腾飞我的航空时代-第687部分
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以至于沈总难以置信的指着缓缓停下来的卡车，大声叫道：“不可能……这不可能……大功率燃气轮机怎么可能用标准载重卡车整体运输？不可能……绝不可能……”
其实在场不止沈总这么想，包括奥金莱克再内的其他人都是这么认为的，即便是西气东输项目组的工作人员在看到运输卡车的真容时同样大吃一惊。
只不过他们这些人都比较含蓄，没有把心里的想法说出口罢了，而不像沈总，对中国腾飞这个竞争对手有着本能的抵触，也就不在乎什么含蓄，直接叫了出来。
当然了，也不能怪现场众人如此反应，实在是中国腾飞使用的运输工具太让人意外，因为载重卡车使用的就是符合民用道路安全标准的普通拖挂重型卡车。
载重量只有35吨。
先不考虑尺寸问题，单是载重量就已经让人吃惊了。
20兆瓦级别的大功率燃气轮机，还是核心动力、隔音整体箱体、减震浮筏底座的全套整体运输，居然不超过35吨！
这说明什么？
中国腾飞的大功率燃气轮机不是一般的轻，而是轻到了变~~~·态的程度。
要知道航发总公司的da—80t的全套总重量将近60吨，倒不是说不能用卡车整体运输，只需要办理特种设备道路许可证，配备好相关的特种载重车辆即刻。
可问题是，da—80t的重量加上卡车自身的吨位，将近80吨的总重，重点建设的高速公路到是没问题，可其他等级一般的公路和桥梁就没办法承受了。
而这也是为什么，da—80t可以整体重卡运输，最终却没有成行的根本所在，那就是通往试验场的道路根本就承受不住这么大的重量，既然开不进来，也就没必要做那种无用功。
ge的ge—2800同样如此，虽然重量比da—80t要轻，但也超过五十吨，更重要的是，由于装载了中间冷热循环系统，ge—2800的尺寸更大，运输更加不方便。
可是现在，中国腾飞的大功率燃气轮机使用的并不是特种载重卡车，而是最最普通民用拖挂卡车，而且还是一次性整体运输。
不但重量没有超过卡车的载重上限，尺寸同样符合民用卡车拖挂车的承载要求。
正所谓见微知著，从这一点就可以看出中国腾飞在这款大功率燃气轮机身上是下了功夫的。
最起码在细节上把握的非常好，充分考虑国内道路运输状况和卡车保有量等要素。
这对客户来说就十分友好的。
要知道无论是航发总公司的da—80t还是ge的ge—2800无论工期长短，都需要现场临时组装，这等对客户来说等于增加了建设成本和施工周期，当然，分段运输的运输成本同样高昂。
中国腾飞的大功率燃气轮机就不一样了，使用普通的民用卡车就能完成一次性运输，免去后续的建设和施工的同时，还压缩了运输成本，单凭这一点就得到西气东输项目组领导和专家的热切的目光。
毕竟谁家钱都不是大风刮来的，自然能节约点儿是一点儿。
当然了最是目光灼灼的当属西气东输工程项目组常务副组长，这位海军装备领域转业过来的领导，看着拖挂车上的大功率燃气轮机是不住的点头。
酒瓶厚的镜片下，一双眼睛更是闪着兴奋的光芒。
能用普通民用卡车整体运输减少不必要的成本支出到时其次，最关键的是中国腾飞这款大功率燃气轮机的整体重量太符合海军的要求了。
不到35吨，相较于da—80t58吨的总重量，简直不要太亲民。
要知道大型军舰虽然空间不小，但也是寸土寸金的所在，动力设备若是重量太大，势必会挤占其他重要装备的设置，因此尽可能的在保证性能的前提下，降低主要设备的体积和重量，同样是海军追求的目标。
正因为如此，中国腾飞这款大功率燃气轮机的意义就显而易见了，一下子能节省20多吨的空间位置，无论是增设垂发系统，还是加装更先进的电子信息对抗模块，海军的选择就更多了。
当了，最最重要的是，不到35吨的总质量，也让中国腾飞的这款大功率燃气轮机的适应性非常强，就比如说现如今使用中速柴油机的054a型导弹护卫舰，未来的改进型完全可以使用这款燃气轮机作为主动力。
总而言之，这款中国腾飞的大功率燃气轮机未来可期呀！
笑得合不拢嘴的项目组常务副组长围着卡车转了几圈儿，连忙迎着刚从越野车里下来的庄建业：“哈哈，庄总，你们的燃机看起来不错嘛，能用普通的民用卡车运输，足见你们在细节上做足了功夫，跟我交个底儿，你们的燃机总重量是多少？”
“哎呀呀，领导，看你说的，我都快不好意思了！”庄建业赶紧上前握住常务副组长的手，脸上洋溢着真诚的笑容：“重量控制上一直是我们的短板，在这款d—71燃气轮机上同样如此，本来我们预计总重量控制在25吨以下，结果总体的集成差了点儿火候，只能维持在27吨的水平……真是惭愧……惭愧……”
常务副组长闻言，就跟见了鬼一样，声音都变调了：“才~~27吨~~~~居然还不到30吨~~~~”
第一千五百二十七章 一不小心干到30兆瓦
不止是常务副组长如此，在场的其他人几乎都被庄建业曝出的这个重量参数给惊到了，27吨，还不到da—80t总重量的一半儿。
这说明什么？
如果采用d—71燃气轮机的话，之前按照高标准建设的钢筋混凝土外加机械支撑机构的设备台完全就没必要。
毕竟一款将近60吨的设备和一款不到30吨的设备，在振动和稳定效果上是完全不一样的。
所以一旦采用d—71燃气轮机的话，西气东输二期工程光在这方面的支出就会节省超过5亿人民币。
要知道那可是74座高标准的设备台，哪怕节省一半儿也是25个亿。
这对投资巨大的西气东输工程来说无疑是个好消息，毕竟国家对这项工程的审计十分严格，对超支的每一分钱都要说清楚，并记录备案；若是能节省，自然是有相应的奖励。
正因为如此，项目组中上至领导，下到普通工作人员，只要是多花钱的事情，都是愁眉苦脸的，可一旦有节省的预期，一个个又跟换了个人似的，都是心花怒放的。
当然，最怒放的还是当属那位常务副组长，27吨的总重量，等于是说原本驱逐舰上预留给da—80t的额定吨位，直接能安放两台d—71燃气轮机。
这对驱逐舰的集成化和高效利用空间简直不敢想象。
这也就罢了，关键是27吨的总重量的适应性就更强了，别说是5000吨以上的驱逐舰，就是两千吨左右的护卫舰，d—71燃气轮机都可以满足需求。
这对海军来说已经不止是好消息那么简单，简直就是福音。
有人高兴就有人难受。
沈总和奥金莱克等一大批友商，听到庄建业说d—71燃气轮机只有27吨的总重时，先是齐齐的一愣，旋即就在心底里骂开了花儿。
还惭愧……惭愧的毛线呀！
27吨你庄建业就惭愧了，我们这些超过50吨的是不是就该当场切腹自尽了？
损人没有这么干的好不好！
当然，骂归骂，不少人心底里还是不相信的，毕竟都是业内的资深人士，20兆瓦燃气轮机加上隔音的整体箱体、带有减震浮阀的底座以及全套控制监测系统，重量想要控制下来是很难的。
所以不少人私下猜测，卡车上的d—71燃气轮机并不是完全体，而是缺少一部分设备，不然不会那么轻。
就比如沈总对着其他友商说的一样：“我们的da—80t去掉底座的话，也能做到30吨这个水平，有什么大不了的，是骡子是马，还得上测试台好好溜溜。”
奥金莱克并没有纠结d—71燃气轮机的重量问题，而是集中在了功率上：“关键还是看功率，要是达不到20兆瓦，庄建业这次可就糗大了，要知道，我们的大功率燃气轮机每一公斤的重量都不是浪费的，最后全部体现在功率上，d—71燃气轮机的27吨重量的确经验，问题是，一个营养不良的家伙和一个肌肉爆炸的猛男，谁的力气更大，显然不言而喻……”
无论是柠檬酸也好，羡慕嫉妒恨也罢，沈总和奥金莱克的话在业内人士看来还是很有道理的，这么多年，参数亮眼的产品真的是多如牛毛，可真正能打的却一个都没有，甚至有些拉胯到连很多业内人士都感到脸红。
这个道理西气东输的项目组知道，那位从海军转业过来的常务副组长更知道。
于是在跟庄建业寒暄一阵后，项目组相关的吊装工作就已经准备就绪了，但一台隶属于项目组的30吨吊车，将卡车上的d—71燃气轮机轻松吊起，现场的众人这才一块大石头落了地。
d—71燃气轮机真的不到30吨。
当然了，这一幕看在眼里的沈总的脸色是很难看的，因为他预计的d—71燃气轮机并不完整的假设不攻自破。
因为吊车起吊的那一刻，d—71燃气轮机的那个加装了机械减震浮阀的底座便清晰的暴露出来。
不同于其他友商的减震浮阀底座做得特别的粗狂不同，d—71燃气轮机的减震浮阀整体的紧凑度特别的高，不仅如此，除了外层的机械减震浮阀外，内部还设置了一层用特种橡胶支撑的减震隔层。
然而双层的减震结构合在一起，也没到30吨，这已经不是产品整合力和细节把控那么简单了，而是在材料、工艺和系统集成这些高端领域的全面碾压。
不单单是对航发总公司的碾压，甚至是ge，如果只有ge—2800这种水平，同样也是被按在地上拼命摩擦的命。
当然了，这种双层减震的设置，落在常务副组长的眼里，那就是丈母娘看女婿，是越看越满意。
要知道军用舰船上有一个关键指标，那就是对噪音的控制。
一来是为了己方被水下的潜艇发现；二来也是为了避免干扰声呐，提高自身声呐的探测距离和精度。
正因为如此，军用船舶对动力系统的减震控制一项很严格，不但要求动力包自身要具有减震、隔音的装置，船体建造时，动力系统安放的位置，还要加装一层减震机构，用于抵消有可能产生的噪音。
而d—71燃气轮机在重量控制的极好的情况下，加装了双层减震机构，噪音控制效果自然要比da—80t这类只装有一层普通的机械减震浮阀的要强的多。
不过满意归满意，常务副组长也知道，表面的参数再好，核心的功率要是不过关一切都白搭，于是他亲自忙前慢后，加快吊装和调试进度，就像个拿到心爱玩具的孩子，恨不得立刻装上电池，扯出遥控器电线，直接上手玩儿起来一样，恨不得下一秒就让d—71燃气轮机功率爆表。
“你们中国有句古话，叫做聪明反被聪明误，说的是不是就是眼前这一幕？”奥金莱克眼见常务副组长迫不及待，连忙笑着问身边的沈总。
沈总嘴角一瞥：“我更喜欢用搬起石头砸自己的脚去描述！”
话音刚落，两人相视一笑，一切尽在不言中，因为在常务副组长的调配下，安装吊运工作非常快，不到一个小时，d—71燃气轮机就被放到测试台上，油管、线缆、主轴也很快连接完毕，随着工程师的一声令下，d—71燃气轮机轰然启动。
很快功率就飙升到18兆瓦，转眼有升至25兆瓦，然而这一切并没有终止的意思，功率依旧不停的上升，26兆瓦，27兆瓦，28兆瓦……直到定格在32兆瓦，d—71燃气轮机才算停下飙升的劲头儿。
而此时常务副组长的呼吸都急促了：“庄总，你们的d—71燃气轮机能做到30兆瓦？”
庄建业谦虚的笑了笑：“本来想做个20兆瓦的，结果没想到，一不小心就干到了30兆瓦！”
第一千五百二十八章 可驱动航母
说这话时，庄建业的除了谦虚，就是无奈，顺带还有几分羞怯的意味在其中。
言外之意仿佛在说，我也是没办法，本来出来就是想混口饭吃，结果……一下子就到这个地步，我也很慌，却半点儿法子都没有，手里没有20兆瓦级别的工业燃气轮机，各位西气东输工程项目组的领导们，您看这30兆瓦的大功率燃机行不行？
沈总和奥金莱克等一众友商是即惊且怒。
惊的当然是d—71燃气轮机居然达到了30兆瓦这个超大功率燃气轮机这个级别。
如此一来，d—71燃气轮机对包括da—80t和ge—2800等型号燃气轮机已经不是简单的竞争对手，而是直接按着几个友商的脑袋，塞进马桶里，啥时有溺死，啥时候拉到。
没办法，完全是结构性的碾压，以至于连还手的余力都没有。
27吨的全重，通用性极佳的整体运输能力，在加上30兆瓦的功率，就指标而言，中国腾飞的d—71燃气轮机已经处在世界顶尖水平。
同级别当中，能与其比肩的也只有通用最新款的l2500…g4型燃气轮机，以及英国罗罗的t30型燃气轮机。
剩下的有一个算一，都是上不得台面的垃圾。
至于怒，那就不用说了，就看庄建业那种可怜无辜的恶心模样，在场的友商们就气不打一处来，这是在炫耀自己，还是在打击他们呢？
一不小心，就是搞出了个30兆瓦燃气轮机？
那要是认认真真的，岂不是40兆瓦、50兆瓦也能手到擒来！
由此及彼，庄建业不就是暗讽他们这些友商，一个个啥也不是，连他们一不小心弄出来的临时货都比不上，还有什么脸呆在这儿跟他们竞争西气东输二期工程的燃气轮机项目！
特别是沈总，作为中国腾飞最大的竞争对手，沈总很清楚，这些意有所指80以上都是指向他们航发总公司。
别以为使出吃奶得劲儿，拿出九牛二虎的架势，在大功率燃气轮机方面先行一步就真的傲视整个国内
