腾飞我的航空时代-第139部分
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宁晓惠羞得脸色通红，捶了庄建业胸口两下：“爸还没睡呢！”
“那咱们先睡！”说着庄建业抱着宁晓惠就冲进了自己的卧室。
……
一夜无话，第二天庄建业起的很早，虽有些疲惫，但身心舒畅，在厂区家属楼门口的摊位上买了两个包子，没吃两口，助理小秦就开着厂里的吉普车过来，庄建业坐上去，便驶出的家属区。
几个晨练的永宏厂的退休职工见到这一幕可谓唏嘘不已，其中一个说：“你看看人家老宁家的小庄，搞了那么大的厂子，坐的车还是个吉普，再看看咱们的，这两年换了三辆，还全是进口的，工资不见涨，厂里领导却一个个吃得圆滚滚的，我看啊，永宏厂早晚要完。”
“哎~~别这么说，被人听去不好，这两年永宏厂效益还行，你就凑合着过吧，腾飞厂是不错，可是得罪的人也太多，不说别的，浣城当地都跟他们闹矛盾，都快待不下去啦。”另一个出言劝道。
“也是，唉……这么看，还是咱们这儿好点儿，至少不用东一榔头，西一棒子的。”刚才出言夸赞的老职工态度转的飞快，又开始认同永宏厂了。
庄建业可没工夫理会背后的闲言碎语，如今腾飞厂燃气涡轮动力和飞机制造两大支柱已然成型，浣城虽好，但区位优势终究有限，想要向有人驾驶飞机迈进，跳出浣城是必然的趋势。
就比如说以前腾飞厂的专业生产设备这块，都是闷头自己搞，既不专业，又因为产能问题形成不了很好的效益。
可是现在腾飞厂以强大的统购统销能力，将西平的零度厂这个专业的航空加工设备生产厂捏在手了，自然要发挥它的最大优势，再加上周边的几个航空配套厂距离又不算很远，很容易形成上下游的产业集群模式，于是腾飞厂全新的飞机制造厂便设在这里。
第三百零八章 柔性工装技术
当然除了产业集群的区位优势外，h公司弄过来的那三十多个集装箱设备也是庄建业选择在零度厂周边建厂的重要原因。
没办法林德曼那个老坑货真是比要饭的还不挑，不管好坏，别人给什么就要什么，这也就罢了，偏偏为了运输，所有设备被拆得七零八落，乱七八糟，运过来后，庄建业去看过一次。
好家伙，跟堆破烂似的，就那么摞成一堆，根本分清不个数。
如果要是以往，庄建业安下心，领着腾飞厂的技术骨干慢慢捣鼓，问题是腾飞厂在国内遭遇一堆外国皮包公司的围剿，这也就罢了，偏偏这个时候浣城市换届，那个叫小刘的家伙主持工作。
一改前几任领导的执政风格，大有把腾飞厂纳入自己手中的意思。
如此这般内外交困之下，刚刚消化完运十设备和人员的庄建业哪有功夫再去整理破烂，只能强打精神跟这些跳梁小丑勉力周旋。
至于设备整理的工作干脆就交给了魏广平，他们零度厂本来就是搞航空专用制造设备的，底子摆在那儿呢，正所谓专业的事情，让专业的人做，庄建业在这方面一项放得很开，于是就一股脑的全都堆给零度厂。
腾飞厂这边只派出林光华和彭川带队的技术进驻零度厂从旁协助罢了。
本以为那么乱的东西，怎么也得两三个月才能搞出个眉目，结果这才不到半个月就有成果了，而且还能让林光华这位眼高于顶的家伙说发财，庄建业也很好奇，他们究竟淘弄出什么东西。
这边正想着，车子已经开进了零度厂的大院儿，零度厂的办公室主任解东是个很有眼力见儿的人，车子刚停稳，就小跑着上前拉开车门，热情的招呼一声：“欢迎啊，庄厂长！”
嘴上说着欢迎，可那态度就跟接自家厂长一般，骨子里透着亲切，没办法，现如今零度厂上下谁不知道他们厂被腾飞厂托管的事实。
刚开始以合作的名头，腾飞厂帮着统购统销，等着零度厂的电化学打孔装置列入国家“七五”计划重点装备项目之后，腾飞厂与零度厂便借着国内如火如荼的联营趋势，也顺势搞起了联营。
只不过与其他国企专门找看似容易控制，且活力十足的乡镇企业联营不同，腾飞厂找的联营伙伴无不是国内独一无二的存在。
电力部门和地质局就用不说了，一个是各类行业的必需品，没了这东西生活都得不能自理；另一个虽然低调，不显山不漏水，但却是各种项目前期必不可少的支撑，不然只需一段模棱两可的勘探报告，就能让你雄心万丈的项目彻底悬空。
零度厂虽然比不上那两个腾飞厂联营的厉害角色，但依然是国内独一无二的存在，毕竟国内生产工业制造设备的企业不少，但专门生产航空专用生产设备的，就只有零度厂一家。
所以双方的联营打一开始就是腾飞厂全面托管的节奏，没办法，零度厂从上到下就没一个懂经营的。
这也算是一个历史遗留问题，当年部委建厂时，赋予零度厂的职责就是瞄准国外先进技术，研制自己的航空专业加工设备，尽快填补国内空白，助力航空制造加速发展。
所以部委抽调的零度厂干部也是以懂技术，抓生产的为主，因为那时也不涉及到什么经营不经营的，部委统购统销，零度厂搞好科研生产就好。
哪成想时代说变就变，开放的大门开了，国外的先进设备排着队任国内企业挑，专门组建的零度厂的地位自然直线下降，再加上改革的力度一年强过一年，没有经营能力的零度厂不困难才没天理呢。
正因为如此，腾飞厂想不托管都不行，因为这不只是几个零度厂领导的决定，也是广大零度厂干部职工的共同心声。
没办法，谁让腾飞厂的待遇好，福利高，到了年限还能分到住房，这对刚刚经历过苦日子的零度厂来说，简直就是梦想中的存在。
也就是这年头没有兼并重组这一说，不然零度厂绝对会毫不犹豫的投入腾飞厂的怀抱，彻底变成腾飞厂人。
不止是零度厂的普通职工欢迎腾飞厂托管，就连厂长魏广平也是如此，他本身就是个传统的知识分子，对权力看得很淡，与之相比他更喜欢科研和生产。
除此之外，魏广平还知道一些不为人知的“内幕”，一个能影响国家重点计划制定的人，那就是个金大腿，这要是不抱住喽，那脑子就真被驴给踢了。
就这么零度厂在联营的第一时间就痛快的交出人事和财务两个大权，再加上之前统购统销的经营权，腾飞厂事实上已经掌握了一家企业最核心的三个大权。
说腾飞厂是零度厂的靠山也好，太上皇也罢，总之在诸多零度厂的干部职工眼里，庄建业这个腾飞厂的掌门人，跟他们自家的厂长没差区别。
所以解东的热情也就不难理解了。
不止是解东，随后上前的魏广平也是一样，握着庄建业的手说道：“哎呀，庄厂长，真没想到你能来的这么快，不过话又说回来，咱们真是捡到宝贝啦。”
“究竟是什么东西，让魏厂长、老林和老彭评价这么高？又是发财，又是宝贝的，说真的，我这好奇心是真被勾起来了。”
“庄厂长，你还是叫我老魏或者魏工的好，毕竟我现在就是个科技工作者。”庄建业话音未落，魏广平便连连摆手，郑重强调，随后话锋一转，继续说道：“不高，不高，一点儿也不高，老林和老彭还在里面做试验验证，咱们进去看看就知道，这东西有多重要！”
魏广平兼任电化学打孔装置这个“七五”计划国家重点装备项目的总工程师，对这个头衔，魏广平看得比厂长可重多了，所以如今的零度厂上上下下都叫他魏工，要是哪个不开眼的叫他厂长，这位一股无名火能把对方烧成灰。
庄建业他倒是没办法烧，但还是强调一下，搞得庄建业有些讪讪，心说怎么把这茬给忘了，好在庄建业脸皮厚，见魏广平揭过去，也就当这事儿没发生，跟着就进了厂房，随即一组宽大的矩阵式立柱便出现在庄建业的眼前，庄建业怔了一下，便惊呼出声：“这是……柔性工装技术！”
第三百零九章 大礼
也难怪庄建业会如此惊讶，实在是柔性工装技术在现代航空制造领域有着举足轻重的地位。
众所周知，飞机制造是个庞大而又精密的系统工程，也正因为如此，长久以来，飞机制造无法如汽车一样实行流水线作业，只能以飞机型号为核心，实施设计、制造和总装。
正因为如此，用于对飞机部件儿固定、旋转、移动、模具等工装设备，一般都是按照具体的飞机型号进行单独设计，独立配套。
如此模式下虽然保证了飞机再制造时各项参数的精度和一致性，贯彻好飞机设计指标，但这种一个萝卜一个坑似的工装配套，因此通用性差，局限性多，往往在飞机型号订单交付完毕或是被迫下马后，这些工装设备也就随着型号一同退出历史舞台。
这方面最典型的例子就是运十的工装设备，不是其他厂不想用这些设备，问题是运十的工装设备只能适用于运十这一种型号的飞机，除非其他厂造的飞机与运十的参数一模一样，还能用一用，要是稍微变化一下，这些已经固定死的工装设备便半点用都没有。
所以这种随着型号下马而淘汰一大批价格不菲的工装设备，不是生产企业大手大脚的浪费，而是生产机制和工艺水平的双重限制不得已的无奈之举。
那有没有可以适用于不同型号飞机，且可以对不同部件儿，不同角度都可以灵活使用的工装设备呢？
当然有，早在六十年代，美国的航空巨头们便研制出一种基于多矩阵立柱真空吸附的柔性工装技术。
并应用到数种不同型号的飞机上，不但降低了生产成本，配合数控机床的高精度，还大大提高了生产效率，从而让美国的飞机产能上了一个新台阶。
究其原因就是这种柔性工装技术极佳的通用性和灵活多变的控制角度，让美国的航空企业节省近一半儿的工装设计时间。
而传统的飞机制造的工装设计绝不是个轻松的活计，某种意义上来讲，不比飞机设计轻松多少，也因为如此，传统的飞机制造，不但速度慢，而且效率很低，完全是技术密集与人力密集相互叠加的产业。
而柔性工装技术的出现，却彻底颠覆了传统一机一型的工装模式，利用立柱矩阵的可伸缩性，婉如游乐城里的人形倒影板，可以按照不同型号，不同参数，对预加工部件儿进行固定，移动甚至翻转，完全不受机型和参数的限制。
按理说这么好的东西，国内的航空制造业不会无动于衷，早应该想到才是，更何况这种矩阵式的柔性工装技术基本原理很简单，后世游乐场里的人形倒影板就是用的同样的原理。
可这么多年过去了，整个世界除了美国一家会造外，连同样处在超级大国之列的苏联都没有同类技术，欧洲尽管应用了柔性工装技术生产自己的客机，但用的依旧是美国生产的设备。
如此简单的原理，居然只有美国一家会做，想想都不可思议，但细细追究却又不得不释然，因为这项技术跟航空发动机一样，不在于原理，而在于最核心的精准测量与控制技术上。
要知道飞机上的任何部件儿，都是经过复杂计算得出的最优解，孩子在游乐场里往满是立柱的人形倒影板一趴，就能勾勒出一个人形轮廓，飞机的部件儿要是这么随意，那飞机制造就不可能成为只有少数国家才能玩的明白的高端产业了。
正因为如此，柔性工装技术的关键便是每个矩阵立柱在固定部件时抬高几何，伸缩几许，是要保持静止不动，还是需要多方位调整。
这看似简单的变化，单纯用人力检测和计算显然很不现实，小的部件儿还好，可如同波音747客机；c—5战略运输机；b—52战略轰炸机这样的大家伙，多少人才能一根立柱一根立柱的量出来？
当然，就算是不怕费劲，用人力去填，真的量出来了，可人终究不是机械，总有打盹，犯糊涂的时候，万一测量时不小心走了个神儿，数据差了几个小数点，后果可能就是机毁人亡。
正因为如此，柔性工装设备中必须有一套集位置控制，精确测量，移动定位于一体的综合操控系统。
在这方面美国可谓独步全球，也正因为如此，他们的柔性工装技术才能在世界上独领风骚。
国内在七十年代有过类似的项目，可由于整套控制系统太过复杂，尤其是应用计算机方面，国内飞机型号的部件数据库完全空白，所以在卡了几年后，无奈只能放弃。
别说国内，就是在航空领域能与美国抗衡的苏联，在这方面也不如美国，不然怎么越是冷战后期，苏联在航空领域就越被美国甩得越远，不单单是单纯的飞机设计上，就是苏联引以为傲的产能同样跟不上美国人的步伐，根子就在这里。
一套工装美国人能造六个型号，四十多种部件儿，苏联只能造一个机型，两三种部件儿，其中的效率、成本简直不可同日而语，不落后才怪呢。
好在苏联玩不转技术，就拼蛮力，只要能把飞机飞上天，制造环节成本、效率啥的都不是问题。
苏联可以这么玩儿，但国内航空业却没办法跟苏联瞎折腾，一来没人那么财大气粗，二来改革也让国内航空业渐渐明白效益的重要性。
尤其是腾飞厂，几乎就是赚钱眼儿里的典型代表，因此庄建业早就想在工装上下手，从而进一步压缩成本。
没办法，如今腾飞厂一共生产五个无人机型号，居然要用四套不同的工装设备，这就等于是多花三份钱，这也就罢了，如果哪天某个无人机停产，重金打造工装设备也就失去了价值，这又是一笔不小的浪费。
基于此，庄建业很想把柔性工装技术弄到腾飞厂里，提高效率，降低成本，问题是他有这个心，可没人给这个机会。
美国人在这方面看得很严，毕竟美国称霸世界的支柱就是航空制造业，而支撑他们航空制造业的便是他们独步全球的航空制造技术。
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