腾飞我的航空时代-第586部分
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没办法，谁让形状记忆合金这东西烧钱烧得太狠。
不说别的，往往一个钣金成形试验就要消耗数百公斤的形状记忆合金，要知道每公斤的形状记忆合金的价格不比黄金低多少，几百公斤几百公斤的消耗，等于是拿着黄金在打水漂。
中国腾飞底子再厚也经不起这么折腾，更何况，就算一门心思的耗下去，钣金成形工艺在日后的下一代主战航空器的生产中能起到多大作用依旧是个未知数。
从美国人的情况来看，似乎并不乐观，万一结论糟糕，那中国腾飞的巨额投入不就打了水漂？
可要是就这么放弃了，又有些可惜，万一美国人错了呢，钣金成形工艺再怎么说也能降低加工成本，若是能成，对日后航空器制造有着很大的助力。
基于如此矛盾的鸡肋式的纠结中，中国腾飞急需一个有能力，有担当的接盘侠，将这份实践的重任继续下去。
就这样俄国便进入了庄建业的视线范围之内。
之所以选择俄国，原因很简单，不甘平庸的俄国依旧幻想着重现苏联时的荣光，因此俄国人在军备上可谓是极其重视。
然而自身的经济状况又无法支撑起庞大而高效的科研能力，再加上欧美制造商在某些关键领域的卡脖子，令俄国在先进装备方面走的很艰难。
因此只要出现能够替代欧美制造商的设备和技术，俄国人都会趋之若鹜。
至于钱的问题……
坐拥苏联庞大军备遗产的俄国，完全可以用先进技术和装备来抵偿，所以价格什么的对俄国根本就不是问题。
就拿这次的zbdl—1916全自动钣金成形生产线来说吧，庄建业张嘴要30亿美元真的指望俄国跟沙特一样直接把绿油油的票子堆过来？
除非是做梦还差不多。
现如今的俄国外汇储备几乎耗尽，别说30亿美元，3亿美元能不能拿出来都是个未知数。
庄建业如果一味要钱的话，那这笔交易只能以失败告终，所以庄建业除了钱之外，更在意的是俄国手里的那些独一无二的军备技术。
就比如说俄国刚刚上马不久的s—400“凯旋”防空导弹系统，以及开创世界反导先河的a—135空天反导系统。
没办法，谁让中国腾飞在该领域的短板不少。
当然了，如果给予中国腾飞足够的时间，一点点的积累，数年的光景中国腾飞同样能够做出一番成绩，问题是总部根本就没有那么多时间等待中国腾飞把反导反卫星这颗科技树从零开始发育完全。
发生在贝尔格莱德的海外大事件就以一记警钟。
这也就罢了，关键是域外某大国动不动就在国际上兜售一个概念，那就是如果那家实体的卫星不与他们制定的标准兼容，日后将很难避免遭遇所谓的太空垃圾侵害而受损。
因为域外某大国会根据兼容标准监控太空垃圾的运行轨迹，随时对处在危险轨道的卫星发出预警。
整个倡议一如既往的冠冕堂皇，似乎真的为全人类着想，可实际上呢？
要加入这个标准，就必须在卫星上植入一个定位应答模块儿，这就等于将自己的卫星方位毫无保留的提供给域外某大国。
普通的卫星也就罢了，一些担负着特殊任务的卫星怎么可能将这样重要的信息拱手让人？
可你不让又能怎么办？
要知道域外某大国那句“日后将很难避免遭遇所谓的太空垃圾侵害而受损”可不是一句玩笑，早在70年代，域外某大国就具备了反卫星的能力。
反正太空上的东西是碰撞弹头还是太空垃圾是很难界定的，因此域外某大国的这个倡议与其说是倡议，还不如说是赤果果的威胁。
欧洲方面就禁不住域外某大国的软硬兼施选择妥协，俄国因为有反制手段对域外某大国的提议完全不屑一顾。
最尴尬的就是国内，妥协是不可能的，但硬刚有没有相应的实力，就只能进退维谷的僵在哪里。
正因为如此，总部要求相关单位抓紧推进“杀手锏”2计划，争取在下世纪头五年实现初步的反制能力。
第一千三百零七章 阿布扎比防务展
时间紧，任务重，容不得中国腾飞一点一滴的摸索，那就只能找些“捷径”。
域外某大国自然是不可能的，左右一看，也就是俄国上下左右最合适，至于能不能实现说实话庄建业觉得可行性还是蛮大的。
毕竟是形状记忆合金的制造技术，哪怕是不成熟的，那也是在世界范围内打着灯笼难找的存在。
更何况，就算这套工艺不成，庄建业还有另一个大杀器，柔性蒙皮来跟老毛子交换，就不信在下一代作战飞机某些关键领域已然乏力的俄国人不动心。
当然了，庄建业所提供的柔性蒙皮只是某些形状记忆合金与特种橡胶蒙皮结合的简单产物。
充其量不过是对机体某些复杂的伺服机构和传动机械结构的简单替换罢了。
原理也很简单，那就是利用形状记忆合金在不同温度下延展和收缩的特性，来控制飞机襟翼或副翼等活动部件。
以此达到结构减重，增加飞行性能的目的。
美国的F14、F18以及改进型的F15都利用了这套柔性蒙皮替代了部分传统的传动结构，令飞机性能得到极大提升。
中国腾飞与东北航空集团合作研制生产的歼8E上也采用了这项技术，从而部分替代了传统机械传动结构，令歼8E副翼和舵面的控制结构更加简单高效。
当然了，光凭这么简单的入门级柔性蒙皮，根本没办法参与下一代作战飞机的研制。
要知道下一代作战飞机为了突出隐身性能，机体表面不能出现任何有助于雷达波反射的缝隙；同时为了突出高级机动性，襟翼、副翼、舵面的灵活度要更高。
这就要求各个传统翼面与主体必须是一个整体的同时，操纵系统的延迟效应要无限趋近于零。
传统的伺服机构与机械液压结合的传动组合已然不适应新一代作战飞机的设计要求，急需另一种全新的机构来代替。
中国腾飞给出的解决方案是，利用形状记忆合金为基，与碳纤维相结合，融入和变形特种硅胶的一种特殊的金属基复合材料。
材料内部可植入集成控制芯片，通过机载计算机，控制材料周围的温度，令材料内部的形状记忆合金纤维收缩和延展，从而达到副翼、襟翼以及舵面动作的目的。
这便是当今世界航空技术领域的绝对前沿，变体机翼。
即整体机翼不再分副翼和襟翼，但这款机翼不但能够做出副翼和襟翼的效能，而且灵敏度和实效性较之传统的复杂机翼还要出色。
目前这类应用于下一代作战飞机的变体机翼已经在中国腾飞的真龙Ⅱ试验验证机上进行了试飞，效果出奇的好。
不但在结构重量上降低了18，整体的载荷提高了5。
下一步，中国腾飞准备在这种一代变体机翼的基础上进一步改进，令整个机翼全部用所开发的先进柔性蒙皮制造，从而令新一代变体机翼不但能够实现襟翼和副翼的功能，还能够根据实际需求增大或减小机翼的横截面，以此增加飞机的升力或减少飞机的阻力。
令变体机翼朝着更加智能化的自适应机翼方向迈进。
正是因为手里握着更加先进的技术，庄建业这才会毫无顾忌的敢拿技术换技术。
巴洛托夫哪里知道庄建业背后还有这么多花花肠子，还以为中国腾飞是掏空家底儿来换他们先进防空反导技术的。
对此巴洛托夫到是没有直接答应，毕竟先进防空反导技术可不是他一个上校能够决定，但也没有把话说死，毕竟巴洛托夫可是要成为寡头的。
既然能用技术换技术，就等于是说他这个中间人有机会两头通吃。
作为中间商还有什么比这种模式更爽的？
所以巴洛托夫答应庄建业，回去好好奔走一下。
庄建业哪怕在心急，也不能催的太紧，更何况这事情本身就是广撒网多捞鱼，所以类似的情况庄建业也不是见了一次两次了，毕竟在俄国想成为寡头的人可不止是巴洛托夫一人。
就这样，两人又简单的说了下细节，便出了小会客厅，傍晚时分，庄建业做东，宴请俄国、白俄和哈萨克在那座曾经的永宏厂招待所改建而来的腾飞大酒店吃了一顿丰盛的川味火锅。
席间免不了要喝一喝烈酒，好在庄建业提前做了准备，将那位曾经供职于空军某部教研室的副主任请过来。
一顿狂灌，副主任同志连眼睛都没歪，巴洛托夫、米舒申科和亚纳耶夫全都趴到桌子底下去了。
就这样，副主任同时还有些意犹未尽，给庄建业满上一杯五粮液，举杯碰了一下，看着三位人事不省的毛子撇了撇嘴：“真是一代不如一代，记得92年的时候，我跟毛子空军的人喝，还能连喝6瓶五粮液，现在可好，不到两瓶，这几个就成这德行了，看来这老毛子是真不成了”
听着副主任的话，庄建业的脸是直抽抽，却是一句话都不敢说，没看人副主任端着酒杯一脸寂寞如雪的傲娇神情，万一那句话没说明白，这位拉着自己一顿灌
当年宁晓雪和郑权礼结婚时，整个腾飞集团被眼前这位横扫的丢脸行径，庄建业至今可都没忘呢。
好在副主任同志没有难为庄建业，稍微聊了几句就散伙了。
至于丢盔弃甲的巴洛托夫、米舒申科和亚纳耶夫三人，也没白费庄建业祭出酒桌大杀器的良苦用心，在一番称赞中国人酒量好，人品更好的同时，自然是该掏钱的掏钱，该出力的出力。
白俄方面，在米舒申科的积极活动下，白俄在参观访问中国腾飞后的半个月便达成了一项军备采购协议，除了购买28套DZB211远程制导火箭弹外，还采购了12架初教6MAX教练机，总金额为23亿美元。
哈萨克方面到是没有采购飞机，但是他们看中了中国腾飞的作战飞机的维护保养能力，于是将其继承自苏联的48架苏27和64架米格29的整机保养和大修交给中国腾飞，加上采购的12套LYJ2000防空导弹系统，总金额达到36亿美元。
俄国方面到没有以上两个国家迅速，但在巴洛托夫的积极奔走下，俄国有关方面原则性同意了技术换技术的方案，下一步就是双方就具体细节的谈判，只要能够敲定，交易便可实现。
不过这一切，庄建业却没有功夫处理，因为此时他受到阿联酋的邀请，前往阿联酋，出席合资的航空制造厂的落成仪式的同时，还要率团参加阿布扎比防务展。
第一千三百零八章 T＆amp；amp；A联合航空生产联合体
“亲爱的庄很高兴能再次见到你！”
阿联酋首都阿布扎比近郊国王国际机场，一架漆着中国腾飞字样，垂尾上引着凶猛海东青ogo的trj700高端公务机旁，刚下飞机的庄建业就受到了阿联酋国务资政，阿卜杜拉亲王的热烈欢迎。
在他们不远处的6号跑道上，一架由中国腾飞租借的乌克兰航空运输公司所属的安225巨型运输机正在卸载这次中国腾飞参加阿布扎比防务展的展品。
而在距离6号跑道不远处的航站楼上，一些媒体记者拿着长枪短炮对着正在卸载的安225巨型运输机，宛若一个个狙击手，一眼不眨的寻索着自己的目标。
然而令这些蹲守的记者们失望的是，这次备受瞩目的中国腾飞似乎早就知道他们的意图，从飞机上卸载的参展装备都被绿色的防雨帆布裹得跟粽子似的，别说是那些不明就里的媒体记者了，就是现场负责参展货物调度的中国腾飞员工，如果不集中精力的话同样容易弄混。
眼瞅着在参展货物上找不出什么爆点，一些头脑灵性的记者们干脆把镜头对准了二号跑道上的庄建业和那架印着凶猛海东青的高端公务机。
随同而来的字记者更是在随身携带的笔记本上敲下“中国腾飞掌门人庄建业抵达阿布扎比”，“庄建业座驾让人耳目一新”等字样，然后以短讯的形式迅速发往位于阿布扎比市中心的国际新闻中心，进而作为行业动态在迅速传遍整个世界。
庄建业对此到是毫不在意，与阿卜杜拉亲热的拥抱了两下，互致了问候，便在阿卜杜拉的陪同下坐上了一辆定制版的劳斯莱斯。
待车辆发动，阿卜杜拉这才收起刚才热情的笑容，带着几分歉意的说道：“庄我们的行程可能有所变化，你下榻的酒店被那些该死的记者们知道了，现在哪里聚集了很多想采访你的各国记者，所以今晚可能要安排你在我的一处房产里休息由于时间仓促，很多东西都没有准备，可能要委屈你一段时间。”
阿卜杜拉说得很诚恳，庄建业也没什么好说的。
事实上从国内上飞机前就有不少驻华记者跑过来相对他进行专访，之所以如此，当然不是庄建业长得有多帅，而是中国腾飞与阿联酋合资成立的ta联合航空生产联合体正式落成。
尽管业界对双方合作建立航空生产体的事情早有耳闻，但看好的并不多。
一方面是阿拉伯国家的工业底子太弱，根本就玩儿不转航空工业这种绝对高端的顶级制造业；另一方面就是对中国腾飞的技术嗤之以鼻，认为以中国腾飞的能力不足以支撑阿联酋完成野心勃勃的航空制造业计划。
没办法，时至今日，中国腾飞除了部分无人飞行器外，还真就没几个拿得出手的航空产品，当然了一些散件儿和材料另算，因此不得不让人怀疑中国腾飞在航空整机领域的实力。
就跟汽车制造一样，车用钢板和底盘做的好，不等于整车同样优秀，在绝大多数国际买家眼里，中国腾飞或许能做好一个机身分段，能把垂尾做得精益求精，但在整机上却乏善可陈，尴尬的一塌糊涂。
因此这个消息一经公布，业内都当做一个笑话，非但没有祝福，反而收获了一堆不看好的风言风语。
甚至有不少航空制造商更是隔岸观火，就等着中国腾飞撞的满头包大败亏输，他们好趁虚而入好好割一波韭菜。
就在业界静等着失败的消息公之于众之际，阿联�
