腾飞我的航空时代-第521部分
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然而这一切随着运—18nb运输机的优异表现立刻变得不太一样，就如同此时此刻军内大领导看到的那段话一样。
“在空中加受油方面，我们利用自研平台陆续验证了快速加油能力，空中受油能力，以及其他配套的飞行训练和地面保障能力。”
这话咋读起来半点儿毛病都没有，至多也就是说明现如今部队和科研单位的步子迈的很大，技术积累成果丰硕，至于其他，似乎也没见的有啥突出的。
然而当运—18nb运输机的身影与所谓的自研平台缓缓重合在一起时，再读这段话，那意义立刻就被拔到无限高。
具备快速改装空中加油能力，又具备快速加油装置，还拥有空中受油功能，在配合上个月的报告，军内大领导着实是倒吸一口凉气。
运—18nb运输机哪里是是什么加油机和运输机，分明就是新型轰炸机的验证机！
第一千一百六十六章 新轰8
也难怪军内大领导会如此，实在是没想到以腾飞集团和西北航空厂为核心轰炸机研制生产单位会在这条路上走这么远。
实际上《具备空中受油以及拥有远程导弹挂载能力轰炸机研制规划的报告》上所阐述的轰炸机，无论是总部还是高层实际上并不陌生，不过是70年代所提出的轰8重型轰炸机方案。
当时确定的参数是机长机高1385米，翼展4647米，空重65吨，正常起飞重量155吨，最大起飞重量163吨，最大载弹量18吨，最大升限14000米，最大航程11000千米。
整个数据上看着是很不错，特别是在70年代，算得上是一款很不错的轰炸机。
但实际上，整个轰8可以看做是轰6的ps放大版。
腾飞集团和西北航空厂上报的轰炸机方案基本沿用了这个方案，只是在其基础上稍微做了些改动。
你比如说老轰8应用的是六台美制jt—3d涡扇发动机，而腾飞集团和西北航空厂上报的新轰8方案则使用四台腾飞集团出产的d—66l涡轮螺旋桨发动机。
单台功率为7665千瓦；最大输出功率为8710千瓦，相当于11842轴马力。
其能力仅次于前苏联为图—95战略轰炸机量身定制的nk—12涡轮螺旋桨发动机。
当然d—66l涡轮螺旋桨发动机毕竟不是nk—12涡轮螺旋桨发动机，功率上差了两千多千瓦，所以新轰8的最大起飞重量不但达不到图—95战略轰炸机的185吨，就算是老轰8的163吨都有些勉强。
正因为如此，新轰8的最大起飞重量被削减到125吨。
不过得益于大量复合材料和轻质合金材料的应用，新轰8的载弹量提高到23吨，反到是超过前苏联图—95最新改进型图—95s战略轰炸机208吨的最大载弹量。
从而可以搭载一枚空射型反舰弹道导弹，遂行第一岛链外的远距离反舰作战任务；亦可搭载两枚反卫星导弹，在一万米的高空发射，击毁敌方外层空间的各类卫星系统。
当然了，传统的三位一体的核威慑就更不必说了，23吨的载弹量，超过8000公里的航程，配合着dzb—2000巡航导弹，足可对世界上任意方向上的任意目标实施各种类型的战略打击。
然而这不过是腾飞集团和西北航空提出的新轰8方案中的一个过渡型号，因为涡轮螺旋桨发动机毕竟不是未来轰炸机动力方向的主流。
奈何如今国内除了d—66l涡轮螺旋桨发动机外，实在是拿出了一款合适的军用大涵道比涡扇发动机，只能先用d—66l涡轮螺旋桨发动机解决重型战略轰炸机的有无问题。
毕竟作为“杀手锏”项目的补充计划，新轰8除了日常的三位一体核威慑外，常规方面的任务就两个：
一个是前出第一岛链，利用超远程的空射反舰弹道导弹，将域外某大国的大型水面舰艇编队阻隔在第二岛链外围。
另一个则是携带反卫星导弹，遂行攻击敌方各类卫星任务。
基于此，新轰8更多的是承担一个大型攻击武器运输平台的角色，对航速、突防等七、八十年代流行的轰炸机攻击战术手段并不适用。
即便是作为单纯的轰炸机，拥有射程达到两千公里的dzb—2000巡航导弹这类可以在敌方防区外发射的远程武器后，那种靠着低空超音速突防的老旧手段同样显得冒险又过时。
正因为如此，尽管新轰8跟图—95一样，有着四个大型螺旋桨，看上去和二战时期的轰炸机差别不大，可若是谁敢小觑，那新轰8绝对会让对方吃不了兜着走。
然而满足需求不等于裹足不前，一旦腾飞集团新一代军用大涵道比涡扇发动机，推力为15~18吨的d—66涡扇发动机落地，届时安装新型动力的新轰8将由一个质的飞越。
最直观的便是武器搭载方面有了新的突破，那便是机载激光武器系统，毕竟涡扇发动机的动力更足，能够产生更大的电力输出，承受得住高能激光的能量消耗，所以换装大功率涡扇发动机的新轰8可以作为高能激光武器的载机，成为空基激光武器平台使用，到时候无论是反卫星还是拦截弹道导弹，部队都有一个全新的选择。
至于最后的完整版，就不用多说了，必然是腾飞集团从步入正轨那天起就开始致力于研究的航空器雷达隐身课题，即隐身战略轰炸机。
解释新轰8将拥有150吨到180吨的最大起飞重量，采用飞翼式气动布局，s型进气道，四台小涵道比d—66st涡扇发动机，单台最大推力17吨左右。
载弹量25吨，可以发射包括反卫星导弹在内的各类远程打击武器。
能够在无线电静默的情况下，在第一岛链和第二岛链悄无声息的随意穿梭而不被敌方发现。
届时，中国空军的控制力将从现如今的第一岛链以内，正式推进至第二岛链外围。
整个报告的构想不可谓不宏伟，目标不可为不远大。
但也正因为如此，招致不少大领导的质疑与反对。
不说别的，最后的隐身轰炸机到底有没有必要，别说是国内，就是放在整个世界都争论不休，不说其他的，美国在冷战时期倾力打造的b—2战略隐身轰炸机，等冷战结束后便立刻遭遇削减，最终的采购数量只有区区的21架。
之所以如此，无他，只因为这款战略轰炸机的成本实在是太贵了，单价在九十年代就超过20亿美元，以至于b—2的身价比同等重量的黄金还要昂贵。
连唯一的超级大国，美国面对昂贵的b—2都直喊肉疼，再加上防区外武器的高速发展，战斗轰炸机这类多用途战机的突飞猛进，都在挑战轰炸机的传统地位，正因为如此，从b—2装备那天起，质疑之声便一浪高过一浪。
摸着美军过河的国内部队不可能不注意到美国国内质疑b—2的声音，因此也在审视隐身类飞机是否真的能够挑起未来空军的大梁。
在已经全力以赴支持下一代作战飞机的情况下，是否还要支持另一个连美军用了都想哭的昂贵装备，的确要好好审视一下。
然而还没等军内大领导等人就此给出一个明确的结论，他们这些大领导却猛然发现，新轰8项目的第一阶段似乎已经完成了，更准确的说，运—18nb与新轰8之间就差个合法的名称转换。
因为军内大领导旁边的那位领导指着的那段文字写得非常清楚：“我们已经开始在某自研制机型上开展了大型弹舱的打开与收放试验，已经取得极为宝贵的试验数据和操作经验。”
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第一千一百六十七章 中国腾飞
如果放在平常，军内大领导等人也不会因为这句话，有什么异常的反应，毕竟每天类似的报告要没有个七、八个，这一天都不叫工作。
没办法，谁让这个国家这么大，领域这么多，涉及的东西自然也就驳杂且繁复。
正因为如此，遇到类似的描述，这些个大领导也就瞧两眼就过了。
一个弹舱打开与收放的试验而已，再大又能大到哪里去？
撑死也就是在轰6上做做试验，不然呢？
甚至可能连轰6的级别都不到，随便弄个运15或t—9之类的轻型运输机级别的平台做个验证罢了，毕竟是试验嘛，关键是积累经验，能有啥大不了的？
然而这一切随着军内大领导等人对运—18nb的深入了解，便不得不将这款所谓的运输机与新轰8渐渐重合。
没办法实在是两款机型的参数太像了。
机身长同样是翼展也是相同的最大起飞重量还是一样的125吨；就连发动机都使用的是一模一样的d—66l涡轮螺旋桨发动机。
更重要的是，运—18nb的主要研制方之一的腾飞集团是国内唯二具备航空器弹舱设计、优化以及生产制造的企业单位。
再加上运—18nb本就是出自腾飞集团之手，真的是想怎么摆弄就怎么摆弄，别说增加什么空中加油功能，就算把地板拆了，加装个大型弹舱又算得了什么？
于是包括军内大领导在内的几位高层便扪心自问了，世界上真的有这么巧合的事儿？
如果这些大领导真的以为这都是巧合的话，那他们也就不用再在这个位置上坐了，但也正因为如此，如此意外的发现才会让他们这些历经无数风雨，心中早已平淡无波的人重新泛起了波澜。
新轰8项目就这么步入实质性的阶段了？
是不是太快了点儿？
为什么自己一点点准备都没有，国内就已经拥有比轰6更加强大的战略轰炸机了？
……
无数的情绪在军内大领导等人心头萦绕，却没有一个指责腾飞集团和西北航空厂违规。
怎么指责？
人家用自产的运—18nb作为试验验证平台，做新型轰炸机的技术验证有错吗？
非但没错，而且合情合理好不好。
更何况，人家报告里写了试验平台是运—18nb了吗？分明是自研平台好不好。
所有的一切都是他们在这里的猜测，哪怕是不离十，又能如何，人家说运—18nb就是轰炸机吗？分明就是运输机，至多能跟空中加油机贴点边而已。
所以军内大领导等人与其说是诧异与震惊，还不如说是被腾飞集团和西北航空厂这一番骚操作弄得有些不知所措。
就好比是一头老虎，面对一只卷起来的刺猬，明知道里面肉很嫩，却无从下口。
你们不批，无所谓，反正做个技术验证，总不能阻碍两家企业追求科技创新吧？
要是批了，非常好，正愁怎么转正了，要不要了解下长得跟运输机差不多的新轰8战略轰炸机？
总而言之，批与不批，都挡不住腾飞集团和西北航空厂在轰炸机方向上的持续推进。
“嗨~~~腾飞集团和西北航空厂还真有一套，怎么弄他们都有理了还！”
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翻来覆去把报告翻了几遍的军备大领导最后把手里的报告往会议桌上一拍，有些咬牙切齿的说道。
而他旁边的一位穿着短袖衬衫的大领导却呵呵笑道：“让我看，如此诡辩的办法西北航空厂那些个老实人是做不出来的，让我看多半还是腾飞集团那个叫庄建业的弄出来的。”
说着这位大领导喝了一口面前的茶水，放下杯子后环顾了一圈周围的人：“对了，你们了解不了解庄建业这个人？”
“听说过，从卖雪糕起家，是个实干派。”一位大领导说道。
另一位大领导同样点头：“心眼多，门道多，鬼点子也多，狡猾得跟一只成了精的老狐狸。”
“你们都没说到点子上。”几位话音未落，一位带着方框眼镜的大领导便笑着补充道：“庄建业这个人可是把钱这个东西爱到了骨子里。”
……
几位大领导如此七嘴八舌的一说，竟然真的把庄建业这个人给生动的描绘出来，在座的几位或许没觉得什么，可在这几位身后的机要秘书和会议书记员却一个个惊得目瞪口呆。
要知道在他们的印象中，能让这几位同时记住的，并且用这种半开玩笑话语描绘出来的人不是没有，却少之又少，而往往这样的人无一不在日后成为某一领域的中流砥柱。
既然如此，岂不是说庄建业不久后……
就在一众机要秘书和会议速记员愕然之时，一位大领导忽然肃容说道：“既然如此，我们接下来推进的国企拆分改革可不可以让这个庄建业来独当一面呢？”
此话一出，包括军内大领导在内，几乎所有人都皱起眉头认真的思考起来。
国企拆分改革，是下一阶段国企改革的重点，主要是为了争取加入世界贸易组织，而进行的有针对性改革。
毕竟世贸组织的原则是打破垄断，公平竞争，一家独大的国企显然不符合这个标准，再加上这样的国企虽然属于企业性质，但政企不分的毛病依然存在，也亟待引入市场竞争机制。
基于以上种种原因，国家层面便开始酝酿新一轮国企改革，旨在进一步引进市场机制，增加竞争。
具体的办法便是将现在一家独大的大型骨干型企业进行拆分。
比如说中国电力集团，拆分成国家电网和南方电网；中国机车集团，拆分成南车集团和北车集团……
如此种种不一而足。
落实到航空工业领域，现如今的航空工业集团自然无法幸免，同样会被拆分成两家企业。
那么这位大领导的提议便不言自明了，所谓独当一面，就是让庄建业出任航空工业集团拆分后的，任意一家的扛把子。
但是……
“腾飞集团怎么办？这可是一块难得的试验田，除了航空产业，他们在航天领域也很不错，并入任何一家航空企业都不合适。”半晌一位大领导摇头。
“这么说，归入航天也不行。”另一位大领导皱眉，显然有些犯难。
“这有什么好为难的，既然能在航空、航天双向开花，那就干脆拉几个骨干企业，让腾飞集团自己组建个跨领域的集团好了，让他们直接跟航空、航天同时竞争，把一分为二，变成三国争霸，这么热闹，我就
