腾飞我的航空时代-第718部分
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没办法，座位的舒适度，噪音的控制力，配合着灯光的适时的调节，会在第一时间将一种叫做温馨的感觉通过各种感官深入乘客的每个毛孔之中。
当然，也有一部分乘客怀着惴惴的心情透过更大的舷窗注视着起飞的一刹那，也正因为如此，令不少人心里直突突。
要知道跑道上的除冰剂喷洒了没多久，天空上的雨夹雪就将地面覆盖，再加上冷风的吹拂已经在跑道上结成薄薄的冰碴，偶尔还有打着旋儿的雪花在跑道上起舞，FB—220客机就是在这样的情况下，迎着风雪霸气起飞。
整个过程就跟一位满身肌肉的硬汉，用最爆裂的方式冲开敌人的封锁线，救出自己的女神，直接按到床上开始造人！
当然，这么干太不可思议，但现实就这么不可思议，以至于FB—220客机都已经飞上天，不少人的小心脏还砰砰乱跳，默默的惊呼，老天爷呀，这TM也可以？FB—220客机飞机莫不是铁打？腾航的飞行员难道都是这般的简单粗暴？
……
“这次执行滞留旅客运输工作的飞行员，都是经过精挑细选的优秀飞行员，他们绝大多数都拥有者战斗机驾驶经验，平均飞行时长在5000小时以上……”
就在L8742航班上乘客想着所乘坐的FB—220客机的飞行员究竟是怎样的存在时，魔都沪东机场上，一位正在12号跑道上进行着除冰作业的中国腾飞某中层领导正对着中央TV抗击冰冻灾害直播特别节目的魔都驻沪东机场的记者中气十足的说道：
“所以，在人员方面是可以放心，当然最重要的是FB—220客机本身，这一次为了满足尽快疏散滞留旅客的要求，我们对客舱进行了紧急改装，从125人的标准载客量，增加到了150人的最大载客量。
与此同时为了配合FB—220客机的正常机起降，我们还在各个主要机场配属了地面保障分队，利用直升机、地面方舱和快速除冰剂，保证机场跑道的安全……”
……
“好，刚才是来自魔都沪东机场的现场报道，我可以明显的看到，一条3000米的飞机跑道已经在两架直升机的协同下完成了除冰，与此同时呢，工作人员利用特种车辆正在进行细节上的处理，此时我们将视线转回到演播室，介绍下我们刚刚请来的嘉宾，中国腾飞航空航天集团公司副总经理兼总工程师林光华……”
就在前方记者采访的间隙，导播将画面切换到了京城中央TV演播室，负责此次特别直播节目的女主播一段过渡的解说后，就把刚刚抵达演播室的嘉宾介绍给电视机前的观众，随后镜头拉远，给一脸疲惫的林光华一个特写镜头，与此同时女主播也说道：“谢谢您百忙之中来到我们的特别节目，自从冰冻灾害发生以来，中国腾飞这边响应的特别快，我想问的是，你们平时是有这方面的预案嘛？”
“是的！”
镜头前的林光华有些拘谨，但却十分稳重和自信，穿着一身中国腾飞的制式车间制服，明显后移的发际线，凌乱的遮盖着已经有着地中海倾向的头顶，厚厚的近视镜照在眼睛上，却遮挡不住亦如年轻时无所畏惧的目光：“我们是有相关的预案的，因此在接到上级部门的指令后，我们第一时间组织了48架直升机，奔赴受灾最严重的8座机场，协助机场方面清楚浮冰，建立临时地面引导，初步恢复机场基本的起降能力。
与此同时，介于数条高速公路和铁路出现大面积停运而导致的大批旅客被困铁路沿线点和高速公路的情况下，我们同样组织了48架直升机，奔赴重点路段，利用可展开式方舱设置临时的后勤供应站，为了被困旅客提供盒饭、热水、药品、油料等必要物资，同时对年老体弱的妇女、儿童和老人进行必要的后送和救治。
截止今天早上8点，我们在京广高速、贵广高速、京广铁路、京九铁路等几个重点路段上，一共投放了358个移动方舱，供给盒饭12万份，热水4万吨，后送人员2876人次……”
随着林光华的介绍，导播适时的切出相关的画面，只见在漫长的高速公路上，一眼望不到头的车辆密密匝匝的挤在一起，数不清的司机和乘客被困其中动弹不得，其中有不少人被冻的在自己的车辆旁跺着脚。
然而如此令人揪心的画面中，整体的秩序却非常好，因为在不远处一截犹如集装箱式的方舱内冒出滚滚炊烟，被困的司机和乘客们三五成群的拿着自己的水壶过去，一边打着热水，一边拎着刚出锅的热乎盒饭。
镜头还对饭菜来了个特写，红烧肉，素炒西蓝花，辣炒萝卜干，米饭还有一小碗紫菜蛋花汤。
菜式不算好，不算坏，但在这距离最近的村庄还有82公里的荒郊野外，能吃上这么一顿有肉有菜的热饭已经不是难得了，应该称得上是奇迹了。
要知道在冰冻灾害刚开始的时候，一盒普通的泡面都要几百块钱，即便是有钱买到也没有热水冲泡，只能撕开盖子砸碎面饼干嚼，那滋味简直不要太酸爽。
与此相比，如今能吃上一口热饭，喝上一口热水简直就是天堂，更关键的是所有的食品、药品和油料都是免费、
如果短缺，中国腾飞的直升机随时从附近的城市运过来，无论早晚，随叫随到。
这不，就在画面给今天饭菜特写时，直升机桨叶的轰鸣声就“噗噗~~~”的传来，一架漆着“腾飞航空”字样的直—15中型直升机沿着山脊迅速飞来，然后在方舱旁边开辟的空地上落下来，与此同时由被困货车司机组成的临时搬运队立刻上前，将补给过来的食品、饮水还有要药品等物质卸下来，整个过程可谓是仅仅有条。
类似的画面还在铁路沿线、其他几条高速公路上出现，与此同时，林光华的画外音也不疾不徐的展开：“当然，这一切还是要看相关单位的责任心和实力，我们之所以能够做到这一点，一来是党和国家的正确领导，二来还是我们有这样的能力，这倒不是说我们在这方面就做得好，但相较于一些毫无作为的航空来说，我们只能是尽最大努力，哪怕是杯水车薪，也会尽量保证人民群众的基本利益！”
第一千五百九十四章 中国腾飞真正的恐怖
林光华此话一出，别说是电视机前的观众了，就是正当面负责主持特别节目的女主播都差点儿直接懵掉。
没办法，实在是林光华这一炮轰的太过惊世骇俗。
这是什么地方？
中央TV，冰冻灾害特别直播节目，结果林光华直接就当着全国电视观众的面儿，炮轰国内某些航空公司不作为。
至于是那些航空公司，那还用说嘛，当然是除去腾飞航空之外的所有航空公司。
说人话就是，林光华用现如今国内最大的流量平台，在一个在线人数最多的节目上，指着各大航空公司的鼻子毫不避讳的来了一句：“我不是特指谁，我是说在座的都是垃圾！”
然而额问题是无论是林光华面前的女主播，还是电视机前的普通观众，虽然觉得林光华的话惊世骇俗，却没有一个觉得有什么毛病。
人家说的没错呀，腾飞航空先后投入将近96架各类型直升机，48架支线客机，24架干线客机，12架专用货机，光飞机数量就达到180架，平均每小时运送旅客超过一万人次，相关救援物资和货物超过2万吨。
以至于在近两天的特别节目中，中国腾飞生产的直—12；直—15；FB—200…400；TNB—18F等机型都成为人们家喻户晓的明星机种。
特别是12架TNB—18F与直—15相互配合的货物空运系统，甚至被热心的网友们称为史上最快快递。
因为就在昨天下午的直播节目中，一位现场记者跟随者一批应急物资从京城出发，不到两个小时就抵达京广高速某滞留路段。
整个过程无论是TNB—18F运载能力，还是直—15负担的最后一公里，整个过程不仅迅速，而且十分的高效。
特别是2个小时的包邮到家的感觉，令观看电视直播的观众们直呼太不可思议。
而这还只是腾飞航空救灾期间的一个普通日常，因为这一幕在南方个受灾严重地区正不断上演。
当然，整个直播节目着墨最多的还要数FB—220客机，也正因为如此，在腾飞航空投入救灾的诸多机型中，FB—220客机属于妥妥的C位，绝对的颜值＋流量＋演技担当，属于那种要长相有长相，要身材有身材，要能力有能力的天才选手。
正因为如此，FB—220客机几乎成为这几天人们茶余饭后必然讨论的对象。
然而无论是受到前段时间网络舆论影响的，还是本身对国产高端制造心存怀疑的，在见证这两天FB—220客机的表现后，即便信念在坚定的人，也不得不承认，FB—220客机的确称得上一款优秀的民用干线客机。
特别是两架执行沪市、羊城两地往返的FB—220客机，两天的时间内共执行了64个架次，平均每架飞机1。5小时就要执行一次飞行任务，在联想到沪市、羊城两地的距离，可以说，这两架飞机刚落地，就装满了的旅客、油料和补给就再次起飞上天，中间连个喘息的机会都没有。
事实也的确如此，腾飞航空为这两架FB—220客机一共配备了10套机组，往返满两趟就进行轮换，如此这般才保证这两架FB—220客机可以完成不可能完成的任务，两天的时间共运送旅客将近两万人次。
当然这不是重点，最关键的是人们通过最真实的直播节目，真真切切的感受到了FB—220客机极高的可靠性和安全性。
不间断飞了48个小时，完全是歇，飞机不歇，这也就罢了，为了节省时间飞行员们在飞行过程中基本上都是疯狂输出，可既便如此，两架FB—220客机依旧状态非常完好，连无伤大雅的小故障都没有，如今依旧坚守岗位，继续执行者沪市、羊城两地的往返任务。
人们在惊叹FB—220客机优良的性能之余，也不禁心疼腾飞航空的飞机和机组成员，以至于不少观众在问，国内那么多家航空公司，怎么到了关键时候只有腾飞航空这么一家航空公司在扛大梁？
国航、东航、南航这三大航空公司哪儿去了？
闽省、鲁省、粤省这些个实力强大的省级航空公司又去哪儿了？
为什么只有FB—220客机用柔弱的肩膀扛起了所有，前段时间直嚷嚷自己的如何如何优秀的波音系列和空客的A系列飞机都跑哪儿去了？
类似的质疑早就在观众心里酝酿了，如今林光华直接当着全国观众的面直言这些航空公司不作为，立刻就引起绝大多数观众的共鸣。
是呀，人民群众需要你们的时候，都去哪儿了？
不是口口声声说自己的波音737和A320好的不得了，那都过来呀，接滞留的旅客回家呀，怎么冰冻灾害一来就没影儿了？难道也被冰封到机库里了？那为什么腾飞航空的FB—220客机就没事儿，你们的波音737和A320就不行？
于是乎整个网络舆论立刻来了个一把八十度的大转弯，开始声讨出腾飞航空外其他的航空公司，首当其冲的就是三大。
当然，其中洗地的有之，可问题是这类言论刚一出现就被富有正义的网友给淹没了，你说起降不安全，那腾飞航空的FB—220客机怎么就能愉快的自由飞翔？
所以别说啥安不安全，心里没有人民，脑袋里只看着利益，自然是不顾人民的死活，其他没有任何理由！
眼瞅着林光华毫无顾忌的一记重炮，直接就翻转了舆论不说，连起码的洗地也没法洗，三大航空公司的领导们差点儿没集体疯掉。
恨不得立刻一个个附身贞子必杀技，直接爬进电视屏幕，把不断开炮的林光华从直播间里拉出来，然后狠劲儿掐死。
庄建业那个混战天天不讲武德，各种不要脸的事儿张口就来，你林光华一个搞技术的啥时候也这么不要脸了？
是他们这些航空公司不想参与救灾嘛？
明明是你们中国腾飞掐住各大航空公司的喉咙，让他们连动都不敢动，如何施为？
结果转过脸就开始把屎盆子往他们头上扣，换了谁能受得了？
可问题是，各大航空公司受不了也得咬牙忍着，因为中国腾飞的恐怖的地方就在于，他不但能让你在冰冻灾害期间毫无作为，就算是平时，同样能让你的机队跟废铁一样，想飞都飞不起来……
第一千五百九十五章 终究还是中国腾飞更香
不可否认，前段时间波音和空客针对中国腾飞发起的一系列攻势的确很犀利，也似乎真的把中国腾飞打得毫无还手之力，以至于给外界一个错错觉，那就是中国腾飞这下真的玩求了。
以至于连包括三大航空公司在内的国内一众航司都不约而同的认为，这道坎儿中国腾飞很难过得去，再加上波音和空客降价大促销，挥泪大甩卖，稍微核算下成本发现还是波音和空客的飞机香，然后屁股就稍稍偏了偏。
结果却发现，理想的丰满，终究掩盖不住现实的骨干。
中国腾飞可不单单只有某个单一机型的生产、制造，而是整个航空产业链上下游的全配套，也就是说，小到一颗铆钉，大到整个飞机，人家中国腾飞不禁能做，而且做得非常好，甚至在某些零部件上都做到隐形冠军的程度。
就比如说提供弄个空客全系列的铝锂合金铆钉，其市场占有率高达85％；还有提供给波音全系列的碳纤维替代备件儿，市场占有率甚至超过90％；甚至罗罗和通用动力所生产的航空发动机二级涡轮上使用的钛铝合金叶片，也是由中国腾飞提供的，市场占有率直接100％，形成了完全的垄断。
到不是说，世界范围内没有同类产品，关键是能在保证质量的情况下，做到价格上也超划算的，数遍世界上千家厂商，只有中国腾飞一家能做到。
再加上中国腾飞从八十年代末开始发展的航空器维修业务，到了如今不说是国内了，在全亚洲都已经是数一数二的存在，以至于日本的全日空、韩国的大韩�
