腾飞我的航空时代-第249部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
心里莫名的有些酸楚，这就是老一辈科技工作者，他们没有什么响亮的名声，更没有耀眼的光环，但他们却为这个国家的默默撑起了强盛的脊梁。
结果庄建业这边还未赵教授的行为感动的差点泪目，下一刻赵教授霸气的一句话就让庄建业啥情绪都归零了。
“咳咳~~小庄，你看能不能匀出一套ej9让我们做个实验验证，放心，不耽搁你们正常生产。”
听了这话的庄建业嘴角有些抽抽，如果能匀，成功厂那边早就上手了，问题是这四台设备完全是二十四小时轮轴转，人歇设备不停的状态。
没办法，实在是需求太旺盛，根本停不下来，腾飞航空动力的两台主要生产海空军用于改进安—26的d—46l涡轮螺旋桨发动机，累计要上百台，时间紧任务重。
西平厂这边除了要为先进轻型运输平台试制中央翼盒外，最主要的是生产t—9型飞机的中央翼盒，国内外累计订单已经超过一百二架，同样时间紧任务重。
至于零度厂的那套ej9，庄建业就算想碰都没法碰，因为那套设备生产的是航天部门设计的某型远程火箭导弹的燃料储存箱，国之重器，根本就不能动。
如此，各有各的分工，庄建业怎么匀。
可看着赵教授那希冀的眼神，苍白的面容以及始终坚守的初心，拒绝的话有没办法说出口。
最后皱眉想了想了，刚准备斟酌着开口，不远处便过来一个人，还没走进就听到一口热情而又浓重沪市口音传了过来：“哎呀，庄总，唉~~小吴也在，哈哈，正巧了，刘丛那小子弄了条大草鱼，晚上让食堂大师傅一半儿红烧，一半儿清蒸，鱼头来个剁椒，咱们正好……恩~~这两位是？”
刘纯愈发富态的身影笑呵呵的从花坛另一边转过来，正说着晚上吃鱼的事情，结果就看到赵教授与佟霞坐在花坛上，庄建业和吴平站立一旁的情景，不禁有些诧异。
吴平见状连忙介绍，刘纯算是腾飞集团中除去庄建业外最为油滑的一个，几句话就把刚才的尴尬化解的干干净净，顺带邀请赵教授一行晚上一起吃鱼。
赵教授点头答应，然后与刘纯就这么聊了起来，庄建业见状算是松了口气，因为他是真不知道该怎么拒绝这位心思纯正的老教授，刘纯来了正好，一下子就把话题给转移了。
结果庄建业还庆幸刘纯出现的及时，化解了自己的危机，想着晚上是不是跟这老家伙多喝几杯的时候，就听赵教授语调突然就变了：“轴承？什么样的轴承？有样品吗？”
“我正好就身上带了两个，也是刚刚做出的样品，如果测试合格的话，很快就会装到我们的燃气涡轮动力装置上。”
刘纯说着就从打开公文包，从里面拿出两个巴掌大的圆环递给赵教授，赵教授接到手里看了两眼，目光一凝，迅疾将挂在胸口的老花镜重新戴上，然后熟练的将一个轴承拆开，将里面的滚珠拿下来，捧在手里细细端详。
只见光滑如镜的表面上并没有金属光泽，反而如同黑宝石般散发着异样的光彩。
赵教授却是越看越激动，越看身子便不由自主的颤抖，庄建业见状心里咯噔一下，心说不会吧，不过是个轴承，还是个没有应用的样品，至于会这般？
还好这次佟霞及时扶住赵教授，用手在其后背轻轻顺气，这才让赵教授不至于翻白眼儿，可饶是如此声调却变得异常抽抽：“氮化硅……是氮化硅轴承……居然是氮化硅轴承……”
第五百五十一章 换零花钱的小玩意
听到赵教授的话，一旁的佟霞眼睛也是一亮，看着老师手里的黑色滚珠就仿佛见到了什么了不得的珍宝，可想着老师这身体，希冀的目光又多了些担忧。
似乎是察觉到了身边学生的纠结，赵教授激动的咳嗽了几下，然后摆了摆手示意自己没事儿，然后将手里的滚珠递给佟霞：“瞧瞧，这就是我之前跟你说的氮化硅轴承，我在八十年代初到欧美国家访问时见到过，应该是没错的，好好看看，这东西可是有大用……”
这一刻赵教授就如同捡到新奇物件儿的孩子，显得是既兴奋又欢快，连带着言语也变得极为轻快。
很快就把氮化硅轴承的情况讲了个明白。
这还要从直升机的核心技术说起。
不同于固定以飞机，直升飞机的核心技术分为几大块，其中最主要的便是动力系统和传动系统。
动力系统自然是指高性能的涡轴发动机，而传动系统则是连接动力系统与螺旋桨之间的部分。
其中又细分出很多个部件，但不管是那个部件都离不开轴承的支撑和连接，以便传动系统能够更好的运转。
正因为如此，轴承便成了直升机最为重要的机械部件之一，完全不可或缺。
所以轴承性能的好坏对直升机的影响非常大，甚至从某种意义上来说完全可以左右一架直升机的生死。
那用什么评判一个直升机轴承的性能呢？
航空工业界对此早就有一个界定标准，那就是在无润滑油注入的情况下，直升机的轴承在涡轴发动机高速运转的情况下正常工作30分钟而不损坏。
可别小看这个条件，一般的轴承别说坚持30分钟不损坏，就是5分钟估计内里的滚柱就会因为强烈摩擦产生的高温而碎裂。
要知道涡轴发动机的运转速度非常高，哪怕有减速齿轮控制，传动出去的速率也是惊人的，这导致直升机传动系统一直处在高速运转中，配套的轴承自然要承受由此带来的摩擦高温。
正因为如此，直升机润滑系统的稳定运行十分关键，因为这不但可以减少传动系统的摩擦系数，增加转数，更可以利用润滑油起到对轴承滚珠降温的作用，保证轴承安全。
可正所谓月有阴晴圆缺，人有旦夕祸福，直升机上的润滑系统本就复杂，万一哪天有关崩坏导致润滑油中断怎么办？
难道要眼睁睁看着直升机内的轴承滚珠碎裂，直升机传动卡死直接摔下来？
设计师自然不希望这样的事情发生，于是如何让轴承能在润滑油贫弱甚至无油的极端条件下依旧可以平稳运行半个小时，从而让直升机安全落地便成为设计师和工程师孜孜以求的目标。
因此从六十年代开始高温合金钢就替代原本的普通的低碳钢成为高性能轴承滚珠的主材，效果自然是不错，但问题是高温合金钢中加入了镍、铬、钴等金属材料，加之冶金方面和热处理方面的特殊要求，导致这类轴承的成本居高不下。
除此之外这类高温合金钢除了耐高温外，在摩擦系数、热膨胀率、抗蠕变性上并没有比低碳钢存在明显的进步，再加上其本身较重的质量，令直升机设计师并不满意。
再这样的大背景下，起步于五十年代，并在六七十年代逐步成熟的工业陶瓷材料开始进入直升机设计师和工程师们的视野。
经过一番试验与论证，他们发现一种叫做氧化硅的陶瓷材料有着金刚石般的硬度，拥有钢一样的强度，同时跟铝一样轻便，最重要的是这些性能在1200多摄氏度的高温下都没有明显变化。
这样的好东西很明显就是直升机轴承梦寐以求的滚珠材料。
“在这方面，还是美国人厉害，七十年代末就已经广泛的应用，到了八十年代中期，新生产的美国的直升机全都用上了这种氮化硅滚珠轴承；欧洲人就要落后很多，我去欧洲访问时，他们刚刚开始论证试验，至于咱们自己……”
赵教授说着先是一叹，旋即又拿起手上的那几颗氮化硅滚珠，神色中有些恍惚，却又有些兴奋的转头看向庄建业等人：“我原以为咱们自己怎么也要九十年代中后期才能把氮化硅滚珠轴承给搞出来，没想到你们腾飞集团已经做成了，这么重要的技术成果怎么没见你们发表呢？是不是你们的稿子被谁给扣啦？直接跟我说，真要有这事儿，老头子我拼上这条命也要给你讨个公道。”
刚开始赵教授还很心平气和，可说着说着一股杀伐果断的气势不加掩饰的散发出来，脸色更是沉的可怕，显然是动了真火。
也难怪赵教授如此，在京城的时候对腾飞集团的口碑就很两极化，如今看到这样一个足以让国内直升机技术向前迈进一大步的核心成果之前自己竟然连听都没听说过，这让老爷子不免联想到是不是什么刻意针对腾飞集团。
见赵教授这般模样，庄建业刚想开口解释，可还没等他想好怎么措辞，就见刘纯笑呵呵的一屁股坐到赵教授身旁，一句话差点就让庄建业的心提到了嗓子眼儿：“看您年纪比我大，我就尊称您一句赵老哥，实话跟赵老哥您说吧，搞这些个氮化硅滚珠的腾飞航空技术研发中心根本就没想过把这东西当成技术成果公开发表，对他们来说这就是些实验失败后拿出来做成果转化，赚点儿零花钱的小玩意，根本就没放在心上，所以赵老哥您看不到很正常。”
庄建业恨不得冲过去把刘纯这老货按到，然后把那张瞎哔哔的嘴给缝上，这话也敢说，就不怕把人赵教授又给弄翻白眼儿了？
不说别的，就见赵教授此时此刻如同遭雷劈般的木讷模样，就知道这老爷子颤抖的小心肝儿又被震到了。
事实也的确如此，在赵教授觉得这氮化硅轴承已经很了不起了，可在人腾飞集团这里不过是个失败的产物，拿来换零花钱的小玩意。
赵教授快八十的人了，第一次觉得自己的三观有些崩塌，深度怀疑自己的人生是不是白活了，这么前沿的东西都是失败产物，小玩意儿，那他搞了一辈子的直升机又算什么？悲惨世界？
第五百五十二章 废物利用
不只是赵教授有着这样的感受，佟霞和吴平同样如此。
只要是搞直升机的，就没有不在乎轴承性能的，只要在乎轴承性能，就不会不知道氮化硅轴承的优异。
要知道国内直升机领域中除了久治不愈的心脏病外，最大的困难就是高端轴承了。
这也是为什么要从国外引进相关技术，就是想一步到位，把自身的水平提上去，从效果上看，一部分技术的确达到了效果，但那些高端的核心技术却依旧无法突破。
原因无他，只因为那些高端的核心技术并不是弄到些样品，做个理化分析就能照葫芦画瓢做出来的，而是需要多个基础学科的积累，慢慢摸索才能逐步形成自己的东西。
换句话说，这些高端技术根本就没有捷径可言。
就比如说直升机上的涡轴发动机，作为引进“海豚”直升机配套的涡轴8可以按照法国人的技术指标逐渐国产化，但也就是国产化，想要更大功率的涡轴发动机，涡轴8的生产厂能借用涡轴8的便利其实并不多，依旧要反过头来重新开始。
因为航空发动机这东西考验的就是个功底和积累，容不得半点投机取巧，只能一步步所有过程全都过一遍，才能说完成万里长征第一步。
高端轴承中的滚珠也是一样，别看那东西不起眼儿，随便那个石头抛光在颜值上也不输那些滚珠，但内里却涉及极为高端的材料学与制造工艺。
就拿氮化硅轴承来说吧，都知道这东西好，可世界范围内除了美国将其大规模应用到直升机领域，欧洲和苏联也算航空技术发达，但却没有大规模应用，为何？还不是因为这东西难造，无法大规模应用。
可就是这么高端的东西，腾飞集团竟然称为实验失败的产物，只是换零花钱的小东西，天啊，这个腾飞集团到是是什么样的怪胎！
还好这些话佟霞和吴平只是在心里想想，要是被庄建业和刘纯听了去，两人绝对会指天画地，赌咒发誓自己真的没骗人。
因为氮化硅真的是腾飞航空技术研发中心实验失败的东西。
至于什么实验，那就高端了，某远程导弹分导弹头外部的隔热材料。
要知道腾飞航空技术研发中心这么多年只做一件事，那就是把碳纤维材料，以此衍生的碳纤维增强型复合材料便是其中的一大分支。
其中又分为两大类，一类是已经开始在航空航天领域中广泛应用的碳纤维增强型金属基复合材料，而另一类便是碳纤维增强型陶瓷基复合材料。
前者可以作为航空发动机或者远程导弹弹体的主材，而后者便是航空发动机燃烧室、涡轮叶片等关键部件提升以及远程导弹载入弹头的必备技术。
众所周知，航空发动机想要提升性能唯一的办法就是提高涡轮前温度，增加热效率，但一般的金属材料根本无法在一千多度的高温下长时间坚持，哪怕利用种种手段增加提升冷却效率，但总归是有个极限。
于是工程师们便想，能不能在航空发动机的受热部件上涂上一层耐热材料，从而增加燃烧室、涡轮以及涡轮叶片的工作温度呢？
就这样高端陶瓷材料便进入航空发动机工程师们的视野，因为陶瓷材料的刚度、强度都不错，更关键的是陶瓷材料的耐热性非常好，一般都在1800到2000摄氏度，再配上以往增加涡轮前温度的技术手段，配合陶瓷涂层的话，航空发动机的性能将会提升一大截。
远程导弹的载入式弹头也是一样，由于高速下坠时与大气层内的空气摩擦，将会产生大量热能，如果不做防护，弹头还没等命中目标，就会如同流星一般，直接被大气层烧毁。
以往的做法便是使用合金钢，配合热障涂层来抵御重返大气层的高温。
但这样一来无形中便会增加弹头重量，减少武器载荷，降低攻击效率，于是世界各主要大国纷纷开展轻量化的耐热材料研究，以便将其应用到载入弹头，从而提升武器载荷。
作为航天部门重要的材料提供方，腾飞航空技术研发中心与其他航天部门的材料研究机构一样，承担了该领域的研究。
并很快基于自身优势，拿出了碳纤维增强型陶瓷基复合材料方案，并在过去一年多时间里研制出了氧化锆、硼化锆、碳化硅、氮化硅四款碳纤维增强型陶瓷基复合材料。
经过航天部门的技术验证，硼化锆、碳化硅为基础碳纤维�
