腾飞我的航空时代-第656部分
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世界其他海军就没有这么豪华的配置，唯一能够与美国航母战斗群比肩的苏联红海军到是可以努力一下，也为此发展出一系列的舰载支援机种，奈何苏联最后自己把自己给玩儿死了，以至于好不容易憋出来的库兹涅佐夫号航空母舰的战斗力总给人一种外表勇猛精进，实则小头不举的尴尬之感。
而这也是海军乃至上层对瓦良格号比较纠结的地方，毕竟海军是要应对东南沿海军事斗争的主力，同时也是反介入作战的核心，这就要求以航空母舰为核心的编队能够前出第一岛链，在某岛以东的公海上摆开阵势，即可以应对西来的干涉力量，又可以配合陆上力量对某岛进行东西夹击。
因此海军对航母的定位很简单，就一句话，那就是要具备极强的独立作战能力。
可问题是简单的话落实起来却一点儿也不简单，要知道截止目前，能够实现独立作战能力的除了美国海军的航母便对外，根本就找不出第二家。
正因为如此，海军对航母的期望更多的是类似美国“小鹰”号这类排水量更大，拥有弹射器且具备极强独立作战能力的大型航空母舰；而不是瓦良格这样排水量不上不下，只能搭载一般的舰载战斗机，几乎没有任何辅助作战飞机配套的半白板航母。
奈何“小鹰”号航母虽好，可海军这辈子估计都拿不到；瓦良格尽管差，却总比啥都没有要强。
最起码做个训练舰，培养培养航母方面的人才还是能起到一定作用的。
正是在这样的纠结心态下，海军和上层半推半就的接受了瓦良格，但要说有多满意还真就谈不上，就好比父母包办的婚姻，虽然勉强挤在一张床上搭伙过日子，可心里还是渴望一场轰轰烈烈的爱情一样，矫情的不要不要的。
然而就在海军方面不想凑合，却因为瓦良格号先天不足而不得不在某些方面只能凑合之时，中国腾飞的运15Mi舰载多用途运输平台却让海军那颗因为包办婚姻而枯寂的心，重新体味到一股名叫爱情的滋味。
因为运15Mi舰载多用途运输平台最大的特点不是短粗的机身，也不是机翼可以折叠存放，更不是事宜改装的特性，而是能够在瓦良格号远距起飞点也叫重载起飞点实现满油满载的正常起飞。
这对海军的意义之大简直不可估量。
不说其他的单说用运15Mi舰载多用途运输平台改装成的舰载预警机把，都不用装备太多，只需要两架，凭借着运15Mi舰载多用途运输平台75小时的续航时间以及舰载雷达探测设备的辅助，足可以对以航母为中心，半径600海里的广大海域进行有效监视和控制。
以此为基础，海军舰载航空兵的战斗力将会得到一个质的提升。
至于运15Mi舰载多用途运输平台如何实现这项壮举的，其做法着实有些简单粗暴，那就是在运15Mi舰载多用途运输平台最大起飞重量不过30吨级的轻型运输机上，装上两台足可称为中型运输机的大功率涡轮螺旋桨发动机，再加上其本身就优良的适合短距起降的气动布局，明目张胆的诠释了什么叫做大力出奇迹。
这要是换做是其他航空产品制造商根本就不敢这么任性，先别说成本方面有多高，就算真的有钱任性，上级部门也不会同意这么干，要知道国内航空制造商手头不少机型都缺性能优良的航空发动机。
不说其他的，航空工业集团下属的西北航空集团的拳头产品运8运输机就对这类高功重比，低油耗率，高功率的涡轮螺旋桨发动机可谓趋之若鹜。
没办法，西北航空集团对运8各个环节都有着一整套行之有效的改进方案，可偏偏就是因为缺少性能优良的航空发动机，一系列方案无法落地，最后只能眼睁睁的看着本来属于他们的部队运输机业务被中国腾飞的运17、运18慢慢蚕食。
西北航空集团不是没想过找中国腾飞合作，毕竟他们之前在FBC7A项目上有过很不错的成功经验，奈何西北航空集团上属单位航空工业集团非要把中国腾飞视为最大的竞争对手，非要在重型航空发动机上打压中国腾飞。
这样的氛围下，西北航空集团就算有心合作，也没那个脸去开口，更何况铁了心要赌企业运道的航空工业集团也不可能允许下属企业在这个时候拆自己的台。
最后只能是不了了之。
所以就算运15Mi舰载多用途运输平台出现在其他企业，也不可能配备功率强大的WD70Jneo涡轮螺旋桨发动机，但中国腾飞就不同了，他们本身就是品质优良的航空动力制造商，手握航空动力霸权自然是就更豪横。
但这并不是最重要的，关键是汤莉莉用激光笔在身后屏幕上点了几下，铿锵有力的说的一句话：“我们中国腾飞专注舰载机二十年，正因为如此，没人比我们更懂舰载机，更没人比我们更舍得在舰载机上不计成本的投入”
第一千四百五十九章 一整套舰载航空兵航空器解决方案
此话一出，在场众人无论是惊讶的，震惊的还是疑惑的，都不约而同的沉默了。
就连在台下积极准备，想要等会儿上台用自家的歼—11改硬怼FC—23舰载机的黄峰也是嗫嚅了下嘴，最终将想说的话咽回到肚子里，没办法实在是实力差距太大。
如果只是一款FC—23舰载机也就罢了，哪怕中国腾飞的起点高，技术先进，可黄峰还能用成熟度不高，后勤保障和维护性差等胡搅蛮缠的理由抗衡一二。
然而这一切随着运—15Mi舰载多用途运输平台的出现全都打乱了。
原因很简单，人家中国腾飞这一次拿来的根本就不是什么舰载战斗机竞标方案，而是一整套舰载航空兵的作战体系！
中评专家组的专家和海军的领导、首长们或许出于海航部队装备苏—27、苏—30的习惯，更倾向于他们东北航空工业集团的歼—11改，即便是觉得FC—23舰载机性能更好，技术上更强，但从成本、后勤维护和飞行员训练等综合因素考虑，可能最终还会倾向于歼—11改。
问题是选择歼—11改之后怎么办？
若是没有运—15Mi舰载多用途运输平台的出现也就罢了，反正俄国人的库斯涅佐夫号也就是装载二十多架苏—33和几架直升机就开始在大洋上到处乱跑，国内有样学样也不算丢人。
可随着中国腾飞推出运—15Mi舰载多用途运输平台那种凑合的做法势必会被海军说抛弃，毕竟海军对自己的第一艘航母可从没有凑合的意思，如果能将其按照美国航母舰载机联队的配置补全辅助机型，从而形成完整的作战体系，海军自然会毫不犹豫的一头扎进去。
如此一来歼—11改可就尴尬了，究竟是歼—11改适应运—15Mi舰载多用途运输平台，还是让运—15Mi舰载多用途运输平台去适应歼—11改？
其他人不知道，当年在庄建业手下干了五、六年的黄峰太清楚这位前BOSS的处事作风了，无论两者谁适应谁，庄建业都有一万种理由将歼—11改推向万劫不复的深渊。
不说别的，光航空发动机舰上维护这一项，就能让歼—11改成为遭到唾弃的理由，因为歼—11改使用的AL—31系列和运—15Mi舰载多用途运输平台所使用的WD—70J…neo涡轮螺旋桨发动机根本就是两个互不统属的独立维护体系。
世界上无论是哪国海军，只要脑袋没秀逗的话，都不可能在狭小的航空母舰内设置两套相互独立的航发维护区。
如此一来海军势必要做个二选一的选择题，在外人看来歼—11改作为作战主力，装备数量多不说，攻击力也更强，应该选择歼—11改。
但黄峰却知道相较于歼—11改，海军更看重的却是运—15Mi舰载多用途运输平台，没办法，实在是在滑跃起飞状态下还能做到满油满载起飞实在真TM的香。
再者说歼—11改又不是唯一，中国腾飞的FC—23不是可以顶上嘛，届时不但发动机都是系出同源的产品，系统兼的融合也更为顺畅，而这些看不见摸不到的细节可都是舰载航空兵实打实战斗力。
更何况，以黄峰对庄建业那种要么不做，要么做绝的深刻认识，并不认为这次汤莉莉只会亮出FC—31和运—15Mi舰载多用途运输平台，而是会将整套舰载航空兵完整配置给搬出来，如此才能全系统整合的优势，从他们东北航空工业集团的身上碾压过去。
事实证明，黄峰不愧是当年庄建业的得力助手，就在汤莉莉简单介绍完运—15Mi舰载多用途运输平台后，手里的遥控器轻轻一按，身后屏幕上的画面随之切换成一幅巨型的航母图像，随即汤莉莉用激光笔在图像上点了点：“作为一个致力于舰载机研发二十年的企业，我们对舰载机的了解应该说是最全面，也是最完善的；正因为如此，我们中国腾飞舰载机研制团队结合这二十年来的研发成果，为我国未来有可能服役的航母规划了一整套舰载机搭配方案，大家请看……”
话音即落汤莉莉按下手里的遥控器，身后的画面立刻分解，出现数种不同型号的飞行器，给人带来极强的视觉冲击感的同时，也令在场众人震惊的说不出话来，而此刻的汤莉莉却用激光笔在其中两款飞机上画了两个圈圈，清脆的声音响彻会场：“FC—23重型舰载战斗机、运—15Mi舰载多用途运输平台我之前都已经介绍了，这里就不做过多的赘述，只是说明下我们给出的航母舰载机配置的参考方案。
按照排水量6万吨，且采用滑跃式起飞的航母为基本平台，我们认为FC—23重型舰载战斗机的数量维持在30架，由运—15Mi舰载多用途运输平台改装的舰载预警机的配备数量控制在2架……”
说着，汤莉莉又在一款造型独特的双发喷气式飞机上花了两个圈圈：“这是我们在运—15Mi舰载多用途运输平台基础上开发的应用涡轮风扇发动机的升级版，使用的发动机是WD—70LM…neo中型大涵道比涡扇发动机，采用的是和WD—70J…neo涡轮螺旋桨发动机相同的HX—30—27…M型核心机，单发最大推力75吨，配合着适用于涡扇发动机的后掠翼以及适应与短距垂直起降的吹气襟翼，升级版的运—15Mi一样可以完成满油满载起飞，正因为如此，我们将其定位为舰载反潜巡逻机的改装平台，未来可以在航母配置2架，用于航母编队的反潜作战……
当然，无论是舰载预警机还是舰载反潜机，数量上并不足以支撑舰载航空兵全天候作战，因此我们还配置了由直—8ps…neo改装的直升机预警机和直升机反潜机作为补充，说到直—8ps…neo，大家应该从其型号能看得出来，这款直升机平台是从直—8ps重型舰载直升机改进而来。
最大的特点便是由直—8ps三具发动机，改成了两具由HX—30—27…M型核心机衍生而来的WD—70Z型大功率重型涡轴发动机，单台最大功率4200千瓦，相当于5710马力，续航时间超过35小时，我们给出的配置是包括救援和运输任务在内，一共配置10架，其中预警型2架，反潜型2架，救援运输型6架。
最后则是一款舰载无人机加油机，主要为了解决FC—23满油满弹执行任务时设置的，由于体积的原因可以配置4架……
如此综合起来，整套舰载机配置方案一共载机数量为48架，其综合战斗力不亚于一个配置完整的陆基航空兵师，甚至在某些方面作战能力还要更高，而这便是我们中国腾飞为海军量身打造的一整套舰载航空兵航空器解决方案，各位专家、领导、首长，你们觉得怎么样？”
说这番话时汤莉莉矗立于台上，腰杆挺拔言语洪亮，声震当场！
（
第一千四百六十章 中国腾飞体系化的碾压优势
觉得怎么样？
还能怎么样，当然是香得不要不要的，东北航空工业集团的歼—11改的确有助于飞行员的训练，后勤的维护保障，可东北航空工业集团除了歼—11系列外就没有其他配套机型了。
海军舰载航空兵想要配齐一套完整的舰载机攻防一体作战体系的话，还得在其他航空生产制造商那里招标舰载预警机、舰载反潜机、运输直升机等其他辅助机种的研制生产工作。
不但体系分散，更重要的分属不同航空制造商，在标准建设、后勤维护以及飞行员训练上很难在短时间内达成统一。
中国腾飞就不一样了，人家给的可不是简简单单的一款舰载战斗机的预选方案，而是一整套完整的航母舰载机部队的解决方案。
正如汤莉莉所说，尽管搭载总数不过48架，但因为配置了预警机、反潜机、加油机等辅助机种，其真实战斗力真的不必陆基的航空兵师差多少。
更重要的是，所有机种全部出自中国腾飞一家，也有助于舰载航空兵部队后勤维护的简化，不说别的，中国腾飞的fc—23，运—15i，直—8ps…neo所采用的航空发动机都是由hx—30—27第三代核心机衍生而来。
如此一来即便几款机型的功能不同，却可以在航空发动机的保障维护上做到核心一致原则，即在航母上设置一个航发维护中心就可以解决所有机型的航空发动机保障工作。
而这仅仅是航空发动机，其他方面同样如此，毕竟中国腾飞的主要先进技术的普及率在业内是出了名的高。
说白了就是在掌握一种新技术后就尽可能的在所有机型上推广，如此不但可以提高相关技术的产能，摊薄新技术的成本；更为重要的是通过多机型的的应用积累相关经验，为后续的改进和升级提高参考。
而这个思路在后勤保障方面的功效更大，就拿中国腾飞高端航材中的芳纶蜂窝材料来说，直—8ps…neo的蒙皮和地板，运—15i的蒙皮，fc—23重型舰载战斗机的前缘襟翼、后缘襟翼和水平尾翼使用的都是这种材料，因此航母后勤部门在储备舰载机零备件时就可在材质上进行统一，既能够降低采购成本，也可在储存管理上做到集约和高效。
类似的情况在中国腾飞提供的舰载机方案中可谓是比比皆是，可以说中国腾飞在舰载机方面是真的下了苦工，特别是对航母空间上的理解令在�
