腾飞我的航空时代-第555部分
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庄建业边说，便将附着在金属芯外层的一叠如同折纸一样收拢在一起的金属薄片给抽出来，然后来回伸缩的向在场众人展示了一番，并接着说道：“这就好比是古代的重甲将士一样，陶瓷材料就是防御极高的盔甲，波形弹簧就是肌肉和软组织，最内的金属芯则是支撑的骨骼。
三者有效协同，才能让将士发挥出做好的状态，我们的导向叶片也是一样，得益于三种不同部件的有机结合，我们的导向叶片在抗高温高压的能力得到成倍提高不说，连同冷却气流也比之前的第二代核心机减少了25，从而提高涡轮做功的效率……”
庄建业介绍的可谓是事无巨细，几位感兴趣的航发厂负责人更是听得认真，不过还是有位负责人没等庄建业说完便不解的问：“庄总，按你刚才所说，内部的金属芯和波形弹簧应该都是镍基合金制成，不知道这种镍基合金的要求高不高？”
“不高！”庄建业一摆手，笑呵呵的回应道：“一点儿也不高，用咱们涡喷13发动机上的镍基合金材料就行，也就是国产第二代镍基合金，根本用不上什么单晶材料，毕竟最恶劣的高温都被陶瓷材料给挡住了，内部自然用不少那么好的材料去支撑，否则我们做这套陶瓷盔甲还有什么用？
不就是为了绕开咱们自身金属材料冶金领域的瓶颈的同时，尽可能的降低成本嘛，所以这点请各位领导放一百颗心，只要做过涡喷13配套的，有二代镍基合金加工生产经验的，协助我们腾飞集团生产些金属芯和波形弹簧完全没问题！”
听了这话，那些已经颇感兴趣的航发厂负责人们便觉东胸膛里的那颗心开始砰砰乱跳，这已经不是感兴趣了，而是已经抑制不住心动的节奏。
涡喷—13作为国内航发当中为数不多能够完全落地的项目，不少航发厂都或多或少的参与过，甚至某些厂更是涡喷—13第二代镍基合金热力部件的制定生产加工单位，对加工二代镍基合金可谓颇有心得。
因此听说庄建业手上的导向叶片内部的金属部件竟然如此简单，那还不跃跃欲试的抢过来试试？
要知道这可是比肩世界一流的航发核心部件，能参与其中就等于是跟世界航发巨头的先进产品一较高下，先不说填补多少国内空白，也不说能够取得多少先进专利，单就跟世界航发巨头们并肩而立的事实，就够这些负责人们在年终报告中大吹特吹了。
而这种大吹特吹的另一种表现形式就是让他们魂牵梦绕的政绩。
他们压着腾飞集团，抢项目，挖墙脚，甚至干出从俄国买“国产”的恶心事儿，为了什么？还不是为了“政绩”两个字。
如今，庄建业就把如此轻松刷政绩的东西摆在他们面前，这要是不抓住，那可真·是可忍孰不可忍！
然而就在这些个负责人们开始心思活泛的想着怎么把导向叶片的金属芯和波形弹簧的加工生产弄到自己厂里的时候，庄建业接下来一句话便让刚生出此番心思的负责人们心里哗啦凉了一大截：
“对了，差点儿忘了，这套金属芯和波形弹簧的加工千万别用小日本的设备，那些个破烂玩意没一个能达到精度要求的，全TM的是坑货！”
第一千二百三十九章 0。15mm直径的气膜冷却孔
听了庄建业这话，在场的航发厂负责人是有一个算一个，脸色都不太好看，没办法他们的厂子里或多或少都有日本加工设备存在。
倒不是他们这些厂不想用欧美的设备，问题是欧美的设备不但贵，而且售后服务特别差，往往设备坏掉光欧美厂家的维修人员最少要两个月，如此也就罢了，恼人的是欧美厂家维修人员的一切费用全部由客户买单。
吃好的，住好的还得玩儿好的，以至于不少航发厂觉得他们请来的不是能帮助解决问题的洋师傅，而是找了个洋爷爷给自己找罪受。
与之相比，日本的设备不但价格相对便宜，售后方面比欧美厂家要人性得多，再加上日本设备细节做得很到位，加工精度也能满足国内航发生产的大部分需求，因此国内各大航发厂从九十年代开始陆续采用了日本加工设备。
当然也有个别厂不单单是因为设备成本和售后问题选择日本产品的，而是出于其他目的，就比如刚才硬刚庄建业的那位航发制造厂的负责人。
他所领导的航发厂所有设备清一色日本产品，这也就罢了，此君只要有机会便在大会小会上夸一夸日本设备的高精度与厂家的工匠精神，想方设法的介绍其他兄弟厂采购日本的产品。
明显上是出于对日本产品的信任，看中日本设备的品质。
可实际上，他大儿子大学毕业后留学日本，不但受到过日本几家大型设备制造企业的联合资助，毕业后更是成立自己的贸易公司成为那几家日本设备制造商的在华全权总代理。
所以那位航发制造厂的负责人的举动就不难理解了，什么帮着厂子搞技术升级，什么对日本的工匠精神特别崇拜？分明就是帮着儿子偷偷赚钱罢了。
妥妥的嘴里说着主义，心里全t是生意！
正因为如此，其他人听了庄建业的话倒没什么，也就是略微担心一下，若是日本设备不成可怎么办，毕竟能够生产世界级的导向叶片的机会难得，这机会可不能错过。
可那位航发制造厂的负责人却是怒火中烧，你砸我们厂子的锅也就算了，居然还准备砸自己家的锅，你庄建业有些欺人太甚，于是乎沉寂片刻的这位航发制造厂的负责人便再也忍不住，直接张嘴开怼：“庄建业同志的意见我不敢苟同，日本设备的品质享誉世界，他们在机加工方面的成就与德国不相上下，在机上日本企业良好的工匠精神文化，他们生产的每一款设备都已经不能算工业品，而是应该称作为艺术品。
所以庄建业同志刚才说日本设备精度不够，都是坑人的破烂玩意儿，我觉得还是庄建业同志片面的个人理解，我们厂用的就是日本的设备，一直以来都非常不错，怎么就没有出现精度差的情况？
因此我不得不怀疑腾飞集团是不是在某些日本设备使用上出了纰漏，若如此的话，我建议腾飞集团的干部职工去我们厂交流学习一下，其他的不敢说，在日本设备的使用上我们厂还是有些经验的……”
说着顿了一下，从身旁的秘书手里接过一瓶矿泉水喝了一口润了润嗓子，这才缓缓的继续说道：“更何况，各个兄弟厂都或多或少的引进了日本设备，那可都是花费国家宝贵的外汇购买的，怎么可能因为一句日本设备精度不行就废弃不用？这都不是浪费，而是严重的国有资产流失，这责任谁背？更何况，日本设备真的就精度低？如我之前所说，还应该是有些人对日本设备有些误解，因此我建议……”
那位航发制造厂的负责人不愧是一路过关斩将爬到这个位置上的央管干部，口才那叫一个了得，后面巴拉巴拉说了一大堆，可谓是口若悬河，条理分明，逻辑性极强。
引得一众其他航发厂负责人们是纷纷点头，倒不是这位航发制造厂的负责人说的真的有多好，而是那句“这都不是浪费，而是严重的国有资产流失，这责任谁背？”大帽子扣下来，其他航发厂负责人们是有一个算一个都有些顶不住。
既然顶不住，那就只能附和了，还能怎么办？难道跳起来说自家花了上亿人民币采购的日本设备直接扔垃圾堆？
今天敢这么说，明天就等着下课回家养老吧！
庄建业是没想到自己拐弯抹角的第二次提高设备问题又被面前这个总摆臭脸的地中海中年油腻男给怼回来，然而整个人是既没生气也没意外，而是十分平和的将手里的金属芯和波形弹簧完全抽出来，递给还在滔滔不绝说着日本设备好处的那位航发制造厂的负责人：“领导您看下，这样平均厚度不到5，且材质即硬且脆的第二代镍基合金金属芯上的1845个015直径的气膜冷却孔用什么日本设备能加工出来？”
正侃侃而谈的那位航发制造厂的负责人，听了庄建业这话先是愣了一下，显然被人打断让这位有些不太适应，旋即本就很臭的老脸便浮现一股怒气，说到最关键处突然被打断，在这位央管干部眼里不亚于正跟美女飙着车突然被人强行终止一样，欲火那真是百分百转化为怒火，而且还是不发泄不爽利的那种。
然而还没等他把怒气完全撒出来时，立刻意识到什么，连忙诧异的惊呼：“你说什么？金属芯上有气膜冷却孔？你刚才不是说整个叶片都是靠着陶瓷硬吃燃烧室出来的高温射流嘛？”
“陶瓷材料的确是硬吃高温射流不假，但也要尊重科学常识呀，普通的热传导效应初中生都清楚，您这么一位领导航发厂的高级领导干部不会都知道吧？
要知道内部的金属芯只是二代镍基合金材料，只能够承受850摄氏度的高温，如果不做些冷却处理，陶瓷材料的再耐热，传递到内部的温度也接近900摄氏度。”
“这……这……这……”
听了庄建业的话，那位航发制造厂的负责人张了张嘴，想要说些什么，可还没等他想明白该怎么说，庄建业便把手里的金属芯塞给了这位航发制造厂的负责人手里，然后毫不客气的问：“别这个那个的，你就说，日本的设备能不能在五毫米厚的复杂叶型表面上打出直径1800多个015的特种工艺孔？如果有，他们日本有多少这样的设备，我们腾飞集团就买多少，倾家荡产也在所不惜！”
第一千二百四十章 出口转内销的淘汰货
“这个”
那位航发制造厂的负责人当然还想辩解，可大嘴巴长了半天，愣是两个屁都没放出来，直接被庄建业怼得是哑口无言。
015的气膜冷却孔，而且数量多达1800多个，这已经不是传统意义上的普通孔加工，而是上升到特种加工范畴，不仅如此，因为数量上的因素，更是特种精密孔加工当中最顶端，最复杂的特种群孔加工。
这方面，别说是日本了，就算是在机械设备方面独领风骚的德国都没法办法办到，只有美国这样在航空领域拥有绝对的技术领先地位的超级大国，才具备这样的能力。
所以别说眼前这位航发制造厂的负责人拿不出来了，就算搜遍日本全境也找不到这样的设备，不然的话，日本何必在航空制造业上跌跌撞撞，除了六十年代靠着二战时期遗留下来的老一辈航空设计师举全国之力弄出个并不成功的支线客机外，几十年下来竟然连一块自产的飞机蒙皮都没造过？
还不是整体产业被无形的压制，根本就没办法往这方面去迈进，当然了，为美国的航空巨头做高级代工厂和打工仔到是没问题，但也正因为如此，日本的航空工业被彻底的限制在局部，连触摸整体的机会都没有。
就跟是盲人摸象一样，哪怕把局部做的再好，没有整体的感觉，还是无法完整更高层次的升华。
而这也给日本机械加工设备带来难以跨越的局限，毕竟航空工业很多时候是非常吃经验的所在，你小日本连接触都接触不到，何谈经验？
所以日本的孔加工机床，可能在1左右的精密孔能做的很好，但在03以下的超精密孔就玩儿不转了，就更不用说应用于航空发动机涡轮叶片上的气膜孔这样的超精密群孔了，别说做了，估计日本人真的连见都没见过。
毕竟美国人找日本人代工的也不是掏心掏肺的全都丢给日本人干，像航空发动机这样的核心部件，美国人从来都是自己单干，绝不假手于人。
那位航发制造厂的负责人做的是生意，又不是真的搞主义的，对这些事情可谓门儿清，至于一直在极力推销腾飞集团出产的加工设备的庄建业就更不用说，所以眼见着那位航发制造厂的负责人一时说不出话，庄建业也不客气，把手里的那条金属波形弹簧一抖：“还有这个，厚度2，整个弹簧需要设置627个直径01的工艺孔，领导您如果认识日本相关企业的人，问问他们，有没有01的钻头？”
这话一出，在场的一众航发厂负责人们这才注意到，原来那个波形弹簧上同样密密麻麻的布满了极细的小孔。
这倒不是这些人观察的不仔细，而是在陶瓷材料的包括下，他们先入为主的认为，内部的金属材料不需要做过多的处理，加上机翼下本就遮挡了光线，一群五十开外的老干部们又个顶个老花眼，所以一时不察很正常。
可被庄建业这么一提醒，这些人自然也就反应过来，眼神不好的立刻找出老花镜，甚至有几个更是拿出了放大镜对着样品仔细的看了好一会儿，这才发出一连串的惊叹。
“015的孔就很难做了，而且材料还这么薄，一般的热源或机械加工根本就做不了。”
“是的，热源会让材料孔周围出现熔积层，会对材料本身的性质造成破坏；而纯机械加工的话，这样薄的材料很容易造成裂纹，会让废品率高到吓人的程度。”
“恩没错，015也就罢了，01也就是普通打印纸的厚度，无论是热源加工还是机械加工，根本就没法做，就算是市面上最先进的设备，配合咱们最好的操作工也做不来，所以”
“应该是电化学加工了，我记得腾飞集团好像研制过类似的设备。”
“我记得前段时间，跟庄建业硬刚的航发制造厂的负责人从日本进口了两台电化学加工中心来着”
周围的议论声越来越嘈杂，然而在这些嘈杂的议论当中，庄建业拿出的金属芯和波形弹簧上的气膜冷却孔的加工工艺却越来越清晰的呈现在众人眼前。
没办法，虽然在场的绝大多数都是领导，但个顶个都是在航发领域摸爬滚打几十年的老鸟，让他们上手亲自造航空发动机或许有些为难，但让他们掌掌眼还是挺靠谱的。
但也正因为如此，那位跟庄建业硬刚的航发制造厂的负责人也从刚才的慌乱中稳住了心神，尽管没有再说什么，但那张臭臭的脸却摆出一副原来如此的轻松姿态，仿佛是在说，你腾飞集团有电化学加工设备，我们也有呀�
