大明舰队-第700部分
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有人说道：“没办法啊！不通宵排队，根本就别想买到票。往南京，往杭州的车票实在太难买了，能买到一张无座票都已经是万幸了！”
就在这个时候，刘慕辰又听到有人大喊：“卖票了！卖票了！去南京的三等座票，有座位的！还有南京去武昌的联程船票，统舱、五等舱，四等舱，三等舱，二等舱都有！票额有限你，欲购从速！”
刘慕辰挤了上去，问了一下票价，去南京的三等座票竟然要卖两块钱！南京到武汉的统舱票价要七块钱，这加起来，比起码头那边直达武汉的船票还贵。只不过有一点好处，就是在火车站可以买到明天晚上就走的车票，后天上午就能坐上去武汉的轮船。
“还是去码头，买五天后走的直达船票吧。”斟酌了半天，刘慕辰咬咬牙，决定去码头买两张高价黄牛票。
上海知府衙门内，今天从南京赶来上海的王羽正在听上海知府姚廷遴汇报情况。
“京沪铁路已经饱和了，单线铁路每天发车四十对已经是极限，为了春运，货车都停了，全部开通客车都不够用。水运方面，上海逆流而上的轮船航班太少，五天才有一班开往重庆的轮船，而且这艘船停靠南京、安庆、九江、武昌、荆州、彝陵、万州和重庆，根本就不够用，每一班船都是超载的。”姚廷遴说道。
站在一边的祁班孙道：“现在已经有些帮会的家伙，在码头和车站购买车票船票，再转手高价卖出去，从中非法牟利！其中有不少人还曾经是天地会的眼线，现在天下将定，天地会那些编外人员失去收入，都加入了帮会。”
“必须采取限购的办法，一个人最多一次只能买三张票！”王羽说道。
“如果有人代买呢？那样排队的队伍要更长了。”姚廷遴道。
“排队长点就长点吧，只有这样，才能尽可能的杜绝黄牛非法牟利。还有，把风帆飞剪货船利用起来，用来充当临时加班客船。不过这不是最终的办法，京沪铁路看来要尽快完成复线工程。另外，轮船要多造，风帆货船已经落后了，运输能力太差，要多造几艘长江客轮。”王羽皱起眉头说道。
“变迁确实太快了，本来长江上的客船是飞剪客船，载客量小，逆流速度慢，票价贵，百姓春节都不敢回家。现在有了票价便宜，逆流速度快的轮船，大家过年都想要回家了，结果运力不足。”姚廷遴感叹一声道。
第三百二十章 长江客轮
祁班孙分析道：“从上海到重庆的航线就三艘一千吨级轮船对开，只能五日一班。南京到重庆的航线，另有两艘一千吨级轮船对开，也是五日一班，但南京到武昌之间有三艘对开的一千五百吨级轮船，隔日一班，如此看来，运力也不算充足。”
姚廷遴笑道：“另外从南京到武昌还有十多艘客货两用飞剪船，因此从南京到武昌之间的运力还是比上海到武昌之间的运力要足得多。只是这样一来，京沪铁路压力太大了，不仅从上海去安徽的人要走这条路，准备去湖广的人也走这条路。”
“可是要增造轮船，建造铁甲舰的计划就会受到影响，铁甲舰和轮船都是用大功率船用蒸汽机驱动，这种蒸汽机的产量有限，给了民用轮船，军舰就不够用了。”薛凤祚有些为难的摇了摇头道。
王羽道：“今年赶造轮船也来不及了，等过完年之后再造吧。另外，铁甲舰用的蒸汽机以目前来看，功率已经不够大了。我们现在的铁甲舰排水量不过四千吨级，一艘铁甲舰上安装四台蒸汽机，勉强够用。若是要造出八千吨级的铁甲舰，总不能装上八台蒸汽机吧？需要更大功率的蒸汽机。”
目前南洋公司上海蒸汽机厂生产的船用蒸汽机为一千马力，一般的民用轮船上面安装两台这种蒸汽机，两台蒸汽机串联，单轴推进。老式铁甲舰改装之后，也是安装上两台这种蒸汽机，单轴推进。而最新式的四千吨级铁甲舰，安装四台蒸汽机，并联串联混联，采取双轴推进的方式。
若是想要打造八千吨级巨型铁甲舰，采用八台蒸汽机混联，四轴推进的办法，反而过于复杂，因此需要更大功率的蒸汽机。
五天后，刘慕辰带着他的妻子和还不到三岁的小女儿，在上海公平路码头登上了一艘开往武昌重庆方向的轮船。他最终是咬了咬牙，花了十六块钱，买了两张去武昌的五等舱票。因为没有停靠岳州的轮船，到了武昌之后再转火车。
排水量一千两百吨级的江渝三号轮静静的停泊在码头上，这艘轮船上下一共五层，最底层是五等舱，蒸汽机舱，传动舱，燃煤舱和压载水舱；第二层的头尾是四等舱，中间是锅炉室和卫生间；第三层的最前面是图书室，后面是三等舱，中间卫生间和锅炉室，后部也有三等舱，船尾是餐厅和厨房；第四层的前面是特等舱，一等舱，中部是轮机舱通道和生活用水水箱，后部是小卖部，二等舱和高级餐厅；船的最高一层是驾驶台，船长室，船员餐厅，船员生活区等设施。
目前的轮船仍然是木壳船，但是在船体外面包裹了一层铁皮，减少阻力和摩擦力，船顶部的桅杆仍然可以挂风帆，能够使用双重动力。
船的一等舱和特等舱是有钱都买不到票的，只有一定级别的官员，或者立下功劳的功臣才能购买。特等舱、一等舱和二等舱所在的那一层甲板，船舱外围有外走廊，旅客们可以站在栏杆上欣赏江面风景。同样的道理，最上层的船员甲板，也有外走廊，只不过外走廊没有雨棚遮挡。特等舱，一等舱和二等舱内，均有独立的卫生间，特等舱为一间套间，有一间客厅和一间卧室；一等舱和二等舱设备几乎一样，所不同的是，一等舱是单层铺，二等舱是双层铺。
三等舱和四等舱是没有外走廊的，只有船的中部一条走廊，舱室在两边，三等舱内设有洗脸池和衣柜，一间房间八个人，窗户为方形窗户。四等舱是圆形舷窗，舱内少了洗脸池和衣柜，一间房间十二个人。
至于五等舱就是在下层，窗户是不能打开的，共有两间大舱室，每间舱室内可以容纳一百八十人，共有三百六十张五等舱铺位。加上两百四十张四等舱铺位，一百六十张三等舱铺位，四十张二等舱铺位，十二张一等舱铺位，两张特等舱铺位，这艘轮船一共可以载客八百一十四人，春运期间还能增加没有床铺的统舱铺位。
轮船停泊在码头上，但是锅炉已经生火，两台烟囱冒出一股黑烟。
刘慕辰带着妻子和女儿走进码头，在门口检查了船票之后，一家三口走进候船室。
只见候船室内人山人海，挤满了黑压压的一片人头，至少有一千五百多人，拥挤得候船室内闷热不堪。不过二等舱以上的旅客不在这间候船室，他们有自己专用的候船室。
“人真多啊！”刘慕辰的妻子感叹一声。
“都赶着回去过春节，以前没有那么快的船，回不去。现在船快了，大家在外面久了，都想回去过年。”刘慕辰道。
距离开船时间还有一个小时，候船室的检票口打开，人们排着长队等候检票。队伍非常长，但是在码头护卫队的监督下，人们有条不紊的排队检票。
刘慕辰一家检了票，走出了候船室，走上码头。轮船的四等舱甲板有舱门，但是公平路码头是高码头，四等舱甲板舱门不开，打开的是上面的三等舱甲板舱门，有一根跳板同码头连接，旅客们通过跳板走进船内。
通过跳板，走进舱门内，刘慕辰只见船内的墙壁上设有成排的壁灯，油灯照得船舱的过道中灯火辉煌。往前走了几步，前面是中间的大厅，大厅内有旋转楼梯，楼梯的扶手上面包着发亮的黄铜，大厅上吊着可以吊灯，吊灯连接的铜管可以注入灯油。船舱中间，是一条长长的过道，两边是舱室。轮机舱的位置，是双过道，中间是轮机舱，两边是卫生间，一边是男用的，另外一边是女用的，卫生间门上有简单易懂的图案，还有文字。
“四等舱和五等舱的请往楼下走，二等舱以上的，请往楼上走。”穿着制服的工作人员给登船的旅客指引道路。
上面的二等舱等高级舱室，有护卫队站岗，一般旅客不能随便上去的。
刘慕辰的五等舱在底舱，他带着妻女，从楼梯走下去，走到四等舱甲板之后，在舱室的一边有楼梯下楼。
五等舱是一间大房间，里面摆放着一张张双层铺。
第三百二十一章 春运
除了购买了五等舱铺位票的旅客进入外，还有大批买了通铺船票的旅客背着从服务员那领来的草席和棉被进入五等舱，位于底舱，不通风的五等舱内拥挤不堪，空气混浊，所幸的是冬季，若是夏天会闷热难忍。
江渝三号的载客量只有八百多人，却超载达到一千五百多人，也就是意味着有七百多人买了没有铺位的统舱。部分统舱旅客被安排到船头下面的货舱中，还有一部分统舱旅客被安排在五等舱内，剩下一部分安排在四等舱甲板的过道中。
“呜——”汽笛一声长鸣，位于船中部的两具烟囱喷出滚滚浓烟，轮船缓缓离开码头，两台串联的蒸汽机带动螺旋桨，往后面喷出水花，轮船向吴淞口方向驶去。
轮船航行黄浦江上，刘慕辰的床位在窗边，透过舷窗，看到两岸林立的高楼、厂房，岸边一排排整洁的码头，江面上桅杆如林，各种商船和战舰停泊在码头上，禁不住感叹这座城市的变化之快。他刚刚来的时候，这里还只是一座小城，如今已经成为超过南京的大城，不知道是否超过了北方的京城。
轮船驶出吴淞口，在吴淞口的两岸修筑了坚固的城堡要塞，都是由巨石和水泥搭建而成，要塞的棱堡上密密麻麻开着射击孔，顶部的炮垒内隐藏着威力巨大的重炮，黑洞洞的炮口封锁江面，任何不怀好意的敌舰到来都会被击沉。
吴淞口内，江面上停泊着各种战舰，既有风帆战舰，也有新式的蒸汽铁甲舰，还有风帆蒸汽双动力的木壳战舰。
江渝三号逆流而上，中途分别在南京、安庆、九江等地停泊，每个港口停泊两小时，之后继续拔锚启航。轮船以十一节航速航行，经过三天三夜的长途跋涉，轮船在武昌停下。
刘慕辰带着妻子女儿，风风火火的直奔武昌火车站。赶到火车站之后，发现那里也是人山人海，大批春节回家的人们正在排队买票。刘慕辰排了整整一个下午，终于在傍晚的时候买到一张次日早上出发的车票。
武昌火车站周围的旅店住宿费十分昂贵，刘慕辰舍不得花这个钱，于是他带着妻女在候车室门口坐了一夜。候车室和售票厅门口，有大批类似于他这样的回家百姓，都舍不得花住宿费，就在门口蹲着。
天亮了，阳光照射在武昌火车站上，这里是武广铁路的，一列列火车停靠在站台上整装待发。
候车室内挤满了人，忙碌了一年的人们拎着大包小包，在这里候车，准备踏上回家的旅程。其实这也是社会发展的驱使，随着资本的发展，资本家需要更多的产业工人，这就需要把农民从土地上驱赶出去。为了把农民从土地上驱赶出去，王羽采取官绅一体纳税，分配功勋田，统一包租庄园制度等方式，还用了蚕吃人的办法，迫使大批农民离开土地，走进城里成为产业工人。
刘慕辰一家终于坐上了回家的列车，这是一列武昌开往广州的长途普通旅客列车，每天早上八点从武昌火车站发车，只需要运行三十六个小时，在第二天晚上八点到广州。不过在单线铁路上，晚点是家常便饭，一般情况下晚点一两个小时，遇上恶劣天气，有可能会晚点一整天时间都难说。
不过就算是晚点较长时间，对于当年的老百姓来讲都无所谓了，原本从武昌到广州，一般老百姓要走上十多天，甚至一个月时间，现在只要两天一夜就到了，这个速度在以前是不敢想象的。
刘慕辰乘坐的是三等座车，无座票，车厢内挤满了人，连过道都走不过去。所幸的是他和妻女是短途乘客，就在门边站着。
既然是普通客车，一路过去走走停停，几乎每个小站都停。不到三百公里的路程，走了大约十个小时，在天黑的时候才抵达岳州车站。刘慕辰一家下了车之后，只能在车站附近的旅店住宿一晚，次日一早再乘坐当地小河里航行的航船回家。
前后一共经过五天四夜的长途旅行，刘慕辰一家终于在春节前赶回自己家中。
……
数千里外，赤塔河流域附近的茵格达城堡，这里是后来著名的赤塔市，这时候这里还只是一座小小的木头城堡，这里驻扎了一百六十名俄军士兵，一百五十名哥萨克骑兵，还有两百余当地土著兵，五百多名被俄国人抓来当奴隶的当地土著兵。
俄罗斯军官波德·别克托夫站在城堡的高处，远眺前方冰封的雪原。原本俄罗斯人派遣探险队去远东探险，遭遇的对手都是当地土人，那些乌合之众根本就不是俄军对手，当地的小部落不是向俄国人投降，就是被剿灭，俄罗斯往东扩张的脚步可谓是畅通无阻，一路向东找到了大海。唯一美中不足的是，极其渴望找到出海口的俄国人发现，东面的出海口冰封期实在太长了，根本就不是一个好的出海口。
寻找出海口失败，俄国人并没有放弃，他们抵达远东之后，继续往南探险，他们知道，只要一路往南走，肯定可以找到一处天然不冻港。
俄国人的探险可以说是有惊无险，反抗的当地人都被他们屠杀了，剩下的都是老老实实臣服于他们，给他们当炮灰，当奴隶的土著人。
可是从前几年开始，俄罗斯探险队却遭遇到麻烦，先是在黑龙江入海口全军覆没，后来一名哥萨克军官竟然放弃了探险，同盘踞在黑龙江下游的明军做生意，把哥萨克人用的优良战马都卖给明国人。
其实郑袭自己也在培养战马，他把蒙古马和阿拉伯马，以及郑经从美洲送回来的欧洲战马放在一起杂交，也
