腾飞我的航空时代-第729部分
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“这怎么可能？我们的d系列始终坚持德国本土技术……”
“我现在人就在中国腾飞，他们的工作人员亲口告诉我的，怎么不可能？”邱明远还没等对方把话讲完，质问的话就怼了过去。
雷哈特愣了一下，诧异的问：“你现在在中国腾飞？”
邱明远不假思索的嗯~~了一声：“不但在，而且就在刚才我还见到了庄建业，庄总！”
“见到了庄建业？我的老天，邱先生，我真不知道你竟然有这样的人脉关系，早知道如此，我就不找那些该死的中间人了，中国腾飞的‘牛x’—11型航空接驳车您想必是知道吧，我们曼克雷公司急需这款车型的驱动电机、锂电池组以及优化软件的处理方案，三者只要邱先生能办成一件，我愿意支付100万……哦……不，是300万的辛苦费……”
听到最后邱明远不但是三观崩了，整个人都n快裂开了，号称欧洲第一，世界先进的曼克雷公司邱明远不是没见过其风采。
就在前面的德国莱比锡工业展上，曼克雷那种在特种车辆领域傲视一切的架势，犹如王者君临天下一般，令几乎所有的特种车辆参展商匍匐于其脚下。
邱明远至今还记得，当时出席展览的曼克雷公司的ceo霸气无比的说了这样一番话：“曼克雷可以没有世界，但世界不能没有曼克雷！”
细细品味这句话就知道，曼克雷公司已经傲气到什么程度。
可就是这样一家称霸欧洲，享誉世界的存在，居然在中国腾飞面前跟个哈巴狗似的，为了相关的技术和配套，甘愿如自我献祭的少女一般，哪怕是贞洁甚至是性命都能豁的出去。
这n，老子是不是活在异世界！
邱明远脑袋有些晕乎乎，可转眼就真的迷糊了，不是想问题想的，而是被雷哈特价值300万的糖衣炮弹给轰晕的。
干了这么多年机械设备的进出口，邱明远第一次遇到能出300万劳务费的豪客。
是的，300万只是劳务费，还没算5％的行业回扣以及卖家丰厚的佣金，林林总总加在一次，邱明远整个人就跟喝醉了一样，不但满脸通红，而且鼻息异常的粗重，放下电话二话不说就看向张长友，急急的说道：“张老，待会儿您要是能跟庄总说上话，请您务必跟他说，我有一个客户想买这款‘牛x’—11型航空接驳车的相关技术和配套设备，如果事成，我愿意给这个数……”
说着邱明远伸出了三根手指。
张长友调了下眉头：“3％的话……也算是行价！”
“不，是30万辛苦费！”邱明远摇了摇头，然后曝出一个令张长友头晕目眩的数字，旋即捂着自己的心脏：“小雯，我有些天旋地转，快把药拿出来……”
结果听到的却是张雯清的惊呼：“爷爷，不是你天旋地转，我们都一样……很明显，这里地震了……”
第一千六百一十七章 趁他病要他命
“地震？”
张长友、邱明远等人有些茫然，没办法，地震这个词离他们的生活实在太远，然而就在这时，几名中国腾飞的工作人员急匆匆的跑过来，急急的说道：“各位，实在是对不起，突发地震，我们集团遭遇严重损失，这次活动临时取消，庄总指示我们将各位送到临时避难所，大家请跟我来……”
张长友、邱明远等人由于事发突然，只关注到了地震、临时避难所这几个关键词，至于严重损失，他们到没怎么放在心上，因为刚才虽然有强烈的震感，但整体上的烈度并不大，周围的建筑物也没有丝毫破坏的痕迹，若说有损失估计也是厂房里那些精密设备会受到些影响。
但整体并不大，无非是一些坯料报废了而已，这对中国腾飞来说还是能承受得起的，所以包括张长友、邱明远在内的这百十号人也没怎么在意损失方面的事情，既然人家这么说了，就这么听着就是了，反正过来都是白吃白喝中国腾飞的，人家怎么安排就怎么安排呗。
可事实上，中国腾飞遭受的损失远比想象的严重，就在这座位于徽省双肥市的fb—220客机生产厂遭遇地震没多久，位于京城的中国腾飞集团总部就向庄建业通报了一个十分不利的消息，设在总部的大数据中心突然失去了位于棉花的航空发动机生产厂、位于浣城的无人机生产厂、位于秦岭南麓的固体火箭生产厂的实时数据传输信号。
除此之外，位于星洲的舰载机生产厂，位于秦岭南麓的特种飞机生产厂以及航空发动机高空试验台大数据传输信号出现异常。
这边的通报刚放下，位于星洲的舰载机研究所便通过卫星电话汇报过来一个惊人的消息，他们那里遭遇强烈地震，部分电力、供水和通讯中断，具体情况有待查明。
而不等中国腾飞的高层消化完这个消息，庄建业的那部只有极少数人知道的手机忽然响了，电话是前不久刚刚接任总部领导的新任总部首长打来的，电话中他只问了一句话：“你那里能动用多少飞机和物资？”
“物资现在我得先统计，但飞机方面集合双肥厂和相州厂的库存，以及春秋航空和腾飞救援队的所属飞机，能够调配的各类型有240架。”
“好，全都借调给我，我要运兵去震中！”
“没问题！”
庄建业答应的很痛快，旋即放下电话，抬眼看向自己的几名助理，只说了一句话：“启动集团特级应急预案，考验我的时候来了！”
几名助理不由得一惊，要知道集团的特级应急预案是应对全国性重大自然灾害和全面战争时才会启动，年初的冰冻自然灾害够厉害了吧，启动的也不过是集团的一级应急预案，可是现在……
几名助理不敢多想，连忙下去传达指令，在这个过程中他们也陆续收到消息，位于西南w地区发生里氏8。0级的特大地震，根据前方传来的消息，地震造成的损失特别巨大，震中通信中断，道路断绝，救援力量根本进不去。
这也就罢了，关键是之后的数十次5级以上的余震，更是令灾情雪上加霜。
如今要做的就是跟时间才跑，毕竟黄金救援时间只有72个小时，所以必须投入一切可以投入的力量，在短时间内将救援力量送上去，这对任何一个单位来说都是无比沉重的考验。
所以在交代完事情后，庄建业立刻就在厂区的机场乘坐一架fb—200支线客机飞赴锦官城，因为他被上级临时任命为救灾指挥部的副主任，主要协调所属的航空力量和其他救援物资与其他部门对接。
就在庄建业在一个半小时后抵达锦官城与其他指挥部成员开始紧张的工作时，w地区发生发生特大地震的消息也随着媒体的传播迅速传遍国内，没过多久世界范围内也尽人皆知。
旋即便在世界范围内掀起轩然大波。
没办法，年初的冰冻自然灾害来了一拨；如今有被超级大地震又弄了一波，就算是发达国家被这样的大型天灾反复蹂躏都受不了，更何况还是一个发展中国家，哪怕这个发展中国家够大，那也经不起这样折腾。
于是一些外国媒体又开始上蹿下跳，刚开始还表达同情，可聊着聊着就变味儿了，什么经济将会遭受重创呀，这次地震将深刻改变国内的发展环境呀，甚至有些媒体直言下半年的奥运会都有可能因此而取消。
总而言之一时间是群魔乱舞，说什么的都有。
而在其中某些秩序有独到见解的专家们却从另一个角度一针见血的指出，这次地震的损失可能超乎所有人的想象，而缺乏快速力量投送能力的国内根本无法应对这个级别的天灾。
其中凯尔特·珀尔·史德瑞，即已经被世人所熟知的石军就在《纽约时报》发表一篇专栏文章明确的指出，这次地震不但让震中的民众遭遇难以想象的损失，更重要的是让国内向高端制造迈进的步伐受到几乎毁灭性的打击。
因为作为国内高端制造的标志性企业的中国腾飞集团，他们的航空发动机、商用运载火箭生产厂甚至是航天发射场距离震中都不远，必然会遭遇重要损失。
要知道哪里可是集中了中国腾飞集团将近70的产能和几乎所有的研发机构，可以毫不夸张的说，这场强烈地震，令中国腾飞的损失超过了一场世界大战。
但关键不在这里，而是中国腾飞还有没有能力进行灾后重建，要知道这些个产能和研发机构可不是光用钱就能堆起来的，需要的是方方面面，尤其是时机的重要性。
中国腾飞之所以能发展起来，是趁着发达国家产能转移，一步步由小打到大，成长到现在，而如今中国腾飞已然能够挑战波音和空客的市场地位，巨头们还会给中国腾飞东山再起的机会吗？
石军给的结论很明确，那就是不能，坚决不能，不仅不能还得趁他病要他命，至于具体如何做，很简单，加大对新德里的投资，加快新德里产业链替代的步伐！
第一千六百一十七八章 罗·罗设厂
石军的这片专栏文章一经发出便在欧美各界引起巨大反响，之所以有如此效果，除了国内W地区发生的里氏8。0级特大地震外，最关键的是石军文章中使用了大量切实可行的数据进行说明。
比如说中国腾飞集团的航空发动机产量将因此下降68。7％，理由是所属的六个厂全部集中在棉花，而棉花距离震中的W地区直线距离还不到500公里，属于地震受损严重的地区之一。
再比如说他对中国腾飞集团下一步的判断也十分准确，专栏文章中提到中国腾飞集团下一步必然是收缩战线，削减支出，从而为应对巨额损失腾出空间。
结果文章见报不到六个小时，中国腾飞集团便发布公报，暂停对标波音777和空客A350的双通道双发大型远程客机FB—240客机的研发，至于理由公报中并没有说明，但外界普遍猜测还是因为此次地震导致中国腾飞损失惨重，无力在承担这么大规模的投入。
不仅如此，在此之后的4个小时内，中国腾飞接连发出4份公报，除了其中一份是向灾区提供2亿人民币和价值3亿人民币的物资外，其余三份都跟业务有关。
其中令外界最看重的是最后一份公报，涉及到航空供应链问题，其主要内容是中国腾飞介于业务调整，暂缓上半年预计交付的22架FB—220系列客机以及波音、空客、庞巴迪等相关厂商的配套零部件以及高端航空材料。
虽然措辞上公告说的很含蓄，并保证下半年恢复供应，但这份公报一出，对外界来说无疑是靴子终于落地的实证。
很明显，一场超级地震把中国腾飞的脊梁骨给震断了，不然平白无故的推迟交货干什么？
于是市场很快有了反应，首先是资本市场，腾飞系概念股次日一开盘便集体大跌，其中关联较深的几家甚至盘中跌停，直接被按在地板上各种摩擦。
其次便是几家观望的航空产业界巨头，比如说英国的罗尔斯·罗伊斯公司，年初的时候眼看着中国腾飞与波音联手上演回首掏，一人反绑双手，一人按着头，把空客脑袋按在马桶里使劲儿的灌，罗尔斯·罗伊斯公司看得那叫一个心惊胆战。
但也从中看到一丝业务快速拓展的契机。
因为借助这次事件，中国腾飞的FB—220系列客机算是站住了脚跟，虽然无法进军国际市场，但国内市场已经足够大，尤其是中国腾飞重拳出击，整合了国内的各大航空公司，并获得超过800架订单后，罗尔斯·罗伊斯公司终于是坐不住了。
连忙派人跑来国内，希望能够在国内建厂，以便组装、生产罗尔斯·罗伊斯公司与普惠公联合研制的V2500系列大涵道比航空发动机。
当然了，将这么高端的产品线放在国内不可能没有条件，那便是希望中国腾飞出产的FB—220系列客机能够采用V2500系列大涵道比航空发动机。
此举无论是国内还是罗尔斯·罗伊斯公司都是双赢的决定。
对罗尔斯·罗伊斯公司那就不用说了，自打通用的CFM—56这款万能神机横空出世后，就开启了一路吊打同行之路。
加之当初罗尔斯·罗伊斯公司一脑门子扎进三轴航空发动机，导致在RB—211这个型号上严重超支不说，周期更是拉的老长，差点儿没因此把整个公司给弄扑街后，也是元气大伤，更无力与通用抗衡。
无奈之下只能跟普惠公司联手，开发V2500系列大涵道比航空发动机与通用抗衡，结果他们这边还没开花结果，通用却与法国的赛峰公司合作的LEAP系列航空发动开始投入市场。
不但抢先了一步，更重要的是各项指标几乎碾压罗罗的V2500系列大涵道比航空发动机，这就让罗罗特别尴尬不说，市场占有率更是直线下降。
好在靠着面子，空客和波音都把V2500系列大涵道比航空发动机作为A320和波音737的选用型号，但在LEAP系列航空发动超强的统治力面前，除了一个漂亮的配置表格上的名头外，真正装机的却没有多少。
这就导致罗罗公司面临巨大的经营压力。
所以这次主动找上门，准备在国内设厂，一来是拓展业务，缓解V2500系列大涵道比航空发动机销售不畅带来的经营压力；二来，也是最重要的考量便是想借着中国腾飞这位新生的航空界权贵，也让自己打一个翻身仗，毕竟通用统治世界航空发动机的时间够多了，怎么算也该他们罗罗出出头了。
对于中国腾飞来说，罗罗在国内设厂同样是极利于自身发展的大好事儿。
要知道FB—220系列生产的关键并不是整机的产能，而在于航空发动机，尽管中国腾飞的航空发动机生产线已经是加班加点的生产，依旧满足不了FB—220系列庞大的订单量。
没办法，中国腾飞的航空发动机业务可不单单只有FB—220系列客机，还有诸多的军用型号。
就比如说已经量产的十号工程，其使用的WD—72SUV大推力航空发动机就占去了中国腾飞航空发动机业务内相当大的产能。
这也就罢了，最近总部希望用
