腾飞我的航空时代-第361部分
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以现有的海监硬件条件来说并不令人乐观，执法船队严重老化不说，还缺乏远洋船只，现代化的技术手段更是少的可怜。
相比之下，随着国内经济发展日益提升，贸易往来增长迅速，海上违法犯罪事件和突发事件同样与日俱增。
在这样的情况下海监部门的压力非常大，说句不好听的，要是执法船还不如走私船性能厉害，那海监部门不就成了摆设？
所以这次域外某大国海岸警卫队访问除了正常的外事交流外，陈放等人还存着向人学习的心。
甚至都做好了能够承受的先进设备，掏钱进口的准备。
却不成想，婉拒海岸警卫队入境救援风灾的请求后，竟然玩起了花枪，利用hu—25d指挥巡逻机搭载的先进电子设备抛出电子信号诱饵，迷惑己方空管。
如此进口某国先进装备的事全是无疾而终了，但正所谓失之桑榆，收之东榆，某国的先进设备是拿不到了令人遗憾，但本国的无人机却给了他更大的惊喜。
要知道这种大型、长行时、发范围时实监控、且画质清晰，判读迅速的无人机最对海监部门的胃口。
正因为如此，当陈放听庄建业说空军对ty—6同样产生浓厚兴趣，准备甩个大单把腾飞集团的ty—6的产能全都包圆，脸色不由得有着凝重：“空军要这么多？”
“那是，谁让我们的ty—6世界领先，五个第一可不是白给的，空军当然是内行，所以都不用多说，就认准了我们的ty—6，所以说好东西真的要趁早。”
“庄总，咱们的ty—6的导航好像出了问题。”
就在庄建业没羞没臊的猛夸自家产品时，操作台上一个耿直的话音立马让庄建业彻底卡壳。
片刻后，一个令所有人愕然的坏消息，更是让庄建业之前的努力付诸东流。
gps故障，ty—6内制的卫星导航系统失效！
第八百二十二章 比翼齐飞
与此同时，浙东外海东北176公里的空域上，域外某大国海岸警卫队所属的hu—25d“监护人”指挥巡逻机同样遇到了ty—6一样的问题，那就是gps信号忽然异常。
不过与ty—6卫星导航信号完全消失不同，hu—25d“监护人”指挥巡逻机上的信号只是减弱。
用通俗的话来说，就是gps的导航精度一下子下降了好多。
从原来的15米降到了85米，如此大的降幅对依赖卫星导航的hu—25d不可谓不大，于是作为指挥官的科尔连忙联系后放正在海上航行的拉什号巡逻舰，询问究竟怎么一回事。
其实都不用科尔询问，拉什号上的指挥官就已经利用卫星电话联系了总部，因为他们舰上的gps信号降得更离谱，居然达到了200米。
当然要问问怎么回事了，不然在海上跟人撞上了可就玩大了。
结果不问不知道，一问还真是吓一跳，原来不是gps的卫星出了问题，而是位于夏威夷的那座负责亚太地区gps授时的地面监控站遭遇台风袭击，授时信号发送不畅，导致亚太地区的gps导航信号受到影响。
这也是没办法的事儿，毕竟gps直到上个月才面向全球开放卫星导航服务，业务量较之单纯的军事服务激增了近百倍，突遇不可抗力因素导致授时故障，信号减弱很正常。
好在负责运营gps的公司及时启动了位于关岛和澳大利亚的备用监控站，这才让gps的信号得以持续。
只不过精度上稍微差了些，毕竟是备用站，关键的硬件设施还没来得及更新，就赶鸭子上架，充当了所谓的关键先生。
结果可想而知。
但就这，也不是所有人都能享受的，因为gps明着说是免费，实际上gps早已经在源头把钱给赚过去了。
如此世界各大导航厂商才能够利用gps授权，生产含有卫星导航的芯片、接收器以及精确导航装置。
只不过授权归授权，但授权与授权之间却有着天差地别，就好比手机的话费，都叫话费，可里面的套餐却有着很大的说道。
gps也是一样，于是各个厂家的卫星导航装置看着大同小异，但里面的授权等级却千差万别。
最优先的当然是军队或是本国的强力部门的，他们的gps导航信号的精度不但高，而且可以保证在任何时候导航信号不中断。
其次是顶配版的gps导航套装，主要应用在波音、麦道、空客这类航空巨头上，精度自然没有军用的高，但信号却可以保证不中断。
最差的就是导航精度不高，遇到突发情况很容易中断信号的低配版。
腾飞集团的ty—6无人机用的就是最差的gps组件，倒不是腾飞集团舍不得花钱买最好的，关键是人家不卖给你，理由竟然跟腾飞集团的理念一样，维护世界和平，促进人类发展，所以你们腾飞集团要那种武器级的高精度gps组件有什么用？入门级的民用产品完全满足你任何需求。
抱着有总比没有强的心里，庄建业是忍着恶心批了这笔进口生意，结果……夏威夷那边的地面监控站稍微出点儿差池，飞在天上的ty—6无人机直接就被断了gps信号。
完全是后娘养的待遇。
相比之下科尔指挥的hu—25d“监护人”指挥巡逻机真可谓是比亲儿子还要亲，从15米的精度下降到85米，看似降幅大的惊人，可要说这两组数值对一架公务机改装而来的巡逻机有多大影响，还真的说不上。
要知道hu—25d已经进入了空管范围，就算没有导航信息，靠着地面引导同样能顺利落地。
就算退一万步，没有空管，hu—25d就不能飞到目的地？自然是没问题，85米的范围在世界范围内已经算是高精度，足够保障hu—25d安全的抵达指定的降落机场。
正因为如此，科尔除了刚开始诧异了一下，之后便十分淡定的该干什么干什么，就算后方指挥官通报了gps异常情况，科尔也没在意，自己的导航精度在安全范围，有啥好在意的，按照既定航线飞就是了。
相较于gps信号异常，科尔更关心的是刚刚从后方拉什号传回来的消息，在自己指挥的hu—25d“巡逻人”指挥巡逻机西南60公里，高度15000米的空域上居然有一架失控的无人机。
先前科尔还纳闷儿呢，自家的hu—25d“监护人”指挥巡逻机所配备的aps—143b型多用途雷达性能不说是最好的，但也属于同类产品中拔尖儿的，怎么释放的电子诱骗信号就被东方某大国的空管给发现了呢？
难道东方某大国的电子水平已经超过的解体前的苏联？
结果发现，哪里是东方某大国电子水平技术爆炸，分明是在自己头上插了只眼，这就难怪对方空管能把自己牢牢抓住，原来人家的无人侦察机早就在高空上来回盘旋着。
得知这个情况，科尔只能是摇头苦笑，谁能想到对方会利用无人机侦察他们的行踪。
当然，科尔的后知后觉苦笑只是那么一瞬，更多的则是不怀好意的看热闹。
因为他从后方的拉什号得知，东方某大国的无人机之所以出现失控，很有可能因为gps信号异常，导致卫星导航中断，因此这架在高空中闪亮的眼，有很大概率会在茫茫的海空间迷航，然后大头朝下坠海报废。
对此，科尔当然是巴不得早点儿实现，居然敢在自己头顶上偷~~窥，现在好了吧，gps信号稍稍出点儿异常就原形毕露，还敢在海空之间玩猫鼠游戏，也不看看自己有没有那个能耐。
“可惜我们已经被对方的空管抓住，不然真想飞过去看看他们的无人机是怎么在天上打圈圈的。”
盯着利用机载雷达探测到的无人机那诡异的航迹，科尔双手环抱胸前，傲然的脸上浮现出些许遗憾。
侧后方的赫芬顿邮报记者道恩同样是遗憾的点点头：“我也是一样，那种飘零的坠落感有种别样的悲壮美，如果能用镜头记录下来，必然是普利策新闻奖最有利的竞争者。”
“是呀……实在是可惜……恩？这是怎么回事儿？信号怎么消失了？”
科尔赞同的叹了口气，仿佛自己能得普利策新闻奖似的，可就在他准备就着这个话题继续聊下去时，屏幕上那个正在诡异画着圈圈的小黑点儿忽然消失了，一直盯着屏幕科尔立刻止住话头，直起身子，噼里啪啦的在键盘上敲了好一会儿，也没见屏幕有什么动静。
这时道恩开口：“会不会是坠毁了？”
科尔没有立刻回答，而是思考了一会儿，方才点着头：“不排除这种可能……可是……”
“长官，快看，机舱外……”就科尔话说一半儿之际，驾驶室内的飞行员忽然嘶吼一声，科尔赶忙转动座椅，将身后的舷窗窗帘拉起，随即便如同被施了魔咒般僵在了那里，只见机舱外一架造型科幻，有着轻型战斗机般大小的无人机就这么贴着hu—25d一侧比翼齐飞……
第八百二十三章 没有GPS照样飞的精确
不止是科尔，在他身旁的道恩同样是一脸的紧张，要知道机舱外的那架突然出现的无人机与他们乘坐的hu—25d也就不到五十米的距离。
在陆地上五十米不算什么，可在天空上这个距离就太危险了，因为飞机的速度非常快，五十米连眨眼的功夫都不用，就能撞上。
正因为如此，这个距离对两架飞机来说十分危险。
但这并不是重要的，更关键的是机舱外的那架飞机是无人驾驶的，而且极有可能因为gps卫星导航型号的中断导致自身行动失常。
这就好比一个精神失常的患者拎着砍刀从疯人院里冲出来，笑嘻嘻的跟你并肩而行，看似一切正常，可谁也不知道那位精神病患者什么时候抽刀就砍过来一样。
眼下的情况大致相同，谁也不知道下一刻因为导航失常，机舱外的那架无人机会不会一头撞过来，若真如此的话，那他们可就亏大了，毕竟外面只是一架无人机，毁了也就毁了，可他们这一飞机里可全都是人。
“赶快偏离航线，快！”
意识到这一点的不止是道恩，科尔在看到机舱外景象的一刹那，便知道其中的危险，于是还没等道恩回过味儿来，便冲着驾驶舱内的驾驶员大声命令。
但科尔声色俱厉的喊了半天，驾驶员只是向右偏转了稍许与机舱外的无人机拉远了200米的距离，然后……然后就没了。
从50米拉开到200米，看似增加了四倍的距离可在天上这点程度屁用都不顶，外面的无人机如果针发疯，转眼就能把拽着hu—25d同归于尽，于是科尔怒了，可还没等他用最严厉的命令要求扩大安全距离时，他的操作台上便响起驾驶员转过来的长三角空管的理智话音：“hu256817请不要偏离既定航线，在你右侧一架波音737正朝着西北方向飞行，在你上空一架dc—11向东南飞行，右侧是一架空客a320在执行任务，航速尽量保持650公里每小时，因为机场要协调跑道，空域等待的飞机太多，你这边可以稍微慢点儿，如果调整航线请稍等几分钟，以免造成不必要的安全事故。”
听了这话科尔一口老血差点儿没喷出来，还等几分钟，他t现在一秒钟都不相等，说得那那么的慢条斯理，难道长三角的空管就不知道他们的一架迷航无人机就贴在自己身边嘛？
于是科尔是一阵的的f和s开头的经典外国祖安文化用语变着法的往外蹦，可骂归骂，他心里也知道，长三角地区是飞机航线密集的地区之一，自己真要是不管不顾的调整航线，撞机是大概率的事情。
这也是为什么驾驶员稍微拉开距离就不敢在有所动作的原因。
可要是不调整航线，外面那架看似正常，实则不知道啥时候发疯的无人机实在太吓人，科尔可不想用自己的人品去赌命，于是只能接通国际通用电台的开关，接通长三角的空管后，犹豫良久，终于是磕磕绊绊的将hu—25d机舱外的情况叙述了一遍，最后干脆彻底放下脸面恳求道：“由于gps导航信号异常，我们十分担心你们的无人机会出现问题，所以……我们请求降低高度，先脱离现在的危险区域。”
科尔这话已经近乎祈求，没办法，真到危急关头也只有空管能够协调周围的客机、军机避让，为hu—25d预留出一个安全通道，所以哪怕科尔在头铁，也不得不低头。
结果空管听了科尔的话同样显得很惊讶：“有这种情况？您稍等，我们确认一下。”
听闻此话，科尔差点没伸手去挠屏幕，你们自家的无人机在哪儿都不知道？居然还确认？
好在这次空管的效率很快，也就不到半分钟的时间话音便再次传来，结果还没等听完，科尔就不是伸手挠屏幕了，而是恨不得用头直接撞烂了事儿。
“hu256817，我们刚刚确认了你通报的信息，我们的确是有一架气象监测无人机在你所在的空域，也的确受到夏威夷地面站的影响，gps信号出现异常，不过不用担心，我们的技术人员已经处理妥当，该无人机不会出现失控，目前它很听话，正在你所在的空域执行气象监测任务，你们不用担心……hu256817？hu256817……听到了吗？请回答……”
回答……回答你个！
gps信号异常还不用担心，你以为你们的无人机是域外某大国的亲儿子？享受着最顶级的导航精度，不间断的信号覆盖？
得了吧，gps信号出了问题极大可能就会导致无人机内的卫星导航信号中断，失去了导航就等于失去了眼睛，瞎了的无人机那就不是无人机，而是断了线的风筝，早晚要掉下去。
结果空管还说这东西很听话，骗人也找个外行的忽悠行不行，跟他们域外某大国海岸警卫队玩这套，是把他们全都当成大傻x了吗？
然而就在科尔准备对着国际通用电台气急败坏的怼回去时，左侧的那架跟他们比翼齐飞的无人机忽然机身倾斜，来了个漂亮的90度侧身旋转，旋即朝着左侧俯冲而下，转眼便脱离了hu—25d的视线。
眼见无人机就这么离开，无论是科尔还是道恩都不由自主的松了口气，虽说是虚惊一场，不过只有亲身经历那一幕才能感觉到，那种生命悬于一线的危机。
然而还没等�
