穿越1630之崛起南美-第430部分
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双方之间的贸易额也是逐年上升。在最开始的时候，这种边境贸易还断断续续，且平均下来每月只有数百元的成交金额。在经过一年时间的发展后，在上个月（1648年2月）月末的时候，成交额已经突破了四千五百元，创历史新高。而在才过去了十五天的3月份，目前成交额也已经累计达到了三千多元，本月再创新高几无悬念。
而因为频繁的边境贸易以及购物、缴税所需，很多葡萄牙那边过来的商人、手工业者或者普通体力劳动者身上也积聚了越来越多的东岸纸币，这无疑使得东岸纸币的流通范围获得了巨大的突破，开始尝试着进入了巴西市场流通，其意义是深远的。
也正因为如此，东岸官方才对这种贸易持默许甚至鼓励的态度，这从他们一口气发放了几十张商人牌照给申请至此经商的民间商人就可以看得出来了。贸易的扩大意味着经济的复苏，随着在热拉尔山脉间定居的葡萄牙人越来越多，假以时日双方的贸易也会越来越繁荣。而且通过这么一个贸易渠道，东岸也可以将自己的商品很方便地销售出去，毕竟事事依靠热那亚人或荷兰西印度公司总不是很保险，也容易丧失商品的定价权。而如果通过这些葡萄牙商人能够打开葡萄牙及其殖民地市场的话，那也是一笔不小的收入，要知道这个时候横跨亚非拉欧的葡萄牙本身的市场还是比较广阔的。
在这些贸易中，葡萄牙流入东岸境内的是手工制品、牲畜、蔗糖、烟丝、棉花、水果以及其他一些农矿初级产品；相比较而言，东岸流入葡萄牙的商品层次就高多了，如：纺织品、染色皮具、金属农具、五金工具、建筑材料、高档家具、钢铁、药物以及粮食。
特别是最后两样，由于葡萄牙的种植园主们这些年来越来越注重追求高额利润，因此诸如棉花、烟草、甘蔗、可可种植园大行其道，而粮食种植面积却越来越小，到最后甚至从东岸进口粮食来解决缺口，专心种高附加值的经济作物。
而这种生意目前已经被西湖县的大丰食品加工厂包揽了，该厂出口精制面粉给当地白人农场主，然后将机器里掉下来的黑乎乎的麦麸与红薯、土豆之类的杂粮混在一起，同样出口过去给种植园里的奴隶们食用他们的主人可舍不得买高级粮食给他们吃。此外，东岸大豆榨油后剩余的豆粕等残渣也被一并出口至巴西，当地很多牧场主会收购这种玩意儿来饲养牲畜。
在粮食出口大大增加的同时，在东岸官方有意识的推动下，阿司匹林这种药物也开始逐渐被葡萄牙商人们所认识，其出口额也开始逐月上升。目前东岸官方已经在保安乡以西、位于卡伊河畔的后世圣蒙特内格鲁镇设立了一个新的定居点，开始大量移栽柳树，作为生产阿司匹林这种药物的原材料来源，因此该定居点也被穿越众们俗称为柳树营。
在财政困难的今天，执委会和政务院也放开了许多，以前一些因为种种因素不敢大规模生产出口的东西诸如纯碱（纺织、印染、皮革、造纸、冶金等行业广泛使用）、阿司匹林、肥皂之类的商品也开始准备逐步大规模工业化生产了。目前他们准备先通过热拉尔山脉的葡萄牙边贸商人们试试水，再在五月份召开的青岛秋季商品博览会上大力宣传一番，然后差不多就可以作为重点商品开始大量输出了。
而这，无疑会带来经济的复苏。（未完待续……）
第四百二十七章 逐渐复苏的经济（四）（）
晨曦从远方的地平线上逐渐升起，将万丈光芒洒在了平坦的东岸大草原上。草原绿得如同一张美丽的地毯，地毯上点缀着一些波光粼粼的河流和郁郁葱葱的人工树林，但更多的还是每隔一段距离便会出现规划得整整齐齐的红砖青瓦式建筑，那是东岸乡村的民居。
这时候如果你从空中俯瞰下去的话，那么就会发现：在一望无际的原野中还有一条弯弯曲曲的铁路延伸向远方，而在铁路上则是一列奔驰着的列车。列车以三十多公里的时速奋力向前，将车厢内装载着的大约70吨各类物资以及一车厢的旅客从一个城镇带向另一个城镇，方便了沿线村镇居民们的生活。它就像那人体的动脉血管，源源不绝地向整个国家的各个节点输送着营养，支撑着整个体系的运转。
这里就是罗梅线，华夏东岸共和国最繁忙的一条交通干线。在这条长度不过150公里的铁路线上，分布着七个大大小小的乡镇、横跨三个县，沿线人口总计接近了四万人，算得上是国内最精华的地带了。
而随着经济的发展以及运输任务的日渐繁重，罗梅线上原本每隔两三天才对开一列火车的频次也开始跟不上趟了，为此国家铁道总局不得不多次采购蒸汽机车、车皮，培训司乘人员和机理技工，同时也不断修改发车时刻表、增加车次，以使其能够有效承担起如今胜往昔数倍的运输任务。
而从3月下旬最新调整的列车时刻表上我们可以看出，现在的罗梅线铁路每天对开三列火车，一天下来能将超过两百吨的物资从罗洽港运抵梅林港。有力地补充了海运力量的不足。如果按照行驶速度、载货量来算的话。一列火车抵得上三条以上的72吨级的内河/近海通用型小汽船了。通过这些火车。北方鸭子湖地区的谷物、工业品能够非常快捷地输送到南方来装船出海，而南方的牲畜、大豆、建筑材料、金属工具、海产品也能够源源不断地北上，有力调剂了各地的商品市场，降低了物资流通的成本。
根据统计局的调查，目前罗梅线沿线的七个乡镇间无论是物资还是人员流动都很频繁，各地物价趋于一致，统一市场逐渐成型。一些原本活跃在这三个县之间的商人们也因为火车的开通而生意凋零，他们不得不赶着大车向西。深入到伊河地区内陆较封闭的宁津堡、大沼乡等地，将沿海地区便宜的商品以相对高一些的价格出售过去，赚取一些辛苦钱。
而且，促使这些商人们前往他处寻找机会的因素可不仅仅只有火车开通这一项，事实上还有一个很重要的原因就是，随着拉普拉塔地区最后一处交战地点圣菲的西班牙军队逐渐溃败，大批民兵或夫子开始返乡。特别是那些民兵，他们从战利品中分得了大量现钞，如果再加上津贴补助的话，这些出征在外一年的民兵平均每人分得了140元以上。这已经比一些小商人的本金还要多了。
这些人返乡后，哪怕只有其中极少一部分人拿钱出来做生意。那么也将会把当地商业竞争的激烈程度推上一个新的高峰。大量热钱在民间汹涌澎湃，物价指数在政府的死命调控之下，除了少许几个进行价格管制的基本消费品以外，其余皆屡创新高。这一切都使得执委会、政务院的官僚们开始认识到，国内民间除穿越众以外的资本力量正在形成。
这些民间资本中只有极少数是从农业生产中完成了原始积累，即所谓的农业资本，大约占到了15％左右；此外，因为商业贸易而发家的资本数量则远超农业积累所得，大约占到了三分之一左右；而剩下的则是政府人为“创造”出来的资本，即返乡军人手里握有的庞大现金。
这些返乡军人里面当然要数正规军士官手里的钱最多，他们中少的也有三四百元，多的五六百的都有，人均资本突破了420元。而普通士兵和民兵们，即便手头的钱不如士官多，但平均也有两百元左右。这些总数可能高达两百万元的巨额资本就这样积淀在民间，仿佛一颗定时炸弹，随时会将东岸原本就脆弱狭小的国内市场搞得一团糟。
在战争期间超发了大量纸币的财政部、国家贵金属管理总局对此忧心忡忡，在执委会组织召开了多次经济工作会议后终于定下了基调：一、放开部分行业的私有资本准入许可，在国家的严密监管下允许私营资本在这些行业投资设厂；二、成立债券市场，首批允许十余家大型国有企业发行低息债券，以补充融资渠道的不足；三、允许成立私营的公路、河运股份公司，引导国内资金投资交通基建行业，投资及利息可由设立收费关卡分20年收取；四、引导国内资金投资海外领地，获取超额收益，如海外渔场捕鱼、海外贸易、海外种植园等等。
不得不说，如今东岸政府的执行力还是相当强的，特别是在那些持有大量现金的人都是服从性较好的军人的情况下，相当部分的资金很快就被分流了出去。在这之中，保守一点的人在政府的引导下投资大农业生产，即在国内西部未开发的地区进行大面积拓荒，拓荒完毕的土地可得到30…50年不等的租赁权，即开荒者可以以一个较廉价的租金从农业部手里租赁自己开荒完毕的土地，然后进行大农业生产。
三五十年的租期完结后，政府可以视情况决定是否续租，如果续租的话上一任承租者有优先续租权，如果不续租的话则收回土地另做他用。这个政策从某种程度上规避了国家三令五申提出的个人拥有土地不得超过三十亩上限的规定，同时也为进行大规模农业生产创造了条件。
当然就目前阶段来说，从事大农业生产依然有很多困难。首先是劳动力的问题，在如今的东岸共和国，政府基本垄断了劳动力资源，即每年新来的移民的“产权”属于政府，私人很难从这里面截取自己朝思暮想的劳动力。
在这样一种情况下，在东岸活跃多年的劳工经纪人便进入了大家的眼帘。这些人手头掌握着大量劳动力资源，同时在旧大陆也很有办法，因此双方几乎是一拍即合：即劳工经纪人负责从旧大陆“搞”来青壮年劳动力，然后将其所有权以签订劳务合同的方式转让给东岸的农业拓荒资本家。这种方式先期肯定要投入不菲的资本，但一旦有了这些廉价劳动力以后，通过大规模农场的机械化（马拉收割机、蒸汽犁、蒸汽脱粒扬谷等机械）生产来获取超额利润也就成了可能。
如果说劳动力的问题不是很好解决的话，那么与机械化农场相配套的农机租赁维修、育种站、兽医站、农业技术顾问等问题的完善就要好解决多了。目前在北方的西湖县、镇海县，活跃的农机租赁企业已经有了四家，拥有各型农业机械（主要是马拉收割机和蒸汽犁）三十多台。
农机维修企业也出现了一家，这家由一名穿越众投资、两名大丰农机厂辞职的技师合股经营的公司目前也具备了相当的农机维修能力，且随着国家农机下乡活动的深入开展、国内农业机械保有量的逐渐攀升，这家企业的规模也在不断地扩张。相信随着时间的推移，当国内大规模农业生产活动逐渐走上正轨后，农业机械行业必将进入长期的繁容上升通道。
除了开荒经营农场外，还有一部分具备一定冒险精神，但却又不敢投资海外的退伍军人们则选择集资合股修建公路。公路主要是各乡镇之间的砂石路，能够通过一定载货量的各型货车即可。这些公路的造价不菲，但建成后可以预期的收益也是不低的，非常适合他们这些稳健型的投资者。目前政府对这块的政策是由私人出资修建县道、乡道，修建完毕后可设卡收税，20年收税期满后则无偿移交给交通部进行维护，同时将收税关卡撤销，改为免费公路，日后的维护保养费用由国家财政承担。
而修路同样面临着劳动力紧缺的问题，与经营农场者们想办法从旧大陆捞人不同的是，这些打算修建公路的前退伍军人们则将主意打到了非洲黑人的身上。在一些穿越众老长官的撮合下，他们选出了一些代表，准备前往南非会一会那些八旗部落的酋长、克拉尔等贵人，然后看看能不能从他们那里想办法搞一些劳动力过来。为此，哪怕支援他们一些武器让他们去掠取奴隶也在所不惜，毕竟这可比从奴隶贩子们手里买人要便宜多了。而且掠取来的黑人奴隶也是签订正式劳务合同的，即干5…7年重体力活以后便给予他们黑八旗部落的旗籍，等于变相增加了这些八旗贵人们的实力，他们又何乐而不为呢？（未完待续……）
第四百二十八章 漂洋过海（三）（）
1648年3月20日，已经处于雨季（热季）末期的新华港闷热无比。·．．虽然今天没有下雨，但空气中依然弥漫着浓重的水汽，这使得初来此地的人分外感到不适。
“探索”号探险船已经停泊在码头上两天了，船只在穿越好望角的时候遇到风浪，船板有多处破损，目前还在新华港的修船厂内进行着紧急修理。不知道是该修理厂的工人技术差啊还是什么原因，这都修了两天船还没整利索，让张金华郁闷得不行。
找人打听了一下后，果然，该厂技术最牛的几位师傅前几天因为一场不明原因发生、然后又不明原因消失的“瘟疫”而病死，现在厂里人技术人才已经出现了断层，新近顶上来的中层技术员经验还不够丰富，因此一时间有些手忙脚乱的。
得知这个消息的张金华也有些无奈，于是干脆招呼着船员们一起下船到码头上找乐子。码头上的孙记饭馆最近推出了多个新品种：鳗鱼饭、凉拌海参、醉虾，都是以本地食材制作的新菜色，价格便宜量又足，非常受那些兜里钱不多的水手们喜爱。他们吃不起昂贵的牛羊肉，也就只能吃一些本地丰富到爆的海产品了。
此时已近中午，张金华正坐在有穿堂风吹过的饭厅里撮着醉虾，不时咪两口发财酒，小日子还是蛮滋润的。不过就在此时，一艘蒸汽机帆动力的货船从港湾外驶了进来，二十几名穿着褪了色的旧军服的汉子从停稳后的船甲板上跳了下来，然后安静地走进了饭馆。
张金华觑眼望去。只见这些人走路昂首挺胸。不似一般明人微低着头的感觉。几名一脸沧桑之色的中年人走在最前面。其他人错后半步，步伐较为整齐，让外人一看就知道这群人都是丘八出身。
领头的一名明人面孔的汉子身材不高，大概一米六五的样子，不过看其军服被撑得鼓鼓囊囊的就知道此君身材粗壮有力，拼起刺刀来打那些瘦麻杆似的
