下乡，也就是说，一般下来的政令，最多就是到县这一级，县以下的，那都是宗族管理。

　　　　就这样，一些天高皇帝远的地方，一些吏员甚至可以凭借着积年的经验，还有各种的手段，把七品县令给架空。

　　　　原因就是在于，天高皇帝远，反倒是在京畿这边，太近了，只要稍稍有些问题，就可以反应，不容易出现问题。

　　　　可是当铁路贯通之后，就代表着另外的一个意义，人行进的速度，何止提升了10倍。

　　　　这个可不单单是速度的提升，原来，京畿为什么叫做京畿，那是在京城直接辐射的距离，无论是上级官员下来视察，还是下面事物的反馈，都会非常顺利，所以，大部分的封建王朝，对于京畿的控制都是最为容易的。

　　　　原来，因为交通的问题，哪怕是有运河的存在，京畿可能只是京城周边一两百里，基本上，是一两天路程的地方，未来可能会达到千里。

　　　　或许表面上看，提升的不多，可是对于中央的实力提升却是巨大，就算是中央集权到很高程度的北宋，也只是尽可能的增加京畿，汴梁和京畿附近，超过数百万的人口，可以说占据了整个北宋十几分之一。

　　　　用庞大的城市，来替代政令不长，甚至还建立了4个京城，共同的管理，这些地方管理，稍稍的好一点。

　　　　当铁路贯通，有铁路通行的地方，千里之地，都是直接管理，这代表着中央的实力扩大了十倍，原来，方圆一两百里直接支撑京城，现在，变成了方圆千里，以一个圆形来计算的话，几乎达到了80万平方公里的土地。

　　　　后世，一些发达国家，他们面积，也就是这个数字，以第一次世界大战的几大强国，除了俄罗斯这个另类之外，包括英国，法国和德国在内的欧洲强国，全部都不超过80万平方公里。

　　　　中央可以很简单的影响京畿，以经济作为发展之地，最终形成一个强大的中央政府，辐射到整个背诵，这对于北宋而言，是何等的可怕，这些地方只要发展好，皇权就永远不会落空，因为权力更大了，力量也更加的集中。

　　　　赵信穿越到这个世界，已经有2年的时间了，整个东亚的历史，实际上，已经偏离的轨道了，别的不说，本来应该在200多年之后，在北宋都灭亡了多年的时候，这才被蒙古攻占的西夏，几乎已经灭国了，只剩下一个肃州元昊，可能也翻不起多少风浪。

　　　　各种铁器，无数的日常用品的改变，让北宋节约了大量的资金，北宋已经走上了另外一条路，就算是没有赵信的继续挥动，也不会走上原来的哪一条路，遭遇靖康之耻，甚至一段时间累积实力时候，灭掉辽国也不是不可能。

　　　　一个重文，重商的北宋，在没有了外部的威胁之后，会发展到什么程度的，这一次的铁路，赵信只要做好这一件事情，可能会扇起的翅膀更大。

　第四百七十章　锚泊地

　　　　1200石的大船，在淮河里面行进，还是有些太大，如果两艘对面而来，交汇就非常的困难。全本小说网；HTTPS：//。m；

　　　　不过现在的淮河，甚至说，整个北宋，拥有超过1000石的大船的，几乎都没有，也就不必担心这个，至于遇到其他的船，100艘这么庞大的船队，前后下来，连绵数十里，远远的就能够看到，渔夫们那里敢跟他们对上，基本上，远远看到，就靠岸了。

　　　　赵信当然不是那种飞扬跋扈的那种，可是平民百姓当然有趋利避害的本能，看到这些明显位高权重的，怎么敢把自己的命运，放在这个虚无缥缈的东西上面。

　　　　淮河比起长江，平稳了不少，特别是在中下游，在风和浆的帮助下，缓缓前行。

　　　　跟寻常的船，通过壮汉在船的两侧划桨，还有艄公在旁边帮助的不同的是，这些船的动力，被用传动装置和螺旋桨来取代。

　　　　更舒服位置，更加出色的齿轮传动，可以让力量节约很多，目前整个船的速度，是船底20多个壮汉不停的踩踏造成的，速度上面是得到了保证，一堆的船只，稳定的在河道上面行进。

　　　　赵信所在的舱室，在整个船只的最高处，可以透过两侧的窗户，看到周围的一切，正值隆冬，两岸都是一片白雪。

　　　　后世零度线，实际上，是在秦岭淮河一线的，可是在北宋这个时代，小冰河气候的控制下，气温明显的低了很多，本来是不结冰的地带，却满是白雪。

　　　　赵信本身也担心，汴河结冰，作为跟京杭大运河连接的汴河，他一旦结冰，整个汴粱的交通也就断绝了，一些冰封时间较长时候，甚至会影响到整个汴粱的稳定，对于一个百万人的城市而言，一旦粮食出现问题，甚至会影响到整体的稳定。

　　　　连淮河两岸，都是白雪皑皑的，更加北边的汴粱，也不例外，不够，按照情报显示，目前的汴河还没有结冰，他们路上会经过10天左右的时间，中间或许会因为气温低而逐步的结冰，但是冰层不会太厚，赵信也是准备了破冰船和部分其他的手段，相对于汴河，路上的转运，在冰雪的世界，实在有些太过困难。

　　　　2年的时间，蝴蝶的翅膀，扇动的不算小，可是对于整个北宋来说，影响的地方还不算大，西夏是给，定海军是一个，其他的，只是潜移默化，甚至说淮河的两岸，也除了工作的机会多了一些，灾害什么的，该有的还是有。

　　　　定海军地处淮南东路，对于两淮了解也比较多，就在去年，依然有十多个地方遭灾，不过比往年好的是，他们不用去逃荒。

　　　　因为开发洪泽湖的关系，宿迁等几个大型港口的开发，让经过淮河到洪泽湖的船只增多了很多，淮河很多的港口都受到了直接的收益，需要的人员越来越多，另外一个方面就是定海军。

　　　　定海军从工业化的运营之后，对于人力的需求，简直是日益提升，毫不客气的说，真给个几百万，上千万人，或许现在赵信有些困难，可是养起来是没有问题，在现在的发展速度之下，可能一两年时间，就能够消化的千万的劳动力。

　　　　这个消化，还是单纯的指定海军，现在定海军控制的区域，可不止是定海军这么的简单了，还包括洪泽湖。

　　　　相对于定海军几百平方公里的岛屿，洪泽湖这边的土地更多。

　　　　因为淮河尽头的关系，这里每年都会泛滥好几次，洪泽湖周围20公里的范围，那是灾区，几乎每年，都会被淹没，除非是那些活不下去，否则，不会有人在这里种植庄稼的。

　　　　这些看起来，一点用处都没有的土地，却成为了新建设土地，洪泽湖可不是一般的大，几十公里的方圆，也差不多有上千平方公里，在通过一定的手段，在淮南东路和中枢，把这一片区域给固定下来之后，定海军只是稍稍改变，也就让这里变成了可以利用的土地。

　　　　洪泽湖的泛滥，那是因为淮河的水量注入，如果是一般的时间，那会慢慢的增长，可是在洪水泛滥的时间，那就不一样了，大量水的注入，超过了湖边拦阻的，最终泛滥开去，影响周围，这也称为了洪泽湖的灾害的根源。

　　　　解决的方法非常的简单，一劳永逸的方法就是，造一条300里的运河，让淮河再拥有入海口，这就能够解决这个问题。

　　　　这是远景的做法，一条跟海上相连，贯通定海军和洪泽湖的水道，对于整个定海军和洪泽湖的发展，有巨大的作用，可以帮助商贸往来更好。

　　　　只不过，一条300里的运河，还