腾飞我的航空时代-第238部分
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所以那几年林光华是压抑的，郁闷的，渴望翻身农奴把歌唱的。
结果想着想着，林光华的机会还真来了，先是改进型运五，之后重新定型为运6，再到高原鹰系列，直到现在被空降兵部队支持的先进轻型运输平台，抛开两夫妻都不纳入的无人机，但就有人驾驶飞机方面，林光华已经有一个型号形成系列投入使用，另一个型号正式立项。
转眼便成为国内少有的拥有两个独立型号的一流总师，再看汤莉莉，由于十号工程的艰辛，几年下来，当初什么样，现如今也没啥变化，于是两者的家庭地位一下子倒转。
所以这两年林光华的日子过得不是一般的舒坦，只不过前些年林光华惧内的印象让人太深刻，导致世人还以为林光华还是以前那般怕老婆。
但这一切在庄建业这里是不存在的，先不说他跟林光华的关系，就是汤莉莉跟宁晓惠都是无话不谈的闺蜜，以至于汤莉莉几次都让宁晓惠跟自己吹枕边风，希望能把她调到腾飞集团来，那架势很明显，就是要不蒸馒头争口气，凭啥他林光华能做两个型号，她汤莉莉不比林光华差到哪里去，凭啥不能。
不过这话庄建业没敢答应，先不说真这么干了林光华会不会哭晕在厕所，就是十号工程哪里也交代不过去，人家正式紧要的时候，你去过挖墙脚，这也忒不是地道了。
然而不把汤莉莉弄过来，不等于庄建业不会那这事儿敲一敲林光华的脑壳儿，这老小子手握两个型号的确是有点儿飘了，不警醒警醒估计真要躺在功劳簿上睡大觉了。
果然，早已经升华到另一种境界的林光华被庄建业一句要调汤莉莉过来彻底拉入凡尘，死皮赖脸的跟庄建业一番兄弟长，哥们儿短之后，还是皱着眉头问道正经事儿上：“老庄，啥情况，弄得这么急，只给五个月的时候，最多能做两个阶段的试飞。”
“两个阶段？”听了这话，庄建业呵呵一笑：“足够了，反正咱们就是拿着这个验证型号去忽悠的，投了那么多钱，也不能把变现的希望全都压在先进轻型运输平台，高原鹰pro也要分担一点儿。”
林光华又不是傻子，立马就从庄建业这话里品出了不同的意味出来，连忙将握在左手的话筒，转到右手上，探寻着问：“找到买家了？”
“现在有这么个想法，如果能成的话，未来五年内，高原鹰pro的销量至少在150到200架，具体的等着下个星期领导班子会上咱们在商量下细节。”
“有150到200架的销量，你老庄有这个判断那就不离十了，我这就去把研制的节奏往上提一提，nd，那帮吃惯了分成的小年轻，听了这消息绝对各个打鸡血，额……下周我准时，不用你在催我。”
庄建业话音刚落，林光华那边就激动了，嘴里说的别人打鸡血，实际上这货已经被鸡血灌到满格了，150到200架的销量所产生的效益分成足够林光华疯狂，所以急急的把话交代完，也不等庄建业反馈就赶紧把电话挂断，显然是迫不及待的去干活了。
庄建业听着盲音，无奈的摇了摇头，什么老婆，什么家庭地位，什么既定规则，都没有真金白银的小钱钱来的实在。
……
转眼数月过去，农历1988年的春节如约而至，庄建业吃着三鲜馅儿的水饺，偶尔用勺子挖一口旁边陶瓷盅里的佛跳墙，一股沁人心脾的浓香立刻在味蕾里炸开，那叫一次回味无穷，但很快旁边收音机里的《难忘今宵》又把他的思绪拉了回来，开始盯着眼前的佛跳墙想着家里那一大帮子是不是也能吃到如此珍馐的美味。
就在庄建业看着美食愣神的时候，林光华忽然推门进来，脸色难看的将一份文件递过来：“刚刚接到新加坡航展组委会通知，咱们的飞行表演被打回来了。”
第五百二十七章 目标：东南亚
“别那么烦躁，大年三十儿，高兴点儿，来，吃点儿饺子，还别说，新加坡的三鲜馅儿的饺子还真不错，虾仁儿比浣城、西平放的都足！”
庄建业将文件拿到手里，并没去看，而是甩到旁边的沙发上，然后将面前的一盘子三鲜馅儿饺子放到林光华面前，然后又递了个勺子，指了指面前的佛跳墙：“再尝尝这个，不比上次在闽省出差时吃得那顿佛跳墙差。”
林光华就握着勺子呆愣了好半天，直到庄建业又开始就着收音机里的春节联欢晚会，哼哧哼哧开吃时，这才反应过来，连忙伸手挡住庄建业准备继续夹饺子的筷子，皱着眉头一脸不解的看向庄建业：“我说老庄，火烧眉啦，你还能吃得下？”
庄建业诧异的怔了一下，旋即冲着躺在沙发的那份文件：“就这？火烧眉毛？”
“那你以为呢？”
庄建业呵呵一笑：“要我说，你就应该听我的，好好在新加坡以批判的心态体验下万恶的资本主义生活，剩下的事儿交给泰国皇家宇航工业公司不就行了，其余的，咱们只管搂钱就行了。”
“你老庄当甩手掌柜的当惯了，我可不行，你是没看到，泰国人在总装厂里那叫一个笨，咱们的技术员手把手交了十几遍，愣是连铆钉都弄不牢靠，这么个指甲盖儿的小事儿都弄不明白，指望他们搞这种大事儿，也就你老庄心大不在乎，我可是不放心。”
林光华没好声气的白了庄建一眼，说的是理直气壮，可等这番话说完，原本不苟言笑的阴沉面庞忽然蒙上一层难以名状的失落，旋即叹口气，端起一旁庄建业刚刚满上的酒杯，一仰脖将从国内带过来的汾酒一饮而尽，白净的双颊立刻染上一抹绯红：“当然，抛开这些不谈，我也是想争一争，我们搞的飞机，所有核心技术都抓在咱们自己手里的，跟泰国合作办厂，充其量就是个低水平的总装厂，但却能每年为国家创造数亿美元的外汇。
我怎么就不爱国了？啊~~老庄！我林光华十年党龄，国企干部，怎么就t的对不起国家了，啊~~~”
林光华是越说越激动，以至于本就红扑扑的脸跟煮熟的螃蟹似的，变得熟红熟红的，不是喝酒醉的，而是被糟糕的心情刺激的。
其实这事儿说起来并不复杂，主要还是关于高原鹰pro的销售问题。
如果要是其他国家，庄建业或许老老实实完成四架运—6u，二十四架游隼—1旋翼机以及八十六架攻击—1无人机也就算了，把总价五千万八百万美元的合同落袋为安，也就万事大吉了。
可偏偏找上门的是泰国。
这就让庄建业不得不重新审视这份合同的价值，是老老实实的履行呢，还是借此为跳板，将泰国作为腾飞集团挺进国际航空市场的有利契机呢？
答案显而易见，当然是后者。
之所以如此，原因很简单，泰国除了旅游名胜，海岛美食，人~~~妖靓女外，还是东南亚著名的支线航空枢纽。
正因为如此，泰国光主要机场就有三十二个，其他的小型机场更是达到数百个，要知道泰国的国土面积还没有川省大，但机场的普及率却远超川省。
配合十余架航空运营公司，以及发达的旅游观光产业，泰国的航空运输，特别是短距的支线运输相当发达。
不但可以做到覆盖全泰国，甚至整个东南亚，泰国的航空运营公司都占据了半壁江山。
无他，只因为东南亚各国都是分布在各个岛屿之上，乘船的实效性太慢，因此航空支线运输在这里的市场非常大，特别是中产以上人群，是岛屿间支线航空运输的忠实拥趸。
既然有市场，自然就会催生出相关产业，以便更好的占据这块市场，赚他个盆满钵满。
于是印尼、新加坡、马来西亚甚至是菲律宾都在这方面发力，结果印尼凭借与西班牙合作生产nc—235轻型运输机，率先取得突破，完成了航空工业的初步构建，等nc—235轻型运输机技术完全消化，便准备研制基于nc—235轻型运输机的轻型支线客机。
其他国家见状，说不眼馋那是瞎扯淡，但也没办法，航空工业不同于其他制造业，需要的是方方面面，而不是单纯有钱就行。
别看国内生产个歼6，歼7跟世界同类战机比差了一大截，然而这种能够独立生产飞机的能力放在东南亚国家眼里就是不得了的存在，要知道哪怕是落后的歼6他们就是想造也造不出来。
庄建业正是看到东南亚广阔的支线客机市场，以及泰国自身航空工业零基础的现实，在泰国阿隆多中将去年十二月份第三次访华并参观腾飞集团时，提出可以由腾飞集团出技术和设备，由泰国方面出资金和人员，在泰国建立飞机总装生产线，并联合研制新一代的小型客货运输通用飞机，即作为先进轻型运输平台验证机的高原鹰pro。
本来泰国订购完这一批中国的航空装备后，并没其他扩大采购的计划，可一听什么？腾飞集团愿意出技术和设备，不但帮着泰国建设飞机总装生产线，而且还要联合研制新一代的小型客货运输通用飞机。
这一下瞬间就t到泰国决策层内心深处的敏感点了。
连菲律宾都想在航空工业上有所建树，作为东南亚强国之一的泰国又如何没有这份雄心呢？
要知道由于地缘政治和商业决策的共同影响，东南亚的航空运营市场不仅有些高不成低不就，还显得很混乱。
这一方面是因为波音、麦道、空客这些巨头的争夺的是利润更大的大型客机市场，天天斗法还忙不过来的，根本没工夫搭理这点小鱼小虾。
而庞巴迪等次一级的航空制造企业，则把重点放到了高端公务机上，目标群体是超级富豪，宗旨跟奢侈品差不多，都是只做贵的不做对的。
剩下的小门小户虽然有心进入，但整体实力都不强，再加上苏联久不久过来搅合搅合，更是把市场搞得乱七八糟。
但也正因为如此，东南亚各国才觉得有机可乘，开始发展自己的航空工业，而印尼还真在这混乱的局面下弄得有声有色。
其他东南亚国家看着能不眼馋嘛，别人不清楚，反正泰国馋的口水都快没过脚面了。
然而除了流口水，泰国也只能流口水，没办法实在是航空工业太变~~~态，自己没那技术，跟西方发达国家合资成本高的吓人，苏联到是大方，可看看越军背后的苏联身影，泰国打死都不敢让这位爷进来。
所以虽然馋，那也得忍，直到腾飞集团的庄建业提出的合作方案，泰国这才重新看到曙光。
第五百二十八章 泰国皇家宇航工业公司
正因为如此，泰国对高原鹰pro方案进行一系列评估后，很快便同意与腾飞集团合作，并在即将成立的航空航天部的几位领导见证下，签署框架协议。
成立泰国皇家宇航工业公司。
由腾飞集团提供技术和设备，占股326；位于特区的招商银行投资一千两百万美元，占股184，李斯特负责的麦道（中国）分公司提供部分技术和美国faa航空许可准入，占股112；泰国方面出资三千八百万美元以及工人队伍，占股378。
总体来看泰国是泰国皇家宇航工业公司的绝对大股东，可实际上绝对的控制权牢牢的掌握在腾飞集团的手里，很简单，出资入股的招商银行先不说跟腾飞集团同属于国内企业，本就有着守望相助的责任，就算没这层缘由，腾飞集团是招商银行大股东的事实，也让招商银行那184的表决权紧握在腾飞集团手里。
不仅如此，麦道（中国）分公司看似公正，实际上屁股也是坐在腾飞集团这边的，这其中李斯特起了很大的因素。
如此林林总总合在一起，实际上等于腾飞集团没付出任何代价就白得了一个飞机制造厂不说，要是仔细算下来，还白赚了三千多万美元。
要知道腾飞集团的投入的多是技术，毕竟真正的核心产品是高原鹰pro，说是双方合作研制，实际上完全是腾飞集团一家在忙活。
没办法，机型都做完了静力测试，开始试飞了，所以所谓的合作研制只不过是个好听的噱头罢了。
正因为如此，光整套飞机的设计、制造工艺就作价两千六百万美元，剩下的部分用设备去填补。
庄建业二话不说，五套核心总装设备按成本价就交给泰国。
泰国感动的差点儿没哭出来，赶紧安装，至于其余配套设备准备从欧、美发达国家采购。
然而等这几套设备全都调试完，准备上其他设备后才发现，欧美设备先进是先进，却无法跟这五套核心总装设备配套。
于是赶紧找腾飞集团，看看有什么办法能解决。
庄建业的办法很简单，领着泰国人在腾飞集团的飞机生产厂转了一圈，然后……三千多万美元飞机总装设备就这么轻松出手了。
当然，泰国人也没有吃亏，虽说庄建业没有把压箱底的脉动式生产线卖给泰国，但却给泰国皇家宇航工业公司提供了中配当中的最佳组合，并且价钱也十分公道。
要知道欧、美同类产品至少要一亿美元以上，腾飞集团只要了三千多万美元已经非常良心了。
泰国方面本来对于采用中国技术使用中国设备就没有多少抗拒，反倒是觉得腾飞集团这么做很符合市场规律，企业嘛，当然是以赚钱为第一要务，不然天天谈理想，讲大势，那还是企业嘛？那叫大骗子。
所以泰国方面非但没反感，反而觉得跟腾飞集团合作很安心，因为腾飞集团是个纯粹的企业，不是那种掺杂太多纠葛的四不像组织。
于是双方的合作愈发深入，等到第三份合作框架协议签署后，原本的高原鹰pro更名为t—9暹罗鹰项目。
至此整个合作项目算是正式落地。
泰国方面整个过程表现的极为积极，腾飞集团对此极为理解，因为泰国在某些方面来说跟国内寻求麦道合作大型客机的心情一样，都想通过合作项目，完成对目标领域的技术积累。
但现实却是麦道不可能给国内任何核心技术，同样的腾飞集团也不会把吃饭的家伙事儿全都教给泰国人。
正因为如此，所谓的合作远没有想象的那么美好，一切的一切只不过握有核心技术
