逆水行周-第1274部分
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到了十余年前，朝廷在三门峡砥柱之险上下游地区设码头，实行水陆转运，让东来西往的货物走陆路绕过三门峡砥柱之险，极大增强了黄河漕运的运输能力。
待得猛炸药出现，下游十九个险滩的暗礁也陆续被拔除，使得漕船可以自洛州从容上水，平安抵达砥柱下游转运码头，极大缓解了漕运的瓶颈状况。
但水陆转运始终多了几个环节，增加了转运成本，随着火轮船的出现，许多人寄希望于这种以机器之力航行的船只，希望火轮船能够克服三门峡砥柱之险。
然而明轮推进的火轮船其“力量”不足，逆流航速依旧不够，无法确保在三门、砥柱之险中安全航行。
所以，当大家都认为三门砥柱之险无法克服之际，新的挑战者出现了。
水流声中，刺耳的汽笛声吸引了人们的主意，身处山上的“观众”，纷纷拿起千里镜看向砥柱下游河道。
只见一柱黑烟之中，有一艘火轮船正逆流而上，迎着滚滚河水，向上游砥柱山前进。
这艘火轮船有些奇怪，其船舷两侧、尾部都没有划水明轮，也没有风帆和桨，却能在河中快速前进。
手持千里镜的官员，可以看见这船船头一侧舷壁，写着大大的“利川”二字。
。。。。。。
机器的轰鸣声中，螺旋桨推进实验蒸汽船利川号逆流而上，破开迎面打来波浪，向着前方砥柱山而去，驾驶室里，老艄公梁挺看着前方的中流砥柱，只觉难以置信。
若是以往，行船到这里，必须靠纤夫在岸边拉纤，船只才能突破激流往上游走。
全程都得小心翼翼，纤夫们在岸上拼命拉船，船工们在船上拼命撑篙、划桨以保证船只前进方向，和岸上的人一起，让船只在激流中避开暗礁，艰难前行。
若稍有不慎出了意外，要么纤夫失足落水，要么船只触礁沉没，人只要一掉进激流，瞬间就会被卷走，水性再好也没有用。
可现在，这奇怪的火轮船“力量十足”，逆水航行在激流之中，船头很稳，而且前进速度很快，比起以前靠纤夫拉纤前进的船只要快很多。
眼见着熟悉的河道就在面前，让人刻骨铭心的一个个暗礁分布河道各处，梁挺顾不得感慨，扯着嗓子对驾船的技术员喊，以便对方驾驭着火轮船避开各处危险。
梁挺和许多船工一样，世代住在黄河边，靠着黄河吃饭，所以对三门砥柱之险了若指掌，从小时候起，他就对砥柱山满怀畏惧。
自古以来，敢于穿行三门砥柱之险的船只，基本上都是靠运气，哪怕是再有经验的船工驾船，也不敢拍着胸脯保证，一定能让船只顺利通过三门砥柱之险。
每次冒险穿行三门砥柱之险，船工们事前都要焚香祈祷，事后都要焚香还愿，他的祖辈是这般，他的父辈也是这般，祖祖辈辈都是如此。
但依旧有许多船工在驾船穿行三门砥柱之险时覆舟身亡，梁挺的祖父、父亲，还有许多亲友，即便是行船多年的老手，也都在一次次意外中，命丧三门峡。
常在河边站哪有不湿鞋，三门峡航运风险极大，谁都不能保证自己行船期间绝不会出事，本来就要重蹈父辈命运的老艄公梁挺，却因为水陆转运的出现，活命至今。
朝廷采用水陆转运的办法，绕开三门砥柱之险，让许多船工不再需要冒险驾船穿行这个河段，所以，梁挺和儿子都活到了现在。
他的孙子，也不需要如他当年一样，要么在岸上拉纤、要么随船穿行激流险滩，然后很可能在某次出航的时候，再也回不来。
“注意，往左，往左！右边有暗礁！！”
梁挺声嘶力竭的喊着，多年的经验让其第一反应是船只再不转向，就一定会撞上前方暗礁，而驾船的技术员却很淡定，因为他已经看见前方河道处竖起的导航标，知道那里有暗礁。
他稳稳把着方向盘，驾驶火轮船向左航行，轻而易举避开险情。
梁挺眼睁睁看着高大的砥柱山从自己身边“擦肩而过”，船只的航向却一直很稳定，其“力量”应对激流绰绰有余，很快便将砥柱山甩在身后。
这个没有明轮的火轮船（蒸汽船）突破砥柱之险，看起来比想象中的轻松，轻松得让梁挺不敢相信。
一百多里长的黄河三峡，他们以前驾船满载货物逆水而上，拼尽全力走完全程都要两、三个月，而现在，这艘火轮船从三峡东端峡口出发，到抵达砥柱山河段，不过花了两个多时辰而已。
虽然火轮船触礁也会沉没，或者也有可能因为把不住方向被激流“推”得失控倾覆，但梁挺觉得有了机器之力，船只在这砥柱之险的复杂河段航行时，可以比以往的船只要从容得多。
他睁大眼睛，看着前方的“三门”河段，那是无数船工葬身鱼腹之地，梁挺可不敢掉以轻心，大声提醒驾驶船只的技术员，操纵船只在右侧（北侧）的“人门”航行。
“人门”是三门之中相对最安全的航道，但水流依旧湍急，若行船不当，即便是火轮船也会触礁沉没，此时，不仅船上成员的心都提起来，身处北岸人门（半）岛上的人们，也都紧张万分。
他们之中有官吏，也有船工出身的当地百姓，今日聚集在人门岛上，就是要见证奇迹的发生。
众目睽睽之下，只见利川号喷着浓烟，轰鸣着，与人门中的激流搏斗，稳稳的逆流而上，缓缓驶过人门航道。
这一切，都是在没有纤夫拉纤、全靠利川号自身动力航行的情况下完成，见证了奇迹的人们，见着利川号平安通过三门，爆发出如潮的欢呼声。
三门、砥柱尚在，却再也不是黄河航运的鬼门关了！
第四百三十六章 一日千里
政事堂，天子、太子和政事堂诸公正在开会，讨论的议题，是螺旋桨推进实用化、大量火轮船改装完毕后，朝廷要如何凭借这一军国利器，实行一系列的“变法”。全本小说网；HTTPS：//www。TAIUU．ＣＯm；
变法，对于治国而言可是个不得了的词，这意味着自明德元年以来运转了十六年的体制，即将有大的变动，而且各种国策也会随之改变。
当然，国策不是说变就能马上变的，得经过深思熟虑，还得逐步推行，但有一点可以肯定，那就是不变不行。
这一切，都是因为一件事。
昨日，有好消息从陕州传来，螺旋桨推进实验蒸汽船“利川号”，成功突破三门砥柱之险，在一日之内，走完“黄河三峡”这一危险河段。
这是个重大的利好消息，意味着三门峡河段终于不再是黄河漕运的溃疡，自秦汉以来，人们终于可以跨越这个瓶颈，东关东、关西之间的物资转运，不再有大的障碍。
之前，黄河漕运光是在“黄河三峡”这百余里河段，上水所需时间都要两、三个月，而且在三门砥柱河段，因为十分危险，过往船只极易翻船，所以漕运成本极高。
但现在不一样，有了螺旋桨推进的新式火轮船，上水走完“黄河三峡”只需要一日。
考虑到大规模航运时航道拥挤，上、下水船只需要交错、避让航行，这个时间必然会增加，航运繁忙时，船只通过“黄河三峡”预计大概需要三、四日。
上水走完“黄河三峡”的时间从三个月缩短到三、四日，这样的奇迹，是大家事前不敢想的。
当新式交通工具出现，导致运输能力出现翻天覆地的变化、运输成本大幅下降，随之而来的一系列影响，朝廷必须适应，不可能视若无睹。
而造成一系列影响的根源，不仅仅只有黄河漕运通畅。
在洛水试航的利川号，当时的上水航速大概是每小时四十五里，这个速度在黄河、长江等水流湍急的河流会降低，但在永济渠和通济渠，其上水航速应该差不多。
也就是说，当螺旋桨推进的火轮船航行在这两条运河上时，其上水航速能够稳稳保持在每小时四十里，而且新式火轮船的一个重要技术指标，就是能连续航行一日以上。
这就意味着一日千里（平均时速四十里，航行二十四小时，等于九百六十里）成为常态。
如果采取沿途拖船接力拖行驳船的航运策略，这就意味着两条运河上，运输速度连续数日都能保持一日千里的状态。
永济渠和通济渠，全长大概都在两千里左右，新式火轮船走完永济渠或通济渠全程，理论上耗时不过两日半左右。
考虑到航道拥挤问题，上、下水船队必须交错、避让航行，实际走完全程的时间必然增加，预计大概是五、六日左右。
这同样意味航运成本的进一步下降，还有运输能力的进一步增加，河北、河南、淮南地区的人员及物资流动速度和频率大规模提高。
对于朝廷而言，这意味着户籍管理、税收、治安、司法等各项问题进一步复杂化，如果不对现有体制进行改革，根本就适应不了这么剧烈的变化。
譬如，一个户籍在幽州的百姓，在当地官府登记的田产是两百亩，但因为交通便利、商业发达，他却选择到长江北岸的扬州“务工”或者经商，如此一来，此人的租佣调该怎么征收？
幽州和扬州隔着那么远，若两地官府都对这个人征收租佣调，当然不公平，但若两地官府都无法对此人征收租佣调，意味着税收损失。
或者，这个人在扬州犯了事，欠债不还、打架斗殴，杀人或者被杀，案子该由谁来判？
若扬州官府判此人流放澳州，却没能及时和幽州官府通气，由此引发的一连串问题，谁负责？
之前，即便有了明轮推进的火轮船，大体上来说百姓不会远离自己的家乡，幽州百姓可能最多跑到相州或者黄河边，成为“流动人口”。
那么两地官府相互协作，好歹也能勉强实现对这些“流动人口”的有效管理。
以后，交通更加便利，户籍在幽州的百姓，跑到长江边的扬州务工、做买卖，由此形成大量远距离流动的人口，其管理问题会变得更加复杂。
如果朝廷不针对性的进行制度建设或者改革，必然会引发一系列社会问题。
这只是民生方面问题的一个缩影，当交通变得愈发便利，人员、物资运输能力实现“一日千里”，那么中枢对于辽阔国土的控制能力必然增强。
由此引发的一连串影响该如何应对，也是宰执们必须考虑的问题。
以前，从岭南广州到关中长安，走陆路（水陆转换）大概要两个月，当明轮蒸汽船出现，时间缩短到一个多月。
等到靠螺旋桨推进的蒸汽船普及，这个时间也许会缩短到一个月内。
岭南是这样，交州、南中、辽东、辽西、河套又何尝不是如此？
所以，大周国境内，各条能通航火轮船的水系沿岸及周边地区，其总管府、州、郡、县各级官署的公文往来、人员调动，速度会出现质的变化。
官方驿传是这样，民间邮政也是如此，这就意味着中枢对地方的控制力大幅加强，而边远地区的“离心力”下降。
还有，随着航运能力出现质的变化，军队的调动速度也会变得更快。
对外，一旦边疆（河套、南中、交州、辽东等）有外敌入侵或者出现驻军叛乱，朝廷派出的援军可以更快抵达。
对内，若总管府辖境出现民变，总管府调兵的速度会更快，或者当某处地区发生动乱，中枢的调兵速度也会加快。
这意味着什么？
意味着中枢必须对全国（尤其航运便利地区）的军事布局重新进行调整，调整各精锐军队的驻防地，也要对行政区划进行调整，对各项户籍制度、司法制度进行调整。
这一系列的变化，全都是由于航运能力脱胎换骨，实现了一日千里所致。
而起因，就是螺旋桨推进蒸汽船的实用化。
可以说，螺旋桨推进蒸汽船普及后，必将导致时局出现巨大变化，政事堂诸公必须适应这样的变化，也得让朝廷（中枢）适应这样的变化。
变法（改革）势在必行，但该怎么做，需要从长计议。
今天的政事堂会议，天子和三高官官们自然不会马上就议出个子丑寅卯来，主要会议内容，就是听取太子宇文维城及主要技术人员对新式火轮船的介绍。
随着新式火轮船的试航成功，太子作为“项目总负责人”，收获巨大声望是理所当然，但这样的声望，却不会对皇帝构成实质性的威胁。
宇文温见着儿子向宰执们介绍新式火轮船的性能，各种技术参数信手拈来，心中高兴，真的很高兴。
自古太子难做，尤其皇帝年富力强、迟迟不“退休”时，步入成年的太子会很郁闷：表现太好不行，表现太差也不行。
带兵打仗，打胜仗了，“老头子”担心太子趁机拉拢大将；若打败仗，“老头子”觉得日后太子守不住江山。
监国，表现好了，“老头子”担心太子结交重臣；表现差了，“老头子”觉得太子迟早败家。
左右为难之下，要么太子被废，要么太子铤而走险，送“老头子”提前归西。
现在，太子“搞科研”，既能锻炼能力、刷声望，又不会威胁皇权，最重要的是，他呕心沥血建立起来的科技、工业体系，有了可靠的继承人。
宇文温用三十年时间，投入无数人力物力财力，才收获了螺旋桨蒸汽船这枚硕果，那么，下一个三十年，就由他的儿子甚至孙子来奋斗了。
这样一个美好的未来，真让人期待啊！
第四百三十七章 一日千里（续）
“从燕津港出发，向东横渡渤海，航行六百多里，就能抵达旅顺，若海船能够以螺旋桨推进，兼以风帆借助风力，只要海况尚可，理论上全程耗时能缩短到一日。全本小说网，HTTPS：//WWW。Taiuu．ＣＯm；”
“以旅顺作为中转港，去辽口或者莱州黄城，都很方便，当然，从燕津直航辽口也是可以的，但这航线的开通不能急，要慎重。�
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