逆水行周-第1315部分

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淮水。

　　　　“河淮线”全程大概八百里，南线可以先不修，因为有泗水航运可以依靠，北线（徐州以北到黄河边）的里程（一期工程）大概六百里。

　　　　这条“河淮线”的路径，是数百年来南军北伐的必经之路，本来朝廷计划依托泗水水系开凿运河，现在就用铁路取代。

　　　　“河淮线”修成，就会与黄河、通济渠形成一个三角形，让黄河与淮水之间的广大地区（包括泰山西麓地区）受益。

　　　　备选方案线路三，以鄂州大冶制铁所为依仗，对现有的光黄线进行扩建，向北走。

　　　　光黄线的北端，现在已近抵达淮水南岸，所以要修建跨淮水的大桥，让铁路跨过淮水向北延伸，抵达亳州小黄，是为“黄亳线”。

　　　　从淮水北岸到亳州小黄，铁路里程大概四百里。

　　　　这条线修好后，长江中游地区物产、人员可以直达河南、淮北腹地，而亳州小黄和东面的徐州彭城之间不到三百里，同样可以用二期工程连接起来。

　　　　与此同时，黄亳线的淮水铁路桥，会作为实验桥梁，为未来更多的跨淮水大桥乃至黄河大桥的修建积累技术经验。

　　　　三条线路（一期工程），累计里程为一千五百余里（四百余里、六百里、四百余里），依靠三大制铁所，可以马上开工并且同时修建，和现有水运航线相辅相成，有锦上添花之功效。

　　　　宇文维城一番长篇大论，好不容易说完，与会人员却是一片沉默。

　　　　端坐上首的宇文温，见着儿子的花招越来越多，心里高兴之余，觉得有些不好意思。

　　　　“咳咳。。。。关中乃天下之本。。”宇文温再次发出质疑，“怎么这备选方案的三条线路，都没一条和关中有关？”

　第五百零八章　请愿

　　　　“皇后殿下，关中乃天下之本，怎么能没有铁路呢？”

　　　　“不是没有，只是没那么快修嘛。（全本小说网，https：//www。taiuu。com）”

　　　　“那可不行啊，皇后殿下！从渭口到长安，从洛邑到长安，货物运输只能走陆路，渭水靠不住，若是通了铁路，那可得有多方便？”

　　　　“洛邑到长安，长安到渭口，加起来不过六百里的陆路，修铁路也贵不到哪里去，等通了火车，蜀地的物产到了洛邑，关东的物产到了渭口，走铁路进京，多好呀！”

　　　　命妇院，皇后尉迟炽繁被一众外命妇“围攻”，听取大家的意见。

　　　　外命妇都听说了，朝廷如今不打算优先给关中修铁路、而在别处“乱修”，于是络绎不绝的入宫向皇后“请愿”：

　　　　关中乃天下之本，怎么能没有铁路呢？

　　　　周国以关中立国，所以出身关陇的权贵们，自然认为关中乃天下之本，火车这种新式陆上交通工具既然实用化，那么京城所在的关中就该有铁路，而且得优先。

　　　　以长安为中心，向东到渭口，向西到洛邑，必须通铁路（连成一条直线），以方便关东、蜀地物资输入长安。

　　　　与此同时，这条铁路向西延伸，过洛邑经渭水峡谷抵达秦州上封，将长安和上封连接起来，届时关中和陇右的联系会更加紧密。

　　　　当然，这条铁路的东段，也该向前延伸，直达东都洛阳，用铁路连接两京，这难道不对么？

　　　　结果呢？

　　　　这么重要的一条关中铁路不修，说是铁产量不够，为了省钱、省铁去修什么“叶洛线”、“河淮线”、“黄亳线”，这算什么？

　　　　这几日，向皇后请愿的外命妇们，其实都是受自家夫君“嘱托”，要走后宫路线，通过皇后向天子请愿，请求天子好歹看在长安为国都的份上，优先修关中铁路。

　　　　现在，外名妇们其实内心都想说：

　　　　优先修的三条线，到最后全都是为了黄州西阳，仿佛黄州才是国都，长安反倒是陪都似的。

　　　　知道你们全家喜欢黄州，但再喜欢黄州，也不能这么偏心啊！

　　　　这些话，外命妇们当然不会说出来，但心态都是一样的：关中乃天下之本，怎么能没有跑火车的铁路呢？

　　　　对于外命妇们的请愿，尉迟炽繁只能不住解释，说目前朝廷还没有最终定下方案，尚未确定优先修哪条铁路。

　　　　而且，铁路不是说修就能修的，必须对拟定线路进行现场勘查，也许，勘查结果会否定之前的方案，所以，不是说现在朝廷有意向修哪条铁路，那条铁路就一定修得成。

　　　　最重要的一点，修铁路很贵，所以好钢得用在刀刃上，原先通火轮船航运的地区，朝廷近期（十年内）不会考虑修铁路。

　　　　譬如蒲州到晋阳，可以走汾水，汾水航运现在如火如荼，所以即便蒲州到晋阳的铁路意义重大（横贯河东地区），朝廷现在也不会考虑修。

　　　　朝廷拟定铁路路线的重心，是放在诸如蜀道这种毫无水运条件、但作用却十分重要的道路上。

　　　　当然，以长安为中心，连接西面洛邑、东面渭口的“关中铁路”，确实很重要，大家的呼声，朝廷当然会听到，并且对此作出慎重考虑。

　　　　类似的话，尉迟炽繁这几日说了无数遍，既要对前来请愿的外命妇们给予正面解答，又要让对方安心。

　　　　所谓让对方安心，包括两个方面，第一，她要强调关中铁路也是朝廷正在考虑的线路。

　　　　第二，她要强调铁路的出现，不会让既有的航运受到打击，譬如汾水航运。

　　　　这两点至关重要，因为都涉及到了巨大的利益。

　　　　关中铁路的意义自不必说，而这十余年来，围绕着火轮船航运业，已经初步形成了几个利益集团，所以，朝廷要慎重考虑，避免火车运输（陆路）和火轮船运输（水路）发生严重冲突，导致“群情激奋”。

　　　　这是宇文温反复和尉迟炽繁强调的事情，让她好好安抚一下有些坐立不安的外命妇们，因为许多京城权贵和汾水航线有利益纠葛，所以，目前来说，汾水航运不能被铁路影响，哪怕只是流言也不行。

　　　　其实这种担心有些多余，因为修铁路太贵又耗铁，朝廷财政和铁产量撑不住，所以只能优先选择无法利用航运但作用又很重要的要道，修建铁路增加运输能力。

　　　　蜀道就是其一，至于连接晋阳和邺城的太行线，也不是不能考虑，但朝廷没有财力修，只能靠“官督商办”的“铁路招商局”来筹建。

　　　　水运有“轮船招商局”，电报有“电报招商局”，那么陆运有“铁路招商局”自然是理所当然的。

　　　　这样的解释，足以让入宫请愿兼探口风的外命妇们稍微心定，但还不够。

　　　　太子那日提出的第一组方案里，有连接长安和姑臧的“长姑线”，这条对于关中和陇右甚至河西地区十分重要的铁路方案，传出去后，引发出身陇右、河西地区官员的热切关注。

　　　　这条线一旦修成通车，意味着陇右、河西的铁路沿线州县都会受益，从长安到凉州姑臧，两日就到，沿线还能拉电报线。

　　　　陇右、河西地区的棉花、羊毛制品等各类产出，会以较低（相对）的运输成本运抵关中，而来自西域的奇珍异宝，也能通过这条铁路运到长安。

　　　　可以说，这条规划中的铁路，只说“钱途”，就是一条财富之路，把陇右、河西地区的官员、强宗著姓、种植园主、作坊主以及商贾的胃口都吊起来。

　　　　现在说不修。。。

　　　　关陇并称，可不是说着玩的。

　　　　同理，太子的第二组方案，让荆襄、河南、两淮地区的官员欢呼雀跃，因为这方案里的三条铁路若能快速开工、建成通车，沿途还拉起电报线，这就让三个地区的人员和物资往来更加方便。

　　　　尤其“黄亳线”，直接把长江中游地区和淮西、河南通过铁路连接在一起，又和连接黄河、淮水的“河淮线”相连，这同样是一条财富之路。

　　　　等到“叶洛线”翻越桐柏山连接安陆和西阳，这也是一条财富之路。

　　　　如果，朝廷为了先修“长姑线”，把“黄亳线”停了（暂缓），荆襄、两淮、河南地区的官员及“各地贤达”能答应么？

　　　　所以，这几日入宫谒见皇后的外命妇，有为关中铁路乃至“长姑线”请愿的，也有为“黄亳线”、“河淮线”、“叶洛线”请愿的。

　　　　大家都要通过皇后，向天子请求优先考虑修经过自己家乡的铁路。

　　　　火轮船运输，是水上的财富之路，现在，火车运输就要开始，大家都意识到铁路也是一条财富之路，所以都想家乡受益。

　　　　至于之前流传甚广的“铁路会破坏沿途风水、惊扰沿线百姓”等说法，现在都没人提了。

　　　　说话说到喉咙都要冒火的尉迟炽繁，好不容易把该表的态表完，但事情还没完，因为还有一件大事，需要她向外命妇们放消息。

　　　　波斯国和罗马国的使者即将入京，这是因为一年半以前，出使波斯国和罗马国的皇朝使者，已经成功调解了两国纷争。

　　　　如今两国已经握手言和，那么，皇朝的西洋外贸买卖，可以开张了。

　　　　波斯国和罗马国之间的和平能持续多久，没人知道，但今年冬天，南洋贸易公司就要开展对西洋诸国的大规模海贸。

　　　　为此，南洋贸易公司即将开出数量庞大、金额超高的订单，开始用半年时间备货，然后将货物聚集在沿海几个主要港口。

　　　　等到北风起，大量船队就要分批扬帆南下，经由南洋，转向西洋，展开一次持续一年的大规模海贸。

　　　　尉迟炽繁现在提醒在座的各位：“南司的订单，数量大、时间紧、质量要求高，大家各自的产业，准备好接订单、交货了么？”

　第五百零九章　地址

　　　　长安南郊，宇文温看着阡陌连天，眉头紧锁，看着手中的规划图，琢磨着该如何将南郊的权贵庄园进行“冻结”，适当时候进行拆迁。（全本小说网，https：//www。taiuu。com）

　　　　当然要拆迁，计划中的长安火车站，拟定站址之一就在长安城南郊，占地范围很广，因为涉及到火车的调度、检修，还有职工宿舍区等大量配套设施。

　　　　而南郊聚集着大量庄园，多为权贵人家产业，一旦真的要征地，如何拆迁就成了大问题。

　　　　虽然他可以下令“强拆”，没人敢反抗，但此举副作用颇多，所以必须按照规则来，也就是有偿拆迁，得一个皆大欢喜的结果。

　　　　但是，一旦遇到“刺头”抱团漫天要价，那场面就会有些难看：朝廷若来硬的，脸面不好看，来软的，就得花许多冤枉钱。

　　　　朝廷财力有限，所以能省则省，虽然火车站最后的选址还没定下来，但作待选地址之一的南郊，必须预先做好规划，那就是“冻结”。

　　　　禁止土地买卖，禁止新建建筑，禁止庄园规模扩大，禁止开垦荒地，禁止外来人口在这片地区的村庄落户（婚嫁例外），并且加强户籍管理，禁止分家。

　　　　说白了，就是防止有人突击搭建“违章建筑”、突击开垦农田、突击入户、突击分家立户（符合规定的例外）以多要“拆迁费”。

　　　　这是十分必要的预防措施，必须未雨绸缪，但这种事对于国务而言不过是小事，不需要宇文温来操劳。

　　　　主持关中铁路勘察事宜、兼任长安火车站选址的“关中铁路勘察使”杨玄感，现在就现在向天子禀报南郊的勘察进度，相关事宜，自然由这位来头痛。

　　　　杨玄感为亡父杨素守丧三年，结束丧期后便“循资格”入吏部铨选序列，得了任用，现在，得太子推荐，得了“关中铁路勘察使”的差遣。

　　　　如此重任，代表着信任和机会，自然让杨玄感踌躇满志，从接到任命的那天起，便忙碌起来。

　　　　关中为天下根本，铁路利国利民，所以修建关中铁路理所当然，然而为了这条铁路，幕后的博弈也十分激烈，这一点，杨玄感很清楚。

　　　　前不久，主持了火车研制工作的太子，在提出铁路建设方案时，故意玩了个“以退为进”的花招：

　　　　先提出“长姑线”的方案，然后以此方案耗铁太过为由，提出备选方案，结果备选方案中三条铁路，没有一条在关中。

　　　　强烈的反差，瞬间引发群情激奋，出身关陇的官员们，纷纷上书请愿，要求朝廷“以大局为重”，即便“长姑”铁路急切间修不起来，但关中铁路是必须先修的。

　　　　与此同时，身在长安的外命妇们纷纷入宫求见皇后，同样为关中铁路请愿。

　　　　关中铁路自然是要优先修的，杨玄感认为天子和太子必然知道这一点，结果玩了一出“以退为进”的阳谋，让关中铁路瞬间获得巨大的民意和舆论支持。

　　　　关中地区的许多官员、地方大户、商贾，都怕朝廷有顾忌，以至于不考虑近期内修关中铁路，所以大家拼命请愿、表态，表示自己愿意支持关中铁路的修建，如有需要，可以做出利益上的让步。

　　　　其他那些对修建关中铁路持观望甚至反对态度的官员和大户，则被这股民意和舆论裹挟，不得不表态支持。

　　　　如此一来，本来修铁路会引发沿途百姓的风水（堪舆）争议，也就没人会提，修铁路时征用沿线土地，地主们也不好太矫情，最重要的是，长安站的选址，遇到的阻力会大幅减少。

　　　　但火车站到底设在哪里，依旧是一个令杨玄感头痛的问题。

　　　　他知道，拟定中的长安火车站有三种方案：北线、中线、南线。

　　　　南线就是将火车站设在长安南郊，这一方案的缺点，是“舍近求远”。

　　　　以长安为中心，连接西面洛邑和东面渭口（或潼关）的“关中铁路”一旦修建，其线路必然是和渭水平行，或者就在渭水边上。

　　　　那么，这条铁路经过长安时，正常来说应该位于长安北郊、长安城和渭水之间的地区，也就是说，若把长安火车站设在城南郊，铁路要拐一个大弯。

　　　　与此同时，南郊聚集着大量权贵的庄园，征地拆迁很麻烦。

　　　　和南线方案相对应的就是北线方案：将火车站设在长安北郊。

　　　　这样选址的好处，在于长安北郊没什么权贵庄园，拆迁、征地费用相对较低，问题是皇城就在长安城北端。