腾飞我的航空时代-第264部分
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倒不是这位德意志纯爷们儿崇拜中国的老解放，而是因为他很清楚这款在中国大地上行走几十年的经典车辆的些许参数，其中一项便是空车质量—虽然没有达到45吨这个最大值，却超过“小叉车”直升机35吨的最大吊装重量，而且看着“空中皮卡”轻松惬意的在空中转着圈圈，一会儿爬升，一会儿下降的轻松模样，很明显吊装个39吨的东西对它并没有太大的影响。
换句话说，“空中皮卡”直升机真的能吊装4吨以上的货物。
发现这一点后，约德尔只觉得脑袋翁的一下，一个头有两个大，若“空中皮卡”直升机真的可以执行高原运输任务，现如今的s—70直升机的地位便会大大下降，甚至中国这边因为维修费用问题干脆停飞整个机队，反正已经有了替代机型，虽然载重不如s—70，可胜在一切都掌握在自己手里。
中国人是想造多少就造多少，单架次运力不够，那就用直升机的数量添。
中国若是真的实现的话，别说莱比锡公司，就是s—70直升机的制造商，美国西科尔斯基公司都得坐不住。
要知道西科尔斯基公司在推广s—70直升机时都会炫耀该机型在藏区高原的表现，以此展示s—70直升机无与伦比的先进性。
可一旦中国停飞整个s—70机队，改用“空中皮卡”去执行藏区高原的任务，只要腾飞集团轻飘飘的说一句s—70直升机在藏区高原的故障率高，满足不了中国的需求，然后在配合几篇看似专业的论文啥的，直接就能对s—70直升机的口碑造成严重损害。
想到这里，约德尔整个人都有些哆嗦，腾飞集团要是真的用“空中皮卡”去挑战s—70，双方是死是活约德尔不知道，夹在中间的莱比锡公司铁定是要死透透的。
第五百八十三章 部队调用
能不死嘛！
都不用s—70直升机机队了，还用得着维修？
没了维修s—70直升机机队这张底牌，莱比锡公司还想拿捏中国相关方？人家完全懒得搭理搭理你好不好，安安稳稳的完成“空中皮卡”的测试，老老实实的扩大产能，莱比锡公司就的被慢慢熬死。水印广告测试 水印广告测试
因为德国的工程公司因为“小叉车”直升机绝不会放过莱比锡公司，各类索赔诉讼绝对会一个接着一个，直到把莱比锡磨成渣渣。
这还是腾飞集团良心。
若是腾飞集团稍稍使点儿手段，放出风声说，就是德国莱比锡公司瞎t折腾，弄得中国这边没了耐心，干脆自己撇开西方公司自己另起炉灶单干。
那就不是德国的几家工程公司找麻烦了，而是美国的西科尔斯基公司隔着大西洋，伸出一根手指按死莱比锡公司。
要知道失去高原噱头的s—70直升机口碑瞬间就能跌去三成，损失之大不言而喻，怒火万丈的西科尔斯基公司怎可能放过跟搅屎棍一样的莱比锡公司？
要么慢慢的折磨死，要么迅速的被人碾压而是，约德尔忽然悲哀的发现，他面临的居然全都是死，整个人瞬间就懵了，顿时失去了之前还保持的上位者的派头，立马笑嘻嘻的朝着吴平恳求道：“吴先生，我之前没有搞明白事情的缘由，生出了些误会，要不……我们找个地方好好谈谈？”
说着便偏过头看向汉斯：“汉斯，联系下相州这边最好的宾馆，我今晚要请吴先生吃饭。”
汉斯闻言连忙点头，说话时汉斯已经从约德尔意味深长的眼神中读懂了意思，不就是三位一体的全套嘛，汉斯当然明白，赶紧从公文包里拿出板儿砖一样的大哥大，迅速按了个号码，结果放到耳边一听，d没信号。
这就有些尴尬了。
约德尔也不知道该说什么，堂堂相州顶门杠，腾飞集团重要的分厂，居然连大哥大的信号都没有，这要不是汉斯亲身尝试一下，任谁都不敢相信。
可这事儿也不能就这么算了，约德尔眼看联系不上，就干脆拉着吴平的手就往车上拽，嘴里还一个劲儿的说着：“吴先生，我们先上车，等到相州市里，再让汉斯联系，多年的好哥们儿，您怎么也要给我个面子。”
吴平被约德尔突如其来的举动吓了一跳，连忙摆手正色道：“约德尔先生，这可不行，这可不行，我们集团是有规定的……”
这一拉一扯间看得周围人是目瞪口呆，一个脸上热情洋溢，好似不请客就着折了面子；一个面色冷硬，如果不公事公办就践踏了原则。
如果从背后看，不知就里的人一定会觉得请客的一定是没脸没皮讲究酒桌文化的国内人；那个坚持原则严词拒绝的应该是道德高尚的外国人。
可事实却恰恰相反，约德尔这个德意志老爷们儿做派就跟国内暴发户老板一般，嘴里飘出的话不是面子就是去耍耍。
反倒是吴平，特有派头的严词拒绝，一番言语比外国人还要高大上。
以至于不清楚情况的相州厂职工路过此地时都诧异连连，心说这老外可以呀，居然把国内酒桌那一得这么溜，我去……还一条龙，不错，有内涵！
吴平也没想到约德尔会这样，一时慌了手脚，他要是在大庭广众之下就这么跟约德尔上车去一条龙，回家他老婆非得发飙不可，阳台上的那个老式搓衣板儿已经三年没用了，他可不想因为这事儿被老婆大人请动家法。
可不管自己这拒绝，约德尔总能造出理由继续拽，如果不是亲眼看到那张欧罗巴典型面孔，吴平真的会怀疑眼前这人是那个民营企业的老板呢，这一套一套的，熟得很呐。
就在吴平无计可施时，突然想起庄建业临走前交代的话，连忙稳住身形，急急说道“约德尔先生，约德尔先生……先别急，先别急，你说我说一句……”
“一句嫌少，两句不多，赖茅下肚，咱们想说就说，放心，这次的陪酒小妹个顶个包你满意。”没等吴平把话说完，约德尔的骚话便不假思索的冒出来。
配着并不标准的汉语，显得十分诡异。
吴平立马满头黑线，再次稳住身形：“不就是‘小叉车’直升机的事儿？我们这边早就接到上级的指示啦！”
听了这话约德尔连忙止住扯动的动作，立在原地，带着几分吃惊的表情问道：“是吗？”
实际上心里总算是落了块大石头，他来腾飞集团前实际上是找了不少京城和地方的名流和高官各种公关费拼命的一顿砸，无非是想让这些人想腾飞集团传个信儿，递个话儿。
以此向腾飞集团施加压力，要知道传个信儿，递个话儿看着一般般，但却要看传个信儿的人，递个话儿的主是什么段位，了解中国内部运行机制的约德尔显然深谙此道。
哪怕明知有些公关费是打水漂，还是不遗余力的往里砸。
如今看来这些公关费真的没白砸，那些传个信儿，递个话儿的人着实是让腾飞集团感到了压力，不过约德尔却没有表现出来，那惊讶的模样就好似他第一次知道这件事一样。
吴平可没心思看约德尔的表演，更没心思与这样的人勾心斗角，与之相比他跟喜欢在车间里解决些实际的生产问题。
所以也就懒得跟约德尔在这里耗着，直接说道：“我们在这方面正在加紧研究，已经取得部分进展，这个月底应该能有个初步的方案，等我们验证测试后，下个月月中应该能给您提供一套解决方案。”
“那真是太感谢你们了……哎呀，你瞅瞅，还站着干什么？上车，吴先生，你们帮了这么大的忙，我必须要请你们吃饭。”一句感谢就让约德尔轻飘飘的揭过去，甚至连价钱都没提，话锋一转就继续要拉吴平上车。
不过这一次吴平挣扎了几下，约德尔就被在坚持，目的达到了，自然不需要在做作，于是两人又闲聊了两句，约德尔这才带着汉斯满意的乘车离去。
吴平见汽车除了厂区，也是长长松了口气，正准备翻身回到厂部，就听身后传来一阵苍老的话音：“这家德国公司算是要被小庄给玩儿废喽！”
转头一看，这才发现自己的老师赵教授在佟霞的搀扶下不知何时已经到了厂部门口，吴平连忙上去扶住赵教授，关切道：“老师，您怎么来了？”
“部队调用咱们的直升机，这么大的事儿，你说我能不来吗？”赵教授话音未落，厂区外的小机场上便响起一阵螺旋桨的轰鸣，旋即一架军绿色的直升机吊装着一辆老解放腾空而起……
第五百八十四章 国防动员
看着调运车辆起飞的直升机，别说赵教授了，吴平这个厂长同样喉结一动，紧张的咽了下口水。
实际上何止是赵教授和吴平紧张，位于西平的腾飞集团总部就没有一个轻松的，尤其是林光华领衔的技术团队，更是守在十多部电话机旁，随时准备解决外派的技术保障小组所遇到的问题。
至于庄建业，的确是不想见约德尔，但拒绝的理由还真的没瞎编，这次他是真的被上级领导临时叫去了京城。
协同空军部队，调度腾飞集团旗下腾飞通用航空的各项支援工作。
这是近一年来部队组织的第三次大规模国防动员演习，前两次分别动员了铁路部门和海运部门。
在过去的几十年里这般动员民用部门参与演习不能说没有，但绝没有这么密集。
之所以如此，原因很简单，刚结束的海湾战争对部队的冲击力实在太大，这种大不是单方面的，而是全方位的。
技术、装备、战法、战术说是颠覆了国内三观也不为过，所以在海湾战争结束没多久，部队便开始一边总结海湾战争经验，一边开始利用演习来摸索新战法和新思路。
其中全方位的动员演习便是这种新思路的部分体现。
这主要是因为美军在海湾战争的表现，让国内部队猛然发现，原来有些事情并不用部队一肩挑，某些业务完全可以用地方资源或商业企业来解决。
就比如说美军在向沙特集结兵力时，除了美国海军的战略运输司令部的滚装船外，还征集了大量民用商船用于运送重型装备。
再比如空中运输兵力时，美军掌握的运输机多数负责运送应急的重型装备，绝大部分士兵则是乘坐民航客机抵达集结地。
再有美军用于监视伊拉克的卫星，除了美军自己掌握的，多数是通过租借民用通信卫星和遥感卫星实现24小时不间断侦察的。
甚至连部分作战飞机的维护保养，集结地的娱乐场所都外包给民用承包商，从而实现高效、快速的作战进攻效率。
看着美军在中东大沙漠中这般军民结合的表演，国内部队的首长们是羡慕的，如果国内也能有这般高效的动员体制，那部队的战斗力不说能上一个层次，却可以在关键时刻爆发出难以想象的实力。
可问题是国内到目前为止都没有这样高效动员的机制，就更别说遵循的法律条文了。
这倒不是说，国内不能动员，不然各地的武装部是干什么的？但这种动员多集中在人员方面，工业领域主要集中在武器的生产，真要调动民用设备参与战争行动却没有非常明确的原则去让人遵循。
要知道有些民用设备不是一声令部队征用就真的能用到刀刃上的，就比说运输滚装船，部队征用令下的简单，可船上的船员怎么配？油料补给在哪个港口装？舰只防空该怎么操舰？水雷在前如何规避？快速装卸怎么运作？战场救护如何展开？
这些都不是一纸征调令就能解决的，是需要在平时军民亲密结合，不断在训练中摸索默契度，一点点积累起来的。
人们只看到英国在马岛海战中，首相一声令下，英国籍的滚装货轮和巨型游轮迅速集结，完成编组，加入浩浩荡荡的特混舰队，前去阿根廷血战到底。
世人只清楚美军在海湾战争前，快速集结中，众多民用航空公司鼎力相助，诸多航运公司不计成本。
可谁又知道，在这背后是英美数十年如一日的国防动员演习造就的结果？
不得不承认，国内在这方面做的并不好，特别是一些军民两用设备，部队和地方完全是脱节的，和平时期还好，这要是面对战争的经济情况，这样不清不楚的脱节很容易造成不必要的混乱，从而导致难以预计的损失。
正因为看到这一点，部队便展开密集的国防动员演习，一来是磨合部队和民用部门的默契度；二来也是从这些国防动员演习中摸索规律，提炼机制，从而形成符合国内实际情况的法律条文。
至于演习效果，不能说没有积极意义，但更多的是暴露的问题，比如说铁路部门在接到紧急动员后，战时的列车时刻表运作的不精细，只有全国的战时列车时刻表，局部调度并不完善。
再有沿海的航运企业的运输船舶在接到紧急动员后反应非常慢，编队航行警惕性特别差。
类似的问题还有很多，而这也导致了部队首长们下决心将这类演习继续下去，哪怕砸锅卖铁也在所不惜，没办法，实在是这东西干系重大，关乎一个国家的国防安全。
正因为如此，这次航空领域的国防动员演习，总部的几位首长在之前的两次演习基础上再次加码，事先不公布信息，不下发演习预案，采取突发式的紧急动员。
若非如此，庄建业也用不着昨晚接到电话，连夜就飞到京城，没办法，紧急动员，他这个一把手也不例外。
不止是他，联合航空的总经理同样如此，谁让这次部队抽调的就他们两家单位。
不得不说首长们考虑的很到位，联合航空负责运输，而腾飞集团除了下属的腾飞通用航空可以进行特种运输外，还可以利用其强大的航空制造能力协助部队对民用飞机进行维护。
所以从某种意义上来说，腾飞集团的担子比联合航空要重的多，不由得腾飞集团上下不紧张。
……
不过这点儿紧张与正在华北某地演习场瞪着血红眼睛看地图的郑权礼相比，就真是小巫见大巫了，作为在八十年代各类演习表现突出，且在数年前西南前线表现出色的空降兵部队，这一次却栽了个大跟头。
作为红方的空降
