重活一次-第273部分
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孙英自然不会在这个时候表态，只是平静对着他表示了一下谢意，然后便是下一家的讲解了。
看到眼前这一家的设计，白宁远总算是有了一种眼前一亮的感觉，和前面的比起来，并没有什么复杂的设计，整体更多的是一些不规则几何形状的组合，隐隐的能够看出emp的形状来，整副效果图当中，最为突出的便是头顶上那数量众多的射灯，以及那一面面弯曲成波浪形的led屏幕墙，很有视觉冲击力。
实话实说，虽然距离白宁远想象当中的科技感的要求还差的远，不过好的设计灵感是可遇而不可求的，至少眼前这家公司相对来说有些中规中矩的设计，还是比较符合emp的需求，所以白宁远在听得时候，也是不免多了几分留意。
这一套总的预算是57万，相比来说，算是一个比较中肯的价格了。
孙英隐晦的朝着白宁远看过去，见白宁远始终没有表态，他顿时便是心中有数，不过脸上却也是不动声色的样子。
毕竟后面还有两家，谁知道会不会有更合适的设计呢。
就在后面两家讲解的时候，宋紫文寻了一个空，也是悄悄的朝着白宁远的方向看过去，眼睛里还带着几分心翼翼的神色。
虽说担任艾姆普的市场广告部部长已经有一年多的时间，而在这些时间里面，她所做的工作还算是相当不错，不过就跟孙英一样，宋紫文同样也是很清楚白宁远对于此次车展的重视。
别的不说，单单是从这个车展项目里面，白宁远几乎是大笔一挥，便直接批准了数百万的车展经费，如此大的手笔，他心中所要的效果便可见一斑。
作为白宁远手把手带出来的人，宋紫文更清楚白宁远的某些行事风格，他从来不会无谓的去花一些冤枉钱。
正因为明白了这些，所以身为市场广告部的头头，此次展具招标的直接负责人，她此时也是隐隐的有些紧张，生怕这四家公司的设计，到头来都无法令白宁远满意，那对于她而言，这就是绝对的失职了。
若是犯点寻常的小错误，实在是无关紧要，但若是在这种事上出了什么篓子，就算是平日再有功绩，估计等待她的下场，也只能是引咎辞职。
职锄来就是一个这样残酷的地方。
所以从白宁远进来之后，宋紫文眼睛的余光，几乎始终都没有从白宁远的身上离开，眼看着白宁远的脸上虽然始终平静，不过目光里却一直都没有出现什么不满的情绪，宋紫文这才轻轻的松了一口气
今日第三更4的什么，总觉得缺了点什么，烦躁！
明天女儿最后一天家长陪同试园，两更！
订阅依旧不理想，实在不好意思再张嘴了
第596章 EMP的电动巴士
最终，白宁远还是疡了第二家设计公司所做出来的作品。？
后面两家设计公司所做的设计，终究还是没有给白宁远带来想象当中的眼前一亮的感觉，这不由得让他隐隐有些失望。
失望过后，好歹第二家公司的作品还算是基本满足白宁远的想法，所以白宁远便是一锤定音般的确定了下来。
知道了白宁远的决定，不管是宋紫文，还是第二家设计公司的负责人，都下意识的长长吐出一口气。
其他的三家公司虽然对这个结果有些失望，特别是刚刚第一家上滩解的公司的负责人，他那失望的神色几乎可以说是溢于言表，刚刚在讲解的时候，还是一脸止不住的自信神色，然而最终的结果却是当头给了他狠狠一棒。
不过在来的时候，其实他们的心中也都有了失败的准备，毕竟最终能够胜出，拿下这大笔订单的，只有一家公司而已，其他的三家，到底都只是在陪太子读书而已。
可就算是为了这25的成功率，他们依然愿意付出全部的努力，不管怎么说，这一旦成功了，可意味着至少半年不干活也没什么问题。
当然，确定了第二家的设计作品之后，却并不意味着这就是最终的定稿，因为先前那失败的三家公司的设计作品里面，还是给了白宁远不少的灵感和启，用来对现在的设计稿件进行修改。
虽然那家设计公司的负责人，对白宁远提出修改意见来觉得有些愕然和莫名其妙，吃不准白宁远的身份，但是看到孙英和宋紫文都是一副沉默的样子，便收起了那些轻佻的心思，变得一脸认真了起来。
只要能够付给他们钱，他们才不会管是谁提出的要求来呢。
况且白宁远所提出来的意见，也并非是外行瞎指挥，至少在从白宁远的口中说出一些同行们的好的创意之后，还是让他们感觉受到了启。
既然确定了最终的展具形式，剩下的便不是白宁远所需要操心的事情了，接下里有关于展具的所有问题，都会由眼前的广告公司一手完成好。
孙英在白宁远的授意之下，爽快的和对方签下了代工合约，那设计公司的负责人，便一脸欢天喜地的神色离开了emp，这也就意味着作为车站前一项重点工作的展具招标工作，已经彻底结束。
借着这个机会，白宁远也是在孙英的陪同之下，重点在电动汽车项目部里面好好的走了一圈。
前面曾经说过，emp的电动汽车项目，一共分为两个部分，最重要的一环，也就是现在整个电动汽车项目团队重点攻坚的，是电动轿车项目，也是整个emp电动汽车计划的核心部分，而另一部分，便是电动巴士项目了。
同电动汽车的进展缓慢不同，电动巴士项目由于在技术方面并非像轿车那般好，相对来说比较简单，所以眼下整个电动巴士的研项目已经接近了尾声，唯一剩下的，便是电池部分，只等着emp同微集团合作设立的电池实验室研出电动汽车所用的电池之后，便会进行最终的测试。
就算是这样，用来应付此次国际车展，也已经是绰绰有余了。
白宁远先看的，便是这个项目。
出现在白宁远面前的，是一个洁白的庞然大物，通体大部份使用了白色来作为车身颜色的主基调，在白色的车身之上，特别是中后部的位置，又大量运用了绿色和黄色的辅助色彩，让人只是看一眼，就下意识的会在脑海当中联想到绿色节能环保等等的字眼儿。
内部空间和传统的巴士并无什么不同，最主要的那些区别，基本上全都隐藏在了看不见的地方，比如说底盘。
因为巴士的面积更大，相比而言，能够搭载更多的电池动力原件，所以在构造上，emp大胆的采用了前后同时驱动的方式，来让巴士获得更好的动力性。
因为没有了传统的动机，所以和传统巴士比起来，电动巴士在运行的时候，车厢内的噪音更小，环境的舒适性上比起传统巴士要好了很多。
至于在整个设计当中起到画龙点睛作用的车头部分，更是凝聚了emp车业的全部心血。
在看到它的第一眼，众人的心中就会下意识的产生一种淡淡的畏惧感，好像面前的这辆巴士，不单单只是一辆车，更是一只会移动的钢铁巨兽一般。
比起一般巴士来说更小的前大灯，被设计成了一个不规则的梯形，给人一种眯起眼睛来盯着你的错觉，而且因为采用了led灯来作为光源，所以它的前大灯虽然比传统巴士的大灯要小了一圈，却更加的有神，看起来充满一种凌厉和凶悍的感觉。
大灯的正上方，便是emp的1ogo了，那是一只正在呈现俯冲形态的鹰隼，和整个前脸搭配起来，一点都不显突兀，而是相得益彰，更是增添了几份凶悍气息。
车窗之上，原本用来放置标识牌的地方不见了，萨代之的是一块led显示屏，可是轻松的显示任何想要呈现出来的内容。
总之，只是看一眼，就能够轻易的分辨出它和传统巴士之间的区别，别看它研制的时间要短了不少，但是emp的工程研人员们，同样也是在它的身上付出了辛苦和努力。
除了传统的充电接口之外，为了应对可能出现的各种突情况，emp车业的工作人员们还特意将其设定成可更换电池组的设计，一旦生什么意外的情况，可以借助专门的工具，通过车身侧下方的侧挡板，可以将里面的电池组取出进行更换作业，一个熟练的操作人员，更换一组电池组的时间，不过两分钟，可以说，十分的人性化。
毕竟这几款电动巴士，主攻的方向可是城市里的公共交通方面，除了要确保可靠的稳定性之外，更是要通过一些人性化的设计，来打动那些当权者们，以实现在政府层面的大宗采购。
可以说，每一个亮点，都凝聚着emp工程师们的无数心血。
从电动巴士项目团队这边出来，白宁远便朝着电动汽车项目部那边而去，刚刚来到那间被改造了的仓库里，看到面前出现的车影，顿时不由得眼前一亮
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第597章 每个男人都有一个汽车梦
如果说这个时代里的汽车，总会给白宁远一种丑陋值爆表的感觉，尤其是前脸那双犹如呆若木鸡一般的前大灯，无神的就好似弱智一般，给白宁远带来一种不忍直视的痛苦。文
这也是为何他一直都没有买车的原因，实在是接受不了这个时代的审美啊。
但是眼前这辆车却不同，那经由世界顶级汽车设计大师彼得？希瑞尔在结合了白宁远所说的那些设计语言之后一手打造出来的作品，却是让白宁远感受到了一种跨越了时代鸿沟的未来感。
他终于见到了一辆有着熟悉感的汽车，一时间，他简直有种忍不纂要热泪盈眶的感觉。
眼前的这辆车，通体是宝石蓝色，在仓库里冷光灯的照耀之下，折射出熠熠的光芒，最上面的那层清漆，饱满圆润，仿佛是在车身上面镀了一层釉子一般。
前面宽阔的进气格栅，呈现一种不规则的六边形，就好像是一张夸张的大嘴一面，上面便是emp那个鹰隼形的1ogo，最吸引人注意的无疑便是它的大灯了，和现在那些不是方形便是圆形的汽车大灯比起来，这款汽车的大灯采用的是一种不规则的狭长形设计，里面带着四颗led大灯，点亮的时候，就好似是眼睛闪烁着幽光的恶魔一般，狠辣凶悍，在大灯的下方，还有一圈led灯组成的日间行车灯灯条，这种绚烂的灯光效果，给人一种无比惊艳和科幻的效果。
车身整体是圆润的，因为要更加的去契合空气力学的原理，以减少风阻对于能源的消耗，不过在这份圆润当中，依旧是有着很多张弛有力的棱角和线条，由让人会感觉这辆车带着一种别样的肌肉感，似乎很强壮的样子。
汽车的尾部，同样采用了大量的灯光来进行点缀，后备箱的正中央，便是那个熟悉的鹰隼形1ogo，左边是一个四方形的emp字样，右边则是一个变体的的型号。
在经过了设计修改打模以及风洞实验之后，这款的外观就被确定了下来，从去年12月份开始，emp车业整整用了两个多月的时间来打造这两辆原型车的车身。
除了外观之外，里面的内饰也是一应俱全的完全装在了里面，可以说，除了没有动力系统，无法移动之外，眼前出现在白宁远面前的这辆车，已经和一辆真正的车看起来没有什么区别了。
emp车业的第一款作品，就同特斯拉一样，疡的是轿跑这种较为高端的车型，也是考虑着从一开始，就要树立起emp的高端定位。
华夏的汽车工业，从1956年至今，已经有了整整半个世纪的展，在这个半个世纪当中，华夏汽车工业经历了从无到有，从少到多的一个展过程。
o5年，国产品牌的汽车累计生产393。o7万辆，累计销售397。11万辆，市臣有量达到了23。5，同比增长4。1，成为按国别划分的细分市承增长最快的，其中骑瑞，更是以19万辆的全年销量位居国内轿车企业销量第六位，增长过11o，跻身国内销量第一集团，而在这一年，华夏更是以12万的微弱优势，第一次过倭国，成为全球第二大汽车市场。
整个汽车市场，一片欣欣向荣的繁荣景象，一个崭新的汽车大国正在出现。
然而在这表明的繁荣之下，却始终带着一抹挥之不去的伤痛。
不管是在这个时代，还是在白宁远前世所处的那个时候，国产车始终都挂着性能差质量差小毛侧不稳定档次低等等的标签。
哪怕是众多的国产品牌已经成功打开了海外市场，14年国产乘用车出口达到了55万辆，却依旧难以改变这种刻板的芋。
而且就算是在出口的产品当中，1。5万美元左右的车依旧占据了大部分，品牌含金量太低。
不是没有国内汽车品牌想要走高端路线，但是无一例外的都死的比较惨，而那些一路从低端走上来的企业，例如吉利骑瑞等等，虽然销量一直不错，可却始终无法走出低端的阴影。
在这里不得不提一下红旗h7，作为一汽公司复活旗下最高端的车型，同时也是曾经的中华民族骄傲的红旗汽车，h7可谓是见证了红旗三度卷土重来，这款号称拥有完全自主知识产权汽车，一汽集团高管曾经大气滂沱的说：从2oo8年立项到2o12年，一汽累计为这款自称是款自主开的高端车型，差不多花了1o5亿元。
多么令人咋舌不已的投资，可如此巨额的投资，换来的却是什么？
2o13年5月，红旗h7刚刚上市的时候，一汽集团曾经信心满满的表示，红旗复兴元年的产销量最低应该在3ooo辆5ooo辆左右。然而，在几乎是依靠着全国高级公务部门的大力采购之下，这款被寄予厚望的车型，13年的整体销量却只有2961台，而且其中一大半是源自公务部门采购，而到了14年，整体销量更是下滑到了27o8台，尚不如13年半年的销量，其中私人购买率更是不足1o，号称国内高端的汽车，半年的销量，只不过是奥迪某几款车型在国内一天的销量而已，一汽集团此前宣称直接对标奥迪宝马奔驰等国际高档品牌，全力进军高端轿车市场的宏大的目标，差的简直就是十万八千里。
花费了1oo多亿，就得到的是这样一个答卷，虽然里面不分种的**问题，可也是从另外一个侧面上，说明了华夏汽车工业的伤痛。
