腾飞我的航空时代-第624部分
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只不过当时的腾飞系真没指望能在这方面有所成就，只不过是由于日本相关科普资料的大量涌入，在国内掀起了一股变循环风潮，当时准备进军航发业务的腾飞系觉得这是个热点，蹭上去有助于打开自己在航发领域的知名度，于是就跟风上了。
为此当时的腾飞系还在国内几个比较知名的航空学术刊物上发表了不少有关变循环发动机的学术文章。
这些文章从现在的角度来看，绝大部分都是空洞的科普文章，甚至不少还是直接翻译国外的有关变循环发动机的介绍。
但在当时的情况下，一个名不见经传的小航空厂居然能在业内大型航空学术刊物上接连发表文章，着实是让不少人刮目相看的，最起码不明真相的群众会觉得当时的腾飞系很有实力，最起码在航发领域是走在国内前沿的。
借着这个机会，庄建业在当时的浣城和星洲画了不少大饼，特别是在跟这两个地方政府领导见面时就时不时的拿出腾飞系发表在权威航空学术刊物上的文章，大谈他们腾飞系要做变循环航空发动机，要学习日本在航发领域弯道超车，要做前人想做却不敢做的大事，要为两地解决超过5000个新增就业岗位，要在未来十年内为两地增加6个亿的税收……
两地政府负责人又不是傻子，航发的难度有多大，他们这些在中央党校培训过的人还是多少听说过的，所以庄建业的忽悠刚开始根本就没有效果。
可没有效果不要紧，却架不住庄建业不分场合，不分时段的到处宣扬，正所谓谎话说三遍那就是真理，庄建业一系列大饼何止说三遍？三百遍、三千遍都是少的。
起初两地政府主管部门还有些狐疑，然而当有关腾飞系航空发动机业务的消息满天飞，再加上各路权威专家和媒体的配合，庄建业又不失时机的要求各地政府领导参观他们所谓具备“世界先进水平”的航发生产线的同时，又罗列分析了未来中国军民两用航空发动机市场的巨大潜力和机会后，那些急于寻求政绩突破的地方领导们终于是动摇了。
于是从1985年开始，腾飞系便从浣城和星洲地方拿到了18亿人民币的专项资金，用于变循环发动机的研制工作。
得到这份巨款的腾飞系很快启动了D—20涡轮燃气动力装置的研制，随后获得总部的认可，并追加投入，这才让腾飞系的航发业务步入正轨。
可以说，没有当时庄建业拿着从国外舶来的变循环航空发动机概念，也就没有腾飞系的知名度，没有知名度也就得不到地方政府的支持，得不到地方政府支持以当时腾飞系的财力根本就支撑不起航发业务，也就没有现在这般在国内数一数二的航发大厂的基业。
也正因为如此，庄建业这一番腾飞系航发业务起步的事迹被国内商界誉为经典，特别是后来获得庄建业投资的临安某英语老师，对庄建业当年为航发业务融资时的事迹极为推崇，并为此亲身实践，并取得更加瞩目的效果。
这也是为什么这位临安某英语老师在功成名就之后经常会说我和庄总是同一类人，也只有我们彼此懂对方的心思。
外界经常那这句话点评两人的成就，不过只有深入了解的人方才知道，这种看似忽悠的背后实际上是一种更加可贵的品质，那就是坚持！
是的，当时的腾飞系的确是把变循环当成一个噱头，可当航发业务进入正轨之后，腾飞系并没有把这个噱头弃如敝履，而是默默的将这个噱头坚持下来，并最终化茧成蝶！
第一千三百九十章 航空发动机高空试验台
而这也是中国腾飞不同于其他友商的特点所在，那便是在确认一项技术路线可行之后，就会专注于将这条技术路线走下去，直到完全打通为止。
变循环航空发动机显然就是一项可以走得通的技术路径，不说别的，美国的通用公司从六十年代末就已经开始这方面的研究，到了八十年代已经掌握了诸多变循环航空发动机领域的核心技术，并在八十年代末正式推出通用在变循环发动机领域的集大成者yf120大推力航空发动机。
一直在航空技术方面摸着美国人过河的中国腾飞自然是注意到通用的成就，在默默祝贺这个在航发领域和工业燃气轮机方面最大竞争对手又取得一项了不起的突破的同时，中国腾飞的航发部门也确认了变循环发动机这条路是真的可行。
既然可行，又代表着未来，那还说什么？撸起胳膊干就完事了。
当然了，在此刻庄建业的介绍中自然不能说当年自己是拿着变循环发动机当噱头，忽悠地方政府怎么投钱。
而是把腾飞系如何忍受着寂寞，如何在改革大潮冲击下默默坚持，又如何在市场经济的巨浪中斩浪前行，又是如何在人才外流、人心浮动下稳定队伍继续闷头研制。
期间腾飞系领导班子的高瞻远瞩、上下干部职工的砥砺奋进、整个腾飞系的不忘初心可谓是被庄建业表现得淋漓尽致。
只不过在场的这些首长和领导们能坐在现在这个位置上的又有哪个是蠢货？自然是听得出来庄建业这一番忆当年、诉衷肠的言外之意。
总结起来就一句话，我们中国腾飞熬了十五年，不容易，各位首长和领导行行好，明年的经费能多给尽量多给！
“经费的问题，我还是之前那句话，只要你们中国腾飞拿出让我们满意的东西出来，在我这里并不是问题！”
这个时候，许久未发一言的军内大领导突然开了口，只不过直白的话语着实是让人吃惊，很明显军内大领导对中国腾飞的wd64发动机是很满意的，不然也不会说出这么直白的话，几乎就差把明年增加的经费全都砸到你们中国腾飞的头上了。
然而还没等在场众人从军内大领导大方的表态中回过味儿来，军内大领导下面一句话就跟冬日里的冰水一样，令闻听之人不自觉的打了个哆嗦：“不过话又说回来，到目前为止你们中国腾飞所展示的东西并没有让我满意的东西小庄同志，你别用这么一副惊讶的表情看着我，一来我长得不好看，二来看我还不如摸着自己的良心问问自己，我们来这这么长时间了，你让我们看了什么有价值的东西？”
话音未落，军内大领导便伸出一个巴掌，毫不犹豫的扣住一根手指：“就先从垂直起降验证机说吧，说是垂直起降验证机，还独创了升力风扇，可从来这里到现在，你们的垂直起降验证机真的垂直起降过吗？我刚才看到的好像是正常滑跑起飞升空，是也不是？”
顿了一下，军内大领导又扣住第二根手指：“之后的ty22无人隐身飞机的确是颠覆我们的想象，但反航母作战体系的搭建我们只是在你提供的视频画面中了解一二，实战状态如何并不知晓，你说我有没有理由怀疑ty22无人隐身飞机在反航母作战当中的作用？”
“还有三维编制设备和技术”军内大领导这个时候扣住了第三根手指：“现场生产的设备我不好评论，但你说的隐身复合材料实在是玄之又玄，并且只听你说，未见到真实的生产场景，古语有云耳听为虚，眼见为实，小庄，你说是不是这个理儿？”
说着，军内大领导快速的落下最后两根手指：“最后两个就是wd64发动机了，一个是试飞时的表现，的确不错；还有一个是你给的105的推重，的确惊艳；问题是这两种状态是常态化的还是你们故意用极致的手段做出来的？要知道拼着发动机报废，是可以超水平发挥的，美国、俄国、欧洲甚至新德里的军火工业制造商都玩儿过这种套路，你们中国腾飞既然对经费这么热衷，会不会也在这方面动了心思？”
军内大领导的话是越说越快，语气也是越来越严厉，很显然这一路过来军内大领导虽然很少说话，但一双眼睛却看得仔细，庄建业拿出来的东西的确很夺人眼球，又是垂直起降验证机，又是无人隐身飞机，简直是见者心动，闻者疯狂。
只要心念稍有不坚定，就会被迷惑，然后就争着抢着给庄建业送钱。
可实际上呢？庄建业是拿出了压箱底儿的东西，但这些压箱底儿的东西有多少底色是真的却经不起有心人的仔细推敲。
于是，一众部队首长和领导便把目光投向庄建业，看看这位底裤都快被军内大领导扒光的年轻企业负责人接下来该如何应对。
能怎么应对？无言以对呗呸是小心应对！不然呢？
要知道军内大领导可不是好糊弄的人，早在八十年就主持从法国、英国、意大利和美国等西方国家引进先进军事设备的工作；九十年代初又主导了从俄国进口大批主战装备的是以，可以说是经验丰富的“老军火商”了。
无论是西方的猫腻，还是东方的扯淡，军内大领导全都见过。
正因为如此，庄建业这点道行或许能在其他人那里如鱼得水，可在军内大领导面前还真就不够看。
而军内大领导说这番话的意思也很明显，那就是别在跟他玩虚的，想要明年的经费，就拿出点儿实实在在的成果出来，不然老子可没时间跟你耗。
这就是军内大领导的风格，牛皮、任性！
好在庄建业又不是那种开局一张嘴，遇事儿全靠忽悠的生猛人士，怎么说也是商业上公认的不打无准备之仗的儒将，所以在这方面庄建业早就准备好了，不动则已，一动就必须地动山摇放个大的。
于是在众人的注视下，庄建业终于是扭捏的开了口：“不得不说，在我们的秦岭南麓航天生产制造基地介绍航空产品有些不伦不类，因为有很多设备、工艺和样品这里面根本就见不到，但我之所以选择这里作为首长和领导们的参观地，原因很简单，那就是这里靠近三个火力发电厂和两座水利发电站，有着充足的电力供给我们刚刚落成航空发动机高空试验台！”
听闻这话，其他人还有些茫然，总部首长忽然从座位上站起来，惊喜的说道：“你们的高空台建成了？”
第一千三百九十一章 大国的玩具
听总部首长这么一说，不少部队领导和首长还有些茫然，啥是航空发动机高空试验台？这东西重要吗？怎么会让总部首长激动成这样？
结果还没等这些个部队领导和首长们提出疑问，总部首长就已经跟身旁的军内大领导汇报道：“中国腾飞这个项目是五年前开始的，是由腾飞投资、秦岭南麓所在地方以及航空工业总公司共同出资筹建，1996年东南沿海大事件后，为了响应上级加强基础科研领域建设的倡议，总部也出资8亿人民币，参与其中……”
听到这里，军内大领导这才恍然：“哦……我想起来了，你说的是‘总部大楼’项目吧？”
总部首长点头：“是的，就是‘总部大楼’项目，整个项目的总投资超过30亿人民币，其中腾飞投资承担32，总部承担26，地方政府承担26，航空工业总公司承担16，原本预期是8年建成，没想到不过5年的时间就建好了……”
说着总部首长颇为感慨的叹了口气：“难怪这些中国腾飞这么自信的展示他们的WD—64VIP航空发动机，有了‘总部大楼’项目的支撑，原本耗时耗力的试飞验证在地面就可以轻松完成，毕竟作为当今世界上第二大航空发动机高空试验台，‘总部大楼’项目拥有两个直径为65米的高空模拟实验舱，能够模拟30000米高空，速度在38马赫，空气净流量为1158千克秒环境下航空发动机的运行状态……其技术水平仅次于美国国家航空航天局与波音和洛马在八十年代末建成的，直径87米的ASTF高空试验模拟台……”
闻听此言，军内大领导到没什么，毕竟整个“总部大楼”项目就是他审批的，可在场的其他人就不一样了，因为有不少人还是第一次听到这个项目的存在，再加上总部首长的话音不大，却恰好能让在场的一众部队首长和领导们听得到，更是坐实了总部首长这是借着汇报，向他们这些部队首长和领导们介绍“总部大楼”项目，自然是听得更加仔细。
但也正因为如此，不少人也被这个项目的先进性给震撼到了。
毕竟在场不少人还是很懂行，就比如说之前那个对航空发动机很了解的空军部队的领导，以及那位来自海军航空兵的部队领导，就很清楚这种高水平航空发动机高空试验台的价值。
用一句话概括就是，想要研制成熟的航空发动机，高空试验台就是绝对的标配。
不然，几乎所有扬言研制航空发动机的国家或企业都是耍流~~~氓！
因为高空试验台相较于航空发动机就相当于是猛男与美女飙车前的岛国爱情导师的小电影启蒙一样，绝对的相辅相成，不可或缺。
之所以如此，也是没办法，随着航空技术水平的提高，航空器的飞行高度和飞行速度同样是水涨船高。
中低空的情况还算好，用普通的试车台就能够模拟正常的压强、风力和速度，一万米的高空之上环境完全不一样，在这样的情况下，发动机的进气速度应该怎么控制？气压对发动机的喘振的影响又有几成？超音速状态下发动机的效率又该怎么维持？
这些东西都需要高空试验模拟台才能做出来。
当然，有头铁的说，用试飞飞机同样可以。
问题是得需要什么样的试飞飞机才能完成这么复杂的高空高速的飞行试验？
普通的战斗机？
速度和高度是能达到了，但载机平台太小，装不下那么多测试的仪器设备。
大型轰炸机和运输机是能够搭载大型仪器设备了，问题是只有085马赫的速度，实在是完不成高空高速的试飞任务。
更何况试飞终究是存在很大风险的，万一哪里出了问题导致个机毁人亡，不但会损失人员和财产，更重要是对整个士气和进度的打击。
当然，最最重要的还是成本，一款航空发动机从零部件开始试验的话总耗时将近50万个小时，整机试验少说也要12万个小时，其中试车试验就需要1万个小时，如果这1万个小时全部采用飞机试飞的话，那成本简直能高到令人崩溃
