腾飞我的航空时代-第94部分
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薛卫东睁着眼睛仔细的瞧了瞧那个遥控器，脸上没啥表情，心里却失望的叹息，果然自己预料不差，星洲部队的无人机水平不咋地，用航模遥控器操纵飞机，水平再高能高到哪儿去？
于是就更想着早点结束了，便收回目光，煞有介事的看向眼前这架的造型奇特的无人机，准备说两句车轱辘话就完成任务，就此返回招待所好好休息。
然而就在他开始组织语言，准备把官腔打得十足十时，正对机翼的双眼突然圆睁，旋即快速摘下自己的眼镜，掏出手绢儿在嘴上哈了口气，然后擦了好几遍，重新戴上后再次看向机翼，手更是在机翼两侧的边沿不停的抚摸，好似在摸一件精致的艺术品。
嘴里更是惊疑不定的喃喃自语：“这机翼，怎么可能？国内什么时候有这种机翼的？我怎么不知道？”
一旁的郑权礼看着前一刻还气度不凡的薛卫东，下一秒就跟小伙子见到小情人儿似的，白皙的脸涨得通红不说，一边摸着机翼，一边嘴里还嘟囔着听不懂的话，不免有些担心，连忙问：“薛工，您说的是什么？”
“超临界机翼！”
薛卫东嘴里蹦出五个字，让郑权礼更加迷糊，而薛卫东本人则躺在地面上，双脚一瞪地，就那么蹭到机翼下，然后看着机翼下面的结构愣愣的出神。
跟随他一起过来的技术参谋一看薛卫东这般模样，也都十分诧异，刚想问自家领导这是怎么了，就听下面的薛卫东怪叫一声：“神了~~神了~~这机翼神了~~”
随后便从机翼下面钻出头，冲着自己带过来的人招了一下手：“你们的手电筒借我一个。”
一名参谋立马从包里翻出一个手电筒递过去，薛卫东接过手电筒重新钻进去，打开手电筒在机翼下面从前到后仰着脖子看得那叫一个仔细。
什么疲劳，什么休息，什么早结束，什么走过场，什么打官腔，在一块机翼之下，统统都是浮云。
看着薛卫东突然跟钻地鼠似的，在机翼下面蹭来蹭去，偶尔怪叫几声奇迹、神了也就算了，居然还不自觉的傻笑。
郑权礼汗毛都竖起来了，总部派过来的专家不会脑袋有问题吧？超临界机翼，郑权礼听都没听过，问了薛卫东手下的技术参谋，也是一个个的直摇头。
眼看薛卫东开始咚咚的敲机翼，郑权礼终于是忍不住了，万一把无人机给弄坏了可怎么办？星洲部队还指望无人机完成气象监测任务呢，于是也顾不得其他，俯下身子，冲着薛卫东说道：“薛工，咱们有什么事儿出来说好不好？无人机过两天还得执行任务，您要是想看里面的结构，我叫人帮你打开。”
薛卫东听了这话，才知道自己失态，连忙点点头，从机翼下面出来，嘿嘿一笑：“看到超临界机翼有点儿兴奋，哦，对了，郑主任，这款无人机的载荷是多少，最大起飞重量又是多少？……额……你干嘛这么看着我？我的问题有什么不对吗？”
薛卫东半点儿不好意思也没有，钻出来就问了一连串问题，却发现郑权礼看他的眼神变得很怪异，便笑着问了下，结果郑权礼的一句话，就让薛卫东臊得满脸通红：“我来的路上都介绍过了，薛工，您难道都忘了？”
第两百一十一章 中国路线
薛卫东张了张嘴，很想说我真的忘了，可他也知道，真这么说了，丢脸的只能是他，于是呵呵一笑，拍了拍跟前的机翼：“根据我的经验判断，应用这种机翼的飞机，可以降低飞机整体的结构重量，所以呢，我对你刚才说的参数有些不理解，为什么加了一个能够降低结构总量的好机翼，起飞重量和载荷怎么提升的不明显？”
虽然薛卫东没怎么听郑权礼的话，但大概的印象还是有的，所以这话一出，郑权礼也傻眼，心说这家伙够鸡贼，明明自己刚才的话没往心里去，却偏偏来这么一手，还别说，自己愣是没办法。
这问题问的实在太专业，郑权礼敲破脑袋也答不上来，正想着该怎么应付时，身后却传来一句熟悉的声音：“那是因为我们的机翼还不是很成熟，只是按照初步的风洞试验数据，结合我们ty—2无人机平台搞出来的一款带有试验性质的验证机，毕竟星洲部队要求在高空有一定的续航时间。
尽管我们的机翼还不成熟，但多少降低了结构总量，增加了油料载荷，再加超临界机翼在升力上的优点和独特的经济性，这才满足了部队的基本需求，不过终究是试验性质的验证机，所以我们才把这款飞机叫做ty—2ps，不然就会命名为ty—3无人机了。”
突然就冒出个人过来，不但没有穿军装，而且看上去还很年轻，薛卫东很是诧异，就在来人身上疑惑的打量几下，便转过头刚准备问郑权礼来人是谁，就见那个穿着白色的确良衬衫的年轻人突然就冲着自己伸出手，特热情的自我介绍道：“您好，我是腾飞厂的负责人，庄建业，想必您就是航空测绘大队的领导吧？
如果航空测绘大队需要地形测绘用无人机，我推荐用更成熟的ty—2平台，毕竟ty—2ps是个特例，而且造价昂贵，如果普遍装备的话很不划算，航空测绘大队想在续航时间上有所要求，我们可以为你们选装瑞典进口的涡轮增压发动机，这样一来在两百公斤的载荷下，我们的ty—2平台可以达到6个小时的续航时间……”
吧啦吧啦吧~~~庄建业握着薛卫东的手，开始推销腾飞厂的ty—2无人机，听得后面的郑权礼是直扶额，至于前面的薛卫东更是眼珠子瞪得老大，如果没有前面的眼镜片挡着，估计都有可能蹦出来。
怎么就开始向自己推销产品了？等等，咱俩熟吗？
“额……小庄是吧？你们的ty—2……”被庄建业一番的自来熟弄得薛卫东虽然有点儿懵，不过毕竟是总部出来的人，什么场面没见过，在初期的不适应后，立即就恢复冷静，于是连忙打断庄建业的絮叨，拍了拍身边的无人机，却又是一阵尴尬，因为眼前无人机的名字很复杂，薛卫东竟然没记住。
庄建业很有眼力的提醒：“ps，ty—2ps。”
“对，普拉斯……呵呵，名字很特别，不过很有跟国际接轨的潜质，就如同你们采用的超临界机翼一样，这还是我在国内第一次见到，看得出来你们在国外弄到不少资料，就是不知道你们走的是美国路线还是欧洲路线？”
超临界机翼是一种六十年代盛行于欧美的一种先进的机翼翼型，众所周知，飞机表面的各处压强都不一样，空气在飞机表面的声速也不一样，导致气流在这些地方的流速也不尽相同。
换句话说，气流在飞机表面各处的马赫数并不是一个固定值。
这就好比游泳，头部和上手遇到的阻力必然是不同，飞机表面的马赫数也是一个道理。
有些地方气流加速，压强变小，声速也随之变小，这个地方的马赫数就变得比较高，反之，马赫数就会比较低。
在飞机不断加速过程中，这些点的马赫数会一起不断提升，其中马赫数最大的一个点，马赫数达到一个临界值，这便是所谓的临界马赫数。
也就是说飞机整体没有超过音速，飞机表面就已经有些点超过了音速。
这个时候飞机表面就会产生一种叫做激波阻力的东西，从而消耗飞机的动力，影响飞机的速度和续航能力。
而超临界机翼便是为了解决这个问题应运而生的，60年代末美国国家航空航天局通过对不同的机翼翼型的风洞试验发现，飞机机翼率先超过音速的部分通常是机翼上表面那个有弧度的表面。
这个地方气流被加速的非常快，压强也比较小，声速也比较小，这个地方的马赫数之最大的，因此他们便提出一种没有一般翼型那种明显弧度，让速度和压强分布更加均匀。
头部和尾部也做了相应调整，头部更加平滑，尾部更加尖锐不说，下沿还有个凹进去的部位，如此设计的目的无外乎一个，就是让上表面和下表面的气流压强都变得更加均匀。
如此，超临界机翼便可在不超过音速的情况下，获得更大的速度，有了速度，经济性自然就会很好，相应的就会减轻飞机的结构总量，从而在同等重量的情况下不但非得更远，也可以搭载更多的货物或武器。
所以超临界机翼一出现，就受到欧美航空巨头的追捧，尤其是民航领域，飞得更远、装的更多，燃油消耗低永远是民航客机追求的目标，而超临界机翼完全满足了这方面的需求。
于是从八十年代开始欧洲的空客率先在a300客机上应用超临界机翼，波音、麦道、洛克希德随后跟进，很快欧美民用客机便凭着更经济的燃油消耗，以及更大的载荷横扫国际市场，将意图进入该领域分一杯羹的苏联民用客机死死压在下面，从而确立了欧美在大型民航客机领域的垄断地位。
当然了，欧美在联合打压苏联民航客机的同时，彼此之间的内部竞争也非常激烈，在超临界机翼上尤为明显，尽管所有技术出自美国国家航空航天局，但经过十多年的发展，早已形成以空客为代表的的欧洲路线，和以波音为代表的美国路线。
所以薛卫东才有这么一问，毕竟两个路线各有所长，薛卫东很想知道腾飞厂用的是那一个？
对此庄建业笑得很灿烂，很自豪，同样拍了拍眼前的ty—2ps：“我们用的是中国路线。”
第两百一十二章 《腾飞航空》
“中国路线？”
听了庄建业的话，薛卫东很诧异，他也算是航空领域的资深人士，欧洲和美国的超临界机翼他还清楚，自己国家什么时候也在这方面自成一派了？
“是这样的，西航大学的丁来湘，丁教授您知道吗？”就在薛卫东皱着眉头想着国内那个单位有可能做这方面研究时，庄建业突然问了他一个人。
薛卫东先是愣了一下，旋即反应过来：“西航大学的丁来湘，丁教授，我就说嘛，除了他谁能在机翼上下这么大功夫，没想到丁教授在边条翼，三角翼之外，还在超临界机翼上建树颇丰啊。
哈哈，你们腾飞厂用的就是丁教授的成果吧，不错，你们挺会挑人的，丁教授在国内的机翼设计方面算是首屈一指的……”
提到丁来湘，薛卫东有种拨开云端见月明的感觉，这位西航的老教授薛卫东很熟悉，经常在国内的航空技术交流会上见面，很多观点薛卫东都颇为赞同，说超临界机翼是丁来湘弄的，薛卫东不但不怀疑，还觉得十分可信。
而后便是发自内心的兴奋，要知道丁来湘一直跟军队十分密切，他所研究的几个机翼课题都是为未来作战飞机打基础的前沿性研究。
如果丁来湘的超临界机翼真的有了成果，完全可以找上门儿，由总部提供经费，在该领域做进一步研究。
要知道超临界机翼应用范围不单单在民航客机领域，在军用运输机和特种飞机方面的应用更加广泛。
毕竟这类的军用飞机比民航客机更看重载荷与航程，超临界机翼能减轻飞机的结构重量，就等于变相的增加载荷量；飞行的阻力降低，就等于能增加航程。
这对国内运输机来说无异于是十分有利的前沿技术，薛卫东所在的航空测绘大队基本平台就是大型运输类军用飞机，因此他对这类技术特别敏感，再加上前段时间对运7、运8等国内的运输机的试飞，更是对国内大型军用航空平台的落后痛心疾首。
想要追赶，不是喊口号，必须踏踏实实的去做，正因为如此当他看到ty—2ps的机翼是，便知道自己找到了一个起步追赶的点，不管现在口袋里的经费再怎么少，也要砸锅卖铁的支持。
毕竟现在投下去的种子，未来结出的果子，就算不甜美，也能填饱肚子，怎么掰扯都划算。
所以一听丁来湘的名字，薛卫东就想调头就走，直接去找丁来湘，商量下超临界机翼的前沿性研究。
结果还没等他把丁来湘夸完，顺便就坡下驴告辞回招待所，好去联系丁来湘时，庄建业却笑着摆了摆手：“领导，您误会了，超临界机翼不是丁教授做的，而是他的学生，也是我们厂的总工程师，西航大学飞机结构系的在职研究生，林光华同志的成果。”
脸上还带着些许兴奋劲儿的薛卫东闻言，表情立马就僵住了，丁教授的……学生？拜托，您说话能不能一次性说完。
薛卫东一脸怨念的看着庄建业：“林光华？丁教授的……学生？”
“是呀，他过去一年多时间里，就超临界机翼发表了四篇论文，其中《论机翼上表面激波阻力的产生与控制》中就对超临界机翼的外形、机构以及模型风洞试验情况进行了分析，得出十分积极的结论；
之后的《新机翼在无人驾驶飞机上的应用初论》中更是用详实的风洞试验数据和扎实的数学模型构建了初步的实用性基础，我们的ty—2ps就是依照林光华同志的这篇论文为指导研制出来，事实证明效果很好……”
“等等~~~”
见庄建业越说越起劲儿，薛卫东忍不住打断，如果庄建业说林光华只是出了研究成果，没有对外发表也就罢了，关起门来的东西别人不知道也不稀奇，可听庄建业的样子，人家不但有成果，而且还发表出来了，这就让薛卫东特别奇怪。
自己其他的事儿可以说是孤陋寡闻，可航空业内，特别是国内航空业的技术动态他可是实时关注的，每个月全国各地的技术资料、核心期刊乃至大学学报他都会弄一份，国内航空技术的动态他比谁都清楚。
可是自己非但对林光华这个名字陌生，几篇关于超临界机翼的重要论文怎么也没看过？不可能啊。
于是薛卫东便问庄建业：“这些论文刊登在哪部核心期刊上？我回去后找过来好好拜读下原文。”
“哦，您不提醒我都忘了，几篇论文都刊登在《腾飞航空》上。”
“《腾飞航空》？呵呵……还是第一次听说，是哪个单位主办的？”听名字薛卫东没印象，只能继续问。
“腾飞航空制造厂和浣城市政府联合主办，主要刊载国
