腾飞我的航空时代-第474部分
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“我就纳闷儿了，你这脑袋里除了想些资本家的狗屁倒灶，还能想点儿别的不？”
庄建业话刚说了一半儿，就被总部首长吹胡子瞪眼的给怼了回去：“总后疗养院里有不少革命战争时期的老干部，相当一部分都要靠轮椅，你把轮椅送过去，我在从旁说点儿好话，你的机械外骨骼的经费不久有着落了？”
听了这话，庄建业有些诧异，心说经费不是总部一句话的事儿，怎么又扯到老干部身上。
看庄建业那懵懂的模样，总部首长没好生气的等了庄建业一眼：“你呀你，平时鬼精鬼精的，怎么现在就糊涂了呢？之前因为儿女送的‘法克’轮椅而到处炫耀的那位首长不知道因此得罪了多少人，你这时候把纯种的中国制造送过去，自然能够让那些老首长和老干部们欣喜的同时，大大出口气，22万美元买了个中国制造，听着就解气。”
说着，总部首长不经意的凑到庄建业的耳边用极快的语速补充道：“而且主管特别预算的首长老父亲就住在哪儿～～”
说完抬起巴掌在庄建业肩膀上重重的拍了拍：“懂了吗？”
“懂了～～～懂了～～～全懂了～～～”
……
“懂了吗？”
与此同时类似的话也从阿尔及利亚国防部装备采购局副局长马哈茂德的嘴里说出，旋即冲着他对面的几位文质彬彬的中年男子加重语气重申道：“我们跟腾飞集团合作的主要目的是学习他们的技术，记住，钱是有价值的，核心的技术永远是无价的，懂了吗？”
第一千六十五章 不一样的腾飞集团
听了马哈茂德的话，几名中年人脸上不禁有些犹豫，但还是勉强点点头，表示他们明白了。
然而见此情况的马哈茂德却是苦笑着摇摇头：“你们还是没懂我的意思，我知道你们曾经在美国和俄国学习航空技术知识，后来又通过国家基金被派往法国、德国和日本进行深造，无论是理论还是实践经验都很强，觉得中国的航空技术水平不如这些国家，没有学习的必要，甚至认为腾飞集团集团的所谓下一代战斗机就是个骗人的噱头……”
此话一出，几位中年人再次点头，只不过与之前的勉强相比，这次显得真诚了许多，马哈茂德不禁笑了笑：“我也清楚这一点，也不否认中国的航空技术水平照比美、欧、俄还有不小的差距，但我依然拿出20多亿美元投了他们的所谓下一代战机项目，是我认为他们的下一代战机一定能成吗？”
几位中年人都有些懵，在他们看来马哈茂德要不是被人忽悠了，怎么可能拿出那么多钱？可听这么一说似乎里面另有隐情。
好在马哈茂德没有让他们等多久，便缓缓的继续说道：“如果有下一代作战飞机当然好，就算没有也无所谓，因为我看中的是中国，准确的说是腾飞集团那套符合我们发展中国家的航空技术路径。
美、欧、俄的那套东西固然是好，可未必适用于每一个国家，特别是我们这种工业基础相对较弱的发展中国家，就拿我这次在巴基斯坦参加卡拉奇防务展时，遭遇的新德里航空军事演习。
8架苏—30ki战斗机，放在任何地方都是一股不俗的战力，结果却被巴基斯坦两架还处在测试阶段的jzb—119教练机给赶跑了，原因何在？不是jzb—119教练机有多优秀，而是新德里自行组装的苏—30ki已经烂到了骨头里，以至于连稍微复杂的机动动作都做不出来，除了架子吓人外，根本不堪一击。”
话音即落，马哈茂德抬起眼看向对面的几位中年人：“你们觉得我们国家的工人比新德里的强多少？还是认为那些政客和官僚的操守会比新德里的要干净？”
此话一出，对面那几个在阿尔及利亚国内数得上数的航空技术专家们不在说话了，尽管阿尔及利亚国家比新德里要富裕，但那是依托能源撑起来的门面，实际上的工业底子根新德里半斤八两，甚至还不如人新德里。
所以如果苏—30的生产线落户到阿尔及利亚，估计做出来的成本会不比新德里好到哪里去，因为航空产业这东西，哪怕只是简单的部件组装考验的也是一个国家方方面面的综合能力。
然而就在这几位被马哈茂德从国内紧急招过来的航空专家们一个个皱眉陷入沉思之际，马哈茂德接下来一句话犹如惊雷令他们立马变得难以置信：“然而新德里没有办成的事儿，中国人却完成了，他们组装的苏—27性能颇为稳定不说，甚至还以此为基础开始了完全国产化；与此同时他们的十号工程也已经进入试飞阶段，并加速推进服役进程。
要知道这款中型作战飞机可是和f—16和米格—29属于一个量级的，都属于第三代作战飞机，你们掰着手指头算一算，整个的确能独立生产苏—27并能自行研制第三代中型作战飞机的国家有几个？”
“这个……”
几个阿尔及利亚的航空专家不说话了，真正既能生产重型战斗机，又能研制中型作战飞机的国家，满打满算只有美国和俄罗斯，连法国和英国这两个五常都算不上，因为法国以中型作战飞机为主，重型战机不是没有考虑过，可惜难度太大，成本太高，造出了几架幻影4000原型机就宣告扑街了。
英国就更不用说了，除了保留罗罗这个航发门面外，整个航空工业彻底沦为配件生产厂，特别是鹞式战机的专利权卖给了美国人之后，大英帝国最后的荣光就彻底成为了历史，不是靠着美国爸爸输血，就是挤进欧洲小伙伴儿的被窝里偷爽一下。
反正独立生产作战飞机是不可能的，这辈子都不可能。
这么一看，中国的航空工业水平看似不如那些发达国家，但是跻身一线的实力派水准。
不过这几位阿尔及利亚的航空专家还没消化完有关中国航空技术水平超预期的消息时，马哈茂德再次抛出一个更为爆炸性的内幕：“而无论是十号工程还是仿制苏—27，腾飞集团都在其中扮演极为关键的角色，甚至还有可能起主导作用。”
这下，几位阿尔及利亚航空专家们是真的震惊了，要知道在公开资料里，腾飞集团别说参与十号工程和仿制苏—27了，就是沾点儿军字儿的都没有。
历来的形象就是生产些民用无人机，t—9小型公务机，代工巴西的erj—140系列支线客机，为空客和波音生产民用飞机零部件，最多最多也就是把运输机改成所谓的民用货机，出口到第三世界。
从里到外纯洁的跟个涉世不深的纯情少女一样，任凭大汉各种蹂躏都不敢反抗的那种。
所以但马哈茂德告诉他们，自己找的合作和伙伴是腾飞集团时，这几位航空专家差点儿没疯掉。
腾飞集团一个典型的航空圈儿内的纯情代工厂，还造作战飞机？而且是下一代？开什么玩笑？脑袋是不是被飞机膀子刮了才能说出这么不靠谱的馊主意！
结果却是，被飞机膀子刮的不是腾飞集团，而是他们，谁能想到，原本人畜无害的纯情少女背后竟然是武力值一流的超级女战士，不但参与了十号工程和仿制苏—27，而且还是其中的重要角色。
这要是其他人，这些个航空专家还真未必会信，毕竟他们才是圈儿内的资深人士，掌握的信息量比旁人要多得多，问题是马哈茂德除了国防部装备采购局的副局长，但他的父亲却是阿尔及利亚情报委员会的成员。
再加上他们马哈茂德家族跟巴基斯坦关系密切，而巴基斯坦与中国又是纯铁的铁哥们儿，因此马哈茂德掌握的东西自然要比他们多得多，所以尽管马哈茂德嘴里的腾飞集团与他们想象的不太一样，却由不得他们不信。
第一千六十六章 中国行我也行
一个能在第三代作战飞机研制和生产中起关键作用的企业，不值得他们学习？
当然值得，不仅值得，而且是大大的值得。
要知道冷战结束后，特别是俄国经济衰退导致大批航空工程技术人员的流失后，航空技术在全球范围内呈指数级扩散开来。
以至于不少国家都将这视为本国染指高端工业制造业的一个绝佳的机会。
是从南美到中东，从红海到加勒比沿岸，但凡有些能力和家底儿的国家，都想在航空制造业上分一杯羹，没办法，实在是这个产业太诱人了。
不但利润丰厚，还能带动相当庞大的产业链，吸纳相当数量的就业人口，更为重要的是，一旦掌握相关技术，就可在军、民两类产品上发力，从而完成经济与国防上的完全自主。
这对世界上众多发展中国家来说简直不要太诱人。
于是土耳其、新德里、印度尼西亚、伊朗、埃及、甚至是在海湾战争中被敲的满头包的伊拉克都推出了自己的航空工业发展计划。
其中印度尼西亚走的最为稳健，不但拥有了自己的运输机的量产型号，而且还上马了支线客机，甚至有传言，印尼已经开始设计自己的第一款国产作战飞机。
基于此，世界银行的研报预判，未来十年内印尼航空工业将对世界航空产业格局产生深远影响，极有可能成为航空制造业中新的巨鳄。
而印尼也会因为自身的航空产业发展，每年为自己的gdp带来12的增幅。
正因为如此，印尼虽然在1997年的亚洲金融风暴中遭受重创，但年底的预算中还是为自己的航空工业预留了一大笔经费，可以说是拼尽全力在保这个关乎国运的制造业命脉。
眼瞅着世界各国都暗戳戳的在航空制造业上发力，世界航空工业即将迎来二战之后最大的一次大爆发之际，中东和北非那些靠着石油和天然气资源发家致富国家中的有识之士便坐不住了。
在他们看来石油和天然气即便能给国家来带富裕，但却不是长久之计，还是要和西方发达国家一样，拥有相应的工业体系才行。
当然，他们这些有识之士严重的工业体系可不是造两个卷筒纸，生产几片卫生巾那种低端货，要干就要干高端、大气、上档次的，恰好世界航空工业领域迎来新一爆发，他们这些有识之士觉得，这应该是是他们一个不错的机会。
结果一个猛子扎进去才发现，n还是晚来了一步。
没办法，这轮航空工业大爆发的主因是苏联解体，俄国经济衰退，导致大批航空工业技术人才和设备的流失。
说白了，是前苏联航空技术的瓦解导致的扩散，让一些有幸承袭的国家具备了些许的航空工业基础，进而开始尝试在国际航空产品市场上寻求突破，造就了所谓的百家争鸣的大爆发而已。
并不是那个国家真的靠着自己的技术实力取得了相应的突破，站稳了航空技术上的跟脚，至于挑战波音、洛马这样的传统巨头就更不可能了。
中东和北非虽然知道里面的猫腻，但国内的掣肘太大，毕竟躺在油气田上赚钱的日子太爽，干嘛还要飞大力气搞啥制造业，操不操心，累不累？
等着这些国内的有识之士毫不犹疑说服本国的保守派，却发现，前苏联的航空技术人才和设备该抢光的都被抢光了，一点儿毛都没他们剩下。
怎么办？这要是两手空空回去，被保守派嘲笑是小，因此被那帮混吃等死的王八蛋一脚踹下台可就得不偿失了。
为了面子，更为了位子，这些有识之士终于祭起了他们杀手锏——钞能力。
没抢到苏联的遗产没关系，反正老子有钱，老子买就是了。
于是这帮有识之士依托各个国家的油气田开始在世界航空制造业领域搅风搅雨，结果折腾了两三年，发现除了花大把冤枉钱弄来一地鸡毛，啥都东西都没捞到。
直到这时这帮中东和北非的有识之士方才发现，他们的钞能力能让超跑公司连夜加班；能让巴黎的奢侈品店彻夜不眠；能让伦敦的房产中介永远热情；能让米兰的名模毫无保留的敞开胸怀……
但在真正的航空核心技术上，他们的钱连人家的一个单词都买不到。
问题是这种情况不止是在发达的美国和欧洲，就连元气大伤的俄国都是如此，因为回过神的俄国已经意识到技术流失的弊端，采取了行动关上了大门。
最先进的买不到，次一级的总行了吧。
还别说落后一代的航空技术和成套设备美欧有的是，也非常乐意出售，几个中东和北非的国家乐颠颠的买了回去拆开一用这才发现，居然水土不服，以至于不少设备没用几次就完犊子了。
要维修，不好意思，欧美已经停产类似设备，没有配件儿，想要，就必须重建生产线，10亿美元的生产线启动费用，土豪先生您看是不是先帮着报一下。
中东和北非国家虽然有钱，但也经不住这么折腾，于是咬着牙帮一堆高价买来的废铜烂铁塞进仓库里，权当是买了一堆开不上超级跑车了。
可这么下去不行呀，位子和面子同样保不住不说，还要被人戳着脊梁骨骂败家子儿，于是这些有识之士就开始从发展角度来看待这个问题了，那就是怎样的技术路径适合他们这样的发展中国家。
找来找去，唉~~中国的技术路径很不错，从建国到现在半个世纪，航空工业建立也不过四十余年，居然能够生产出中型战斗机不说，还能将重型战斗机国产化。
谁要知道虽然中国现如今的gdp排进前十，但人均gdp甚至还不如中东北非国家，民众的知识结构和素养更是相去甚远，就别说本科以上学历的占比了，就算是大专以上的占比还没有中东北非的本科占比高。
结果就是这样的国家能够生产出让他们直流口水的航空工业产品。
这让那些有识之士惊愕的同时，又特别的兴奋，觉得中国的技术路径应该能成为他们解决航空工业发展的他山之石，毕竟那么贫穷的中国都能行，我们这些土豪怎么就不行呢？
第一千六十七章 个亿……还是美元
马哈茂德作为中东北非国家中有识之士中的典型代表，始终觉得，他们尽管比不上欧美和俄国，但跟中国相比还是有很大的优势的，也正因为如此，马哈茂德觉得复制中国的成功不但不
