腾飞我的航空时代-第658部分
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不过这位核心技术领导的话说得虽然不太好听，但现场的专家、领导和首长确有不少颔首表示赞同。
要知道，海军对瓦良格号航母的规划是除了研究航母的构造，摸索建造方法的同时，争取在2015年左右完成改装，入役服役。
话句话说，从现在开始计算，舰载机的研制生产周期满打满算也就十五年的时间。
这对于航空技术尚为薄弱，生产能力并不强大的国内航空产业来说并不是件容易的事儿，要知道以往作战飞机的研制周期可都是以十年为单位的，想歼—10这类技术含量高的第三代战斗机，周期跨度更是长达二十多年。
十五年，要完成作战飞机的初始设计、确定工装、工艺定型、总装生产、地面静力测试、首飞测试、一系列综合测试到最后的完全定型，着实有些捉襟见肘。
毕竟各类研发环节、生产环节和测试环节的流程就摆在那儿呢，哪怕全部用数控机床也没办法将周期缩短，因为当那位头发花白的核心技术领导喊出他们的歼—11改8年就能首飞，12年就能批量生产着实是惊到了不少人。
要知道在场的可都是极专业的业内人士，很清楚航空器，特别是极复杂的军用航空器研制生产流程是什么个情况，除非不想让航空器安全飞上天，否则就别想简化流程。
正因为如此，核心技术领导喊出他们的歼—11改8年就能首飞，那绝对是用无数技术人员的血汗，拼命加班、爆肝给堆出来的。
然而在场众人转念一想又释然了，东北航空工业集团敢这么说自然是有他们的底气所在，正如那位核心技术领导所说，他们仿制过苏—27，生产过歼—11，可以说对这类机型是相当熟悉，如今系出同源的歼—11改，就等于是同类模拟考试卷儿换了个顺序重新做一遍一样，熟的不能再熟，效率高自然也就不足为奇。
反观中国腾飞，一揽子舰载机计划的确诱人，号称致力于舰载机二十年的口号也很励志，问题是航空器不是诱人和口号就能上天的，得有实实在在的产品才能服人，在这点上中国腾飞近乎百分百原创新技术，似乎与东北航空工业集团源于老毛子的成熟技术有着不小的差距。
结果就在众人想着中国腾飞如何应对时，汤莉莉却不屑的撇了撇嘴角：“8年首飞，12年批量生产太长了，你们东北航空工业集团等得起，海军舰载机航空兵等得起嘛？我们中国腾飞大话不敢说，5年内实现首飞，8年内可以批量生产，重点来了，我说这个时间表不单指FC—31，包括运—15Mi和直—8ps…neo都可以按照这个时间表完成！”
此话一出，全场众人立刻就不淡定了……
（
第一千四百六十三章 我们中国腾飞丢不起那个脸
在场的专家、领导和首长能淡定才叫见鬼呢，5年内实现首飞，而且还不是一款机型，而是整个舰载机一揽子计划中的所有机型。
这已经不是什么奇迹了，而是绝对的神迹，因为只有天神哪里的绝对科技才能够做到同时开工至少四个不同机型，涵盖战斗机、运输机和直升机三大门类，并且能在5年内实现首飞。
正因为如此，当汤莉莉话音落下的一刹那，现场出奇的安静，但下一刻一股难以置信的质疑声便以数倍于汤莉莉被音响扩大的音量席卷整个会场。
“这不可能！”
“5年首飞，8年量产，中国腾飞明显是在搞！”
“何止是，让我看简直就是在吹牛皮！”
“可不是嘛，至少四个不同机型，等于是说把做战斗机的东北航空工业集团、做运输机的西北航空、做直升机的滨江直升机有限公司同时上马，同时开工，你算算这得多少人，多少资源？中国腾飞有吗？”
“三大航空制造集团光人数就超过10万，中国腾飞有所业务算上还不到2万，他们还敢说5年首飞，8年量产……实在是……有些把牛皮吹爆了……”
……
类似的议论可谓是此起彼伏，要知道在场的这些人可都不是啥看热闹不嫌事儿大的局外人，个顶个都是了解业内情况的资深人士，他们几乎一致觉得有问题，那就等于是说整个业内的态度。
事实也的确如此，四种不同的机型，且每个机型都几乎是国内填补空白的开创所在，单个拎出来那都是一等一的大工程，四个合在一起难度之大高乎超越了太阳系，结果汤莉莉居然说他们中国腾飞能凭一己之力五年内全部完成，即便不是吹牛皮也是在满嘴跑火车。
以至于不少人在看汤莉莉的眼神都变得乖乖的，觉得这女人不会为了争夺舰载机项目开始失了心智，不择手段了吧？
然而就在众人质疑之际，汤莉莉却不慌不忙的调试了下别在衣襟上的微型麦克风，旋即轻咳一声：“大家请安静一下，大家请安静一下……”
随着汤莉莉的话音，现场嘈杂的议论声渐渐平息，倒不是在场众人不想多说两句，吐槽下中国腾飞吹牛皮不上税的做派，而是相较于吐槽他们更好奇台上的汤莉莉该怎么自圆其说。
汤莉莉也不犹豫，挺着腰板朗声说道：“各位专家、领导和首长，我知道我刚才的话有些耸人听闻了，估计不少人都不会相信，不过这不要紧，你们跟我去趟中国腾飞的舰载机研发小组去看看就知道了，在我们中国腾飞没什么是不可能的。”
在场众人想过不少汤莉莉的应对办法，包括但不限于道歉、认怂、辩解、转移话题……结果无论如何也没想到的是汤莉莉根本就没有按照常规走，而是直接当着众人的面儿叫起了板。
你们不是不信嘛？没问题，跟老娘走，老娘带你们看看什么叫世面！
在场人那都是什么人？
无论是总部派来的专家，还是海军的领导和首长，超过70的那可都是部队里摸爬滚打半辈子的人，哪里听过这样的话，当即就有几个脾气爆的海军领导站起身叫道：“去就去，我倒是要看看，你们中国腾飞这牛皮吹的到底有多大！”
“没错，这就去，马上让人订火车票，下午就走！”
“火车太慢，我安排一架海军的运输机，直接飞过去……”
“各位领导，咱们既不用坐火车，也不用做舒适性差的运输机……”就在这时，汤莉莉再次开口：“我们中国腾飞早已安排了一架商务机，想要去的话直接去近郊的机场就可以直飞我们中国腾飞！”
此话一出，在场之人怔了一下，但很快前排的一位中评专家组专家便嗤的一笑：“汤莉莉的同志，你好好数一数，我们这会厂里可是65人，你安排的小小商务机怎么可能坐下这么多人？”
此话一出，场内便轰然一笑，在场众人都知道，中国腾飞财大气粗给自己配了几架商务机和公务机，但这些商务机和公务机体量都不大，至多也就坐个30多人。
可是现场各位专家和海军人士加在一起超过60人，一架普通的商务机还真的很难装得下。
然而汤莉莉却没有因为那位专家组专家的话变得羞赧，反而笑着问道：“既然如此，中评专家组的专家们是准备去我们的舰载机研制小组了？”
那位专家组专家毫不犹豫的点点头：“只要飞机坐的下，我们就过去！”
实际上这位专家不过是将汤莉莉的军，潜台词是如果坐不下，不好意思，我们谁也不去。
汤莉莉则笑颜如花的点头：“只要各位专家同意去，那我们的飞机就没问题！”
听了汤莉莉这话，那位专家不在说话，很明显中国腾飞安排了更大的飞机，极有可能是空客A320，或波音的737，因为只有这两款机型不但能够搭载更多的人员，还能够长距离直飞2000多公里外的中国腾飞。
只不过这花费……着实是大了些。
可那有关他们这些与会人士什么事？中国腾飞有钱愿意花谁管得着，反正不是动自己的钱包，免费坐趟飞机何乐而不为！
于是几个人商量一下就痛快的答应下来。
黄峰本来是不想去的，可架不住本单位几个核心技术领导的劝说，同时也抱着一丝中国腾飞真的在吹牛皮的侥幸心理，就这么半推半就的上了海军前往机场的大巴车。
一路无话，几辆大巴车很快就来到了机场，由于中国腾飞提供的是商务机，机场方面给予众人超级VIP的待遇，除了安检程序没有简化外，其余的登记环节走的都是快速通道。
于是很快众人便乘坐机场提供的摆渡车前往登机处，然而等众人抵达中国腾飞提供的商务机的位置时，映入眼帘的既不是空客的A320，也不是波音的737，而是一款机身修长，机翼舒展且带着弧度优美的鲨鱼鳍式翼梢小翼，机体尾部吊装着两具闪着叶片金属光泽的涡扇发动机，高高的T型垂尾让整架飞机显得格外亮眼……
“不是A320和波音737？”一位专家见到飞机皱眉问道。
汤莉莉闻言却笑着回应道：“有咱们自己造的飞机，还坐欧洲和美国货，别人不知道，反正我们中国腾飞丢不起那个脸……”
第一千四百六十三章 FCBN—220…300高级政务机
此话一出，那位刚才说话的专家老脸不由得一红，想要出言辩解两句，可还没等他说话就觉得自己的胳膊被人碰了一下，偏头一看，身边的同事朝着面前的飞机努了努嘴：“快看，这飞机跟以往见过的商务有点儿不一样。”
听了这话，那位专家这才仔细打量起眼前的飞机，不止是他，其他人在就注意到前年的飞机与以往见过的商务机有些出入，都一个个的仰头仔细看着飞机的细节。
这要是其他人或许都察觉不到，可眼下都是什么人，个顶个都是在业内打熬了半辈子的专家，一双眼睛都能当标准尺的存在，不仔细看还好，仔细这么一看，这才发现，眼前这架飞机相较于传统意义的商务机大了不是一星半点儿。
首先就是机体长度相较于中国腾飞所使用的trj—700系列支线客机更长，横截面也更宽，这些都说明眼前这架飞机相较于trj—700系列支线客机有着更大的起飞重量和商用承载量。
也就是说，这是一款中国腾飞推出的全新的民用客机。
但也正因为如此，在场的众人就纳闷儿了，中国腾飞既然在民用航空领域出了新机型，他们这些业内的专家怎么不知道？要知道现如今民用航空的研制生产基本没什么秘密可言，再加上本就针对民用市场，生产厂商恨不得从设计图开始就把新机型给炒热，炒火，然后如同黑心的房地产开发商一样，对着工程图纸就开始大肆售卖。
美其名曰，买的的越早，优惠越好。
以庄建业和中国腾飞那种恨不得全身都没进钱眼儿里的尿性，新机型还在规划中就应该满城风雨，尽人皆知，怎么眼前的新机型……
就在众人准备询问汤莉莉眼前的这款新飞机究竟是个什么情况时，一位绕到机身另一侧的海军首长忽然发出一声惊呼：“我就说怎么看着这么眼熟，原来是f—220…100，大领导们专用的首长即。”
说完那位首长从机身另一侧转过来，看着那些用异样目光打量他的众人，颇为感慨的解释道：“大家不用猜着，这款f—220…300是空军某部采购的，空军某部大家应该都知道的吧，大领导们的专机一般都是从哪里提供的……”
说着这位海军的首长以一种揭秘的口吻大致说了下f—220…100的情况。
不过在这之前，他先把中国腾飞调整后的民用航空制造业务简单介绍了一下，原来在中国腾飞二次重组后，庄建业除了剥离消费级无人机业务，重新整合了航天业务，终于以“善意”的姿态，接纳了来自高盛、摩根士丹利、花旗等华尔街投资者的“建议”，重新调整了民用航空制造业务。
fb—2000大型民用客机项目正式寿终正寝，被彻底取消的同时，中国腾飞宣布为了节约成本，未来二十年内不再开率任何干线客机项目，专注于支线客机的开发和代工波音与空客两大巨头的客机配套零部件。
并以这两大核心业务，构成调整后的腾飞民用航空制造的主要利润点。
而为了提高自身支线客机的竞争力，体现差异化，在庄建业的建议下统一了中国腾飞各类民用飞机的命名。
具体方式是保留fb这个霸气无比的前缀，进而将所属机型划分为三大类。
运—6，t—9，运—15运—15ps民用版的fb—110、fb—120、fb—130、系列
运—17trj—500，trj—700等机型则被改为fb—210、fb—220系列。
运—18nb及其民用货运型tnb—18f则被称为fb—350系列。
由此便形成fb200、fb300三大系列，不但令中国腾飞出产的民用飞机更加系列化、正规化，而且整齐划一的命名也可以形成集群化，从而让客户拥有更多样化的选择和个性化的定制，从而进一步增强中国腾飞在支线客机上竞争力。
不然以往中国腾飞拿出自己的产品，客户真真是一脑门子的问号，一会儿运xx，一会儿txx，转过头又是tnb什么什么，再加上trj几百几百，看着得人都快裂开了，别说选飞机，光记这些型号就能让人累得半死。
相比之下空客的a3xx，波音的7x7就直白且简洁，让客户一目了然。
正因为如此，别看只是换了个名字，内里啥也没动，但却被庄建业视为中国腾飞民用航空制造走向正规化的重要一步。
而其中专门为上层大领导打造fb—220…300高级政务机则是中国腾飞在民用航空制造领域承上启下的重要一环。
之所以评价这么高倒不是因为这款飞机的被军用采购，更不是因为其主要用途是上层大领导的专机，而是在于其打破了波音和空客等国际航空巨头划定的红线，让中国腾飞在民航机领域彻底占上了100座这个支线客机与干线客机的分界线。
是的，fb—220…300高级政务机虽然宣称是在fb—220，即trj—700的基础上升级而来，但却是在fb—220的基础上加长、加宽机身而来。
从而令fb—220…300高级政务机拥有32米的长度，27
