腾飞我的航空时代-第584部分
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不但结构总量大，而且机身的使用寿命也受到很大的影响，苏联和现在的俄罗斯用的就是这样的传统办法，生产周期长不说，飞机的质量也不稳定。
中国腾飞的这套生产线则大大简化翼身融合体的制造，可以说开创了一个时代，从这点来看，说是世界前列那都是谦虚，世界领先才实至名归。
第一千三百零二章 低沉本奥义
“这两条钣金成形生产线正在制造的是我们中国腾飞为尼日利亚空军生产的初教6MAX教练机的中段翼身融合体，材料是高强度铝锂合金，采用的是我们中国腾飞独创的一体化成型技术，效率比传统的制造工艺提高了5倍，成本降低了3倍的同时，集体寿命增加了2倍”
就在巴洛托夫等人看着两条生产线循环往复的生产场景吃惊的不知道该说什么是好之时，庄建业缓缓介绍起两条生产线所生产的产品。
初教6MAX，是初教6Pro的改进型，算是近些年中国腾飞的主打产品，同时也是腾飞系军用品类里的销冠。
一方面是因为初教6Pro开创了涡轮螺旋桨飞机模拟初、中级教练机的先河，从而大大降低用户的使用成本和培训时间。
另一方面便是中国腾飞灵活多变的销售方式，毕竟初教6Pro只是一架单发涡轮螺旋桨飞机，拆除武器系统也就是一架性能不错的运动类飞机。
正因为如此，中国腾飞可以将其列入民用飞机，以航空运动器材的名义对外销售。
早期的缅甸便是以这个形式从当时的腾飞集团进口了36架初教6Pro。
之后泰国调整空军教练机培养模式，从中国腾飞进口48架升级版的初教6MAX。
使得泰国空军从原先的“风扇喷气”和T37初级教练机，T38中级教练机以及F5双座型构成了三级教学体系，正式被初教6MAX和F5双座型的两级体系所替代。
为此，泰国空军每年将节省大约16亿美元的维护费用。
不仅如此，泰国采购的初教6MAX属于该系列的加强版，不但拥有完善的航电设备，同时强化了对地攻击力，外挂重量达到15吨，除了常规的炸弹和火箭弹外，还可以配合对地攻击吊舱使用中国腾飞研发的DZB250等一系列激光制导炸弹，从而成为当今世界为数不多能够投放精确制导武器的攻击平台。
当然了，初教6MAX的这种能力对于区域大国来说鸡肋的很，毕竟初教6MAX只是个螺旋桨飞机，速度和航程都有限，很难应对现代化的防空系统。
因此根本就入不得这些国家的法眼。
但是在东南亚、非洲、中南美洲等地区的发展中国家甚至是欠发达国家和地区，初教6MAX却有着非常广阔的市场。
因为这些国家主要威胁并不是国家间的竞争，更多的则是应对国内的叛乱和反政府武装，使用F16，苏25这类喷气式飞机显然是大炮打蚊子，特别不划算不说，这些国家也负担不起。
初教6系列就不一样了，维护成本低不说，本身还结实耐造，非常适用于这些国家对本国反政府武装的打击。
至于区域大国担心的防空问题，这些国家根本就不担心，对于轻武器是AK，重武器是RPG的反政府武装来说，防空武器长什么样都不知道，又有什么威胁？
所以手握初教6系列的这些国家完全是一面倒的虐菜。
尼日利亚空军便是出于这个目的，才在上个月从中国腾飞订购12架初教6MAX。
当然了，想要获得如尼日利亚和缅甸这样国家的认可和订单，除了性能适合外，价格也是至关重要的因素，否则哪怕东西再好这些国家也不会碰一下，因为买不起。
在这方面，中国腾飞真真正正的是做到了性价比之王。
低配的初教6Pro不过188万美元；高配的初教6MAX也只有288万美元。
这个价格已经不是便宜这么简单，而是差不多将这一级别的教练机做成了白菜价，要知道其他国家同级别机型最低配也要500万美元，中国腾飞高配也不到300万美元，这对其他国家的航空制造商是不敢想象的。
不说别的，他们所使用的高性能涡轮螺旋桨发动机的成本就要100多万美元，再加上其他复杂的制造工艺和人工成本，无论如何也没法将成本降到300万美元以下。
然而中国腾飞却把这种不可能变成了可能。
以至于这些年初教6系列在非洲和东南亚几乎横扫。
尽管各个国家的采购数量不多，甚至有的国家购买量只有个位数，但架不住买的国家多，无形中就把总数给提了上去，以至于到如今，中国腾飞手里的初教6系列订单已经高达80架，累计交付247架，实现销售收入68亿美元。
数额不算太大，最起码巨头们是看不上眼的；但也绝不小，最起码三、四线的航空制造商还是很眼红的，奈何实力上干不过中国腾飞，只能是干瞪眼。
于是他们只能无奈的指着东方某大国人力成本太低，不然怎么解释初教6系列售价那么低的同时还能获得丰厚的利润？
还不是中国腾飞压榨工人的血汗，成就自己的产业？
抱有类似看法的自然是有俄国的身影，要知道整个经济崩溃的俄国对钱有着执着般的狂热，而且绝不挑食，完全做到了蚊子腿的肉要也是蛋白质的超脱境界。
对于这种螺旋桨飞机在亚非拉欠发达地区大卖的情况早就注意到了。
眼瞅着中国人大发横财，老毛子哪里能坐得住，不就是螺旋桨飞机嘛，老子二战的时候就玩儿的飞起，还不是手到擒来。
结果兴冲冲的推出好几个款式，摆出各种姿势让亚非拉的穷兄弟挑，结果亚非拉的穷兄弟们连看都不看，直接扑向了初教6系列。
原因很简单，最低配也要350万美元的俄国造还是比中国造的贵，在亚非拉穷兄弟眼里性能如何无所谓，贵却是一切的原罪。
于是乎老毛子的飞机扑的是一塌糊涂，不但没赚到钱，而且赔了个底儿朝天。
正因为如此，某些俄国制造商与其他国家的航空企业一道，经常声讨东方某大国的人力成本，总觉得这才是他们打不过中国腾飞的根源所在。
在来到中国腾飞之前，巴洛托夫也是这么认为的，觉得中国腾飞的竞争力除了技术外，更多的则是得益于东方某大国的人口红利。
然而当他见识到钣金成形车间的两条翼身融合体生产线后，他才猛然发现自己之前的想法是多么的可笑，中国腾飞的低沉本奥义哪里是人海战术，分明就是科技碾压！
第一千三百零三章 不贵也就8亿美元
是的，就是科技碾压！
因为中国腾飞生产初教6ax中段翼身融合体所使用的工艺概括起来就两个字：冲压！
当然，在航空制造领域的冲压可跟一般的冲压不同，无论是材料还是工艺，亦或是难度都不在一个水平线上。
不说别的，就拿生产线上最大的那台封闭式的设备来说，如果巴洛托夫没猜错的话应该是一部集合了热处理和初级冲压成型的一体化设备。
冲压自不必说，关键是热处理这个步骤，所使用的可不是简单的加热处理，而是应用了一种叫做温热成型的全新技术。
相关研究发现金属在室温与晶体再结晶之间的某个温度中，延展性和拉伸性会成倍的提升，从而提升金属材料的利用率，从而降低成本，提高效率。
就比如说普通的铝合金，在280摄氏度的温度下，延展性从常温的20提升到80。
正因为如此，温热成型技术一经问世便成为高效的金属钣金件儿的高利用率被航空航天、汽车制造、船舶重工、机械制造等几乎所有工业门类所青睐。
特别是航空航天，所使用的金属材料非富即贵，如果能提高10的利用率，节省的费用就十分可观，更何况是提升50以上。
问题是等温成型技术好是好，原理也不难，却有一个任何人都无法回避的难题，那就是加工金属材料最佳的延展温度是多少，如果确定不了这个数值，就算有了温热成型设备也做不出最高效的金属钣金延展件儿不说，反而还会适得其反，导致废品率积增。
几年前南韩就吃过这方面的亏，觉得自己水平可以了，学者欧美巨头也采购了一台航空航天专用的温热成型冲压设备。
结果拿回来一用才发现，在欧美厂家试用效果优异的设备，落地南韩就跟犯了水土不服病一样，根本就生产不出合格的产品，于是南韩向欧美厂家提出控告。
人欧美厂家派人看了一圈儿后，给出的答复差点儿让南韩崩溃。
你们购买设备的钱只够应用低碳钢这类普通材料冲压所用，想要制造铝合金、铝锂合金乃至钛合金冲压件儿，不好意思，一套数据最少要1800万美元。
这还不算，所有数据升级由欧美厂家人员处理，南韩不得有人在场，除此之外，数据升级完成南韩厂家每年还要支付500万美元的维护费，如有进一步升级需要重新核算。
换句话说，设备是你南韩的，但灵魂却是人欧美制造商的，南韩充其量就是个工具人儿，花了钱，挨了累不说，到头来还得让欧美厂家各种白瓢，而且还是换着姿势换着花样的白瓢。
南韩人郁闷的想要吐血，却又无可奈何，只能重新投入巨额资金升级设备数据，没办法，谁让欧美的航空准入将某些温热成型冲压件儿列入安全标准，你不跟进连融入人产业链的资格都没有。
因此哪怕是被人当冤大头狠宰，那也认了。
南韩说起来还算好的，最其他挠头伸出去，欧美厂商拿着屠刀还能挥下。
俄国就没这个福分了，哪怕脖子洗干净让欧美厂商宰，人家都懒得下刀。
是的，哪怕俄国认宰，人欧美厂商也不卖给俄国类似的设备，就更别说这种设备背后的宝贵数据了。
事实上对于钣金成形技术和金属材料研究苏联并不弱，不然也不会在航空航天领域取得那么辉煌的成就，奈何苏联解体一下子打乱了原有的科研计划和产业分工，导致俄国在这方面一落千丈。
而温热成型又是钣金成形领域的全新课题，苏联虽然有所涉猎但还没有取得应有的进展，苏联就垮了，再加上解体后俄国在经济方面各种瞎折腾直接就把自己给折腾瘸了，等回过味儿想要追，却发现俄国还是那个俄国，但世界已经不是那个世界了。
差距顷刻就被拉开！
然后……然后就是欧美各国制造商集体看着扭捏的毛熊尴尬不已的晃动着身体四处求人跪舔的蠢萌姿态，如同看着一场滑稽剧一样恣意的大笑不已。
被羞辱的毛熊无奈只能默默的回到自己的树洞舔舐着受伤的自尊心。
然而这还不是关键的，最致命的还是苏联时代引以为傲的产能和暴兵，因为温热成型技术的缺失而变得无足轻重。
毕竟人家大量的冲压件儿的效率可不是老旧的苏式工厂所能填补的。
而这还仅仅是中国这套自动化钣金成形生产线诸多高技术中的小儿科而已，真正化腐朽为神奇的是那台集横向、纵向拉伸；多点精确拉伸；复杂曲面冲压成型的设备。
可以说没有这台设备，翼身融合体根本就，没办法一体化成型，中国腾飞也就没办法降低自身的制造成本，也就谈不上所谓的制造革命。
因为这套设备所使用的是较之温热成型难度更大，自动化程度更高无模成型技术。
这项技术的最大优势在于可以对复杂曲面结构做到一次冲压成型，且无需后续的及加工处理。
这对一些需要金属材质，且结构不太复杂，却要求拥有复杂曲面的航空部件来说可谓是降低成本，提高效率的神器。
之所以会这么说原因很简单，无模成型之所以称之为无模成型，最大的特点就是不需要专用的冲压模具。
要知道在钣金成形领域模具的成本能够占到总制造成本的30到50；甚至某些特种异型构建的模具成本达到总成本的70。
而无模成型技术却将钣金成形中最大的成本源直接去掉了，从此不需要模具，随心所需的进行钣金的延展和冲压。
这项技术，在世界范围内只有美国和英国掌握。
原因很简单，因为这项技术的基础是航空航天领域的柔性工装系统，如果没有这项技术作支撑，无模成型就如同无源之水，无根之木，根本就行不通。
俄国实际上早就对无模成型技术下了大功夫，奈何俄国在柔性工装系统上的技术不过关，做出的无模成型冲压设备自然是漏洞百出。
以至于钣金件儿的平整度特别差，整体工艺看着就让人揪心。
对此，巴洛托夫还是很了解的，这也是为什么见到这套自动化钣金成形生产线会吃惊的说不出话来，可一旦回过神又如同见到宝贝一样，内心激动的不行，以至于根本就不问其他细节，一张嘴直奔主题：“庄先生，不知道这一条钣金生产线售价是多少？”
“不贵！”庄建业回答的也干脆：“也就8亿美元！”
第一千三百零四章 30亿美元的一揽子解决方案
8亿美元说实话还真的不贵，再怎么说也是能够一次性成型翼身融合体的生产线。
不说是应用了温热技术的大型设备还是无模成型的冲压设备，就说整个生产线上的那八台重载手臂机器人，世面的价格就得超过15亿美元。
再加上控制系统，物料管理系统，设备监控系统等零零碎碎的辅助装置的话，整条生产线8亿美元的价格不但不贵，可以说是便宜到姥姥家去了。
巴洛托夫在心里默默思量着国际上类似生产线的均价，然后对比了下俄国的需求，发现自己如果8亿美元拿下生产线的话，向上翻上一番，俄国的生产商都会挤破头的买。
没办法，欧美制造商花多少钱都不卖给俄国，好不容易能获得这样的高端生产线自然是趋之若鹜。
不用多，只要卖出去两套，十几亿美元的身价就轻松到手，自己寡头的梦想顷刻实现。
于是在某一瞬间巴洛托夫内心可谓激动的要命，恨不得冲到庄建业跟前，抱起这位年轻的航空企业掌�
