腾飞我的航空时代-第282部分
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然而这一切从1990年，国内航天部门利用某型运载火箭发射美国休斯公司出产的“亚洲一号”卫星后就变得不一样了。
第一个感受就是在航空航天领域第一的美国人居然找到国内发射商业卫星！
这说明什么？
国内的航天技术并不差，不然美国人又怎么会找过来？
第二个感受便更直接了，那就是航天发射居然也能赚钱，而且一次还能赚不少，至于价位更是按照单位重量“公斤”来计算。
通常的情况下，低轨道卫星的平均报价是每公斤八千美元，而国内航天因为成本控制等原因，可以将这一国际平均报价降到每公斤五千美元。
按照某型火箭平均1500公斤的有效载荷来计算，一次发射就能带来750万美元的收入，刨去成本，纯利润能达到500万美元以上，利润率保守估计也能达到70左右，妥妥的超高利润附加值行业。
意识到这些，航天部门的人都乐疯了，没想到他们除了导弹以外还能靠着帮人家发射卫星赚外汇，而且一次能赚那么多，那还等什么，自然是挽起袖子，撸起胳膊多从国外淘些单子过来好赚小钱钱呀。
只不过航天部门的人想法很好，但对如何参与国际竞争，从外部市场捞单子却是个实打实的外行，毕竟美国休斯公司也是主动找过来的，为了满足商业发射需求航天部门临时拼凑的架构，等发射任务一结束，这一架构下一步该怎么走，航天部门也是很懵。
恰在这个时候，庄建业提交了《关于鼓励航空航天企业参与国际竞争的建议》，一下子就戳中了航天部门的g点，简直是瞌睡遇到了枕头，想啥来啥。
于是引起了部委的高度重视，因为这个时候的部委已经是航空和航天合并后的航空航天部了。
有了部委的背书，更上一层同样觉得这个建议有助于国内航空航天产业的进一步发展，唯一顾虑的便是涉及到敏感领域该怎么办。
总部首长这次过来最主要的便是实际了解下腾飞集团在这方面是怎么做的，毕竟在国内航空航天领域腾飞集团不但横跨两大业务版块儿的唯一存在，更是少有的在国际市场上有所建树的企业。
因此对腾飞集团的视察，会有很强的借鉴意义与指导意义。
原以为腾飞集团为了打破国外对国内航空航天方面的僵局，准备将飞机和涡扇发动机这两条脉动式生产线作为交易砝码，换取腾飞集团在航空航天领域在国家市场上的份额，心下还有些担忧，毕竟这两款脉动式生产线潜力巨大，就这么为了市场转让这么先进的技术，多少觉得有些亏。
结果一句“杀鸡焉用牛刀”，算是让总部首长彻底放心了，显然庄建业和腾飞集团在进一步参与国际竞争的事情上有着相当成熟的通盘考虑，既然如此，他这个总部首长拭目以待就行。
了解了腾飞集团的在重大政策方向上的态度，再加上腾飞航空动力把涡扇发动机脉动式生产线这个大底牌都拿出来，后面的视察也就变得平平常常，没办法，哪怕再惊艳也没有发动机脉动式生产线惊艳。
就好比看某国动作片一样，最激烈的部分过后，谁还在乎男女主人公怎么穿衣服。
正因为如此，后半段的视察显得非常平淡，无非就是看看职工的生活设施、员工家属的状况，与一线员工现场座谈，拍几张照片留念等等老套路。
庄建业是强打精神应付完，等总部首长等人离开后，拧开水杯吨吨吨喝了大半杯凉茶水，这才这才把快要冒烟儿的嗓子给压下去。
没办法，后半程总部首长就跟开了挂似的，各种问题是层出不穷，刘纯应付其他首长还可以，总部首长还得庄建业亲自来，这不单单是对领导的重视，更重要的是总部首长是个绝顶聪明的人，问出的话听着平常，但细细品却能衍生出诸多内涵。
如果不仔细应对，很容易被这位首长大人带沟里。
所以庄建业这一路下来不是一般的累。
在休息室了喝了几杯茶水，又吃了点儿食堂大厨早上做的肉包子垫了垫肚子，便准备回家，毕竟今天是八月十五，一家老小还在家里等着呢，怎么说也要回去热闹热闹。
站起身，把喝光的水杯扣上拧紧，往公文包里一塞，拉开休息室的门就要离开，就看到接任郑永宁担任他新助理的小童带着七分忧虑，三分紧张的站在门口，颇为犹豫的看着自己。
“怎么了？你女朋友不是考进星洲的技术研发中心了嘛？别告诉我又矛盾了，闹分手吧？”见小童一脸欲言又止便秘的模样，庄建业没好声气的调侃一句。
惹得小童白净的脸腾的一下红了一半儿，他是去年刚刚从北航毕业的大学生，被分配到腾飞集团不到半年，因为能力突出被庄建业调过去做了助理。
由于是农村出身，为人老实肯干，就是跟大学期间谈的女朋友因为是，经常打打闹闹的受欺负。
这点与当初的林光华非常相似，庄建业正是发现这一点，心中那种无法言说的恶趣味上来，便把小童要过当助理以便时不时的借今讽古，没事儿调侃下林光华找点儿乐子。
至于林光华的吐槽，以如今庄总的脸皮厚度，连抓痒痒的都不够。
所以一见小童这番模样，就下意识的想到某种可能，随口就说了一句。
“不是，庄总。”虽然跟着庄建业快一年了，但见到这位叱咤国内航空业界的风云人物，小童还是很紧张，不过还是控制情绪继续说道：“是德国莱比锡公司的技术总监约德尔先生，希望您能抽空去跟他见一面，为此他找了星洲地方的领导，刚刚打过来电话，让我们……让我们……让我们不要慢待外宾。”
“慢待外宾？”庄建业还以为是什么事儿，原来就这，不由呲的一声笑：“我到是想快待，可惜我就是个慢吞吞的性子，想快也快不起来呀，如果那位领导再打电话过来，就跟他说，让他问问约德尔敢不敢在腾飞集团摆外宾的谱！”
话音即落，庄建业拎着公文包，抬腿就走：“以后这么扯淡的事儿自己处理，现在跟我一起回家过节。”
第六百二十三章 悲催的莱比锡公司
农历八月十五，是国内重要的传统节日，最起码要一大家聚在一起吃一顿好了。
此时此刻，德国莱比锡公司的合伙人兼技术总监约德尔，也入乡随俗了一把，在星洲某高档宾馆内对着一大桌菜肴笑得是合不拢嘴。
这要是放在几天前，约德尔怎么也不会这么开心，哪怕是虚伪的假装都不可能，没办法，面对莱比锡公司接连不断的坏消息，包括约德尔在内的整个莱比锡的管理层没疯掉不就错了。
本以为趁着中国因为国际局势剧烈变化，进出口贸易出现波折的当口，瞄准急于突围的航空制造业，准备进来割一波韭菜。
高价维修部队的s—70直升机是如此。
压着腾飞集团转让“小叉车”直升机的技术资料和生产许可证是如此。
哪怕是后来要求腾飞集团借助升级的“空中皮卡”直升机，为“小叉车”直升机提供全套的技术改进方案同样如此。
就算这期间莱比锡公司表现出退让，甚至在某个时候吃惊与恳求，貌似真的被腾飞集团的能力所折服。
但本质上却没有丝毫改变，因为莱比锡公司在拿到所有想要的东西后，一切都恢复到了原状。
号称免费维修s—70直升机，却因为某些微不足道的材料问题时不时的出现僵持；至于从腾飞集团获得的直升机技术后，原本承诺的配件以及部分生产设备的引进在之后一系列激烈的谈判中逐渐变成了镜花水月似的泡影。
所有的一切似乎都在沿着莱比锡公司的设想在一步步的走下去，那就是用最低的代价割韭菜，转过头用韭菜们辛辛苦苦的成果，打上一个德国制造的耀眼光环，然后在广阔的国际市场里攫取超额利润。
然而就在莱比锡公司觉得一些尽在掌握，准备尽快完善手里的工程专用直升机项目，确保年底前推出正式版的公开验证机，从而稳住已经预定工程专用直升机的欧洲工程公司，同时争取更多的订单，准备大干一场时。
接连不断的意外却将重新燃起希望之火的莱比锡公司，如同农业滴管技术的灌溉水滴一样，一滴一滴硬是把这股小火苗彻底浇灭。
先是直升机专用轴承，莱比锡使用的是德国最先进的合金金属轴承，按照腾飞集团提供的改进方案对“小叉车”直升机的主减速器做了重新调整，结果无润滑主减速器地面极限测试时，中断润滑供给后不到1分钟，整个主减速器就起火报废。
事后检查，德国产的合金金属轴承在无润滑油散热的情况下摩擦温度骤然提升，导致合金金属滚珠无法承受直接碎裂，最终令整个主减速器报废。
但问题的关键并不是轴承如何，而是其坚持的时间，不到一分钟，要知道按照欧洲航空安全主管部门对直升机安全性的最新要求，在直升机润滑油中断的情况下，整个传动系统必须能够坚持15分钟以上的时间。
如此才能让驾驶员有充足的时间将直升机迫降到安全的地方。
哪成想莱比锡公司改进后的直升机主减速器连一分钟都没坚持到，就急匆匆的碎了，让莱比锡公司是泪流满面呀，一大帮德意志爷们儿造出的硬核机械，不说能坚持15分钟以上，坚持十分钟总可以吧。
至于剩下的5分多钟，做个加强测试版，顺带给欧洲航空委员会的老爷们灌点儿大德意志“鸡汤”也就糊弄过去了。
结果就n不到一分钟就完了，就是用手撸都比这持久，着实是让女人看了流泪，男人听了沉默。
造成这一结果的原因有两个，一个是腾飞集团设计的主减速器的转速指标非常快，客观上造成该主减速器特别吃轴承；另一个就是选用的合金轴承不过关。
说实话，莱比锡公司很想在的一个因素上下手，结果不动还好，上手之后，不但轴承不持久，就连其他配件儿也一同完犊子了，换句话说他们改动的主减速器完全失败。
那就只能从轴承下手了，问题是直升机专用的航空轴承世界范围内也没几家能拿得出来，德国是在机械制造领域很厉害，但那是通用机械，至于高端的航空航天制造方面，因为二战战败而被阉割的德国甚至还不如法国。
正因为如此，在一般机械上，德国的合金轴承的确代表着德意志耐久、高端的品质，但在航空航天领域这点儿耐久和高端就成了一个笑话。
于是无奈之下的莱比锡公司只能寻求进口，最理想的便是隔壁的法国，问题是高傲的法国人一直以欧洲航空航天领导者自居，这从整合后的空客公司总部和总装厂设在法国国内就能看得出来。
作为法国经济的支柱以及驾驭欧洲领导权的重要依仗，法国人怎么可能允许一家德国的飞机制造公司成长起来？
总而言之一句话，德国人修飞机可以，造飞机零部件儿也行，但就是不能自己造飞机与法国人抢饭碗。
当然作为欧洲内部的重要国家，法国还有诸多事物依仗德国，虽然心里这么想，面子上却不能做的太让德国人下不来台。
强的不行，就来软的，一个拖字诀，直接就把莱比锡公司弄的是欲仙欲死。
没办法，只能转向美国。
美国人就没法国人那么多顾虑和弯弯绕，想要轴承配件儿，可以呀，只要价钱给到位，在满足一下两三天都念不完的条件，能把自己老娘打包送给你行不行？
面对美国人毫不掩饰的坦然态度，莱比锡公司差点儿一句p就怼过去，美国开出的价钱能要人命不说，条件更是直戳莱比锡公司的心窝子，如果他们答应，整个公司分分钟就能让美国人肢解。
至于为什么，很简单，莱比锡公司正在抓紧研制的“小叉车”直升机直接威胁到美国s—64“空中吊车”直升机的市场份额以及美国工程公司的实际利益。
正因为如此，在这些人的煽风点火下，莱比锡公司就差成为邪恶大本营，还卖给你配件儿，不捏着脖子直接掐死就已经算是给德意志爷们儿面子了。
第六百二十四章 腾飞集团必然就范
想低价引进就要接受美国人的条件，面临被肢解的命运。
不想被肢解，那就要接受超高的单一定价。
莱比锡公司不想被肢解，但高额的采购成本显然也是他们难以承受的，毕竟他们推出的工程专用直升机走的可是高性价比路线，也正因为如此，在所谓的“研发”阶段就吸引了包括德国国内在内的诸多欧洲工程公司的订单。
如果因为零配件的高额采购价格导致整个工程专用直升机成本攀升的话，那莱比锡公司的势必要赔的连裤衩子都不剩。
然而这并不是最重要的，要是能按时交付客户预定的工程专用直升机，莱比锡公司也认了，成本高就高点儿，总比整个公司的信誉崩盘要强的多，毕竟有些时候能用钱解决的问题都不是啥大问题。
关键是莱比锡公司在工程专业直升机上的困境不单单只限于主减速器上，还有整体机身的超重问题，操纵系统的优化问题，机体材料疲劳度不足的问题，发动机型号匹配不完善的问题……
总而言之，从里到外，从外到里都是问题。
莱比锡不是没有怀疑过是不是腾飞集团故意使绊子，给他们的技术文本和图纸有问题，然而找了好几位欧洲顶级的直升机工程师，得出的结论都是腾飞集团并没有从中作梗，无论是技术范本和图纸都是正确的。
面对这种情况，莱比锡公司很有种那块豆腐直接撞死的冲动，拿着正确的答案，还能把考试卷抄成不及格，无外乎两种原因：
第一是故意的，第二嘛就是脑袋真的有问题。
在制造工程专用直升机上，莱比锡公司绝对是想好好发展的，自然不存在故意搞差的动机，那剩下的就是头脑和能力的问题了。
若如此也就罢了，大不了被业界的专家嘲笑一下，然而令莱比锡公司抓狂的是，不知道是那个�
