甲午崛起-第642部分
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夏蒙古还有了国家概念。
因此按照当时西方的领土主权概念，整个北美洲就是一块无主的地盘，印第安人有土地的使用权，但没有所有权，因为他们对于土地的理解并没有排他性。所以本着“先占”原则，欧洲列国在北美划分势力范围，比如说英国殖民者登陆新英格兰地区，不仅仅是人搬过去了，他们还把英国的王权辐射到了他们踏上的土地，这块地就成了英王所有，北美十三州基本上都是得到王室敕令或者特许成立的。同样，法国移民少得可以忽略不计，但他们还是对加拿大和北美中部的路易斯安那地区宣示了主权，哪怕这整块地方住的都是原住民。另一个原则就是“征服”，不是欧洲国家征服印第安人，而是他们之间的兵戎相见。英国打败荷兰占领纽约，法国输给英国割让加拿大等等，美国独立继承英国过去的殖民地主权，本质上都是土地所有权的转移。
一开始印第安人对于这些安排是一无所知的，也毫不在乎，因为北美地广人稀，欧洲殖民者和印第安人是可以相安无事的生活的。可随着北美殖民地人口日渐增多，一向不在乎地盘大小的印第安人也感受到了土地资源的紧张，过去放牧养马的地方被一块块独占排他的农地给圈了起来，而新移民对于印第安人这种浪费土地资源的做法也非常不满，渐渐地双方矛盾开始暴露。不过总体而言，这时候矛盾都是私人之间的，而且新移民闯新大陆本来就是抱着冒险的念头来的，双方虽然偶有伤亡但矛盾并不尖锐。
如果说印第安人做错了什么，那就是他们每次在冲突双方选边站的时候总是站错了。
因为印第安人没有国只有家的概念，所以他们各个部落在决策的时候不会考虑到其他部落，更多时候是出于自身利益行动。
他们的行为更像那时候出名的德国雇佣兵，为了钱物给参战各方卖命，巧合的是那时候的德国也只是地理意义上的概念，分裂成上百个独立的王国和城邦。
作为剽悍善战的民族，他们受到英法两国的青睐，双方各有相当数量的印第安人参战。因为法国在北美的殖民地都是加拿大这种荒凉的地方，移民人口少，所以相较英国来说，他们在北美更依赖印第安人的力量，因此在美国教科书中，七年之战也被称为“反法国和印第安人之战”。
当时英属北美殖民者，也就是后来的美国人，已经萌发了独立的民族意识，作为英国的臣民他们积极投身战场，而印第安人投靠敌人法国的行径也让过去私人之间的矛盾上升到了民族之间国家之间的层次。而且相比被打退的法国人，留在北美的印第安人更是北美殖民者眼中的心腹大患。更糟的是，这场战争爆发于双方有争议的俄亥俄地区，该地区和当时北美最大殖民地弗吉尼亚接壤。巧合的是，引爆冲突的不是别人，正是日后美国第一任总统华盛顿，当时担任少校的他接到弗吉尼亚总督的命令给法军指挥官递交抗议信，而在返回途中遭到法印联军的袭击，华盛顿人少势弱，战败被迫投降。那天离美国宣布独立还有整整22年。在之后的战争中，印第安人在法国人带领下或怂恿下对弗吉尼亚的袭扰触怒了整个弗吉尼亚上层社会，而这些人将是日后独立战争的骨干力量，制宪会议的主导者，以及美国前三十年的“弗吉尼亚王朝”缔造者们。
经过七年漫长的战争，英国终于在攻克魁北克后打败法国。可因为国力被耗尽，英国无力继续追究印第安人勾结法国的责任。相反，为了避免争端继续，英国颁布王室诏书，将阿巴拉契亚山脉以西划为印第安保留地，禁止北美殖民者西进和印第安人发生冲突，甚至驻扎军队遏制向西拓荒的势头并且禁止了从印第安人手上的合法购地行为。
这种在殖民地臣民看来背信弃义的做法在英美关系上制造了隔阂，殖民地人民认为自己为英国打江山最后却得不到奖励，更是沉重打击了期望将种植园经济拓展到西部的弗吉尼亚人。
蒙受最大损失的是那些投资组建的土地投机公司“俄亥俄公司”的弗州上流，原本他们打算以极低价囤积一批俄亥俄的土地，等新移民前来拓荒的时候高价转让赚取暴利，可英国的做法直接导致不少投资人倾家荡产。
英国这项“偏袒”印第安人的政策成为日后北美殖民地追求独立的导火索之一。
可在独立前，因为他们没法把怒气撒在“永远不会犯错”的英王身上，那就只有记恨那些印第安人了。
华国现在的情况跟当时，美国人对印第安人的情况相似，因为，萌总裁曾经投靠过他们。
“一定是华军！让所有人的赶紧集合，准备战斗！”薛佩尔怒气滔天，端着望远镜，听了一会，看了一会，就全明白了，“听见我说的话了吗？”
副官一边紧急穿戴，一边对着整个营房大喊话：“快点，快点，将军命令，赶紧集合，准备战斗！”
美国人的这支军队，多为参加过南北战争的退伍老兵，作战能力还是很强悍的。
虽然，年纪普遍有点大，这只类似海盗的军队，其中年纪轻的，也有35岁了，甚至还有50岁的人。
华军第一野战师第一团团长，感觉有点不对。
因为日本人很快就逃光了，美国人却完全没有乱掉，虽然是发动了突然袭击，但是貌似美国人一点都不慌？
“不用硬冲，要注意保持队形，对了，把迫击炮都架起来，先轰一轮，围死他们。”华军第一野战师第一团团长冷静的下达命令。
“是，团长。”身边的勤务兵赶紧去传令给传令兵。
第一营已经围上来了，到达了两侧的街道。
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【1105 皇帝的早餐】
密集的枪声响起，薛佩尔恍如梦中，只能机械的指挥士兵们准备战斗。
第一团来的太过突然，步枪子弹密集发射，华军现在不用省子弹，不是说华国的军工环境有了质的变化，而是萌总裁要求的。
萌总裁的理念中，没有什么东西比人命更值钱。
美国人的军队和薛佩尔从来没有想过，在刺刀见红的巷战之中，居然还有炮火，迫击炮装药量虽然不多，可是炮火毕竟是炮火，在近距离和房舍密集的地方，杀伤力极大。
华军第一野战师第一团的进展顺利，很快就围住了美国人的军营。
这个时候，日本人早就跑光了。
下关城中的日本老百姓，也不敢露头，在家中惶惶不安，不知道外面到底发生了什么事情。
战斗只是花费了一个多小时的时间，就结束了。
当枪声渐渐的停歇，华军第一野战师第一团恢复了下关城的秩序。
薛佩尔被带到了第一团团长的面前。
第一团团长笑眯眯的看着薛佩尔：“我们才死了不到100人，就全歼了你们2000多人，你不是很喜欢搞事情吗？”
薛佩尔完全不懂话语，即便懂话语的人，也没有几个能明白搞事情是什么意思？
这些都是萌总裁喜欢带的俚语，传到了军中，萌总裁除了在首都，就是在军队的时间最长了，尤其是和华军第一野战师在一起的时间。
第一团的团长，以前做过总裁的护卫。
这是一场辉煌的胜利。
薛佩尔以为不是被枪毙，就是要被绞死，至少，肯定要先挨一顿打。
但是华军是不伤害俘虏的，他惊奇的目光扫视周围，只是被打下去了而已。
华军不是魔鬼，相反，这些从贫民子弟成长为军人的人，大多数都是很可爱的。
当然，他们会冷酷的去执行萌总裁的任何命令。
一团攻下了下关城，甚至活捉了薛佩尔，通过团属的大功率无线电发射机，将作战的结果，第一时间传回到了华军第一野战师指挥部所在的长崎城。
萌总裁仍然在睡梦中呢，萌总裁这一觉，睡的特别的安稳。
要是放在以前，萌总裁是很喜欢第一时间知道战报的，但是现在，萌总裁也关心，却不会伸着脖子等了。
萌总裁已经越来越具备一个领袖应该有的气度。
华军完全控制了从下关城到长崎的火车站和铁路沿线，同清朝一样，日本这个时候还没有什么铁路。
清廷时期，是有一点铁路的。
西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。
洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。
列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华修筑铁路的阴谋活动。
他们一方面以伪善者的面目，对清政府进行“劝诱”、“说服”，乃至利用修约进行讹诈，企图将中国筑路权抓到手；另一方面则开始在中国进行强行筑路的准备活动。
自同治初年英国翻译梅辉立阴谋修筑广东到江西铁路以来，先后有英、法、美三国拟筑苏州到上海的苏沪路；英人史蒂文森规划中国主要干线；英国拟筑滇缅铁路；英人私自勘察北京至大沽铁路等活动，企图实现其控制交通命脉的目的。
中国政府理所当然地拒绝了列强的筑路要求。
但他们仍肆无忌惮地开始强行修筑铁路活动。
同治四年（1865）秋，英国人杜兰德在北京宣武门外曾铺设一条小铁路，哄动京师，旋由步军统领衙门饬令拆卸；同治十一年（1872）又有英国商人在天津租界演示火车，以广招揽。
不过，这两条铁路只是作为演示、推广而用，还称不上中国土地上出现的真正铁路。
列强在华强行修筑的第一条铁路是以怡和洋行为代理人的“吴淞铁路有限公司”擅自修筑的“吴淞铁路”。
它以买地修路为借口，偷偷建造了由上海到吴淞的铁路约30 里。全路于光绪二年十月十六日（1876 年12 月1 日）正式通车。
这条铁路，本来是要被清廷拆除的，当时正好赶上华军打下了上海，所以这条铁路也就被保护了下来。
什么铁路是邪教云云，在华军这边，自然是一个笑话。
老百姓要说反对铁路，那也是官府的问题。
官府说铁路好，老百姓敢说铁路不好吗？
有了一定教育基础的华军和华国的老百姓，自然不会这么愚昧。
早在列强兴办吴淞铁路之前，中国有识之士已发出自筑铁路的倡议。
咸丰九年（1859）太平天国干王洪仁凇蹲收缕分惺状翁岢鲂拗返闹髡拧�
同治十一年（1872）以来，李鸿章、丁日昌、郭嵩焘等人又相继倡言自筑铁路。
同治十三年（1874），日本侵略中国台湾后，福建巡抚丁日昌倡议在台湾筑路。
清廷向俄国索还伊犁谈判陷入僵局，为筹备防务，淮系将领刘铭传又重提修筑铁路之议。
这一切努力，均因守旧派反对与经费困难而作罢。铁路建设一直处于难以起步的窘境。
开平矿务局投产后，煤炭运输成为当务之急，兴修铁路势在必行。
为减轻守旧派的冲击，李鸿章取得了光绪帝父亲醇亲王奕䜣的支持，嘱其“试行于煤铁之矿、开垦之地，以及屯军设防之一二口岸，俾见闻习熟，渐推渐广”。
华国接管整个中国之后，最先动工的铁路是唐胥铁路，已经完工。
该路由唐山煤矿起至胥各庄止，当年十一月告竣，全长20 华里。钢轨轨距为四英尺八英寸半，遂为日后中国轨距之定例。
这就是在中国土地上自行建造的第一条铁路。
清廷特设海军衙门以加强海防，由醇亲王奕䜣总理海军事务，李鸿章、曾纪泽等分任会办和帮办，并将修筑铁路事宜归划海军衙门办理。
奕䜣过去对兴办铁路不以为然。
因奕䜣为首的军机大臣被慈禧太后全部罢斥，奕䜣得以“隐握朝纲”，痛切感受到缺乏火车、船舰造成的弊端，遂转而支持兴办铁路。
首先支持兴办台湾铁路和扩展唐胥铁路。
后来，华国又修成台北至基隆段；接着又往南展筑，修至新竹段，全长达107 公里，使台湾铁路正式铺设成功。
唐胥铁路则扩展至阎庄，旋由海军衙门奏准，从阎庄延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，于是成立中国铁路公司，由沈保靖、周馥任督办，伍廷芳、吴炽昌为正副总办，招募商股。
后加入官款和借洋款，共用银约130 万两，建成津唐铁路。
李鸿章等人又从加强京师防务出发，要求一鼓作气，将铁路伸向北京，接修津通（州）铁路。
此议一出，立即使相持已久的铁路之争进入高潮。
在具体线路上，肯定了湖广兴修芦汉路的计划。
修筑铁路首在筹款、制轨。
湖北政府统筹该路，以“储铁宜急，勘路宜缓，开工宜迟，竣工宜速”为指导，首先兴办大冶铁矿和汉阳铁厂，并修成28公里的大冶铁路以运矿石。
与此同时，华国还在西伯利亚新三省，开始修筑西伯利亚到海参崴的铁路。
为加强对西伯利亚新三省的管理，修关东铁路，派李鸿章为督办，在山海关设“北洋官铁路局”，从滦州境内之林西镇向东北延伸，已修至山海关外60余公里的中后所。
该路与原有的津唐线衔接，长348公里。
萌总裁要将东北铁路网和西伯利亚铁路网连接在一起。
还包括西北铁路网，南方的铁路，萌总裁没有在管，因为不用怎么担心，南方有钱啊。
北方的话，必须由政府挑大梁！
南方虽然也要由政府挑大梁，这里指的是中央政府，南方可以由地方政府自己搞定。
萌总裁终于醒了，已经是上午十点多钟。
李泰熙静静的守在萌总裁的身边，见萌总裁醒了，急忙对外面道：“皇上醒了。”
四名美女秘书急忙进来，服侍萌总裁梳洗。
萌总裁笑道：“几点钟了？”
“快十
