腾飞我的航空时代-第224部分
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结果他们这边有无问题刚有个眉目，接下来的事情还没展开，对面的腾飞航空总公司就已经帮他们把九十年代中后期的事儿给规划好了，这也就罢了，关键是还规划到点子上了，这就不能不让人重视了。
林光华又不是个木头，对面几位海军领导的反应怎么可能看不见，心下不禁松了口气，看来当初老庄针对先进轻型运输平台搞一堆什么预警、反潜、电子侦察、支线客运、中程货运、配件运输啥的还真不是无的放矢。
这不？先进轻型运输平台借着反潜巡逻机这个马甲就用上了。
还有啥说的，直接上硬菜，干就完事儿了。
心有灵犀的林光华二话不说，从身后的公文包里拿出几张随身携带的腾飞航空总公司如今正在推进的先进轻型运输平台效果图，随后顺着桌子递给对面的海军的部队首长。
首长接到手里，只看了一眼整个人就有些拔不出来了。
只见图上的飞机通体蓝白相间，上单翼，梯形垂尾，机身混元一体，光滑流畅，机身中部与机翼的连接处有个流线型的隆起，又让光滑的机身充满了肌肉般的力量美。
两组发动机并没有运7或安—26那般嵌入机翼式的结构，而是采用类似民航客机一样的吊挂式设计，如此带来的好处就是机翼也可以如民航客机一样，与机身有一定的后掠角。
再配合流线型的机身，整架飞机的气动外形显得十分的漂亮，让人一看就知道这是一架性能不错的好飞机。
“今天过来的匆忙229号方案的效果图没有带过来，不过这幅115号效果图在外形上与229好非常相似，其主要的区别在于机腹下方加装了两个弹仓，可以携带鱼雷和深水炸弹，两侧机翼还设置了四个外挂点，可以携带炸弹或者是导弹，所有的武器载荷最大可以达到4吨。”
“4吨的武器载荷？”海军的部队首长这下有些不淡定了，连忙收回目光看向林光华：“那总载荷是多少？”
林光华微微一笑：“至少9吨。”
第四百九十六章 麦道的DC—10
此话一出，海军的部队首长双眸便下意识的眯了起来，继续问道：“那起飞重量是多少？”
林光华笑着回应：“满载的话，应该能控制在18到20吨之间。”
海军的部队首长闻言没有说话，而是看向一旁的其他海军干部，其他人的反应跟海军的部队首长的反应都差不多，都从彼此的目光深处看到一种吃惊中带着无法确信的意味。
没办法实在是林光华给出的数据太过骇人，至少9吨的最大载荷，起飞重量却在20吨以下。
换句话说，腾飞航空总公司提出的反潜巡逻机平台的装载量几乎跟自身的重量等同，这说明什么？飞机的必须做的很轻，且强度非常高，动力特别足，不然根本达不到这么变~~态的指标。
没错，就是变~~~态，如果海军的部队首长等人知道这个词的含义的话，必然会毫不犹豫的用上。
运8的最大起飞重量达到60吨，可最大载荷不过20吨；运7就更不用说了16吨的起飞重量，只有5吨的最大载荷。
相比之下腾飞航空总公司的229方案简直是要上天呀，尽管腾飞航空总公司在动力和材料上的确很不错，但飞机这东西是一切集合的最优解，而不是某项能力突出赢者通吃的游戏。
国内最专业的运输机生产厂都做不到的事情，连起飞重量上十吨的飞机都没做过的腾飞航空总公司就能完成？
在座的几位海军的领导干部面上没啥变化，可心里却直摇头，要知道别说国内了，就是在世界范围，这么变~~态的指标也没几个能做出来，想想如今国内的工业基础状况，海军领导心里更是把头摇得跟拨浪鼓似的。
“具体的我们回去再研究。”
跟其他海军领导或眼神、或低语的交流后，海军的部队领导总算是重新转过头，看了眼手上的那张效果图，冲着对面的腾飞航空总公司的众人呵呵一笑，说了句万金油似的的婉拒。
林光华怔了一下，还想说些什么，结果却被庄建业抢先一步：“没问题，如果首长们需要，我们随时提供229号方案的具体信息。”
这就等于是接受了海军方面的拒绝，而海军的部队首长最欣赏庄建业的也是这个地方，行就行，不行也不纠缠，可不像其他单位，如果能有机会往部队里塞东西，各种求爷爷告奶奶的，恨不得把一个工厂全都卖给部队才好。
虽说知道企业负责人不容易，但这么做还是会让人很反感。
于是海军部队的首长满意的笑了笑，然后又跟庄建业等人谈了些轻松的话题，眼看时间即将到晚饭时间，便提议到附近的招待所吃饭。
天大地大，肚子最大，到了海军的地头，不吃点儿海鲜实在说不过去，于是众人有说有笑的离开会场，正准备乘车去招待所，就将一位参谋急匆匆的跑过来，来带海军的部队首长面前立正，行了个礼然后急切的汇报道：“刚刚从民航哪里得到消息，一架民航客机出现故障，请求我们这边给予协助。”
海军的部队首长一听，脸色突的变得紧张起来，这些年民航事故频发，加之乘坐民航的有不少外国人，很容易产生涉外事件，所以遇到这种突发事件，部队方面跟民航部门一样，同样要当成大事去做。
于是海军的部队首长只能抱歉的看向庄建业：“庄总，这边有个突发状况要处理，你看……”
“我们就在食堂随便吃点就行，还是空情处置要紧。”庄建业连忙表态，海军的部队首长点了下头，然后交代一位干部好好招待庄建业等人，便跟其他人坐上车直奔不远处的机场。
……
“唉~~又被人给挡回来了。”
在部队的食堂里吃完晚饭，庄建业等人便沿着柏油路一边消食散步，一边聊着天，结果聊着聊着话题就扯到今天下午的协商会上，林光华叹了一口气，说不出的失落。
其他人闻言也都变得沉默起来，这已经不是腾飞航空总公司在推销先进轻型运输平台上第一次失败了。
借着专业反潜巡逻机这个马甲寻求海军的支持之前，腾飞航空总公司同样向空军和民航推销过。
空军还好，觉得先进轻型运输平台高新技术太多，担心整体的可靠性不高，很客气的婉拒了。
民航方面就没有部队这么好的额态度了，一听先进轻型运输平台衍生出来的支线客机，想都不想就给否了。
原因很简单，沪市正跟美国麦道公司合作生产的麦道—82客机就涵盖了支线客机功能，腾飞航空总公司就算厉害，有人家麦道公司厉害？
更何况人家麦道—82能坐一百多人，腾飞航空总公司的支线客机还不到50人，两下一对比高下立判。
就算抛开这些都不谈，如今民航方面着眼的是比肩世界的干线客机，那才是世界先进水平的主流，支线客机较之干线客机差得不是一星半点儿，所以民航的领导直接让腾飞航空制造总公司从哪儿来的回哪去。
四处碰壁之下，腾飞航空总公司的先进轻型运输平台可谓是举步维艰，甚至连当初的燃气涡轮动力装置都不如，妥妥的姥爷不疼舅舅不爱，这让不少人都很低落，不知道先进轻型运输平台还能走多远。
“这就备受打击了？如果飞机要是跟自行车一样，弄出来就能卖的铺天盖地，哪里来的超额利润？”庄健也看着沉默的众人，笑容依旧灿烂：“想当年空客的a300刚出来时，苦熬了十多年，差点没把空客公司给熬破产了，才算熬出头，跟人空客比，咱们这才哪到哪儿呀。”
“可人家空客背后有欧洲做背书，我们呢？”钱强耿直的反问，这让庄建业顿时满头黑线，心说老钱你别那么耿直能死呀。
但这话又不能不接，于是庄建业尴尬的笑了笑：“额……我们……咦？客机居然降到这里来了。”
正搜肠刮肚的庄建业想着怎么接钱强的话时，天空中便传来飞机发动机巨大的轰鸣声，旋即巨大的客机剪影缓缓下落，庄建业借着机场应急灯过看过去，眼睛顿时眯起来，下意识的呢喃了一个词：“麦道的……dc—10？”
第四百九十七章 四百多亿美元的市场
不止是庄建业，林光华、刘纯、钱强等人都很意外。
海军航空兵部队处置空情并不少见，因为飞机，特别是民航飞机出了变故需要紧急调整航线，这时就需要航空兵部队进行适当规避，为民航客机处置自身情况排除干扰。
但像这种直接让飞机迫降军用机场的却很少见，这也就罢了，关键是迫降的还是起飞重量两百多吨的大型宽体客机，就不是少见了，而是罕见了。
要知道这处海军航空兵基地是个典型的军用机场，主跑道的长度为三千两百米，一般的战斗机，中小型军用运输机的起降没问题，但如同dc—10这类起飞重量上百吨的大家伙，三千多米的跑道还是太短了，最起码也要五千米左右才能达到基本的安全起降条件。
可既便如此，这架不知是隶属于哪个单位的麦道dc—10还是不管不顾的落下来，只能说明一个问题，那就是飞机遭遇非常严重的故障，以至于不得不冒险迫降。
“走，过去看看！”
不管是见见世面也好，去瞧瞧热闹也罢，既然遇到如此罕见的情况，哪有不去看看的道理？于是庄建业招呼一声，林光华等人赶紧跟上，直奔机场。
……
休·伍德双手握着架势杆，愣愣的看着不远处草地，深灰的眼眸中已经没了焦距，仿佛灵魂已经被抽走了一样，整个人都变成了一具行尸走肉。
“上帝，我们成功了……”
就在这时副驾驶位置上的贝克曼难以置信的呢喃了一句，旋即转过头，看向发愣的休·伍德：“机长，我们成功啦，我们活下来了。”
“成功啦……活下来了……”
休·伍德机械性的重复了即便贝克曼的话，终于是反应过来，颤抖着松开紧握架势杆的手，整个人一下子瘫到驾驶椅上，旋即从脖子上扯出一个吊坠，打开后看着里面妻子和女儿的照片，充满深情的吻上去，然后深深的叹息一声，动了动嘴想要说什么，可终究一个字也没说出口。
一旁的贝克曼很理解机长的心情，能从死神手里侥幸逃得一命，放在谁身上都是一件值得庆幸的事，休·伍德如此，贝克曼更是如此。
哪怕可能因为这件事将麦道公司精心策划的商务展销活动给搞砸了，但贝克曼依旧不觉得有什么后悔的，毕竟钱再多也得有命花不是。
与庆幸自己终于可以活下去的休·伍德和贝克曼不同，后面的豪华商务舱中的麦道公司产品销售总监，四十六岁的艾斯特·福斯就没这么单纯的快乐了。
之前遭遇生死攸关的特别空情，这位年薪两百万美元的高级销售总监的确害怕自己的小命就这么随着这架前来中国展销的麦道dc—10一共埋葬，哪怕自己故去后会有丰厚的遗产和巨额的商业保险赔付留给自己的家人，可他还是想活下去，毕竟全世界还有那么多漂亮的小姑娘等待他去浪漫的邂逅，这要是死了，自己的人生也太亏了。
然而等休·伍德和贝克曼以超高的操作技术以及无畏的胆识，驾驶着遭遇严重故障的飞机在这条只有三千两百米的跑上成功迫降后，捡了条命的福斯忽然发现，自己活着还不如死了来的划算。
原因很简单，这次麦道dc—10的中国展示活动极有可能因为这次事故而彻底泡汤。
这对销量急剧下滑，严重影响营收业绩的麦道公司来说绝不是个好消息，要知道，这几年麦道dc—10因为几场空难事故口碑急剧下滑，哪怕后面已经对原有缺陷进行了改进，但麦道dc—10就如同被魔鬼下了诅咒一样，事故一个接一个。
偏偏这个时候全球航空产业急剧动荡，出现数十年未有的大变局，欧洲空客异军突起，开始加紧跟美国航空企业竞争。
同时美国国内竞争也随之加剧，第一个倒下的便是洛克希德的l1011“三星”客机，由于运营成本，采购价格等等原因，无法与其他航空企业竞争，干脆放弃民用飞机业务，专注于军用产品的开发。
麦道虽然在三发客机方面狙击了洛克希德，但面对前有国内波音公司的全系列客机的打压，后有欧洲空客公司双发飞机的追赶，麦道公司显得有些力不从心，因此急于拓展新市场，以便稳固现如今国际民用客机生产的江湖地位。
于是选来选去，麦道选中了中国，主要原因是这些年中国的经济发展比较迅速，国内民航需求量逐渐升高，加之中国幅员辽阔，是个既有潜力的民航飞机销售目的地。
恰在这个时候，国内开始调整民航飞机的发展战略，希望能够引进国外先进技术，用类似汽车的“市场换技术”的模式，推动国产大型航空平台的发展。
各取所需的双方这么一照面儿，立马一拍即合，于是运10项目下马，麦道—82合资项目正式启动，并很快完成首批三十二架的销售计划。
整个项目对国内影响如何尚且不论，但对麦道来说却是一针强心剂，既然中国可以将市场向麦道完全打开，那是不是说自家的其他机型也可以卖过来呢。
于是麦道公司便派专业的市场咨询公司到中国做了一份专业的市场调查，结论令麦道公司上下欢欣鼓舞，因为根据那家专业的市场咨询公司分析，未来十到十五年内，中国的大型宽体干线客机的缺口在两百架以上。
两百架以上的大型宽体干线客机，按照每架2亿美元计算，就是超过四百亿美元的市场份额。
超过四百亿美元，数遍世界各地也没有中国这么大的市场，只要能吞下去，那麦道还怕什么空客和波音？他们反过来怕麦道还差不多。
于是麦道高层连忙派出旗下最新款的麦道dc—10—30fg型飞机派过来向中国民航进行展示，虽然型号依旧是麦道dc—10，但飞机的整体架构却做了重大改进，应用了不少正在研制的d—11宽体客机的技术，换句话说，这架麦道dc—10早
