腾飞我的航空时代-第257部分

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　　　　好在德国自身的精密制造业发达，尤其是高端轴承方面属于世界前列，虽说性能比不上氮化硅轴承，但也差不到哪里去，这才造就莱比锡外包公司在直升机维修保养外包市场上的威名。

　　　　却没想到自己这边还在给中国方面就价格问题拉锯，那边就拿出高端的氮化硅轴承，如何不让约德尔心惊。

　　　　还好直升机上面的那位年轻的工程师最终发现维修的困难，这才让约德尔多少平衡了些，可还没等他完全平复，以便等待着那位陆航领导的回答，就听顾景友做了两声牙花子：“滋滋~~~这结构真是……难怪人家直升机性能优异，不得不佩服美国人的技术。”

　　　　说完便把直起身子，抻了抻老腰，与此同时语气平淡的吩咐道：“小洪，调整两副轴承规格，换成一套一体化的齿、轴、轴承结构组件，滚珠材料还是氮化硅，外层金属最好用镍基合金，当然了如果有类似的轻质材料更好。”

　　　　此话一出，刚平复下来的约德尔身子猛的就是一颤，心中更是狂喊，一体化的齿、轴、轴承结构组件？我的个神呀，这东西中国人也有了？

　第五百六十八章　我们集团的直升机

　　　　约德尔心里震惊着，再看向那些在s—70直升机前有说有笑的年轻技术人员，目光变的有些复杂。

　　　　不怪约德尔会如此，实在是因为一体化的齿、轴、轴承结构组件可不是一般的普通部件，而是直升机这种飞行器中最前沿的关键部件之一。

　　　　因为正是有了这种关键组件，直升机的主减速器才从七十年代三千小时左右的使用寿命提高到了六千小时以上。

　　　　整整提高了一倍，这对直升机的安全性、适应性、可维护性等综合性能的提升可不是跨越，而是飞越。

　　　　至于什么是主减速器？

　　　　如果说直升机的心脏是涡轴发动机，那直升机主减速器便是连接心脏的主动脉。

　　　　正因为如此，主减速器之余直升机，就好比变速箱之余汽车一般，不是重要，而是相当重要。

　　　　所以主减速器的好坏直接形象直升机的性能优劣，偏偏这东西又过于复杂，密密麻麻的齿轮、轴承、连接轴紧紧咬合在一起，不说别的，光是各种齿轮、轴承的优化设计就会让设计师浓密的秀发直接累秃。

　　　　更何况，内部的这些齿轮、轴和轴承个顶个都是航空级的精密元器件，加工费时费力不说，还需要大量的轻质材料，刚性材料，总而言之其难度并不亚于一般的航空发动机。

　　　　正因为如此，世界范围内能做好直升机主减速器的只有美国和苏联，欧洲在这方面都是个弟弟，需要仰仗美国的技术输出才能勉强维持住所谓“直升机研制生产地区”的地位。

　　　　可既便如此，主减速器的好坏优劣也不尽相同，最顶级当然属美国，在世界范围内的绝大部分直升机的使用寿命在三千小时左右徘徊的时候。

　　　　美国人的阿帕奇武装直升机的主要动力传动组件的寿命就已经达到了八千小时。

　　　　年初的海湾战争就很好的证明了这一点，在气候多变，沙暴严重的中东沙漠地带，阿帕奇直升机表现出良好的持续作战能力。

　　　　与之相比法国派出的“小羚羊”直升机，英国的“山猫”直升机的妥善率明显差上一大截。

　　　　之所以会有这样的反差，无他，只因为美国在他们的阿帕奇武装直升机的主减速器当中应用了全新的轴—轴承—齿轮一体化技术。

　　　　将原本分开的轴、轴承和齿轮利用单位设计原理将其看成一个整体，然后利用有限元软件建模，使其形成完成的组建模型，然后利用设计软件出图，再经过精密机加工、复杂热处理，、电子束焊接、激光焊接等先进工艺将其生产制造出来。

　　　　如此原本主减速器当中某一部位的十多个齿轮、轴和轴承部件儿便被这一个紧凑的结构组件完全代替，再加上加工时利用了十分精密的加工工艺，使得这部分的主减速器部件不但结构简单，维修方便，整体的结构重量也大大降低。

　　　　更重要的是，因其是一体化设计，结构优化程度远高于原本的分布式部件设计，润滑效果不但高效，配合着对整体震动的抑制，使用寿命一下子就提了上去。

　　　　阿帕奇武装直升机上的主减速器上一共应用了数个这类轴—轴承—齿轮一体化组件，省掉了近百个零部件。

　　　　不但让阿帕奇武装直升机的主减速器能够传输每分钟两万转的高转速，而且整体的寿命也接近其搭载的涡轴发动机。

　　　　同时也令阿帕奇武装直升机动力总成更加紧凑和轻便，为后续的装甲防护以及未来“长弓”雷达的安装都预留了极大的冗余空间。

　　　　所以轴—轴承—齿轮一体化技术说是颠覆性的核心技术一点儿也不为过。

　　　　相比之下苏联就要逊色的多，依旧采用传统的齿轮、轴、轴承分开设计，集中优化，用到是没问题，只不过使用寿命很难超过三千小时，而且日常的维护保养也十分不便，事故率偏高，至于紧凑什么的就更不用想了，对比下米—28与阿帕奇的机身高度就知道了。

　　　　米—28高481米；阿帕奇405米。

　　　　两者相差076米。

　　　　别看这半米多高的差距，放在战场上可就等于被弹面积增加几个数量级。

　　　　苏联人不想把米—28武装直升机做得低矮，被弹面积小一些吗？不是不想，而是不能，就此原因还是技术差点了意思，没办法兼顾紧凑与使用寿命。

　　　　欧洲人好一些，意大利生产a—129型武装直升机内的主减速器就应用了轴—轴承—齿轮一体化技术。

　　　　只不过意大利人的a—129型武装直升机很多核心技术都是采购自美国的，其中就包括轴—轴承—齿轮一体化技术，意大利承包商将a—129型武装直升机的主减速器的设计图纸交给美国，美国帮着进行了轴—轴承—齿轮一体化技术的优化，这才有了a—129型武装直升机优异的动力传输性能。

　　　　总而言之，言而总之，轴—轴承—齿轮一体化技术是直升机脱胎换骨的关键，即便是在航空技术发达的欧洲，也属于绝对的前沿。

　　　　旁的不说，欧洲的“虎”式直升机已经启动几年了，可测试型号迟迟出不来，原因何在？还不是应用于主减速器上的轴—轴承—齿轮一体化技术的性能不达标，拖延了整个进度。

　　　　连欧洲合理都搞不定的东西，落后且贫穷的中国就能搞成？怎么可能！

　　　　“约德尔先生~~约德尔先生？”

　　　　就在约德尔震惊过后，好不容易消化了顾景友的话，并以其德意志民族特有的严谨分析，彻底否定中国不具备拥有这类关键技术的能力之时，那位被他询问的陆航领导关切的声音，将约德尔的迷思打断。

　　　　连忙歉意的笑了笑：“刚才突然想了些事情，没事儿……没事儿……”

　　　　“如果有哪里不舒服，驻地有医生，可以帮你检查。”那位陆航领导还是很关心约德尔的情况，约德尔连忙摆手：“不用，不用，我真的很好。”

　　　　话音即落，刚准备就顾景友刚才说的轴—轴承—齿轮一体化技术问下身边的这位陆航领导，结果就听机库外传来直升机螺旋桨转动的声响，一下子就把约德尔要说的话给打断，对面的陆航领导也有下差异，询问了下身边的陪同军官，这才笑着跟约德尔说道：“刚刚是一架民用直升机临时降落添加油料的，昨天刚刚得到批准的。”

　　　　约德尔恍然的点点头，民用直升机在军用驻地降落补给是常有的事儿，没办法谁让直升机大部分都属于腿短的类型。

　　　　于是下意识的便瞥向机库外的机场，结果这一看，约德尔立马就张大了嘴巴，几乎是下意识的叫了一句：“s—64，空中吊车？”

　　　　旋即又迅速摇摇头：“不对，比空中吊车要小的多，这是……”

　　　　结果还没等他猜测出外面那架正在降落的怪异直升机究竟是什么型号时，就听不远处那个叫庄建业的年轻人同样诧异的失声道：“我们集团的直升机怎么跑这边来了？”

　第五百六十九章　“小叉车”直升机

　　　　听了庄建业这话，约德尔连忙转头问：“那是你们集团的直升机？腾飞集团的？”

　　　　刚刚跟陆航首长解释了顾景友所说的专用技术名词的庄建业笑着点点头：“是呀，隶属于我们腾飞集团下属的通用航空队，你看机尾横梁上还有‘腾飞通航’的字样。”

　　　　这么一说，众人望过去，的确在那架好似凶猛爬虫一样的怪异直升机的机尾后面见到四个龙飞凤舞的“腾飞通航”的大字，以及一个鹰击长空，展翅腾飞的logo。

　　　　见状约德尔点点头，但还是皱眉问：“庄先生，这款飞机很像美国的s—64，空中吊车；不过整体要小很多，不知道是哪里生产的，看风格很像是南非或是苏联，恕我孤陋寡闻，能告诉我这款直升机的生产商？”

　　　　“啊~~就是我们腾飞集团！”

　　　　庄建业随口就应了一句，他现在可没工跟约德尔扯皮儿，而是专注的看着外面那架刚刚停稳的直升机。

　　　　但约德尔听了却如同受了一记暗雷，外面的直升机居然是腾飞集团生产的？中国人自己造的？

　　　　如果他刚才没看错的话，已经在停机坪上落下的那架小了s—64，空中吊车一半还多的直升机是吊装着某个大型结构件儿过来的。

　　　　此时此刻还能看到那个结构件儿就放在距离停机坪不远的草地上，也就是说这架直升机是在执行运输任务，而不是刻意过来作秀。

　　　　联想到前段时间听说距离此处驻地不远的山区里正在进行的西南地区输变电工程，再看看草地上的大型钢结构件，约德尔的脑袋嗡~~的一下。

　　　　欧美的媒体不是说中国国内的大型工程水平低不说，质量还非常差，稍微复杂一点的就做不来。

　　　　可是现在，人家中国人用的是什么？直升机！

　　　　美国人财大气粗没法比，可欧洲各国搞输变电工程那个用到了直升机？

　　　　其他国家约德尔不知道，反正德国自己很少能用上，基本上都是大型吊车闷头硬上，好在欧洲大平原，地形不复杂，只要有轮子可以到处跑。

　　　　可一旦遇到地形复杂的施工地段，吊车再厉害也没法子过去，这个时候工程直升机就显示出他的优越性了。

　　　　美国人因为自身的航空技术强，底子厚，率先在输变电、石油管道、海洋勘探、桥梁工程上应用了直升机，型号便是从美军退役下来并翻新的s—64，空中吊车。

　　　　正因为如此，世界范围内不少利润丰厚的工程，基本都被美国人揽入怀中，因为能搞到调运直升机的美国工程公司施工方法更灵活，成本更低。

　　　　反观德国的工程公司由于运输成本和吊运成本以及设备维护居高不下，每每成为陪跑，令不少德国的工程公司扼腕叹息之余，不断向欧洲航空界抱怨，为什么航空技术发达的欧洲没有自己的空中吊运直升机？

　　　　结果欧洲都没有的东西，被欧美媒体天天狂喷技术落后的中国不但有，而且还投入到应用……不，还不是应用，而是大规模应用。

　　　　因为就在约德尔心身接震的看着停机坪那架旋翼逐渐放缓转速，显然已经发动机熄火的直升机时，天空之上再次传来直升机旋翼的轰鸣。

　　　　这下机库内的众人再也待不住了，就连还在检查s—70的顾景友等人也都放下手里的事情，跟在陆航首长、领导以及约德尔等外国承包商后面出了机库。

　　　　然后抬眼一看，只见远处天空上四架分别吊装大型钢制结构件的直升机以肉眼可见的速度朝这边飞来。

　　　　见状顾景友把油乎乎的手套摘下来，呵呵一笑：“好嘛，一共就五架都来了，这是哪路神仙这么大魄力，一下子把咱们的五大天王全都弄过来了？”

　　　　“武警水电？”一人下意识的猜测。

　　　　连忙就有人摇头否认：“不太可能，记得上个月庄总和吴厂长去武警水电找他们的首长，说愿意为他们承担复杂山区的电力工程所需的材料和结构组件，据说报价比汽车运输还低两层，可惜他们的首长担心咱们的直升机不成熟，没敢答应。”

　　　　“那会是谁？”另一个人发出了终极疑问。

　　　　顾景友这时摩挲了一下下巴突然自信满满的道：“应该是电力部门下属的输变电工程公司。”

　　　　一旁的几个人齐齐转头看向顾景友，奇怪的目光都在闪烁着一个问题：你怎么知道。

　　　　顾景友哈哈一笑，朝着已经刚刚从第一架降落直升机上下来的一个人扬了扬下巴：“那人叫张和平，在星洲开会时见过两面，跟咱们庄总是多年的老相识，今年刚刚由电力部门部委转调输变电工程公司任总经理，没想到工作刚理顺，就抛出这么大手笔，不愧是庄总老相识，唉~~你们说说，我咋就找不到这么老铁的好哥们儿呢。”

　　　　前面的话顾景友说得还有模有样，可到后面就不知道飘到哪里去了，惹得其他人一阵的群嘲。

　　　　庄建业因为站在人群的最前面，加之直升机巨大的噪音，根本听不见顾景友等人的话，不过跟顾景友一样，当他见到张和平，就知道是怎么回事儿了。

　　　　这家伙接掌输变电工程公司的主要任务便是建设国内的发电站和输变电线路，解决工业发达地区缺电、少电的现象。

　　　　正因为如此重新回到工程建设一线的张和平真的是要撸起袖子大干一场的，可怎么干，如何干，张和平却想了许久，随后便跑去西平找到庄建业。

　　　　因为早年无人机扯线作业给他留下十分深刻的印象，也是从那时起，张和平的仕途才平步青云，所以他去腾飞集团主要目的就一个，看看还能不能复制早年无人机扯线时的辉煌。

　　　　结果无人机没找到的合适的，却见到了五架犹如爬虫般的怪异直升机，然后经过一番腾飞通航飞行员的展示之后，敏锐的张和平立马眼睛就是一亮，二话不说，直接就跟庄建业要两个月的租借期。

　　　　却没想到这才过去不到半个月，老张以及租借的五架直升机便以这种方式霸气无比的亮相了。

　　　　“呦~~老庄~~~你怎么在这儿？”从直升机走下来