腾飞我的航空时代-第380部分
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是的，在庄建业这里，他的观众不止是偷窥的域外某大国，还有参加观摩的各国权威人士。
而后者在很大概率能带给他极高的利润回报。
与这相比，对空军雷达警戒机的两亿投入真就不算什么，这点钱换算成美元还不到三千万，在欧美最多能铺开全媒体广告或参加两届航展，关键还得不到预期效果，白打水漂。
与其便宜外人，还不如服务自己人，至于效果。
看看空军总部在年度演习中加入t—500雷达警戒机，并完成一系列空战新战法就知道，空军是彻底把自己当成金牌销售员是怎么花哨怎么来。
不仅如此，已经从联合航空公司调任空军后勤部创办的航空进出口公司的宋长征更是在演习前亲自跑到这些国家，展开trj—500支线客机的一对一精准促销。
之后返回沪市，又与相关国家代表展开具体的细节谈判，随后配合t—500雷达警戒机在演习中的出色表现，宋长征利用国家队的优势，几乎把这些国家拿捏的死死的。
一切前站全部打好了，剩下的自然是庄建业隆重的表演了。
所以接到宋长征送沪市传来的消息，庄建业立刻马不停蹄的就赶过去，准备一锤定音，完成腾飞集团打开海外市场的壮举。
庄建业和宋长征当然是信心满满，干劲儿十足，可古巴、北韩、伊朗以及中亚国家的商务参赞或商务代表却有些忐忑。
原因无他，主要还是对中国的航空工业能力缺乏基本的信任。
对腾飞集团出产的trj—500支线客机潜意识里还存在怀疑和审慎的意味，没办法，国内航空工业发展这么多年，军用装备到是成就辉煌，民用平台却乏善可陈，以至于像是个撇脚的巨人，让人怎么看怎么心里不踏实。
结果突然就有了trj—500支线客机，这些国家的商务参赞或商务代表心里能不有点儿疑虑？
正因为如此，在跟宋长征谈判时，这些国家的商务参赞或商务代表便提出一个要求，那就是要亲自感受trj—500支线客机的乘坐体验和感受，如果能够亲自驾驶就更好了，当然，最最重要的是能够参观下腾飞集团的飞机制造厂，从根子上了解下trj—500支线客机到底怎么样。
总不能你们说什么就信什么！
第八百六十四章 咱们的专机到了
“如果有必要，我还是希望做更深入的了解。”
沪市，虹桥机场的贵宾休息室内，北航的高级贸易代表朴放下手里的茶杯，对着其他几个国家的商务参赞和贸易代表毫不犹豫的亮明自己的观点。
其他人并没有说话，只是静静的看着朴，事实上在一个小时前，他们与宋长征的会谈，朴就表现的很活跃，甚至一度因为某些细节，朴与宋长征还起了争执。
在外人看来或许很不理解，要知道在此前的接触中朴表现的一项是不温不火，反倒是伊朗的商务参赞巴迪亚最为强硬。
对此，几个国家的参赞或代表多少还可以理解，毕竟伊朗当年用欧美的产品用得十分顺手，连战斗机都是美国的f—14，民用客机就更不用说了。
而欧美的民用飞机在质量、工艺、人机交互以及工业设计上都是顶尖的，连家底子厚实得不像话的苏联都比不了，因此伊朗人的眼界自然高的离谱。
所以每每在谈判中提出很多非常尖锐的指标要求，并拿出欧美同类飞机作对比，好几次都让宋长征差点下不来台。
其他国家的参赞和代表对巴迪亚冲锋在前的举动自然是乐见其成，没办法顺风车搭的简直不要太舒服。
结果，就在众人以为巴迪亚这台咆哮的火车头能够带着他们再接再厉，继续从宋长征那里捞好处时，不成想火车头的司机竟然换成了朴。
好家伙，平日里看着瘦瘦弱弱的北韩人，竟然在谈判中展现出惊人的爆发力，差点儿逼着宋长征举手投降。
得亏宋长征也不是白给的，一个拖字诀硬是把谈判拖到了加时赛，这才控制住了局面。
但明眼人都看得出来，要是在来几次交锋，以巴迪亚和朴这种轮番上阵的车轮战方式，中国这边还真没多少好办法，最后说不定还真能让他们占个大便宜。
是的，古巴等国之所以各种打酱油，甚至在私下里还帮着巴迪亚和朴各种送弹药，想方设法的拱火，为的就是占便宜。
想当初苏联没解体时，他们这些国家就是这么干的，先是对着苏联各种歌功颂德戴高帽，然后就是各种卖惨求帮助，如果目的没达到也好办，合起伙来开始叫板，反正老弟日子过不下去了，老大哥你管不管吧，不管也没事儿，美国那边反正缺人，不行老弟我上那边打两天工，等赚够了钱在回来侍奉大哥。
如此便是这些国家狠挖苏联墙角的三板斧，而且每次都非常奏效，让这些国家都能获得巨大利益。
就拿北航来说吧，很难想象这个在九十年代后经济落后的国家竟然在七、八十年代比他的南边邻居南韩过得好的多得多，以至于当时的南韩民众挖空心思往北边跑。
而在国内努力几十年的农业机械化，北航在七十年代初就完全实现，其机械化率和化肥使用率国内到九十年代末都没有达到，直到21世界10年代才渐渐达到北韩70年代水准。
之所以如此，无他，苏联通过经互会给北韩提供十分廉价的石油供给、化肥和贷款，并在这个框架下向北韩开放东欧和苏联境内的纺织、木材、机械等北韩出产的商品，让当时的北韩日子过得特别的舒坦。
问题是这类经济结构并不符合基本的经济规律，苏联解体立刻土崩瓦解，导致北韩的经济基本盘瞬间崩溃。
类似的情况在古巴和中亚等国或多或少的都存在，按理说这些国家的人应该吸取教训，但几十年吃大户吃习惯了，很多人的思维早就固化了，觉得苏联没了，你们中国是不是应该扛起责任？
既然有了新飞机，我们也不在乎什么欧美适航证，更不怕什么欧美瞎哔哔，头都这么铁了，你们的trj—500支线客机是不是应该优惠优惠？
当然了，无偿援助就更好了，放心，只要无偿援助，老弟以后啥事儿都挺你！
问题是中国不是苏联，没那实力更没那心思去搞什么霸权主义，咱们坐下来生意归生意，友谊归友谊，别扯那些没用的。
这几个国家一看，头两板斧砍下去，人家没接，那就上第三板斧，直接来横的吧，于是朴便跳出来开启了找茬模式。
实际上就是用这种手段迫使中方在trj—500支线客机上尽情的白~~~瓢。
既然各家的底层逻辑是一致的，那对朴的提议大家伙当然是举双手赞成，以古巴商务参赞埃多奥为首纷纷附和朴的提议。
朴见状脸上虽然保持着北韩人的矜持与冷肃，但心里却不免有些得意，这种带着好几个国家向着大国施压，从而获得经济回报的壮举已经有好几年没干了，如今捡起来多少还有点儿生疏，但效果应该不亚于当年对苏联，毕竟中国还没苏联当年那份实力，好商好量的不行，就只能上点儿颜色了。
反正中国的民用飞机面对西方的准入门槛，数遍手指头，也就剩下他们这些跟西方闹掰的国家头铁的能够采购，剩下的谁看中国货，结果就这境遇，宋长征还端着架子，搞什么在商言商，朴才不管那一套，不能白瓢就往死里作，咋地？
就在朴一边想着事情，一边礼貌的享受着各国参赞或代表的恭维，忽然觉得少了点儿什么东西，随即发现伊朗的巴迪亚并没有言语，反而坐在角落里眼睛盯着落地窗外，正在跟机场工作人员交谈的宋长征。
这让朴有些好奇，旋即冲着巴迪亚说道：“巴迪亚先生，看起来您对宋先生那边更感兴趣，难道有什么新发现？”
一句话就把休息室内其他人的目光吸引过来，巴迪亚先是一愣，旋即蓄满络腮胡子的嘴角畅快的裂开，哈哈大笑起来：“朴先生说的没错，我的确对宋先生那边很感兴趣，因为我一直在猜测，中方会派出什么机型带我们去秦岭南路的某机场参观trj—500支线客机，是a—320还是波音737……”
说着巴迪亚笑容变得更加灿烂而邪魅，说出来的话更具鼓动性：“各位想想，用国外品牌的民航飞机搭载我们去参观他们自己生产的民航飞机，算不算是一种讽刺？
要知道我在苏联的时候，满眼看的可都是苏联自产的飞机，其他不论，但就这一点，我就绝对苏联比这里强多了。
既然如此，中国还有什么资格高高在上？况且我们是那种占便宜的国家吗？还不是为了给中国民用飞机打出名声，当年的苏联要不是有我们，图系列、伊留申系列怎么会蜚声国际，跟美国的航空巨头们抗衡，还不是我们不遗余力帮衬的。
所以这次中国要是使用a—320或波音737这些飞机搭载我们，我觉得就要跟宋先生好好说道说道，不能再让他们执迷不悟……”
能把占便宜说得如此清新脱俗且大义凛然，巴迪亚不愧是波斯人的后裔，文化底蕴还是很强的，至少比硬邦邦的朴要高明的多得多。
自然是引来众人的附和，被抢了风头的朴脸色不太好看，但还是强装镇定点头表示同意巴迪亚的话，巴迪亚冲着众人客套了两句，便准备再说两句，结果他这边刚开口，机场的方向便传来一阵发动机的轰鸣，旋即一架通体湖蓝色，机身两侧印着偌大“腾飞”字样，垂尾上标注着trj的细长双发飞机呼啸着降落在地上。
因为涂装太过个性，吸引了不少人的目光，其中就包括巴迪亚和朴等人，可还没等他们从那架涂装大胆的飞机上移开目光，宋长征便推门而入旋即笑呵呵的指着落地窗外的飞机对众人说道：“各位，咱们的专机到了。”
第八百六十五章 缩小的波音737
此话一出，巴迪亚和朴等人就是一愣，旋即看了看已经落到跑道上的那架花里胡哨的飞机，然后转头瞧了瞧笑意盈盈的宋长征，随后再次看向窗外准备滑向停机坪的飞机，一个个的脸上都浮现出一股名叫自己是不是听错的感觉。
“宋先生……我们……我们……我们就坐这个前往秦岭南麓？”过了足有半分钟，朴这才诧异的看着宋长征，艰难的问出了心中的疑问。
结果还没等宋长征回答，一旁的巴迪亚便煞有介事的将双臂环抱胸前，笑呵呵的抢先一步说道：“应该是两架同型飞机，不然这么多人，普通的支线客机怎么坐得过来。”
听了这话其他国家的参赞或代表无不是恍然的点点头，就连朴也是疑惑稍减，露出一抹意味难明的微笑。
可就在众人以为看出中方的良苦用心时，宋长征却笑呵呵的摆了摆手：“两架就太浪费了，一架足够用！”
“宋先生，你不是在开玩笑吧，这小的飞机能装得下我们这些人？”宋长征话音未落，巴迪亚便嗤笑一声，发出质问。
其他国家的参赞和代表同样面色冷然的点头附和。
也难怪他们会如此，别看这间贵宾休息室内的人也就十来人的样子，但在旁边的普通休息室内却还有三十来位陪同人员。
没办法，巴迪亚、朴等人不是高级商务代表就是驻华的商务参赞，出来跟中方进行商务往来总不能光杆儿司令一个人来吧，最起码翻译要配一个，助理要有一个，文秘也不能少。
这不单单是工作需要，更是国家形象的对外展示，总不能弱了气势，所以一个参赞或代表少说也有三、四位陪同人员，如果算上一些走关系的、讲排场的、提携后辈的，陪同人员五、六个也不奇怪。
一两个国家的参赞或代表也就算了，关键是一来就来了五、六个，加在一起零零碎碎的差不多有四十多人，再算上宋长征手下的一大帮，这一行总工有57人之多。
一般的100座以上的干线客机都够塞满一半儿了，算上十来个机组成员，都够执行一次低盈利的中远程航线了。
如若不然，巴迪亚也不可能在之前信誓旦旦的说中国方面会安排波音737或a320来作为前往秦岭南麓的座机，并不是巴迪亚觉得他们的级别达到这个程度，实在是人数就摆在那儿呢，小飞机怎么可能装得下。
结果中方派过来的就是这么一架小飞机。
是的，在巴迪亚和朴等人看来已经在停机坪上停稳的那架涂装花里胡哨的飞机实在是太小了，哪怕他们之中不少人对航空器一知半解，也能一眼看得出来。
因为在停机坪上还有很多停靠的飞机，远处的波音747那种庞然大物就不说了，近处的一架苏联生产的雅克—42型飞机算是支线客机中的典型代表了。
起飞重量56吨，载客110人，航程2200公里，配备三台涡扇发动机。
结果，那架机身两侧漆着“腾飞”字样的双发飞机比雅克—42型飞机还要小上一圈儿，以至于朴等了解航空技术的人目测，这架飞机的起飞重量绝不会超过40吨。
不到40吨的飞机，想要承载57人，开什么玩笑！
要知道在当下的世界范围内50座以上的支线客机哪个不在40吨以上的，结果中国就找出个不到40吨的飞机让他们坐，是不是觉得他们不懂行就可以乱忽悠？
“这次安排的专机就是我们空军t—500雷达警戒机的原型机，trj—500支线客机，具体的指标，各位已经从t—500雷达警戒机哪里了解过了，怎么，各位还有什么疑虑？”
宋长征眼看巴迪亚和朴等人神色怪异，一脸踌躇便开口问了一句，结果这话不说还好，说过之后巴迪亚和朴心里是一阵的p呀。
t—500雷达警戒机的基本性能和指标数据他们在之前的确是了解过的，漂亮的一塌糊涂，亮眼的数字分分钟能闪瞎人的眼睛。
但也正因为如此，巴迪亚和朴等人表面没什么，心里却一阵的呵呵，无他只因为这种把数据夸大，让性能亮眼然后造成自家产品强无敌的销售套路他们这些人真的见的不要太多。
以至于很多时候偏听偏信宣传数据，买回去实际一飞不是那么回事儿的恶心事儿可谓比比皆是
