穿越1630之崛起南美-第1563部分
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当然在葡属巴西港口停靠的船只并不多。这里人口少——“人”仅指信仰天主教的白人，其他的印第安人、混血人显然不算——消费能力低，返航的时候大家也许有兴趣在这里采购一些热带产品，但从非洲大陆来的话就难了，一般来说都会前往交河港停靠。在这个东岸共和国的东北门户，有先进的港口设施，有完善的商业物流体系，有上好的维修服务，有充足的物资供应，最重要的，这里人足够多，消费能力也很强，如何选择一目了然。
交河港现在已经开通了到非洲大陆的定期航班。这个航班从交河港出发，北上葡属巴西首府圣萨尔瓦多后直接向东，一路横穿整个大西洋，然后停靠在新库尔兰首府雅各布港。在这里，船只将停留大约五天时间（如果不需要进行大修的话），以供大家休整兼采买货物。五天过后，船只会再度起航，南下葡属安哥拉首府罗安达，并在这里停留三天。三天之后，船只不会再继续访问非洲大陆的任何港口了，而是再次横跨大西洋，直接返回交河港。
可以看得出来，这就是一个串联起交河港与葡属巴西、新库尔兰和安哥拉的航班，基本是客货两运，货比客多。经济方面的价值尚可，因为东岸生产的武器弹药、日用百货、五金器具、机械设备等，都是圣萨尔瓦多、雅各布、罗安达三地所急需的，销售情况非常好。另外呢，上述三地——尤其是非洲的那两个港口——由于东岸倾斜政策的缘故，也有包括名贵木材、草药、烟草、海货及其他热带特产等商品出口过来，因此船只返回时并不会跑空趟，利用率还是挺高的。
这个航班原则上是三个月一趟，这是精确计算过两地之间人员、货物的流量而设计的。想当初最初时，曾经定为一个月一次航班，结果发现根本没那么多人坐，毕竟横渡大西洋的还有不少风帆船，他们也在抢生意。因此，后来交河地区行署和南海运输公司协商后，便调拨了两艘一千多吨的全蒸汽动力船只过来，一个月跑一次非洲航线。当然不是两艘船一起跑，而是一艘船跑，一艘船在交河、顺化两地之间跑短途。有时候两艘船也会执行一些军用任务，运输部分物资到南非河中地区，但基本上不会影响定期航班的运行。
交河地区与葡属巴西及非洲对岸的联系，基本上也是他们对主要的经济活动了。没办法，他们的地理位置有点尴尬，太过远离东岸的核心区域了。在东属巴西部分的经济非常一般的情况下，他们根本没有选择，只能通过转口贸易的形式对外发展，获取供本地区发展的大笔资金。这就是边缘化地区的无奈，也是他们发展的最大难处。
交河地区也不是没有想过其他发展的路子，向内陆地区拓展就是其中之一。为此，他们还特地花费大笔资金，组织民兵和忠国*军、保国*军等雇佣军，清剿内陆地区的原住民，然后设立了多个定居点，分别是：位于后世布拉年小镇附近的柳陈乡、位于后世里奥·杜普拉杜小镇附近的鲁陈乡、位于后世巴廷加小镇附近的辟展乡、位于后世克里索利塔小镇附近的鸿雁乡、位于后世特奥菲卢·奥托尼小城附近的若羌乡、位于后世卡洛斯·沙加思小镇附近的建隆乡、位于后世新奥里藏特小镇附近的乌什乡、位于后世瓦拉达里斯州长市附近的库车乡、位于后世佩纳顾问城附近的达干乡、位于后世伊帕廷加小城附近的阿术乡、位于后世马纽阿苏城附近的浮图乡、位于后世穆尼斯弗雷里小镇附近的果勒乡，一共十二个定居点，前后安置了超过两万名移民过去经营。
两万人，对一个地处偏远的交河地区来说，当真不是什么小数目。考虑到如今人口分配的重心在潘帕、在拉普拉塔新得之地，那么两万人几乎就是交河地区好几年分到的新来移民的总和了。因此这么一笔投下去，确实是大气魄，但效果看起来却不怎么好。
十二个新设定居点，目前基本上是以农林牧渔为主，且和内陆地区森林里的印第安人纠缠不清，日子过得十分艰难。交河地区行署甚至每年都要从财政上进行大笔补贴，才能堪堪维持住这些定居点的存在及小幅发展。也就是说，这十二个新定居点几乎已经成了全地区四县十九乡（镇）的一个沉重的负担，导致他们自己的发展进程都被严重拖慢了，看起来实在有些得不偿失。
做出发展内陆决策的上一任地区行署专员拍拍屁股回中央部委任职了，但遗留下来的这个坑还得新一任领导班子来填。他们也没什么好的办法，只能一边继续补贴，希望其尽快自给自足，一边挖空心思找其他的发展方向。而加强与葡属巴西及海对岸非洲地区的贸易联系，似乎就是他们目前定下来的大的方向。
这似乎很不错。在全蒸汽动力船已经开始越来越多出现的当下，横渡大西洋不再是令人色变的勇敢者的游戏，运输效率的提升自不必待言。那么这样一来，空间感被拉近的两块大陆之间理应迸发出更大的贸易火花，作为这个方向的早期开拓者，交河地区获得其中一块最大的蛋糕，好像也是顺理成章的事情。
但世间的事情从来就没那么简单！库尔兰、葡萄牙受限于自身的人口和经济规模，注定了他们无法在新库尔兰和安哥拉等地搞出多大的动静。尤其是库尔兰公国，全国不过才几十万人，即便拼了命地移民，也没法让新库尔兰诸殖民城镇的人口和经济在短期内获得巨大的发展。更让人担心的是，如今中欧、东欧局势太平，人民不说安居乐业，但至少也不会活不下去，因此人们的移民倾向大大减弱，这对于库尔兰公国来说是一个非常不利的消息。
所以，综合这些因素来看后，要想大口吃到这份贸易大蛋糕，交河地区似乎还必须有一点耐心，即等待对方发展起来。不然的话，怕是也无法攫取到太多的利益。你从现在横渡大西洋的蒸汽船三个月一班就知道了，什么时候改成一月一班甚至周期更短，这才是这条贸易航线彻底成熟的标志。
交河地区的领导班子也不是认识不到这一点。但他们是真没办法，内陆地区的开销实在太大，逼得他们只能把目光转向海外。非洲大陆也不行的话，就搞加勒比海！反正咱们交河港也是离加勒比海最近的一个本土大港了，在全蒸汽动力船越来越流行后，航线也会大大缩短，变得更有优势。
边缘地区的发展，只能不断钻营想办法了，不然怕是要和南锥火地岛那块更偏远的地方一样，慢慢沉沦了吧！
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第四百六十二章 边缘化地带（二）（）
西南风呼啸吹过，大地一片白茫茫的。雪原上一片静谧，就连一只动物的影子都看不见。似乎在这一年中天气最为寒冷的月份，无论是人还是动物，都失去了在野外活动的兴趣，转而躲藏在各自的房屋或洞穴里，苦熬过这数九寒冬。
作为本地的土著，奥纳人、阿拉卡鲁夫人、雅甘人的数量多年来已经下降到了一个可悲的程度。他们要么出外讨生活，与东岸人通婚混血，最终消失于民族融合之中，要么加入陆军出外打仗，最终牺牲在异国他乡的土地上。剩下的一小部分，在东岸人口迅猛增长的这几十年里，却仅仅只是缓慢增长到两万人的规模，可以说是非常失败了。
但这些人往往也是最顽固的或者说最执着的他们执拗着守着自己的传统和尊严，在冰天雪地的火地岛上过着自己的生活。他们几乎在全岛各处生活着，拥有惊人的忍耐力以及靠记忆传承的传统文化，日子艰辛却快乐。
不过现代化生活方式的冲击是谁也难以避免的。即便部落已经很封闭了，很拒绝现代化了，但在几十年的潜移默化的影响下，他们依旧不可避免地“堕落”了。部落里有了很多现代化的生活用品，部落原本就很不规范的语言也受到了外来的冲击，夹杂了很多汉语词汇，让部落长老们忧心忡忡。
当然他们其实算是幸运的了。比起南锥的近亲特维尔切人、阿劳坎人，他们至少还有部分人坚守着自己的文化，虽然这文化已不纯粹。但那些被东岸政府重点打击、归化甚至迁移海外的民族，却连回忆和见证都没有留存下来。未来他们将穿着东岸服饰，说着汉语，写着汉字，传统文化将片甲不存，也没人会关心他们的历史战败者的故事很难书写。
今年年初的时候，有总计三十份骨灰被从欧洲送了回来。这些都是参加了陆军出外征战的火地岛原住民，身材高大的他们在部队里一般都是荣耀的掷弹兵，威风不可一世，但往往也是敌人优先打击的目标，因此伤亡率很是不低。
骨灰送回来后，将就地安葬在他们家乡的墓园里。部落长老也被邀请参加葬礼，至今人们犹记得，一位头发花白的年迈长老看着一份份小伙子们的骨灰，怅然地叹了口气，说道：“英雄太多了……”
毫无疑问，对这些坚守传统文化的长老们来说，任何一个后辈被冠上英雄的光环都是可憎的：两行所谓的功勋、银行支票上编出来的荣耀，还有地方政府宣传出来的价值，每一个都让长老们感到恶心，感到恐慌。他们可以预感到，也许在自己死后，部落就会彻底解体，他们这群坚守传统文化的人，以后也只会成为报刊杂志上的奇闻异事中的一则：“某年某月某日，最后一个奥纳人去世，标志着这个民族彻底消失在历史长河之中……”
但这就是历史进程，不以任何人的意志为转移，冰冷而残酷！
与火地岛上以奥纳人为首的原住民群体相比，岛上数量更多的东岸人群体其实也有着自己的烦恼。他们的烦恼在于自己处在一个被人遗忘的位置，经济与社会的发展濒临停滞好吧，这样说可能有些夸张，但真的很慢人民收入水平不高，精神文明建设更是一塌糊涂，总之是一个典型的边缘落后地区的模样。
公允地说，南锥南部及火地岛一带，在历史上曾经景气过很长一段时间。那是南锥两洋贸易盛行的时候，火地岛及两洋铁路沿线还归南铁公司管辖，每个月流经两洋铁路、麦哲伦海峡及合恩角的货物不知凡几，资金更是到处流淌。当时南铁公司也比较厚道，投资修建了一大堆的基础设施，包括如今火地岛上已有些年久失修的国道系统、港口码头等等。南铁公司同样也创造了大量的工作岗位，如伐木场、煤矿、农场、医院、文化公司、酿酒厂、榨油厂、海产品处理中心等等，给当地百姓带来许多工作收入，极大带动了当地经济的发展。
但南铁公司的离去结束了这一切，火地岛及铁路附属地被整体移交给国家。国家的发展重心也不在这里，再也没有人拿大笔的钱来投资地方建设，各种设施开始慢慢老化。而南铁公司在定下去远东修铁路的决定后，开始大量抛售旗下产业来筹钱，接盘的有地方国有资本，但更多的是来自北方的商人。这些商人平时住在东方县、青岛县、平安县等大城市，难得来南锥一趟，企业所获得的利润也基本都被抽走，因此包括火地岛在内的广大地区不再有持续的大笔资金流入，整个财政状况急剧恶化。
我们只要走进宁南、山后等县看一看就知道了。当地大量的建筑都笼罩在一层怀旧的铁锈色下，似乎一个充满了工程和基建热潮的好时代已经远去。居民们怀念被卷走的美好时光，有些上了年纪的人一遍又一遍向人诉说着年轻时候的喜人形势，引发着年轻人们对来自北方的商人痛骂不已一起咒骂他们是吸血鬼，根本不顾当地百姓的生计。
政府在这场铺天盖地的日常痛骂中幸免于难，因为由中央财政补贴，他们开始为城市居民发放凭票供应的廉价木炭，以便于冬季严寒时取暖，这为他们挽回了一点声望。但政府说的其他话仍然让当地居民们腹诽不已，比如号召人们转变思想，重点发展捕鱼业、海产品加工业和旅游业的呼声。尤其是旅游业，他们与国营东方宾馆集团谈判，得到了他们在现有基础上增加一倍投资的许诺，兴建更多的度假庄园、疗养院及普通宾馆，以深化发展当地的旅游产业。
但当地百姓们并不买账。他们无视本地像样的企业就只剩下黑金岛煤矿及雪山啤酒两家的现实，仍然幻想着恢复往日的美好时光，靠生产出来的大量木材、煤炭、皮革、海产品、酒类及其他商品获得收入，而不是靠那该死的伺候人的旅游业。但他们没有意识到或者意识到了，但不愿意承认山毛榉木材因为有秘鲁、新西班牙两地廉价货的竞争而大亏本；煤炭也面临黑山煤矿的激烈竞争，销量增长乏力；皮革还算马马虎虎，但随着北美货和智利货的大量涌入，也被冲击得不像样；海产品就不说了，随着公司注册地的转移，他们根本捞不到什么好处，再说这本来也不是他们的优势产业；雪山啤酒目前还在勉强支撑着，因为有些陆军的老领导喜欢喝这种酒，带动了底下一大群人喝这个，但他们的经营理念比较落后，未来会怎样还很难说。
总之，在火地岛及南锥南部一带，本土工业随着南铁公司的离开，基本上属于持续衰败的境地。资金持续外流，人才另觅高枝，若不是地理位置还算关键，扼守太平洋、大西洋沟通的咽喉的话，这里衰败的速度怕是还要更快呢。
恢复以往的工业盛景，终究只是个妄想罢了！
曾经有人在某本杂志上写了一片短文，描述自己前往火地岛的精力。当时他在一家酒馆，发现每天下午都有许多上了年纪的男人，他们默默地坐在吧台上，两腿张得很开，膝盖顶着柜台，手里紧紧攥着一杯啤酒，仿佛那是个把手，如果他松手，它就会立刻掉在地上一样。那些人的眼神因为酒精而非常湿润，还有些迷茫，周围的皮肤被最狂烈的风雪吹打成了粗糙的苍白色，一如火地岛社会、经济的发展现状，让人看了颇为感叹。
火地岛这种边缘地带的未来，终究还是要靠两方面因素。一是自己找准自己的定位，即未来自己究竟想发展什么产业？比较优�
